莲花山断裂带汕尾段韧性剪切带浅层滑塌特征与成因机制

深汕特别合作区是莲花山断裂带的主要展布区,2条大型韧性剪切带从深汕区南北两侧穿过。2015年以来,区内韧性剪切带内(简称“带内”)产生了大量的浅表滑塌,发生密度远高于周边山体。因为深汕特别合作区地质灾害风险区划的需要,有必要查明带内浅层滑塌的特征与分布规律,分析其成因机制,预测其发展变化趋势。文章通过地面调查与遥感解译,查明了带内浅层滑塌的单体规模为小型,滑塌主要沿基岩面产生,滑塌体主要是土体与全风化岩体;利用信息量模型分析浅层滑塌规律,得出滑塌密度与韧性变形程度(强烈→中等→弱)、距脆性断裂的距离(近→远)、地形坡度(高→低)呈正相关,其分布密度与地貌单元、坡向、原岩类型、斜坡类型也有较强的关联。结合区域地质、勘探、气象等资料,分析得出带内浅层滑塌是在以剪切为主的多期构造作用影响形成的较弱本底条件下,在山区地块现今缓慢上升的背景下,在台风迭加暴雨的诱发下产生的,其发展变化具有迁移性、自愈性、扩展性的特点;带内斜坡在经历了2015年“彩虹”台风期间普遍性滑塌事件后,产生浅层破坏的敏感性下降,需要较长时间孕育才能进入下一次爆发期。

膨胀岩的湿化特性及其对堑坡浅层溜坍的影响

通过６种膨胀岩的湿化过程观察和机理研究，从试验和理论两方面探讨了膨胀岩的湿化性，并与膨胀性和裂隙性进行了区别。湿化性对堑坡稳定性，尤其是表层溜坍的影响，主要体现在ｃ，φ值随吸水率的增加而降低上。理论计算的溜坍体厚度与锥贯入试验确定的强湿化层厚度相同，说明湿化性是造成堑坡溜坍的主要原因。

针对雨量警戒值优化的铁路路基边坡浅层失稳机理研究

针对铁路现行雨量预警制度中制订雨量警戒值大多根据以往统计数据或凭借经验,缺乏对降雨成灾机理的科学深入分析,致使雨量警戒值标准与实际灾害等级不相符的问题,从降雨过程中路基边坡主要病害边坡溜坍着手,研究了边坡冲刷、溜坍的机理及发展过程,总结概括了影响边坡溜坍的5个主要因素,分析了边坡溜坍与降雨之间的内在联系。建议应用层次分析法对雨量预警值予以重新分级评价。

山区铁路路基边坡溜坍典型模式剖析及风险评价

山区铁路沿线复杂的地形条件以及恶劣的地质状况会给列车运行带来极大安全隐患。本文对一山区铁路路基边坡溜坍病害进行调查,对其发生原因进行了分类总结,将该山区铁路路基边坡溜坍病害归纳为坡面冲沟内堆积层溜坍、软岩风化物汇水地形浅层溜坍、白云岩溶蚀沟槽内全风化物溜坍3类。对不同类型的溜坍病害提出了分析评价方法及针对性的整治措施。可作为防治和快速处理溜坍病害的依据。

京九线K587+800-K587+985路基病害整治工程

根据京九线上行线K587+800–K587+985段左侧的路基病害的水文地质情况,分析了引起病害的主要原因,并针对病害情况提出了抛填片防护和挡土墙防护的治理措施。经对两方案的经济、施工情况、加固效果和工期方面的比选,最终采用了抛填片石的防护措施,达到了治理效果,节省了投资和工期。