有关全站仪加、乘常数测定的分析

加、乘常数是影响全站仪光电结构系统性偏差的重要因素,如何测定对部分测绘从业人员来说比较陌生。介绍目前国内最常用的六段比较法测定加、乘常数的原理、计算方法及精度影响因素,结合试验数据,对野外基线点的布设进行研究分析,论证了不同布设方案的测定精度及效率,并提出了新的野外基线点布设方案。

全站仪的“三联架”法导线测量

利用全站仪采用三联架法测量导线不仅能提高测量进度,而且还能减少测角误差,提高导线测量的精度。

基于极坐标归化法的井筒十字中线精密标定

为解决煤矿井筒十字中线点标定的高精度测量难题,介绍一种极坐标归化法,研究其测量原理、技术路线与实现方法。在采用GNSS静态测量构建近井控制网、RTK测量粗略标定十字中线点的基础上,首先采用极坐标法设置过渡点,然后通过精密测量,计算过渡点位置与设计位置的偏差,并据此进行归化改正,直至满足技术规范要求。基于Excel编制数据记录计算表格,实现中线标定的无纸化作业以及归化改正量的即测即得,提高工作效率。工程实践表明:该方法操作方便,测量成果可靠,通过1~2次归化改正即可满足技术规范要求,且作业效率比常规方法提高一倍。

绝对地磁测量预报地震

介绍一种称为地磁等变线预报法的地磁绝对测量预报地震的新的处理方法。该方法既可将全国分散的地磁台站联系起来，使原来不能发挥作用的台站起到应有的作用，也可避免校正长期变差异的麻烦，达到大台距台站之间可直接作差值图的目的。这样，可能为地磁绝对测量预报地震开辟一个新的途径，为该手段在预报地震中起到更大的作用创造一定的条件。

全站仪在倒虹基坑开挖中的应用

在进行倒虹基坑开挖时,既有倾斜坡度的测设,又有水平段的测设,如果利用常规仪器(水准仪、经纬仪)可以进行测设,但其操作比较复杂,如果采用全站仪进行测设,不仅可以进行倾斜坡度测设,也可进行水平段的测设,且比常规仪器快速,便捷。

基于参考线方法的大型建筑工程放样测量

随着科技进步,全站仪技术性能不断提升,其机载程序也愈加丰富,有力地推动了工程测量从数字化向智能化方向发展。以宝钢长材工程为例,基于全站仪的优良性能,结合Auto CAD,对参考线放样法在大型工程放样测量的理论与应用进行了研究。研究结果表明,相对于传统的放样方法,基于全站仪的参考线放样方法可有效提高大型复杂建筑工程放样测量的效率和精度。

全站仪预判浮标路径的河道流量测验方法及浮标关系线精度浅析

当遭遇大洪水时,往往会出现水情水势复杂,水面漂浮物多等情况,此时可采用多种方法测流,其中全站仪水面浮标法测流仍然是一种常见的应急流量测验方法。全站仪浮标法测流操作方便,安全快捷、不受测点地形条件限制,虽然精度较低,但常用。同步流速仪法断面流量与浮标虚流量的相关关系精度直接影响浮标流量的精度,为提高浮标关系线精度,选取北碚水文站2015年~2018年同步流速仪法断面平均流速、中泓浮标法流速资料,从全站仪预判浮标路径监测角度的新方法、浮标流速突变点分析、多种方案拟合精度检验及方案优选方面分析,并通过北碚水文站2020年的中泓法浮标流量进行误差验证,结果表明全站仪预判浮标路径监测角度方法实用,优选的拟合关系线精度有所提高。

巷道腰线标定新方法探讨

针对传统巷道腰线标定方法中存在精度不高等问题,通过工程实践,总结分析出使用免棱镜全站仪来标定巷道腰线的新方法,使得在巷道腰线标定方面更加方便、快捷、精度更高,为类似情况提供经验借鉴。

全站仪坐标法在直线定线中的应用

针对实际施工测量中存在的问题,对全站仪坐标法直线定线的具体实施过程进行了详细介绍,指出该方法在实际的工程施工定线中有较好的应用优势,能够解决施工中直线定线的难题。

弧长法计算既有曲线拨道量

在铁路提速及既有铁路线改造设计工作中,采用全站仪任意点置镜,用极坐标法测量既有线曲线,然后利用弧长法计算曲线的拨量。此方法简单,精度高,且用全站仪测量操作方便,提高了工作效率。

结合北京地铁7号线浅谈地铁隧道断面测量方法

地铁隧道断面测量方法众多,且各有优缺点。依据隧道断面形状及现场环境,恰当地选择断面测量的方法,可以达到事半功倍的效果。论文结合北京地铁7号线,简要地论述了几种常用的地铁隧道断面测量方法,且在实践中证明合理地选用不同的断面方法,可以极大地提高工作效率。

利用全站仪进行遇障碍物直线测设新方法的研究

直线放线是测量工作中常见的问题,如果两已知点不通视或者相距太远而无法定向时,问题就很难解决.介绍了利用徕卡全站仪Tie Distance应用程序,快速完成遇障碍物时直线测设的方法步骤.该方法简单、实用、精度高,在工程测量中有较大的使用价值.

视准线小角度法监测精度分析

视准线法是直线型大坝水平位移监测最常用的方法,随着全站仪替代经纬仪的普及应用,采用全站仪用于视准线小角度法监测水平位移也随之普及。为确保小角度法监测精度满足规范要求,对于混凝土坝视准线最大长度超过300 m、土石坝视准线最大长度超过500 m时,可通过在视准线中间增设一处或多处测站的中间设站分段监测法,将原视准线分成两段或多段观测。通过对视准线中间设站分段观测法进行精度分析及实践,得出只要中间设站点本身位移监测精度得到控制,可有效解决过长视准线的水平位移监测精度问题。

全站仪视线受阻时的测量方法

本文介绍了全站仪视线受阻时的测距及测角方法,解决了实际工作中全站仪视线受阻时的测距及测角的问题,方法简单、实用。

车站主体结构柱模板复核测量方法初探

文中讨论了某高铁车站主体结构柱模板复核时所采用的全站仪方法,相比传统垂球法方法精度高,便于实施。

用三联全站仪法建立高精度三维导线

为了满足地下工程中精密坐标传递的需求,设计了一种高精度三维导线测量及数据处理方法。受三联脚架法的启发,提出了利用三联全站仪法构建精密三维导线的思路。利用U型卡扣将球棱镜靶座固联到全站仪提手上,标定出球棱镜中心与仪器中心的空间关系,据此改化观测值;以仪器中心之间的连线构成三维导线,避免了人工测量仪器高和棱镜高带来的误差。设计了一种实用的铅垂线不平行性改正模型,利用Helmert方差分量估计合理确定了多类观测值的权,使三维导线平差过程更为严密。以某隧道工程测量为实例,利用三联全站仪法建立了由15条导线边构成的三维闭合导线。与传统三维导线平差结果相比,经铅垂线不平行性改正和方差分量估计后,单位权中误差明显减小,导线点坐标精度明显提高,精度优于±0.5 mm;用数字工业摄影测量系统进行验证,点位外符合精度达±0.32 mm。通过采取各项有效技术措施,所提方法经受了短边、大垂直角等严峻条件的考验,有推广应用价值。