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Free flexural vibration of a partially wet tapered Timoshenko beam with intermittent mass and stiffness variations, eccentric tip mass and non-classical foundation
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作者 Ankit N.Datta 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2018年第4期498-509,共12页
A compliant tower is modeled as a partially dry, partially tapered, damped Timoshenko beam with the superstructure modeled as an eccentric tip mass, and a non-classical damped boundary at the base. The foundation is m... A compliant tower is modeled as a partially dry, partially tapered, damped Timoshenko beam with the superstructure modeled as an eccentric tip mass, and a non-classical damped boundary at the base. The foundation is modeled as a combination of a linear spring and a torsional spring, along with parallel linear and torsional dampers(Kelvin-Voigt model). The superstructure adds to the kinetic energy of the system without affecting the potential energy, thereby reducing the natural frequencies. The weight of the superstructure acts as an axial compressive load on the beam, reducing its natural frequencies further. The empty space factor due to the truss-type structure of the tower is included. The effect of shear deformation and rotary inertia are included in the vibration analysis; with the non-uniform beam mode-shapes being a weighted sum of the uniform beam mode-shapes satisfying the end condition. The weights are evaluated by the Rayleigh-Ritz(RR) method, and verified using finite element method(FEM). The weight of the superstructure acts as an axial compressive load on the beam. Kelvin-Voigt model of structural damping is included.A part of the structure being underwater, the virtual added inertia is included to calculate the wet natural frequencies. A parametric study is done for various magnitudes of tip mass and various levels of submergence. The computational efficiency and accuracy of the Rayleigh-Ritz method, as compared to the FEA, has been demonstrated. The advantage of using closed-form trial functions is clearly seen in the efficacy of calculating the various energy components in the RR method. 展开更多
关键词 Compliant tower TIMOSHENKO beam Rayleigh-Ritzmethod ECCENTRIC tip MASS WET vibration
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Equivalent Simplifying of Tower Structure and Its Application in Overall Analysis of Offshore Platform
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作者 Zhao Deting Senior Engineer, China Offshore Oil Development and Engineering Corporation, Beijing 100027 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1995年第4期365-374,共10页
Based on some mechanical principles, this paper presents a new way for simplifying the tower structure on the platform, i. e., substituting the three-dimensional tower structure by using beam elements. For the overall... Based on some mechanical principles, this paper presents a new way for simplifying the tower structure on the platform, i. e., substituting the three-dimensional tower structure by using beam elements. For the overall analysis of offshore platform, this method can not only save man- power and computer time, but also get better results. This paper introduces the equivalent-simplifying method and its application in engineering. 展开更多
关键词 tower structure equivalent-simplifying beam element offshore platform
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塔梁连接方式对三塔悬索桥地震响应的影响
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作者 巫生平 《水利与建筑工程学报》 2024年第6期61-67,共7页
为优化三塔四跨悬索桥的减震体系设计方案,以某实际工程为例,利用SAP2000软件建立数值模型,对比分析不同中塔-主梁连接方式结构的抗震性能,并在确定合理连接方式基础上,进一步优化分析粘滞阻尼器的设计参数。研究结果表明:通过增加纵向... 为优化三塔四跨悬索桥的减震体系设计方案,以某实际工程为例,利用SAP2000软件建立数值模型,对比分析不同中塔-主梁连接方式结构的抗震性能,并在确定合理连接方式基础上,进一步优化分析粘滞阻尼器的设计参数。研究结果表明:通过增加纵向约束刚度能有效减小主塔内力和变形,降低主跨挠度。为减小桥梁运营期间主梁的振动幅度,中塔-主梁连接方式宜优先选用固定支座。在主梁与边塔下横梁处设置粘滞阻尼器可进一步减小主塔下横梁下部结构的地震响应,且建议阻尼器的阻尼系数选用3500,速度指数选用0.3。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 减震 塔梁连接 粘滞阻尼器 地震响应
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G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计
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作者 孙立山 陈翔 赵进节 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期9-14,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根φ3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 桥塔 钻孔桩基础 承台系梁 结构设计
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风力发电机塔吊装机横梁有限元分析 被引量:1
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作者 陈祥军 刘涛 +1 位作者 孙志鹏 付科 《机电工程技术》 2024年第3期230-233,共4页
针对普通风力发电机塔吊装机钢制横梁,重量大、易受到振动破坏的特性,基于铝制结构重量轻、耐腐蚀、易加工等特点,将原钢制横梁改为铝制结构,使用ANSYS Workbench软件对其进行有限元网格划分、静态特性分析、模态分析和谐响应分析,分析... 针对普通风力发电机塔吊装机钢制横梁,重量大、易受到振动破坏的特性,基于铝制结构重量轻、耐腐蚀、易加工等特点,将原钢制横梁改为铝制结构,使用ANSYS Workbench软件对其进行有限元网格划分、静态特性分析、模态分析和谐响应分析,分析其刚度和强度。基于有限元分析结果,对横梁结构进行改进,使吊装机的激振频率远离横梁共振频率,可有效避免工作过程中产生共振,增加风力发电机塔吊装机横梁的稳定性以及耐疲劳性,提高设备的使用寿命。 展开更多
关键词 风力发电机塔吊装机横梁 静态分析 模态分析 谐响应分析
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墩塔钢筋部品优化设计与受弯力学性能试验研究
6
作者 胡守增 陈林松 +2 位作者 郑和晖 张龙 张峰 《中国港湾建设》 2024年第8期50-55,共6页
为推动墩塔钢筋工业化发展,提出了3种钢筋部品构造优化设计,以主筋与箍筋连接方式、箍筋构造和有无劲性骨架为参数,开展了2个钢筋混凝土梁的四点弯曲试验(新型钢筋部品混凝土梁简称为新型梁、传统绑扎钢筋混凝土梁简称为传统梁),研究新... 为推动墩塔钢筋工业化发展,提出了3种钢筋部品构造优化设计,以主筋与箍筋连接方式、箍筋构造和有无劲性骨架为参数,开展了2个钢筋混凝土梁的四点弯曲试验(新型钢筋部品混凝土梁简称为新型梁、传统绑扎钢筋混凝土梁简称为传统梁),研究新型墩塔钢筋部品优化设计构造的受弯力学性能。试验结果表明:传统梁相比新型梁的裂缝分布更为密集,传统梁的峰值荷载高于新型梁5%左右,传统梁的延性略高于新型梁;2个试件钢筋应变随荷载变化规律基本一致,同荷载下新型梁的箍筋应变大于传统梁50%(500με)左右,新型梁的箍筋约束能力和持荷分担比例更高。总的来说,新型梁的抗弯力学性能与传统梁基本一致,墩塔的主箍筋焊接连接和新型箍筋构造可用于实际工程中。 展开更多
关键词 钢筋部品 墩塔 混凝土梁 装配式
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预应力混凝土矮塔斜拉桥0号块钢束布置方案研究 被引量:3
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作者 杜京涛 尹春燕 《铁道勘察》 2024年第2期98-103,共6页
成达万高速铁路渠江特大桥主桥为(139+278+139) m预应力混凝土矮塔斜拉桥,0号块为墩塔梁固结,固结区域构造及预应力钢束布置均较为复杂。为了探究该墩塔梁固结区域的应力分布,验证该区域预应力钢束布置的合理性及合规性,基于静力等效原... 成达万高速铁路渠江特大桥主桥为(139+278+139) m预应力混凝土矮塔斜拉桥,0号块为墩塔梁固结,固结区域构造及预应力钢束布置均较为复杂。为了探究该墩塔梁固结区域的应力分布,验证该区域预应力钢束布置的合理性及合规性,基于静力等效原理,首先提取出全桥整体计算模型的单元内力,并采用有限元软件建立0号块局部计算模型;其次将全桥整体计算模型单元内力转换至整体坐标系下并施加于有限元模型;最后对0号块在主力及主力+附加力等多种工况进行精细化计算分析,并对有无塔柱范围内竖向预应力钢束两种钢束布置方案分别进行计算分析和对比。计算结果表明,塔柱范围内布置竖向预应力钢束后,塔柱根部主拉应力由2.41 MPa降低至0.76 MPa,塔柱的应力分布状态也得到了明显的改善,同时也验证0号块纵向及横向预应力钢束设置的合理性,为该桥0号块位置纵横向及竖向预应力钢束布置提供了理论依据。 展开更多
关键词 高速铁路 矮塔斜拉桥 墩塔梁固结 0号块 有限元分析
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不良气象微环境下桥塔横梁覆冰灾害过程模拟
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作者 周鑫隆 孟鸿儒 +3 位作者 肖衡林 宁新辉 马强 陈智 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第16期6980-6988,共9页
冬季桥塔横梁坠冰是威胁桥梁交通安全的重大隐患之一,系统分析不良气象微环境下横梁覆冰灾害过程机制,是保证桥梁交通安全的迫切需求。依托FLUENT与FENSAP-ICE软件建立桥塔横梁覆冰数值仿真模型,探讨风速、液态水含量和环境温度等微气... 冬季桥塔横梁坠冰是威胁桥梁交通安全的重大隐患之一,系统分析不良气象微环境下横梁覆冰灾害过程机制,是保证桥梁交通安全的迫切需求。依托FLUENT与FENSAP-ICE软件建立桥塔横梁覆冰数值仿真模型,探讨风速、液态水含量和环境温度等微气象参数对桥塔横梁覆冰灾害演化过程的影响规律。结果表明:所提出的数值仿真方法在明冰及霜冰条件下均具有较高的可行性与准确性;对武汉长江二桥桥塔横梁结冰数值模拟发现,覆冰区域集中分布于横梁迎风侧前缘及上下边缘,整体呈现出“U”形分布特征,是横梁防冰、除冰的重点区域;不良气象微环境是影响横梁结冰形态、分布及覆冰量的重要因素,覆冰形状受风速、液态含水量影响较大,受温度影响较小。 展开更多
关键词 桥塔横梁 气象微环境 积冰 覆冰量 桥梁安全
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斜拉桥结构体系比选与优化设计
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作者 许夏荧 陈杰 唐川 《黑龙江交通科技》 2024年第6期67-70,共4页
为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律,以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景,分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系,利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型,分别针对静... 为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律,以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景,分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系,利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型,分别针对静力荷载作用和地震荷载作用下主梁、主塔和桥墩的内力进行分析。结果表明,在静力工况下当斜拉桥采用塔梁固结体系时,其主梁和主塔弯矩值均小于其他两种结构体系,在标准组合作用下结构主梁最大弯矩值最大减小了39.50%,主塔最大弯矩减小了65.08%;但采用塔梁固结体系斜拉桥主梁刚度反而有所下降,其中在汽车荷载作用下中跨跨中最大下挠达到了88.4 mm;在地震工况下塔梁固结体系主梁和桥塔受力更加有利。 展开更多
关键词 斜拉桥 结构体系比选 塔梁固结 塔墩梁固结 半漂浮
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斜拉桥索塔设计及施工关键技术研究
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作者 张雨亮 《科学技术创新》 2024年第20期165-169,共5页
随着我国桥梁技术水平的不断提高,大跨径景观桥的设计形式如雨后春笋,斜拉桥的桥塔造型设计灵感各异,桥塔作为斜拉桥的主要受力结构,在兼顾景观的同时必须进行桥塔整体受力分析,因此,各种类型的斜拉桥索塔设计及施工过程的关键技术需要... 随着我国桥梁技术水平的不断提高,大跨径景观桥的设计形式如雨后春笋,斜拉桥的桥塔造型设计灵感各异,桥塔作为斜拉桥的主要受力结构,在兼顾景观的同时必须进行桥塔整体受力分析,因此,各种类型的斜拉桥索塔设计及施工过程的关键技术需要不断地进行研究。 展开更多
关键词 斜拉桥 索塔 横梁 应力状态 施工阶段 成桥
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空间流线形提篮拱钢主塔合龙位移分析
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作者 杨仁恒 《工程建设与设计》 2024年第8期55-57,共3页
合龙施工是桥梁施工中的关键工序,对施工精度要求较高。论文依托实际工程,对塔梁固结形式的空间流线形提篮钢拱塔施工过程中主塔合龙段在自重和温度作用下的位移进行了分析,从而对拱形钢主塔合龙方案的设计提出指导性意见。
关键词 塔梁固结 空间流线形提篮拱 钢塔 合龙 位移分析
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桥梁工程大跨双塔钢混组合梁施工控制技术研究 被引量:1
12
作者 陈思艳 《建筑技术开发》 2024年第1期111-114,共4页
以某地区的大跨度桥梁工程双塔钢混组合梁结构为例,结合该工程实际情况分析该工程的施工控制难点,并确定施工控制原则后,进行主塔线形控制、主梁应力控制、斜拉索索力控制、钢箱梁合龙控制。对控制效果进行测试后得出:梁顶高程最大控制... 以某地区的大跨度桥梁工程双塔钢混组合梁结构为例,结合该工程实际情况分析该工程的施工控制难点,并确定施工控制原则后,进行主塔线形控制、主梁应力控制、斜拉索索力控制、钢箱梁合龙控制。对控制效果进行测试后得出:梁顶高程最大控制误差为15.6mm,斜拉索的索力控制偏差结果均在5%以内,满足桥梁工程的施工标准规范。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨双塔 钢混组合梁 线形控制 应力控制
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市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工优化技术研究
13
作者 刘生辉 杜心愿 宋欣 《工程建设与设计》 2024年第19期184-186,共3页
针对市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工过程中的稳定性不足的问题,提出了一种临时对拉索与塔梁同步施工的综合优化方案。通过精确计算临时对拉索的力学性能及预应力水平,并实施塔梁同步控制,解决了施工阶段应力不均匀和位移过大的问题。... 针对市政工程中钢混叠合梁斜拉桥施工过程中的稳定性不足的问题,提出了一种临时对拉索与塔梁同步施工的综合优化方案。通过精确计算临时对拉索的力学性能及预应力水平,并实施塔梁同步控制,解决了施工阶段应力不均匀和位移过大的问题。仿真结果表明,优化后斜拉索成桥索力误差降至0%~3%,主梁竖向位移显著降低。 展开更多
关键词 市政工程 钢混叠合梁斜拉桥 临时对拉索 塔梁同步控制
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塔梁同步施工工艺下塔梁固结部位应力影响分析
14
作者 杨德厚 《工程技术研究》 2024年第4期4-7,共4页
文章利用有限元软件Midas Fea模拟了矮塔斜拉桥在塔梁同步施工工艺下塔梁固结部位局部实体模型,并与典型施工阶段下整体计算模型和施工监控实测数据进行了对比,分析总结了采用塔梁同步施工工艺的矮塔斜拉桥,在不同施工阶段塔梁固结部位... 文章利用有限元软件Midas Fea模拟了矮塔斜拉桥在塔梁同步施工工艺下塔梁固结部位局部实体模型,并与典型施工阶段下整体计算模型和施工监控实测数据进行了对比,分析总结了采用塔梁同步施工工艺的矮塔斜拉桥,在不同施工阶段塔梁固结部位的截面应力变化规律。 展开更多
关键词 塔梁同步施工 塔梁固结 截面应力 有限元
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超高索塔大跨大体积横梁现浇支架设计研究
15
作者 万正 《交通科技》 2024年第6期88-92,共5页
对于超高索塔大跨大体积横梁现浇施工,常规落地式支架体系具有施工复杂、工期较长、成本较大、安全风险高等缺点,使用受限,需进行优化。针对该工况,依托工程实例,提出一种无落地现浇支架体系,该体系由“大型斜脚牛腿+支撑横梁+特制贝雷... 对于超高索塔大跨大体积横梁现浇施工,常规落地式支架体系具有施工复杂、工期较长、成本较大、安全风险高等缺点,使用受限,需进行优化。针对该工况,依托工程实例,提出一种无落地现浇支架体系,该体系由“大型斜脚牛腿+支撑横梁+特制贝雷梁+盘扣支架”组成,并采用数值模拟、现场应用等方式对该支架体系进行受力及应用效果分析。结果表明,该支架体系强度及刚度满足要求;且相比于落地式支架体系,具有施工方便、节约工期及成本、减少高空作业,提高施工安全性等优点,具有较好的适用性。 展开更多
关键词 超高索塔 横梁 现浇支架 受力 预压
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斜拉桥塔梁同步施工的信息化控制技术分析
16
作者 姜涛 《信息与电脑》 2024年第18期153-155,共3页
斜拉桥塔梁同步施工是桥梁建设中的关键工艺,关系到桥梁整体结构的安全和稳定。由于斜拉桥塔梁同步施工的复杂性,信息化控制技术在施工中得到了广泛应用。本文从塔梁同步施工的关键技术出发,分析了信息化控制系统的组成与功能、数据采... 斜拉桥塔梁同步施工是桥梁建设中的关键工艺,关系到桥梁整体结构的安全和稳定。由于斜拉桥塔梁同步施工的复杂性,信息化控制技术在施工中得到了广泛应用。本文从塔梁同步施工的关键技术出发,分析了信息化控制系统的组成与功能、数据采集与处理、监测与反馈机制,探讨了信息化控制技术的实施策略,包括前期准备、施工过程中的控制措施和施工后的评估与优化。研究表明,信息化控制技术在提高塔梁同步施工精度、保障施工安全、优化施工工序等方面具有重要作用,为斜拉桥施工提供了有效的技术支持。 展开更多
关键词 斜拉桥 塔梁同步施工 信息化控制技术 数据采集
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大跨度独塔混合梁斜拉桥静载试验分析
17
作者 苏国平 马壮 张长青 《中国高新科技》 2024年第22期29-30,33,共3页
文章针对某大跨度独塔混合梁斜拉桥实施了静载试验,通过模拟桥梁在实际使用中的受力情况,对桥梁的变形、应力和位移等参数进行测量和分析,中跨处挠度、跨中扭转、桥墩沉降、应力测试结果均符合当前要求,桥梁的主梁和主塔均表现出良好的... 文章针对某大跨度独塔混合梁斜拉桥实施了静载试验,通过模拟桥梁在实际使用中的受力情况,对桥梁的变形、应力和位移等参数进行测量和分析,中跨处挠度、跨中扭转、桥墩沉降、应力测试结果均符合当前要求,桥梁的主梁和主塔均表现出良好的变形性能,桥梁结构质量良好。根据测试结果,可定期对桥梁进行检查和维护,保证桥梁结构稳定性。 展开更多
关键词 大跨度独塔混合梁斜拉桥 应力检测 位移监测 静载试验
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新型自爬式塔式起重机支撑梁及自动附墙锁紧机构
18
作者 柳黎 《起重运输机械》 2024年第23期68-75,共8页
文中叙述了某超高层项目采用的ZSL850内爬式塔式起重机,该机配备创新的支撑梁及自动附墙锁紧机构,可优化其自爬工艺并提高施工稳定性。详细研究了支撑梁及自动附墙锁紧机构的技术参数、结构组成、工作原理、性能特点、实际应用;进行了... 文中叙述了某超高层项目采用的ZSL850内爬式塔式起重机,该机配备创新的支撑梁及自动附墙锁紧机构,可优化其自爬工艺并提高施工稳定性。详细研究了支撑梁及自动附墙锁紧机构的技术参数、结构组成、工作原理、性能特点、实际应用;进行了支撑梁系统的设计与建模,并分析了支撑梁的构成、框架设计及荷载工况。结果表明:支撑梁自动附墙锁紧机构在正常工作和爬升状态下的各项受力情况均符合设计标准,确保了施工的安全性和稳定性。该研究为类似超高层建筑中的塔式起重机应用提供了一定的理论和实践经验。 展开更多
关键词 内爬式塔式起重机 支撑梁框架 荷载 附墙锁紧机构 建模
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不同加固措施对新建隧道下穿电杆塔基的变形影响分析
19
作者 杨志勇 戴华明 《城市建筑》 2024年第14期163-166,192,共5页
在城市地下工程的建设中,新建隧道不可避免会下穿电杆塔基等建(构)筑物,进而引起电杆塔基的变形。为了保证隧道顺利安全地下穿电杆塔基,有必要对电杆塔基进行加固处理。针对目前隧道下穿电杆塔基加固措施研究的不足之处,文章依托某工程... 在城市地下工程的建设中,新建隧道不可避免会下穿电杆塔基等建(构)筑物,进而引起电杆塔基的变形。为了保证隧道顺利安全地下穿电杆塔基,有必要对电杆塔基进行加固处理。针对目前隧道下穿电杆塔基加固措施研究的不足之处,文章依托某工程实例,结合工程实践中常用的加固措施,利用PLAXIS软件建立三维数值计算模型,研究不同加固措施条件下的隧道下穿电杆塔基的变形规律。在此基础上,探讨隧道下穿电杆塔基中不同加固措施的有效性。研究结果表明,加固效果的优越性排序为:两种加固措施均有>桩顶连梁加固措施>基础加固措施>无加固措施。以桩顶位移为研究对象,桩顶连梁加固措施和基础加固措施在控制高压电线杆位移时呈现出叠加效应,考虑两种加固措施条件下的有效性均大于只考虑桩顶连梁加固和基础加固的情况,即两种加固措施均有时的情况在控制电线杆位移变形时效果最佳。文章对不同加固措施的有效性研究可以为类似工程实践提供有益参考。 展开更多
关键词 电杆塔基 隧道 桩顶连梁加固措施 基础加固措施 数值模拟
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清花高速公路北江特大桥方案设计比选
20
作者 张福群 《广东公路交通》 2024年第3期34-44,共11页
本文旨在对清花高速公路北江特大桥的设计方案进行全面比选,以确定最优的建设方案,鉴于北江特大桥复杂的水上交通环境以及本桥在清花项目中的关键作用,选择一种科学、合理且经济的设计方案至关重要。本文形成了一套综合评价体系,包括跨... 本文旨在对清花高速公路北江特大桥的设计方案进行全面比选,以确定最优的建设方案,鉴于北江特大桥复杂的水上交通环境以及本桥在清花项目中的关键作用,选择一种科学、合理且经济的设计方案至关重要。本文形成了一套综合评价体系,包括跨径组合、约束体系、主梁及主塔四个维度,通过技术与经济性相结合的方法,对各方案进行了深入的比较与分析,得出最佳方案。该方案不仅减少了实际施工过程中的措施费,降低了库区及水利枢纽船撞风险,还从全生命周期的角度节约了运营成本。本研究的成果不仅为清花高速公路北江特大桥的设计决策提供了科学依据,还对类似桥梁工程的设计比选具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 北江特大桥 方案比选 约束体系 主梁 主塔
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