基于ZigBee和GPRS技术的列车远程监测系统设计

基于ZigBee技术组网、GPRS技术远程传输、labVIEW软件平台编写上位机软件,设计了城轨列车牵引电机及齿轮箱远程监测系统,实现了列车牵引电机和齿轮箱三维加速度及温度的网络化实时采集和数据远程传输。试验测试表明,该系统采集数据准确、数据传输实时性较好,能够完成列车运行状态的远程连续监测。

高速动车组牵引传动单元温度监控技术研究

高速动车组牵引传动单元的工作状态关系到列车的运行安全,对其温升情况的监视尤为重要。通过对动车组牵引电机轴承以及齿轮箱温度监控技术进行分析,并结合运用情况提出了优化方案。

标准地铁列车驱动装置统型研究

目前国内地铁车辆转向架的种类繁多,各主机厂都在进行平台化、模块化技术研究。由于存在多个国内外牵引电机、齿轮箱供货商,且牵引电机、齿轮箱的性能参数和接口尺寸完全不同,导致地铁车辆转向架构架的结构设计无法实现模块化设计,且易损易耗件种类繁多。针对这些问题,通过系列化中国标准地铁列车项目转向架的研发工作,已经完成驱动装置模块化平台的搭建。新驱动装置平台模块不仅解决了同一技术平台的性能参数和接口统型,也确保了与其他平台之间的互换性,对检修必换件、易损易耗件等进行通用化设计,减少了备品备件种类。这些工作对国内城市轨道交通车辆的发展有着积极贡献。

DF_(8BJ)型机车牵引电动机齿轮箱裂漏原因分析及改进

介绍了DF8BJ型机车自投入运用以来牵引电动机齿轮箱的裂漏情况,分析了裂漏原因。从改变连接座应力集中、增加箱体垂向连接刚度和稳定性、改变焊缝结构形式等方面进行了改进设计。对今后解决齿轮箱裂漏惯性问题有借鉴意义。

谐波转矩对高速列车齿轮箱体与牵引电机振动特性的影响

为研究机电耦合作用下齿轮箱体和牵引电机的振动幅值、频谱分布及其随高速列车行驶速度的变化趋势,分析了三相逆变器输出电压谐波频率分布与牵引电机谐波转矩,建立了传动系统扭振模型;基于直接转矩控制理论与车辆系统动力学理论,搭建了牵引电机控制模型和高速列车多体动力学模型;通过Simulink和SIMPACK联合仿真平台对比了恒力矩输入与含有谐波转矩的力矩输入模型,分析了不同速度下牵引电机谐波转矩对高速列车齿轮箱体和牵引电机振动特性的影响。分析结果表明:当高速列车以250 km·h-1的速度匀速运行时,齿轮箱体大齿轮上方纵向振动、小齿轮上方纵向与垂向振动受牵引电机谐波转矩影响显著,在700 Hz主频处振动加速度幅值显著增大,该频率恰为牵引电机输出转矩基波频率的6倍;在谐波转矩的影响下,牵引电机在52 Hz主频处横向振动加速度幅值增加52.78%,在49 Hz主频处垂向振动加速度幅值增加18.95%;随着高速列车速度的增加,齿轮箱体纵向与牵引电机各向振动加速度逐渐增加,牵引电机谐波转矩对齿轮箱体纵向振动加速度均方根的影响逐渐减小,在6倍基波频率处,齿轮箱体小齿轮上方和牵引电机纵向与垂向振动加速度均先增大后减小,在速度为250 km·h-1时达到极大值,且齿轮箱体和牵引电机的垂向振动受6倍基波频率谐波转矩的影响比纵向振动更为明显,而其横向振动特性几乎不受谐波转矩的影响。

对DF_4型机车牵引齿轮箱惯性裂漏的技术改进

针对DF4型机车牵引齿轮箱漏、窜、甩油的惯性故障,通过借鉴ND5型机车牵引齿轮箱的技术以及采用"聚合金属涂镀工艺",提出了一套切实可行的技改方案,实施后取得了良好效果。

提升机车牵引齿轮箱可靠性的实践

针对SS3B型机车牵引齿轮箱在试运和机务段运用过程中早期漏油这一惯性质量问题,从设计结构、制造、组装工艺及检验等方面进行了分析、改进与实践,取得了较好的效果。

东风系列机车牵引电动机齿轮箱裂漏问题与解决措施

从东风系列机车牵引电动机齿轮箱的设计结构、生产制造、材料、运用、检修等方面分析箱体裂和漏的原因，并提出改造方案和解决措施。

华宇硅橡胶在机车牵引齿轮箱上的应用

介绍了华宇硅橡胶密封剂在机车牵引齿轮箱上的应用情况。通过机车运用试验表明 :在机车牵引齿轮箱上采用华宇硅橡胶密封剂是一项可行的工艺技术 ,能提高齿轮箱的密封可靠性和使用寿命 ,解决了齿轮箱结合面的渗漏油问题。