基于DSP的转差频率控制系统在电动游览车中的应用

介绍一种以DSP为控制核心的异步电动机转差频率控制系统在电动游览车中的应用。本系统采用高性能TMS320LF2407DSP控制异步电动机,并产生SVPWM脉宽调制波;实现了电动机的恒转矩起动,恒功率运行的牵引特性。试验结果表明控制系统具有良好的调速性能和较宽的调速范围。

基于Flexsim的电动游览车装配线的规划与仿真

分析了电动游览车的装配工艺,确定了装配线的工艺流程、作业元素及其作业时间、装配线工位的划分。利用Flexsim仿真软件完成对电动游览车装配线设计方案的建模与仿真,通过对运行结果的统计与分析,验证了设计方案的可行性。

基于客车流量监测数据的浙江省旅游业现状分析

客运交通是旅游业发展的"晴雨表",在反映旅游客源结构、预见旅游波动风险方面具有重要作用。本文尝试使用客车流量实时监测数据分析浙江省旅游业的发展现状,发现客车流量数据分析能够很好地反映浙江省旅游业的发展状况和空间格局变化,从中可提炼一些规律性问题;考察客源结构特征(包括客源的时间分布、组织形式、空间分布等)有利于发现商机、有针对性地拓展市场,分析客源结构特征变化有助于预见和规避旅游市场波动的风险。

动力分散型交流传动单轨电动游览车

介绍一种自主开发的T型单轨观光游览车的主要技术参数、技术特点、结构特点及轨道系统。这是一种用于旅游胜地的新型环保车,适用于大坡道、小曲率半径的特殊线路,轻载低速,安全性能高。

黄山风景区旅游容量及相关环境问题研究

针对黄山风景区的旅游资源开发现状，重点研究了黄山风景区的主要环境问题，游览景区客流分布状况和旅游容量以及黄山游览景区的环境功能分区；并提出了旅游容量的涵义及其指标体系和扩大黄山旅游容量的措施。

一种基于SVPWM的电动车用5.5kW感应电机数字控制方法实验研究

介绍了一种基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的电动游览车异步电机调速控制系统。分析了电动游览车的转差频率控制原理和SVPWM在Matlab/Simulink仿真工具以及DSP数字控制中的实现,并以TMS320F2407控制核心、西门康(SEM IKRON)SKHI22为驱动模块,构成电动游览车的控制系统。仿真和实验结果表明,此控制方法在电动车加减速运行和负载转矩变化时,控制性能良好,运行稳定。

微型电动游览车底盘结构的静动态分析

针对微型电动游览车匀速直线行驶和一车轮瞬时悬空两种工况,分析了底盘变形和应力分布。在动态分析中应用模态分析方法,计算得出了底盘自由状态下的10阶频率和对应的振型及固有频率,给出了避免车体产生共振和噪声的方法及途径。

游乐设施轨道车转向驱动结构的设计与计算

介绍一种无人驾驶轨道游览车的转向驱动一体式机构设计、计算及其关键技术,并对设计完成后的实物样机进行了测试运行验证。验证结果表明,该转向驱动一体装置结构简洁、可靠、有效且通用性强,可置换用于各种轨道游览车的设计。

电瓶游览车车架设计

对电瓶游览车车架的功能、车架结构尺寸的确定依据以及主梁等结构件的选材及功能做了介绍。

一种新型游览车悬挂支撑系统的动力学优化设计

针对游览车在路面有小障碍时会产生振动的情况,在ADAMS中对单个支腿建立刚体动力学仿真模型,得到支腿上下运动加速度数据,以最小化其加速度均方根为目标函数,以碟簧阻尼、铰接轴安装位置等为设计变量进行优化设计。结果表明,优化后支腿振动减轻,对提高游客乘座体验、减少轮胎磨损、延长悬挂支撑系统使用寿命周期等,具有良好的工程应用价值。

新世纪初中国城市客车市场与技术发展趋势

本文介绍了新世纪初我国城市客车制造业发展的特点,展望了我国城市客车的市场前景,提出了我国城市客车的技术发展趋势与要求,并对发展城市客车制造业提出了几点建议.

一种小型单轨游览车用抗侧滚装置

随着跨座式单轨游览车的广泛使用,部分小型跨座式单轨车体较轻,弹簧偏软,为保证乘客乘坐舒适,本文基于地铁使用抗侧滚装置,并结合牯牛降单轨游览列车悬挂结构设计一款小型单轨游览车用抗侧滚装置,计算验证其抗侧滚效果。

25B型客车升级高档旅游车改造设计

将原25B型老旧客车升级改造为高档旅游车,针对旅游车特点增加了淋浴系统、大容量给水系统、自供风系统等,对各系统进行了详细设计。

基于浮动车数据的城市旅游景点周边路网交通状态评价

旅游业迅速发展、人口基数大的特点造成我国重要旅游景点的交通需求在节假日呈现爆炸性增长现象,而此问题在城市旅游景点上尤为突出。文章基于厦门市浮动车数据,首先通过对比多种空间插值法确定以克里金插值法划定旅游景点对周边路网交通状态的影响范围;其次引入双流模型对旅游景点周边路网交通状态进行评估;最后以厦门大学—南普陀寺景点为例,通过克里金插值法划定该景点的交通影响范围,并对比旅游日、工作日和周末该景点周边路网的交通状态,实证研究旅游景点对其周边路网交通状态的影响。研究城市旅游景点周边路网交通状态有助于挖掘城市旅游景点周边道路的供需矛盾,为城市旅游景区和城市道路交通的规划管理提供依据。

基于浮动车数据的旅游景点周边路网容量研究——以厦门岛为例

随着旅游业的快速发展,旅游城市在法定节假日出现了交通需求的大幅增长,导致不同程度的交通问题。本文利用厦门市的浮动车数据(FCD),分别选取2014年10月1日与10月14日作为节假日与工作日的样本进行研究,首先通过OD点核密度估计判断节假日与工作日出行在时空上的差异,确定研究的时空范围;其次,通过对FCD数据进行核密度估计分析旅游景点周边的车流量变化,并与路段的等级、车道数等道路设施属性进行对比,推测路网的容量;最后进一步通过计算路网中路段行程车速验证方法的可行性。结果显示:节假日期间的旅游交通与工作日的通勤交通在时空分布上存在差异,同时基于FCD数据研究旅游景点周边的路网容量是有效的,厦大—南普陀景点周边路网在节假日期间无法满足车流量的需求。本文对旅游景点周边路网容量的评估结果可为旅游旺季旅游路网的合理规划与管控提供依据。