混合补偿治理电气化铁道谐波污染新方法

针对我国铁道电气化的谐波问题,提出了电气化铁道的谐波治理理论计算模型,构建了一种利用混合补偿进行牵引变电所谐波综合补偿的方案,在牵引变电所技改工程中采用无源滤波器与有源滤波器装置结合,组成混合补偿器,能保持较强的滤波能力。经过实践检验证实投资较少并且效果良好。

混合补偿治理牵引变电所谐波污染新方法

针对我国铁道电气化的谐波的问题,提出了电气化铁道的谐波治理的理论计算模型,利用混合补偿进行牵引变电所谐波综合补偿的方案。在牵引变电所中采用无源滤波器与有源滤波器相结合的装置,组成混合补偿器,有较强的滤波能力。经过实践检验证实该方法投资较少并且效果良好。

牵引变电所备自投试验仪的研制

阐述了在电气化铁路繁忙干线进行牵引变电所备自投试验的必要性和困难性,通过分析牵引变电所综合自动化系统的备自投实现原理,介绍了一种近年来研发的无需利用天窗点开展牵引变电所备自投试验的仪器。

有轨电车箱式变电站小型化设计及其应用

由于有轨电车项目沿线用地紧张,牵引降压变电站选址相对困难。以浙江某地有轨电车项目的箱式变电站为例,分析其标准化方案布置、小型化设备选用以及箱式变电站整体要求,以其为后续同类工程的箱式变电站设计与优化提供借鉴。

牵混所内典型事故分析和综合治理

文章通过仔细分析地铁牵引降压混合变电所内典型事故,结合地铁实际,提出综合治理方案,将地铁运营内里的“人”“机”“环境”“管理”等各个要素进行“双闭环”综合治理。最终,实现地铁牵引降压混合变电所长期安全、稳定运行,达到“人机和谐”的目的。

牵引变电所群贯通供电系统混合储能方案能量管理研究

基于牵引变电所群贯通供电系统设计混合储能方案,提出基于SOC的混合储能器充放电功率自适应策略和分层控制策略,并在MATLAB/Simulink中建立系统模型,以实测数据进行验证,结果表明该方案可以实现牵引负荷的削峰填谷和再生能量的回收利用,降低三相电压不平衡度,实现电力系统和牵引供电系统共赢。