网红打卡点图片能刺激乡村旅游游客出游意愿吗?——“封闭代表圈”理论的验证

网红打卡点图片本质上是“封闭代表圈”理论的现实应用,已成为乡村旅游刺激游客出游意愿的重要营销手段之一。文章基于刺激—个体—反应—结果(SOBC)模型,验证“封闭代表圈”理论在乡村旅游中的适用性。基于结构方程模型的实证结果表明,该理论同样适用于乡村旅游领域,网红打卡点图片的信息量、娱乐性、兴奋度和真实性可以显著提升游客出游意愿与图片分享意愿。此外,乡村旅游目的地品牌效应与适宜距离对出游意愿具有重要作用。但是,网红打卡点图片的刺激作用在自然景观类、人文景观类与休闲活动类乡村旅游目的地中存在差异。据此,文章为乡村旅游目的地管理者的网红打卡点营销提出可行性建议。

三峡旅游空间拓展影响下湖北恩施旅游业发展研究

三峡旅游空间的拓展将形成大三峡旅游经济圈。此范围内的区域如何抓住机遇与三峡旅游内涵扩充接轨、更有效地发展本地旅游业成为这些地区所面临的共同问题。湖北恩施地区在原来三峡旅游区域中是一个旅游弱势地区,旅游产业发展相对滞后,在三峡旅游空间拓展的大环境影响下,有望成为三峡旅游腹地的旅游中心之一。对恩施旅游在湖北和三峡旅游发展大格局中的定位及其旅游吸引力进行了分析,探讨了恩施旅游的吸引体系及旅游业发展面临的主要问题及其相应的解决措施。

“一江两山”体育旅游圈的模型构建和发展对策研究

运用文献研究法、专家访谈法等对"一江两山"体育旅游圈市场开发中所涉及的理论与实践问题进行探讨.根据"一江两山"体育旅游圈现状,对其模型进行了构建.并针对所存在的问题,提出发展本地体育旅游的对策.

大南岳旅游圈旅游景区空间结构特征分析

为了充分利用和整合大南岳旅游圈旅游资源,以研究区域内47个旅游景区为样本,运用图表法、空间计量等分析方法研究了大南岳旅游圈的资源类型和空间结构特征。结果表明:大南岳旅游圈旅游景区空间分布呈现均匀分布特征,在距离衡山10—12.5km处出现旅游资源相对集中现象,旅游交通网络不完善、区域内旅游交通通达度和可达性较差、各旅游景区间联系强度较弱。针对大南岳旅游圈旅游景区空间布局中存在的问题,提出了优化方案。

区域间旅游需求溢出测度的缺口模型及其验证

在一个开放的区域经济系统中,区域(城市)之间的旅游溢出效应广泛存在,是区域旅游合作的重要内在力量。基于供给-需求对旅游溢出的划分中,源于多目的地旅行的旅游需求溢出受到了更多的学术关注,并形成了包括缺口模型在内的4种不同的定量测度思路。文章从旅游需求角度出发,将催生多目的地旅行的原因总结为满足多样性偏好、满足高等级偏好和降低单位成本等"三假设";将区域间旅游需求溢出的影响因素提炼为"六因子",即两地间的旅游类型差异、旅游等级差异、空间距离等3个缺口因子,以及溢出接收方的旅游吸引力与旅游承接力、溢出产生方的旅游流规模等3个存量因子,并分析了这6个溢出因子对溢出效应的作用机理。进一步,基于"三假设""六因子"的认识,结合旅游空间相互作用分析,提出了一个改进的缺口模型以测度区域间的旅游需求溢出效应,并在对解释变量进行操作性定义的基础上,估计出相关参数,从而实现了模型的可计算化。最后,对长三角、长株潭和大西安等3个旅游圈的案例分析表明,改进后的缺口模型能较好地吻合区域旅游合作的一些典型表象,也使测度模型的效度得到一定的间接验证。当然,对缺口模型进行直接验证并开展情景模拟将是未来值得探索的方向。

基于游客感知视角的葡萄酒旅游吸引力体系构建与分析——以贺兰山东麓葡萄酒庄园为例

目前,我国已成为葡萄酒主要的消费和生产国之一,作为美食旅游重要形态的葡萄酒旅游,在提升产业附加值,促进葡萄酒文化传播等方面都起到了积极作用。但完善的葡萄酒旅游吸引力体系还未建立,产业的经营管理还存在着方向不明、业态雷同等一系列问题。葡萄酒庄园是葡萄酒旅游业发展的重要抓手和核心吸引物,以宁夏贺兰山东麓知名葡萄酒产区的5家酒庄作为样本地,通过实证研究,基于游客感知视角,构建葡萄酒旅游吸引力体系;提出了丰富葡萄酒的体验价值、加强葡萄酒文化的传播与推广、重视葡萄酒旅游的休闲康养功能、提升葡萄酒庄园景观的旅游审美等提升葡萄酒旅游吸引力的具体策略。

福建省旅游产业影响因素的灰色关联分析

当前,灰色关联度已广泛应用于不同领域内相关因子的分析与预测。借助该法分析和比较了1997—2001年和2002—2006年两个时间段内影响福建省旅游业发展的内外因子。研究结果表明,福建省的旅游业在很大程度上受制于经济发展水平、交通可达性、产业化水平、旅游品牌等因素。建议福建省通过加快旅游支撑体系建设,实行集群式发展战略,培育和壮大海峡旅游品牌来实现旅游业的快速发展。

基于体验性的“海洋灾害”旅游开发初探

在丰富的可供开发的海洋旅游资源中,由于一些"海洋灾害"能够满足旅游者求异、探险等多方面的旅游需求,能够给旅游者带来"壮美"旅游体验,使其实现自我超越,因而促成了新的海洋旅游产品——"海洋灾害"旅游。其实质是通过恰当的旅游形式对可用作旅游资源的海洋灾害进行的旅游活动,这些旅游资源不仅包括海洋灾害本身(如台风、海啸等)、以海洋灾害为旅游内容建设的主题公园等,还包括因海洋灾害给人类带来的灾难或引致事故产生的遗址、纪念地等。该文基于旅游体验理论确定了"海洋灾害"旅游开发的可行性,并针对海洋灾害的特点分析现阶段与之相适应的旅游体验开发方式,即旅游景观吸引系统的博物馆化和主题公园建设,并提出旅游消费者心理需求、安全保障系统、科学技术手段、宣传促销等是对海洋灾害进行旅游开发的关键要素。

城市群区域一体化与旅游共享合作机制-长三角的经验借鉴

以长三角"无障碍旅游圈"的实践为例,通过对地方政府合作过程的梳理,运用博弈分析方法剖析了各城市政府之间共享合作的动力机制及策略选择。结果表明:区域一体化进程中合作达成需要尊重市场意愿,增强政府及公众层面的区域认同,通过不同地方政府间的多重博弈达到成本共担利益共享的"纳什均衡"。这一结论既能丰富地方政府合作研究的案例样本,总结长三角地区的成功经验,也可以为粤港澳大湾区建设过程中的地方政府合作提供参考和启示。

旅游业内部支柱性行业构成辨析

旅游业内部支柱性行业构成的界定是旅游基础理论研究的一个重要内容。本文首次明确提出评价标准 ,进而分析传统的三大支柱说、现有的四大支柱说及新三大支柱说的合理性和欠妥之处 。

全域旅游视域下海南海洋体育旅游圈的构建与发展策略研究

以海南成为全域旅游示范省为研究背景,以海南海洋体育旅游为研究对象,主要采用文献资料法与实地考察法对体育旅游、全域旅游的内涵和海南省海洋体育旅游发展情况进行了分析。结果表明:海南省海洋体育旅游资源十分丰富,具有休闲、民俗、赛事、探险型等海洋体育旅游资源,品种较为多样,开发具有较大潜力,但存在着开发与宣传力度不够,物质基础设施不足,品牌项目还不十分突出等问题;因此,应借助海南打造全域旅游示范省的形象,发挥社会与政府作用,完善海洋体育旅游的物质基础设施,加大宣传力度,促进海南海洋体育旅游"点、线、面"一体化建设,为海南海洋体育旅游圈的布局埋下伏笔。

TCM模型在影视类旅游景区游憩价值评估中的应用——以宁夏西部影视城为例

旅行费用法(TCM)是目前应用较为广泛的游憩价值评估方法。选取宁夏影视类典型旅游景区——西部影视城作为研究案例,在国内外相关研究综述的基础上,运用TCM法对该景区淡旺季游客的综合问卷调查数据的评价分析,评估出2010年西部影视城的游憩价值为829.4万元,并针对分析结果提出了一些浅显的观点,以期为宁夏旅游景区制定营销规划和策略提供参考。

基于手机信令数据的旅游客流特征分析

为解决旅游人口增加导致的城市客流激增与滞留及交通拥堵等问题,提出一种基于手机信令数据精准提取游客特征的方法,精准识别游客的出行轨迹,分析挖掘旅游客流的特征及其变化规律.基于上述方法,以北京八达岭长城景区为案例进行计算、识别与分析,得到其景区内游客的时空特征.结果表明,该方法具有普适性和可移植性,可在数据支撑充足的情况下完成长时段、多范围的景区客流识别及出行规律挖掘,为景区客流量预测及应急保障提供科学数据支撑,并为旅游、交通管理部门和旅游者提供决策支持,提高旅游交通的服务水平.

桂林模式:品牌依托 整合多赢——“大桂林旅游圈”旅游业发展研究报告

“大桂林旅游圈”已经初具雏形,其总体运行态势良好,县域旅游与市区旅游原有格局被打破,县域旅游之间整合程度提升。桂林作为旅游中心城市对用边县域的辐射、带动作用表现在道路交通建设、旅游线路搭配、旅游信息提供上。

河北省滑雪旅游产业对接北京高端旅游发展战略研究

河北省具有地位区位、地势地貌、独特气温气候和历史予以与北京地缘人缘关系等内生资源优势,应利用国家给予的红利政策、北京外溢发展的机遇和不断扩大与外延的大交通理念等外部条件,加强河北省滑雪旅游的经营管理,提升服务竞争力;以雪带产,提升崇礼品牌竞争力;以游带产,构建草原自驾旅游体系对接北京高端旅游发展。

珠三角旅游营销圈的形成与运作探析

当大部分的旅游营销学者们还在对"无障碍旅游协作区"、"旅游圈"等旅游目的地的整合营销津津乐道时,在珠三角,一个以客源地大型组团社为中心,整合客源市场的媒体、销售门市、游客组织和其它营销渠道,同时整合旅游目的地的产品,把旅游目的地和客源市场结合起来而形成的的旅游营销圈早已经出现。旅游营销圈实现了旅游整合营销的再整合,是整合营销在旅游行业的更高形式,其形成与运行过程以及对市场的影响值得学术界着力关注。

低碳出行下轨道交通对景点可达性的影响——基于社会网络分析法

旅游景点的可达性是城市提升“交通+旅游”融合发展中的关键问题,在交通可达时间测算基础上引入社会网络分析法,基于ArcGIS和ucinet 6软件构建景点可达网络,并测算景点网络密度、度中心性、居中中心性、核心-边缘结构等网络技术指标,探讨散客化背景下低碳出行中轨道交通对西安市A级及以上景点网络中各节点的交通可达性及其在景点网络中的地位、角色的影响,通过不同指标的计算,分析景点直接和间接可达性及其变化情况。研究表明:西安市轨道交通重点提升了主城区及周边偏远地区地铁沿线局部网络及单个景点的可达性,“地铁+公交+骑行”使景点网络的核心-边缘分区结构呈现逐渐弱化的趋势,地铁沿线逐渐形成新的景点网络“旅游走廊”;西安市轨道交通有效衔接了中西部、中北部偏远景点间的联动,对于局部景点网络中的景点资源有效分配及组合发展具有有效调整作用。未来的公共交通网络、枢纽站建设应重点考虑度中心性高的景点及核心区景点,受地铁优化较小的景点应转向探索发展景点旅游直通车;应重点针对居中中心性高、同个凝聚子群的景点规划建设特色旅游线路;公共交通与景点应互为宣传,突出并强调景点公共交通可达的便捷性。

关于“大武夷”旅游突破旅游阴影效应的研究

以旅游阴影区理论为背景,分析了"大武夷旅游圈"面临的困境和旅游发展现状,进而研究了"大武夷旅游圈"突破阴影效应的方法,即旅游资源异质法、聚焦眼球打造亮点法、旅游合作法和旅游形象设计法等,从而实现"既突出武夷山,又突破武夷山",促进"大武夷旅游圈"的进一步发展。

贵州省旅游景区旅游气候优势分析

利用2016-2018年贵州省89个4A及5A级旅游景区与同期县级气象站气温、湿度、风、降雨等自动站观测要素,建立多元回归模型,重建景区1961-2014年逐日的温度、湿度、风等历史资料,计算了旅游气候适宜性指数,分析贵州省旅游景区的旅游适宜性,挖掘景区避暑避寒优势。结果表明:景区历史资料重建值较温度递减率计算值更接近实际观测数据,重建值有很好的实用价值;贵州省旅游景区适游期长,4-11月是全省旅游适宜期;全省4A级以上景区旅游气候适宜性为非常适宜和适宜等级的总占比大于2/3,比较适宜等级约占1/3,全省全年无旅游气候适宜性为较差等级的景区;贵州夏季非常适宜避暑的景区主要集中在中西部地区,北部、东部和南部地区避暑条件属于适宜区,冬季避寒资源主要集中在南部边缘地区。

上下文感知旅游推荐系统研究综述

随着人们生活水平的提高,旅游已成为一项普遍的休闲活动,进而推动了旅游推荐方面技术的研究。与传统推荐系统相比,除了考虑游客和旅游产品的相关特征之外,旅游推荐系统的推荐质量在很大程度上受到位置、时间、天气、游客社交群体等上下文信息的影响。本文首先给出上下文感知旅游推荐系统的总体框架;然后对位置、时间、游客社会化网络和多维上下文等4类典型的上下文信息在旅游推荐系统中的应用进行了详细考察,并对综合应用各种上下文信息的旅游推荐系统进行了分析;从旅游推荐产品的角度对推荐系统进行分类考察;最后讨论了上下文感知旅游推荐系统目前面临的重点和难点问题,指出下一步的研究方向。