散货船顶边舱横隔板的拓扑优化设计

针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响应工况的应力作为拓扑优化的应力约束。分别对单个横隔板进行拓扑优化和对货舱内所有横隔板进行拓扑优化。基于拓扑优化结果,设计新的横隔板开孔方式并进行详细设计,并基于三舱段有限元计算对优化设计进行粗网格和细化分析校核。优化后的构型相对原始设计能获得更轻便的重量和更小的应力结果。本文的研究可以为散货船的拓扑优化、顶边舱横隔板的设计提供参考。

叉车门架系统的Top-Down设计研究

阐述了Top-Down设计的理论、特点和设计流程,对设计过程中所涉及到的相关概念作出了具体的定义。结合叉车门架系统实例建立了门架、门架液压、货叉架和挡货架骨架完整的Top-Down设计流程,简要说明了相关模块之间接口问题和如何实现门架起升和门架液压系统中软管的参数化控制过程。实践证明Top-Down设计方法可以大大提高产品的设计效率和速度。

大直径筒仓仓顶结构施工对比分析

近年来,我国粮食生产连年丰收,粮食安全总体有保障,因此各地粮仓加速建设,以满足粮食储备要求。大直径浅圆仓锥形仓顶模板支撑因其大跨度、超高等施工难度大、危险系数高、难以一次性浇筑实现等诸多问题存在使用局限。以某粮食仓储项目为背景,细致分析大直径筒仓仓顶结构施工的两种空中支撑平台,为今后类似工程项目施工提供参考。

液压支架合架工艺探讨及存在问题的解决方案

矿用液压支架在合架过程中,起重机吊运顶梁组件放置于底座组件上方,通过起重机微调顶梁组件的位置,对正顶梁、掩护梁铰接孔后安装铰接销。在此过程中,顶梁组件容易出现滑落、倾倒危险,造成人员及设备伤害。通过探讨、完善合架操作流程,设计了一种安全支撑装置,以达到提高装配效率、消除安全隐患的目的。

35 T敞顶箱专用卷钢座架静态荷载强度检测及冲击试验

以35 T敞顶箱为例,在通过soildworks机械设计软件对CRTZJ01型卷钢座架进行造型并对其受力进行理论分析的基础上,进行卷钢座架的静态荷载强度检测和冲击荷载试验研究。试验结果表明:试验前后座架整体状态完好,试验后未发现任何肉眼可见的座架变形、焊缝开焊、座架破损损伤等情况,座架相对于车体无明显位移,因此,35T敞顶箱专用卷钢座架满足卷钢铁路安全运输的要求。

多跨连续刚构桥左右幅同步顶推一次合龙施工技术研究

合龙施工技术一直以来都是连续刚构桥建造中的关键点,随着国内桥梁建造事业的蓬勃发展,桥梁跨度愈来愈大,桥体结构愈来愈复杂,传统的合龙技术难以适应连续刚构桥发展节奏。铜川市玉皇阁二号桥工程采用多跨连续刚构桥左右幅同步顶推一次合龙的施工工艺,12个合龙口一次性合龙属国内首创,其过程控制精度要求高,施工技术挑战大。Midas Civil仿真建模技术可以有效地辅助预测桥梁合龙过程的结构状态,为顶推施工提供数据支撑。玉皇阁二号桥的合龙施工技术研究为工程顺利进行提供了坚实保障,为同类型工程提供了借鉴思路和经验。

基于对称差分和Top-Hat融合的红外目标检测方法

为解决传统帧间差分法常出现"空洞"和虚假目标、适用场景受限等缺点,提出一种七帧对称差分和Top-Hat融合的新型目标检测方法。分析一般帧间差分法、七帧对称差分法、七帧对称差分法与Top-Hat融合的基本原理,给出算法实现流程,基于Matlab 2010b进行实验结果检测与分析。实验结果表明:新型检测方法具有实时性好、性能稳定的特点,能可靠地检测出目标,应用于地对空情形红外目标的检测。

连续刚构桥合龙顶推力计算方法研究

为研究合龙顶推对大跨径连续刚构桥力学性能与位移的影响,以湖南省湘西州一座大跨径连续刚构桥工程为背景,以顶推力系数为待求变量,以墩底截面应力为约束条件,以墩顶水平位移平方和最小化为目标,确定该连续刚构桥的合龙顶推力。采用Midas Civil有限元软件分别建立在无顶推合龙与顶推合龙两种方案下的连续刚构桥的数值模型,分析和对比分别采用这两种合龙方案,在恒载作用下10 a后该桥主梁应力、竖向位移、墩顶水平位移、墩底应力的变化。本研究还分析了合龙温差对该桥墩顶水平位移的影响,并分析和推导了顶推力与合龙温差的关系。研究结果表明:顶推合龙方案能有效地改善桥梁因混凝土收缩徐变引起的跨中下挠,减小墩顶处的纵桥向水平偏位,改善墩底处的应力状态,且其对主梁应力影响较小。

20 ft敞顶箱卷钢通用运输座架设计及强度检验

目的在国家大力发展集装箱多式联运的背景下,研究20 ft(1 ft=304.8 mm)35 t敞顶集装箱的卷钢运输方式,根据卷钢的不同规格设计2类卷钢座架并分析验证其强度性能。方法利用SolidWorks软件建立座架三维模型,利用Ansys Workbench软件分析座架在静载与冲击条件下的位移与应力变化,然后进行静载与冲击试验,依据《铁路货物装载加固规则》与《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第2部分:货车车体》规定,对仿真结果与试验结果进行比较分析。结果在静载与冲击工况下,仿真分析结果的位移与应力均不超过结构材料的最大许用值;试验结果前后座架状态完好,未发生明显损伤变形等情况;2类座架仿真分析结果与试验结果的最大绝对偏差仅为20.19 MPa和22.23 MPa,表明仿真分析结果具有较大精度。结论设计的20 ft 35 t敞顶箱卷钢运输座架模型设计合理,强度符合规范要求,能够满足卷钢安全高效的运输需求。

全动模拟机后舱结构设计及模态分析

文中叙述了全动模拟机后舱框架骨架的设计方法及模态分析的重要性,介绍了SolidWorks环境下后舱框架自上而下的设计过程。描述了后舱框架模态分析的方法与过程,为全动模拟机后舱框架开发与研究奠定了基础。

一种人事招聘信息展示装置设计

招聘是医院人力资源管理的重要工作之一。人力资源管理人员经常要到招聘会进行现场招聘,在招聘会上通过展示架对招聘信息进行展示能够起到良好的宣传作用。但现有的展示架调整不灵活,也无法很好地把招聘布或海报的高度调整到合适的位置,招聘布或海报过低或过高均不便于应聘者观看。针对这个问题,该设计提供一种人事招聘信息展示装置,其主要包括座板、2个滑杆、滑杆锁紧机构、顶梁、上夹紧框、上夹紧螺柱、下夹紧框及下夹紧螺柱。该设计的上夹紧框和下夹紧框均能改变高度,从而不仅能够根据招聘布或海报的长度来调节上下夹紧框的距离,还能够整体改变招聘布或海报的悬挂高度,以便于应聘者观看,提高招聘效率。

上悬离心机机架静刚度特性

上悬离心机机架作为支撑部件,需要在设计过程中保证其刚度满足运行工况,但理论计算以及有限元方法进行静态刚度特性分析过程中,由于螺栓、焊缝的影响会导致分析结果出现非线性和不确定性。基于此,在简化模型基础上开展机架静刚度特性分析,结合力学特性试验结果进行对比,从而为上悬离心机机架结构设计提供可靠的理论依据。

煤矿坑道钻机顶部开放式钻杆限位器设计

根据煤矿坑道钻机钻进施工过程中需要对不同直径钻具限位的使用要求,研制了限位范围可调的顶部开放式钻杆限位器。介绍了钻杆限位器的方案设计及工作原理,简述了关键零部件的设计要点。现场试验证明,顶部开放式钻杆限位器限位性能达到设计要求,动作稳定可靠,满足了钻进施工过程中对不同直径钻具限位的使用要求。

类门式刚架结构在储备煤工程中的应用

介绍了几种常见的封闭式储煤场结构形式,并以中煤平朔安太堡电厂新建储煤场为实际背景,对储煤场结构形式进行了方案对比。分析了空间网壳结构和类门式刚架结构两种结构形式,分析结论认为,门式刚架结构在空间利用率、材料利用率、施工难易度、用钢量等方面较空间网壳结构具有明显优势,能更好地满足项目需要。同时还介绍了类门式刚架在实际项目中的应用,通过计算分析得出类门式刚架结构在水平、竖向荷载作用下的变形特点,提出了储煤场顶部输煤栈桥封闭门刚柱顶位移的计算方法。

长春解放大路体育馆预应力混凝土框架设计

长春解放大路体育馆采用了跨度为 35m的预应力混凝土框架结构。对框架结构材料选择、预应力工艺选择、预应力筋线型选择、荷载取值与内力计算、预应力效应考虑、框架大梁及顶层边柱预应力筋与非预应力筋选配、预应力混凝土边柱的张锚方案及梁柱预应力束的合理布置等问题进行了分析 ,提出了一般性的原则和方法 ,为体育馆工程的设计建造提供了理论依据 ,可供建设同类工程参考。

框架逆作超大基坑施工对周边环境的影响

结合工程实例,研究框架逆作法施工的超大深基坑的变形特性及其对周边环境的影响。基于该工程大量监测数据,分析得出:采用框架逆作施工能够很好地限制围护结构的变形,围护变形规律与常规施工方法基本一致;地表沉降量较小,但影响范围却远超过4.5倍开挖深度,不同于以往的地表沉降经验预测结果,降水是其影响范围广的主要原因;临近建筑物和地下管线差异沉降较小,沉降被控制在允许范围内。结果表明:框架逆作法可以有效地控制基坑的变形和保护周围环境。

信息化武器装备系统综合集成研究

武器装备由机械化向信息化的转型需要应用综合集成技术。论述了综合集成的内涵及信息化武器装备系统综合集成的必要性、特点和原则,并结合所从事项目的实践,提出系统综合集成的一些方法和几点建议。

框架逆作的超大基坑监测分析

塘东基地基坑是一个采用框架逆作法施工超大型深基坑,周边环境保护要求较高。基于工程特点,在基坑开挖期间进行了较为系统的监测,监测内容包括围护桩的侧移,桩后土体侧移,围护桩沉降,立柱回弹以及支撑轴力。监测数据表明:框架梁支撑与临时圆环支撑的结合很好的限制了围护桩体的水平位移,而土体的流变性对基坑的位移影响很大;底板的浇筑对围护桩和立柱的竖向位移有很好的限制作用,立柱回弹具有空间效应;临时圆环支撑结构形式有利于承担外力;框架逆作法变形略大于常规逆作法,但远小于常规顺作法基坑的变形。

基于ANSYS的钢模台车顶模架拓扑优化设计

以江坪河溢洪道钢模台车为例,在用ANSYS软件对顶模架初始设计方案进行有限元分析的基础上,利用ANSYS拓扑优化理论对顶模架进行了结构拓扑优化设计,并对拓扑优化后的结构设计方案进行了有限元分析。对比分析结果显示,拓扑优化后的顶模架结构刚度、强度均有一定的提高,且未增加制造难度。

地铁隧道近距离穿越对上部框架结构的影响

利用有限元软件ABAQUS建立三维有限元模型,通过变化上部框架结构的层数,柱距,独立基础的埋深,隧道的位置等因素研究隧道开挖对上部框架结构的影响.当隧道中心线与框架结构的纵向柱列平行时,本文研究的所有工况的纵向柱列的相邻柱沉降差及整体倾斜比较接近,即上述因素对纵向柱列的影响很小,但对横向柱列的影响不能忽略;当上部框架结构为一层时,自重引起的沉降不满足规范要求;纵向柱列各柱底沿坐标轴2方向的最大位移均超过了层间侧移限值;柱底水平位移会改变柱的受力状态,使一层柱底产生向着隧道中心线方向的弯曲变形,角柱呈双向弯曲变形;沿坐标轴1、2方向相邻柱的最大位移差通常使基础梁被拉长或压短,在基础梁内产生轴向拉力或压力,从而改变基础梁的受力状态;隧道开挖使柱底沿坐标轴2方向往复运动,柱底发生剪切破坏;增加结构空间刚度对横向柱列的影响明显,而对纵向柱列的影响很小;隧道开挖使一层柱顶外侧的拉应力进一步增加,角柱拉应力增加量最大.