地铁明挖车站轨排井段结构分析与设计实践

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强,满足轨排井处车站顶板和中板在土体侧压力及施工阶段地面超载引起的水平侧压力作用下预留大孔洞时结构自身安全的需要,经过与施工过程中的监控量测结果进行对比,验证了轨排井段结构有限元整体计算的安全性与经济性。

地铁暗挖区间下轨排竖井设计

地铁区间须设置铺轨基地,在暗挖区间相应的要设置下轨排竖井,竖井埋深大,断面也较大,中间不能设横撑,这些控制因素使下轨排竖井设计难度较大,通过广州地铁三号线体育西路站至珠江新城站区间的下轨排竖井设计和施工实践,介绍了暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施,可为今后类似工程提供设计参考。

地铁车站双柱大开孔式轨排井设计方案探讨

结合徐州地铁3号线科技广场站实际设计案例,参考国内地铁建设中轨排井的设计经验,从经济性、适用性等多角度比选了目前常见方案的优缺点,提出选用双柱大开孔式轨排井设计方案。在设计中使用Midas软件建立轨排井三维数值模型进行模拟计算,并采用平面计算模型对其进行验证。通过上述计算分析阐明该方案的结构内力分布及变形规律,表明双柱大开孔式轨排井设计方案具有较好的经济性及适用性。

地铁车站轨排井扶壁柱控制弯矩理论计算与讨论

地铁车站扶壁柱柱底控制弯矩与轨排井位置关系的理论研究成果非常有限,设计人员对其规律缺乏定量认识,难以兼顾轨排井使用便利性与结构设计的安全经济性。在适当假定的前提下,抽象出了轨排井扶壁柱控制弯矩计算简图,分析推导了扶壁柱在水土压力等荷载作用下柱底控制弯矩近似解析解,通过二维有限元模拟验证了推导公式的正确性,并采用三维整体模型分析证明了假定的合理性及解析解的工程适用性。进一步地利用解析解公式得到了扶壁柱柱底弯矩对柱梁刚度比变化的敏感区,有助于设计人员确定合理柱梁刚度比,改善结构受力节省工程造价,可为地铁车站轨排井设计提供借鉴及思考。

杭州某地铁车站增设轨排井方案研究

结合杭州地铁某地下两层车站,进行增设轨排井的方案比选,针对左右线两侧分别设置轨排井方案,分别建立二维模型和三维模型进行有限元数值计算。根据计算结果研究车站设置轨排井结构的内力分布及变形规律,重点对侧墙进行对比分析,核实两种模型计算结果的一致性规律和差异原因,通过现场施工实施效果验证方案的可靠性和计算结果的可行性。

地铁车站轨排井结构优化设计研究——以济南轨道交通6号线中央公园站项目为例

文章以济南轨道交通6号线中央公园站项目为依托,介绍了该车站轨排井的结构尺寸设计,通过有限元软件Midas Gen进行计算模型分析,据此对轨排井的梁、柱、墙等结构进行优化设计。研究表明,就跨度较大的格栅式轨排井而言,适当增大侧墙厚度并减小环框梁的尺寸,能改善结构受力性能,节约造价;适当增大扶壁柱的横向尺寸,能改善主要受力构件顶环框梁受力性能。

地铁车站轨排井三维计算与设计

近年来,我国城市地铁交通发展迅速,地铁车站的中板和顶板大开洞一直是车站设计的重难点之一,轨排孔是其中的典型问题。若轨排孔尺寸过大,会严重削弱板的刚度,在孔洞封堵前对施工十分不利。为此,文章结合广州某两层深埋地铁车站,使用Midas GEN建立车站轨排孔三维计算模型,进行设计分析,并与二维计算结果进行对比,旨在为其他类似项目提供参考。

全地下线地铁盾构井改洞内预拼轨排生产线架轨施工技术研究

在无锡地铁1号线南延线铺轨工程施工中,由于线路为全地下线,且未预留轨排井,普通盾构井无法满足轨排入井标准,全线只能进行散铺施工作业。为保证工期节点要求,提高散铺施工作业效率,需将长广溪站原设计预留的盾构井区域改造为洞内轨排生产线,在洞内进行预拼轨排架轨施工,提高地铁狭小空间内散铺施工效率。本文从提高单作业面工效出发,通过对铺轨专用技术及专用设备的研究总结施工工艺,首创洞内预拼轨排铺装方法,并对原盾构井区域进行针对性的改造和加固,采用汽车吊装轨料、道床钢筋笼轨排洞内拼装、隧道内运输、流水作业方案顺利完成轨排洞内拼装作业。该方法的成功运用,节约了成本、缩短了工期,提升了轨排铺设质量,为今后此类工程提供了借鉴,为城市地铁快速铺轨施工拓展了新的方向。

地铁轨排井段箱型结构设计及受力分析

通常地下明挖车站主体轨排井段设计,主要通过设置锚索及围护结构共同抵抗侧向荷载。但是由于锚索其自身工艺条件等因素的限制,对地下空间开发影响较大,目前大多数城市已不推荐使用。本文针对某地下车站轨排井结构设计难点进行分析,结合车站自身特点采用箱型结构支护形式,在提高施工效率的同时避免了锚索的使用,为此类工程提供新的设计思路。

地铁轨排并主体结构设计与分析

地铁结构设计中,轨排井因其自身大尺寸开洞的结构特点,结构设计与分析显得尤为突出.本文结合合肥地铁4号线新海大道站轨排井设计案例,首先简述了轨排井围护结构和主体结构的设计思路,并根据周边环境对本设计方案进行了简要介绍,分析了“环框梁+肢墙”轨排井结构形式的优缺点.同时采用三维有限元软件进行模拟计算,分别从变形和受力的角度分析轨排施工期间的轨排井结构,提出了顶、中板刚度和刚度比对结构受力性能的影响,验证了“环框梁+肢墙”轨排井结构形式的优点,为类似工程设计提供参考.