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Improving the seismic torsional behavior of plan-asymmetric,single-storey,concrete moment resisting buildings with fluid viscous dampers
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作者 Fayaz Rahimzadeh Rofooei Sahar Mohammadzadeh 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2016年第1期61-78,共18页
The optimal distribution of fluid viscous dampers(FVD)in controlling the seismic response of eccentric,single-storey,moment resisting concrete structures is investigated using the previously defined center of dampin... The optimal distribution of fluid viscous dampers(FVD)in controlling the seismic response of eccentric,single-storey,moment resisting concrete structures is investigated using the previously defined center of damping constant(CDC).For this purpose,a number of structural models with different one-way stiffness and strength eccentricities are considered.Extensive nonlinear time history analyses are carried out for various arrangements of FVDs.It is shown that the arrangement of FVDs for controlling the torsional behavior due to asymmetry in the concrete structures is very dependent on the intensity of the peak ground acceleration(PGA)and the extent of the structural stiffness and strength eccentricities.The results indicate that,in the linear range of structural behavior the stiffness eccentricity es which is the main parameter in determining the location of optimal CDC,is found to be less or smaller than the optimal damping constant eccentricity e*d,i.e.,|e*d| 〉 |es|.But,in the nonlinear range of structural behavior where the strength eccentricity er is the dominant factor in determining the location of optimal CDC,|e*d| 〉 |er|.It is also concluded that for the majority of the plan-asymmetric,concrete structures considered in this study with er ≠ 0,the optimal CDC approaches the center of mass as er decreases. 展开更多
关键词 plan-asymmetric concrete buildings torsion fluid viscous dampers weak torsional balance nonlinear timehistory analysis
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Earthquake response of asymmetric building with MR damper 被引量:3
2
作者 S.D.Bhart S.M.Dumne M.K.Shrimali 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2014年第2期305-316,共12页
Plan asymmetric buildings are very susceptible to earthquake induced damage due to lateral torsional coupling, and the corners of these systems suffer heavy damage during earthquakes. Therefore, it is important to inv... Plan asymmetric buildings are very susceptible to earthquake induced damage due to lateral torsional coupling, and the corners of these systems suffer heavy damage during earthquakes. Therefore, it is important to investigate the seismic behavior of an asymmetric plan building with MR dampers. In this study, the effectiveness of MR damper-based control systems has been investigated for seismic hazard mitigation of a plan asymmetric building. Furthermore, the infl uence of the building parameters and damper command voltage on the control performance is examined through parametric study. The building parameters chosen are eccentricity ratio and frequency ratio. The results show that the MR damper-based control systems are effective for plan asymmetric systems. 展开更多
关键词 torsional coupling plan asymmetric MR damper
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Torsional Response of the Offshore Platform with TMD 被引量:5
3
作者 江宜城 唐家祥 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2001年第2期309-314,共6页
It is pointed out in this paper that the offshore platform could be controlled by means of the Tuned Mass Damper (TMD) if there is torsional vibration in the system. The effectiveness of the location of TMD is quantif... It is pointed out in this paper that the offshore platform could be controlled by means of the Tuned Mass Damper (TMD) if there is torsional vibration in the system. The effectiveness of the location of TMD is quantified with the help of the response ratio between the peak responses of the system in the presence and in the absence of TMD. In addition, the parameters of frequency and damping ratio of TMD are optimized. 展开更多
关键词 tuned mass damper offshore platform optimal parameters torsional response
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扭转减振器式全地形车悬架系统设计及舒适性研究
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作者 宋勇 钱江宁 +3 位作者 李占龙 高山铁 孟杰 郝鹏祥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第23期294-304,共11页
为解决履带式全地形车辆舒适性及抗冲击性能差的问题,提出一种含弧弹簧阻尼结构的扭转减振器式悬架系统,设计了单负重轮悬架系统并开展动力学建模与舒适性分析,研究了不同工况下整车舒适性及抗冲击性能。研究发现:①单负重轮悬架系统静... 为解决履带式全地形车辆舒适性及抗冲击性能差的问题,提出一种含弧弹簧阻尼结构的扭转减振器式悬架系统,设计了单负重轮悬架系统并开展动力学建模与舒适性分析,研究了不同工况下整车舒适性及抗冲击性能。研究发现:①单负重轮悬架系统静、动态特性参数值均在合理的范围内;相同路面车速增加时,单负重轮悬架系统车身垂向加速度和悬架动挠度均方根的相对增长率降低;路面等级、车速增加时,单负重轮悬架系统车身垂向加速度传递率(8.5%~6.5%)以较小的数值呈小幅下降趋势。②整车通过D、E级路面和极端路面时,所提悬架系统相对传统扭杆弹簧悬架系统表现出优良的舒适性和抗冲击性,验证了悬架设计方案的正确性和有效性。 展开更多
关键词 全地形车 悬架 扭转减振器 履带式 舒适性
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柴油机异常振动的故障诊断
5
作者 赵纯领 高洪滨 《中国修船》 2024年第4期4-6,11,共4页
某船1#发电机组柴油机横向振动剧烈,振动速度时域信号稳定,振动速度频谱中1倍转频成分突出。文章测量了柴油机热工参数和柴油机及其隔振系统的固有频率,进行了润滑油的光谱分析,排除了燃烧不均匀、共振、异常磨损等原因,认为引起1#发电... 某船1#发电机组柴油机横向振动剧烈,振动速度时域信号稳定,振动速度频谱中1倍转频成分突出。文章测量了柴油机热工参数和柴油机及其隔振系统的固有频率,进行了润滑油的光谱分析,排除了燃烧不均匀、共振、异常磨损等原因,认为引起1#发电机组振动剧烈的原因主要是柴油机扭振减震器损坏。更换扭振减震器后,振动明显降低,故障排除。 展开更多
关键词 柴油机 振动 平衡 扭振减震器
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新型扭转弹簧摩擦阻尼器力学性能的理论分析与数值模拟
6
作者 张晓华 韩晨阳 《山西建筑》 2024年第24期6-10,共5页
基于扭转弹簧扭转后可以自复位的特性,提出了一种新型扭转弹簧摩擦阻尼器(TSFD)。首先阐述了TSFD的构造及其工作原理;其次构建了TSFD的简化力学模型和有限元模型,分别研究了摩擦系数、正压力和扭转弹簧刚度对TSFD力学性能的影响规律,并... 基于扭转弹簧扭转后可以自复位的特性,提出了一种新型扭转弹簧摩擦阻尼器(TSFD)。首先阐述了TSFD的构造及其工作原理;其次构建了TSFD的简化力学模型和有限元模型,分别研究了摩擦系数、正压力和扭转弹簧刚度对TSFD力学性能的影响规律,并对比分析了TSFD力-位移滞回关系曲线理论分析结果与数值模拟结果。研究结果表明:TSFD具有良好的耗能能力、承载能力和自复位能力,此外,有限元模型得到的滞回曲线和理论曲线吻合较好,验证了其力学模型的精确性。 展开更多
关键词 扭转弹簧 自复位 摩擦阻尼器 数值模拟 滞回性能 摩擦系数
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内燃机轴系扭转振动控制技术研究与发展 被引量:2
7
作者 周炎 姜小荧 +1 位作者 韩霄 伍勇 《柴油机》 2024年第1期1-7,共7页
基于系统的调研与分析,总结内燃机轴系扭转振动控制技术的研究与发展情况。对内燃机轴系扭转振动控制技术的计算分析、测试与校准、衡准、控制方法以及扭振减振器优化设计、扭振监测诊断与智能控制、新型扭振减振与传动装置等研究及进... 基于系统的调研与分析,总结内燃机轴系扭转振动控制技术的研究与发展情况。对内燃机轴系扭转振动控制技术的计算分析、测试与校准、衡准、控制方法以及扭振减振器优化设计、扭振监测诊断与智能控制、新型扭振减振与传动装置等研究及进展进行分类介绍与总结,可为全面概括性地了解该领域的技术发展提供参考。 展开更多
关键词 内燃机 传动装置 扭转振动 减振器 智能控制
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磁流变脂离心沉降对曲轴磁流变扭振减振器减振性能的影响
8
作者 宋寅涛 欧阳青 +2 位作者 胡红生 杨嘉斌 沈宇 《浙江理工大学学报(自然科学版)》 2024年第5期639-650,共12页
为了探究磁流变脂离心沉降导致的磁流变扭振减振器减振性能变化问题,通过理论分析、离心实验与振动仿真,研究离心沉降影响下曲轴系统经减振器减振后的振幅变化。首先,在旋转工况下对磁流变脂铁磁颗粒进行受力分析,计算铁磁颗粒离心沉降... 为了探究磁流变脂离心沉降导致的磁流变扭振减振器减振性能变化问题,通过理论分析、离心实验与振动仿真,研究离心沉降影响下曲轴系统经减振器减振后的振幅变化。首先,在旋转工况下对磁流变脂铁磁颗粒进行受力分析,计算铁磁颗粒离心沉降的临界转速;其次,依据临界转速设计磁流变脂离心实验方案,并进行磁流变脂离心实验,对沉降后磁流变脂的特性变化进行分析和多项式拟合;再次,建立曲轴系统动力学模型,将拟合多项式代入动力学模型,计算不同转速下的阻尼系数;最后,运用AMESim建立曲轴系统振动仿真模型,验证磁流变扭振减振器的减振效果,并探讨离心沉降影响下磁流变扭振减振器减振性能的变化。结果表明:外加磁场可以提高磁流变脂离心沉降的临界转速,保证了磁流变脂在低转速下的稳定性;随着转速的升高,磁流变脂离心沉降逐渐加剧,磁流变脂的黏度、剪切屈服应力和相对磁导率均呈下降趋势,但外加磁场可以有效抑制磁流变脂的离心沉降;考虑离心沉降因素下,随着转速的升高,减振器的阻尼系数逐渐降低;通过振动仿真分析可知,在离心沉降的影响下,磁流变扭振减振器的减振性能明显降低,减振后曲轴一阶固有频率10谐次振幅上升了9%,8谐次振幅上升了16%,6谐次振幅上升了40%。该研究为磁流变扭振减振器结构优化与减振性能补偿提供理论参考,有助于提高磁流变扭振减振器性能研究的精确性。 展开更多
关键词 磁流变脂 磁流变扭振减振器 离心沉降 曲轴系统 减振性能
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内燃机扭振减振器选型及性能优化设计技术
9
作者 周炎 张定国 +3 位作者 韩霄 林立忠 刘梦建 陈晓亨 《柴油机》 2024年第2期1-5,共5页
为了保证内燃机运行的可靠性和低噪声,避免内燃机曲轴因扭转振动而损坏,需要配置应用各种类型的扭振减振器,以保护内燃机曲轴免受扭转振动的损坏。归纳总结扭振减振器的主要型式及其选型依据,研究分析橡胶、硅油、卷簧、板簧、弹簧扭振... 为了保证内燃机运行的可靠性和低噪声,避免内燃机曲轴因扭转振动而损坏,需要配置应用各种类型的扭振减振器,以保护内燃机曲轴免受扭转振动的损坏。归纳总结扭振减振器的主要型式及其选型依据,研究分析橡胶、硅油、卷簧、板簧、弹簧扭振减振器的用途和性能等,以及优化设计、静动态试验方法,并介绍一些新型减振器及应用。 展开更多
关键词 内燃机 曲轴 扭转振动 扭振减振器
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混动专用发动机内置曲轴扭转减振器开发与研究
10
作者 易敬华 吴广权 +3 位作者 杨江 何炎迎 吴琪 占文锋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期351-357,共7页
利用AVL-Excite仿真软件建立内置曲轴扭转减振器(TVD)计算模型并进行了试验验证,利用模型对曲轴前端扭转角位移、橡胶变形率、耗散功和橡胶温度进行了仿真计算.橡胶温度和橡胶变形率能显著影响扭转减振器橡胶寿命,在发动机台架上对不同... 利用AVL-Excite仿真软件建立内置曲轴扭转减振器(TVD)计算模型并进行了试验验证,利用模型对曲轴前端扭转角位移、橡胶变形率、耗散功和橡胶温度进行了仿真计算.橡胶温度和橡胶变形率能显著影响扭转减振器橡胶寿命,在发动机台架上对不同曲轴材料方案和橡胶厚度方案的橡胶温度进行测试;利用专用试验台架进行扭转疲劳试验,建立了曲轴扭转减振器不同温度下的橡胶变形率-疲劳寿命曲线.结果表明:相对曲轴QT850方案,在各转速工况下曲轴38Mn VS6方案的橡胶变形率和温度整体要低;在不同发动机转速工况和曲轴扭转减振器全频率范围内,采用曲轴38Mn VS6方案的扭转减振器橡胶温度整体低于130℃;在转速为6 000 r/min标定功率耐久试验工况下,38Mn VS6方案疲劳寿命为QT850方案的1.62倍,完成耐久试验后橡胶老化程度可接受. 展开更多
关键词 内置曲轴扭转减振器 橡胶变形率 橡胶温度 疲劳寿命
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基于Matlab汽车双质量飞轮扭振仿真试验研究
11
作者 冯振威 马能武 徐旭 《时代汽车》 2024年第6期158-160,170,共4页
由于汽车动力传动系统的自由度、分布质量、刚度和阻尼不统一,所以在工作的过程中会受到许许多多的扭转振动,产生振动和噪声,减少结构强度,影响行车的安全性与舒适性。因此,降低动力传动系的产生的振动具有十分重要的意义,双质量飞轮可... 由于汽车动力传动系统的自由度、分布质量、刚度和阻尼不统一,所以在工作的过程中会受到许许多多的扭转振动,产生振动和噪声,减少结构强度,影响行车的安全性与舒适性。因此,降低动力传动系的产生的振动具有十分重要的意义,双质量飞轮可以合理地减少动力传动系统带来扭振。文章利用Matlab软件建立了汽车传动系统在不同工况下的扭振模型,通过该模型详细分析和对比了双质量飞轮和从动盘扭转减振器的减振效果,结果表明双质量飞轮更有利于减少扭振的发生。 展开更多
关键词 双质量飞轮 从动盘扭转减振器 MATLAB 扭振模型
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双质量飞轮-周向短弹簧型扭振减振器弹性特性设计原理及性能分析 被引量:30
12
作者 吕振华 吴志国 陈涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期493-497,共5页
分析了双质量飞轮 -周向短弹簧型扭振减振器机构特点及其特殊的多级式非线性弹性特性的实现原理 ,建立了该减振器非线性弹性特性的解析表达式及各级扭转刚度的计算公式 ,阐述了该减振器结构设计的要点 。
关键词 双质量飞轮-周向短弹簧型 扭振减振器 机构特点 多级式非线性弹性特性 设计 汽车 扭振控制 摸拟计算
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多级非线性双质量飞轮参数设计和优化 被引量:28
13
作者 史文库 龙岩 卢玉东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期92-96,共5页
在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上,针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计,使得减振器的刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动系统建立了离散化的整... 在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上,针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计,使得减振器的刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动系统建立了离散化的整车动力传动系分析模型。对传动系统在行驶工况下和怠速工况下的固有特性进行分析,预测和评价多级非线性双质量飞轮的扭振控制效果。最后基于ADAMS对多级双质量飞轮的减振性能进行仿真和优化分析,得到了设计所需参数的最优值。 展开更多
关键词 扭转减振器 双质量飞轮 非线性 仿真 优化
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汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法 被引量:20
14
作者 吕振华 熊海龙 陈涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期51-55,共5页
本文建立了双质量飞轮一径向弹簧型DMF-RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐... 本文建立了双质量飞轮一径向弹簧型DMF-RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度,同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大。文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量一弹性扭振分析模型,计算分析了采用DMF-RS型减振器的动力传动系扭振固有特性,证实了该减振器的扭振控制性能。 展开更多
关键词 扭振减振器 双质量飞轮 径向弹簧 弹性特性 设计方法 汽车 动力传动系
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基于灵敏度分析的曲轴扭振减振器优化设计 被引量:19
15
作者 柴国英 黄树和 +3 位作者 岳文忠 杨贵春 梁兴雨 舒歌群 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期105-108,共4页
为提高扭振减振器设计的速度和精度,建立了一种基于灵敏度分析的减振器结构参数优化设计模型。通过考察减振器结构参数对振动性能影响的关系,探讨了减振器各个参数的优化设计方法,然后通过扭振模型灵敏度分析以及设计导数的选择,对实际... 为提高扭振减振器设计的速度和精度,建立了一种基于灵敏度分析的减振器结构参数优化设计模型。通过考察减振器结构参数对振动性能影响的关系,探讨了减振器各个参数的优化设计方法,然后通过扭振模型灵敏度分析以及设计导数的选择,对实际减振器进行了优化设计。将优化结果所得的扭振与经验设计结果进行对比,优化计算结果的共振峰向高频方向移动,共振的振幅大小比经验设计方法的结果更小,说明了上述优化设计方法的快捷和精确。 展开更多
关键词 灵敏度分析 振动控制 曲轴 优化设计 内燃机 减振器
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基于BP神经网络的柴油机轴系扭振减振器优化设计 被引量:11
16
作者 张俊红 倪广健 +1 位作者 郑勇 张建平 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期83-86,共4页
介绍了一种新的轴系扭振优化手段。利用有限元结合多体动力学的方法,对某X8170ZC型柴油机轴系扭振情况进行研究。建立了轴系扭振仿真虚拟样机,其中主轴颈与主轴承、连杆大头与曲柄销采用非线性连接单元,使轴系扭振仿真更接近实际情况。... 介绍了一种新的轴系扭振优化手段。利用有限元结合多体动力学的方法,对某X8170ZC型柴油机轴系扭振情况进行研究。建立了轴系扭振仿真虚拟样机,其中主轴颈与主轴承、连杆大头与曲柄销采用非线性连接单元,使轴系扭振仿真更接近实际情况。其次,建立了扭振减振器优化目标函数,引入BP(Back Propaga-tion)神经网络对减振器进行参数优化设计。其中,BP神经网络的学习过程采用仿真提供的数据。优化结果表明,利用该方法进行轴系扭振优化设计切实可行,降低了轴系工作转速范围内的共振振幅,由优化前的0.14°下降到0.08°。 展开更多
关键词 多体动力学 曲轴 扭振减振器 BP神经网络 优化设计
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引入摩擦的周向短弹簧汽车双质量飞轮分析模型及扭振固有特性 被引量:10
17
作者 宋立权 赵孝峰 +3 位作者 何泽海 罗书明 田宏艳 樊照钟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期99-105,共7页
首次将摩擦引入周向短弹簧汽车双质量飞轮的转矩和转角关系的分析计算,获得了与测试结果基本一致的转矩特性曲线的力学模型。由所建立的发动机—双质量飞轮式扭振减振器—传动系的动力学模型,分析各参数对系统固有频率的影响。将利用摩... 首次将摩擦引入周向短弹簧汽车双质量飞轮的转矩和转角关系的分析计算,获得了与测试结果基本一致的转矩特性曲线的力学模型。由所建立的发动机—双质量飞轮式扭振减振器—传动系的动力学模型,分析各参数对系统固有频率的影响。将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计,为高性能双质量飞轮的产品的开发提供设计思路,揭示引入摩擦的双质量飞轮减振器优良减振的内在本质。得到考虑摩擦特性的分析模型更具真实性和更有利于提高产品的减振性能的结论,以及使共振转速完全被隔离在发动机的工作转速之外,可通过调整双质量飞轮的扭转刚度k1和初级飞轮转动惯量J1及次级飞轮转动惯量J2而实现,增加J1而减小J2对避免共振的产生是有利的。 展开更多
关键词 双质量飞轮 扭振减振器 机械振动学 机械系统动力学
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弧形螺旋弹簧弹性特性分析方法研究 被引量:10
18
作者 陈涛 吕振华 苏成谦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期493-495,共3页
采用离散化分析方法,推导出弧形螺旋弹簧弹性特性的解析表达式,分析了扭振减振器转速对弧形螺旋弹簧弹性特性的影响,结果表明其刚度是随转速升高而增大的。通过与实验结果对比,验证了理论分析结果,进一步对弧形螺旋弹簧的非线性弹性特... 采用离散化分析方法,推导出弧形螺旋弹簧弹性特性的解析表达式,分析了扭振减振器转速对弧形螺旋弹簧弹性特性的影响,结果表明其刚度是随转速升高而增大的。通过与实验结果对比,验证了理论分析结果,进一步对弧形螺旋弹簧的非线性弹性特性进行了分析,并从工程应用角度进行了简化讨论。 展开更多
关键词 弧形螺旋弹簧 扭振减振器 动力传动系 扭转振动
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基于形状约束的双质量飞轮设计理论研究 被引量:12
19
作者 宋立权 李亮 +3 位作者 尹玉明 罗书明 田宏艳 樊照钟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期111-118,共8页
针对汽车双质量飞轮在低转矩小扭转角应具有柔性和高扭矩大扭转角应具有高反抗转矩的要求,结合产品研发的工程设计,对周向短弹簧双质量飞轮实现连续变刚度的设计目标进行研究与实践,创造性地提出通过改变初级飞轮内侧接触型线以构成形... 针对汽车双质量飞轮在低转矩小扭转角应具有柔性和高扭矩大扭转角应具有高反抗转矩的要求,结合产品研发的工程设计,对周向短弹簧双质量飞轮实现连续变刚度的设计目标进行研究与实践,创造性地提出通过改变初级飞轮内侧接触型线以构成形状约束,对构成形状约束曲线进行分析、比较,提出曲线的选择原则。构建基于形状约束的双质量飞轮转矩特性的分析模型,用仿真计算结果与试验进行对比。分析扭转刚度k1及k2对传动系一、二阶共振转速的影响,获得了k2对一阶共振转速影响不敏感、对二阶共振转速的影响明显的结论。在小扭转角条件下减小k1可使一阶共振转速远离怠速转速,对共振完全被隔离是有利的。对基于形状约束双质量飞轮所具有的扭转刚度及共振转速的力学特性进行实例分析,表明连续变刚度非线性扭矩特性具有优势,并能以简单的结构形式,实现兼顾转矩、刚度及隔振的设计期望。 展开更多
关键词 双质量飞轮 扭振减振器 机械振动学 形状约束 转矩特性
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传动系部件扭转刚度对后驱传动系扭振模态的影响 被引量:22
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作者 赵骞 邓江华 王海洋 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期49-52,共4页
针对后驱传动系扭振模态,以一台后驱SUV为例,建立后驱传动系扭振模型,计算后驱传动系扭振模态,并通过试验验证模型和算法的有效性;其次,利用此模型和算法研究离合器扭转减震器扭转刚度、传动轴扭转刚度、桥轴扭转刚度对后驱传动系扭振... 针对后驱传动系扭振模态,以一台后驱SUV为例,建立后驱传动系扭振模型,计算后驱传动系扭振模态,并通过试验验证模型和算法的有效性;其次,利用此模型和算法研究离合器扭转减震器扭转刚度、传动轴扭转刚度、桥轴扭转刚度对后驱传动系扭振模态的灵敏度;最后,总结出传动系部件扭转刚度对后驱传动系扭振模态的影响规律,对于后驱传动系扭振模态目标设定及后驱传动系NVH开发有积极意义。 展开更多
关键词 振动与波 传动系 扭转振动 离合器扭振减震器 桥轴 灵敏度分析
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