200km/h八轴客运电力机车轴重转移分析

针对一种新型的200 km/h八轴客运电力机车,建立了轴重转移计算模型。利用该模型计算其轴重转移,与动力学软件在准静态条件下的仿真结果进行对比,并分析影响机车轴重转移的因素。研究表明,该机车第一、二轴为减载,第三、四轴为増载,且第四轴増载最大,増载6.28%,第一轴减载最大,减载6.28%;模型计算结果与动力学软件仿真结果相差0.8%;机车牵引电机采用架悬方式能有效减小机车轴重转移,相比电机采用轴悬方式,机车轴重转移减小5.77%;该机车最优牵引点高度为260 mm;减小电机前后悬挂点之间的纵向跨距能有效提高机车黏着重量利用率。

城轨车辆轴悬式永磁直驱电机用弹性联轴器设计

基于车辆动力学理论,建立了弹性轴悬式直驱系统扭转动力学模型,通过求解系统扭振微分方程,论述了弹性联轴器的减振效率及其影响因素;同时,提出了一款适用于轴悬式直驱系统的联轴器结构,并对其关键性能参数进行了理论分析与设计计算;最后,以某城轨车辆轴悬式直驱系统为设计对象进行了实例计算与试验验证。结果显示,计算值与试验值一致,满足设计要求。

铁道电力机车抱轴轴承烧瓦的原因及对策

铁道电力机车牵引电动机抱轴式悬挂是指牵引电动机一侧通过抱轴轴承抱在机车动轮轴上,另一侧悬挂在机车转向架上的安装方式。由于抱轴轴承工作条件恶劣,瓦烧损故障时有发生,分析了铁道电力机车抱轴瓦烧损的原因和机理,并针对各种原因提出了相应的解决方法和对策。

电枢空心轴全悬挂传动装置

本文介绍了株洲电力机车研究所开发的又一种全悬挂牵引电机传动装置——电枢空心轴传动装置。作者对采用不同型式传动装置的机车的振动和簧下重量作了比较;阐述了本传动装置的参数和结构。

电机架悬及轴悬对机车轴重转移的影响

对采用轮对空心轴架悬与电机轴悬的C0-C0轴式机车轴重转移进行了理论分析及计算。计算结果表明,在其它结构相同时,架悬机车优于轴悬机车的粘着重量利用率。电机前置、后置对架悬机车轴重转移的影响不大。