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ANALYSIS OF THE STRUCTURAL PROPERTIES OF THE SOLUTIONS TO SPEED GRADIENT TRAFFIC FLOW MODEL 被引量:2
1
作者 姜锐 吴清松 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第1期106-112,共7页
In this paper,we carry out an analysis of the structural properties of the solutions to the speed gradient(SG)traffic flow model.Under the condition that the relaxation effect can be neglected,it is shown that a 1-sho... In this paper,we carry out an analysis of the structural properties of the solutions to the speed gradient(SG)traffic flow model.Under the condition that the relaxation effect can be neglected,it is shown that a 1-shock or a 1-rarefaction is associated with the first characteristic,but on the other hand,a contact discontinuity rather than a 2-shock or a 2-rarefaction is associated with the second characteristic.Since the existence of a 2-shock or 2-rarefaction violates the physical mechanism of the traffic flow,the SG model is more reasonable.If the relaxation effect cannot be neglected,it is somewhat difficult to carry out the analytical analysis and the numerical simulation results should be obtained. 展开更多
关键词 traffic flow RAREFACTION contact discontinuity relaxation term structure of solutions
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人车碰撞事故中人地碰撞损伤研究进展
2
作者 邹铁方 刘志旗 王丹琦 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第3期116-133,共18页
为了解人车碰撞事故中人地碰撞损伤的研究进展,并对可行的人地碰撞损伤防护方法做出展望。本文从人车碰撞事故特征、人体损伤评价指标、人体损伤来源、人地碰撞损伤影响因素及人地碰撞损伤防护方法5个方面回顾了已有研究成果,并对已有... 为了解人车碰撞事故中人地碰撞损伤的研究进展,并对可行的人地碰撞损伤防护方法做出展望。本文从人车碰撞事故特征、人体损伤评价指标、人体损伤来源、人地碰撞损伤影响因素及人地碰撞损伤防护方法5个方面回顾了已有研究成果,并对已有研究中存在的问题进行讨论,就人地碰撞防护方法的发展作出展望。人地碰撞损伤研究仍然存在许多不成熟的地方,特别是人地碰撞损伤的致伤机理和影响因素方面仍须开展深入的研究。通过回顾现有的人地碰撞损伤防护技术指出,未来可从优化车辆前部形状、安装行人安全装置以及控制车辆制动等方面来降低行人损伤风险。大部分事故中碰撞速度为中低速,而在低车速下的人地碰撞损伤不容忽视,可通过控制车辆制动降低人地碰撞损伤。此外,人地碰撞损害评价指标仍存在不足。本文可为后续更好地开展人地碰撞损伤致伤机理及防护方法的研究提供参考。 展开更多
关键词 交通事故 人车事故特征 人地碰撞损伤 人体损伤来源 损伤影响因素 损伤防护方法
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环境线索对独生子女小学生过街安全性的影响
3
作者 梁超 郭梦雪 +2 位作者 马锦飞 常若松 王宁 《人类工效学》 2024年第3期41-45,共5页
目的为进一步探究影响儿童过街碰撞时间的影响因素。方法招募39名小学生研究不同实验情境下儿童过街行为。基于儿童过街碰撞时间分别研究是否为独生子女、来车所处车道位置、是否有行人陪同对儿童过街的影响。结果在无行人陪同的条件下... 目的为进一步探究影响儿童过街碰撞时间的影响因素。方法招募39名小学生研究不同实验情境下儿童过街行为。基于儿童过街碰撞时间分别研究是否为独生子女、来车所处车道位置、是否有行人陪同对儿童过街的影响。结果在无行人陪同的条件下,来车处于第一车道时,非独生子女组的过街碰撞时间显著长于独生子女组,来车处于第二车道时二者没有显著差异;在有行人陪同的条件下,来车处于第二车道时,非独生子女组的过街碰撞时间显著长于独生子女组,来车处于第一车道时,二者没有显著差异。结论(1)非独生子女在过街时比独生子女更加谨慎,过街技能更好。(2)与有行人陪同条件相比,无行人陪同时儿童过街更加谨慎。(3)当来车处于第一车道时,无行人陪同下非独生子女过街更加谨慎;当来车处于第二车道时,有行人陪同下非独生子过街更加谨慎。 展开更多
关键词 交通安全工程 道路设计 儿童 碰撞时间 独生子女 来车车道位置 行人陪同 事故预防
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基于接触特征的车—人碰撞事故模型构建与分析 被引量:10
4
作者 张晓云 金先龙 +2 位作者 柴象海 申杰 侯心一 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第14期104-111,共8页
接触损伤和接触变形是交通事故遗留的重要信息,车—人碰撞事故数值再现通常采用标准体形的假人模型和基于椭球体简化的刚体汽车模型,导致车、人接触位置数值仿真结果与真实事故场景存在较大差异,同时,当车速较高时汽车与行人接触部位容... 接触损伤和接触变形是交通事故遗留的重要信息,车—人碰撞事故数值再现通常采用标准体形的假人模型和基于椭球体简化的刚体汽车模型,导致车、人接触位置数值仿真结果与真实事故场景存在较大差异,同时,当车速较高时汽车与行人接触部位容易产生过度穿透等问题。以缩放技术为基础,提出基于事故中受害人6大部位体形特征的假人数值模型定制方法。通过材料等效刚度曲线对车身接触部位进行定义,模拟车、人真实接触状态。通过行人与车身等效接触模型的建立,可以提高仿真计算精度,实现计算精度和计算效率的平衡。将上述方法在一起典型的车—人碰撞事故案例中进行应用,仿真结果表明,所得到的事故再现结果精度高、可靠性好,能够满足车辆变形状态下车—人碰撞交通事故过程再现的要求,为交通事故数值再现中的接触问题研究提供了新的思路。 展开更多
关键词 行人 交通事故 接触特征 数值再现
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我国客运交通联系的距离衰减规律 被引量:16
5
作者 王海江 苗长虹 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2008年第2期275-278,共4页
交通运输体现了城市之间的经济联系,是研究区域经济联系的重要依据。通过对省域公路客运、全国铁路和全国航空客运班期与距离关系的实证研究,深入探讨我国客运交通联系的距离衰减规律特征,得到三种客运方式的适宜营运距离、最佳营运里... 交通运输体现了城市之间的经济联系,是研究区域经济联系的重要依据。通过对省域公路客运、全国铁路和全国航空客运班期与距离关系的实证研究,深入探讨我国客运交通联系的距离衰减规律特征,得到三种客运方式的适宜营运距离、最佳营运里程和平均营运里程以及距离衰减规律的曲线估计模型,并对距离衰减规律的多样性特征进行了评述。 展开更多
关键词 交通联系 客运 距离衰减规律
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河南省城市的经济联系方向与强度——兼论中原城市群的形成与对外联系 被引量:271
6
作者 苗长虹 王海江 《地理研究》 CSCD 北大核心 2006年第2期222-232,共11页
本文借助区域间相互作用的引力模型,对河南省省辖市之间以及它们与全国各省会城市之间的经济联系强度进行了计算,并利用河南省公路、铁路和航空客运方面的具体统计资料进行实证研究,验证了城市之间的经济联系强度与公路、铁路客运之间... 本文借助区域间相互作用的引力模型,对河南省省辖市之间以及它们与全国各省会城市之间的经济联系强度进行了计算,并利用河南省公路、铁路和航空客运方面的具体统计资料进行实证研究,验证了城市之间的经济联系强度与公路、铁路客运之间确实有着极强的线性相关性,由此建立了通过城市经济联系强度所占比例的大小来确定城市经济联系方向的研究方法。在此基础上,提出由经济联系强度占区域全部经济联系强度的比例来量化表征经济地理位置的思想,通过河南省区内和区际城市经济联系主要方向和强度的具体计算,表明中原城市群的形成及其与外部城市群的对接有其客观的人流联系基础。 展开更多
关键词 经济联系 客运 河南省 中原城市群
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高速公路非接触式交通检测技术的应用研究 被引量:1
7
作者 柴干 朱苍晖 沙海云 《交通运输工程与信息学报》 2009年第1期22-27,共6页
非接触式交通检测技术具有检测范围大,安装维护方便等优点,在高速公路动态交通数据采集中不断得到应用。本文在分析各种非接触式检测技术特性和精度的基础上,通过现场实验,研究了非接触式检测技术的应用功能、基于微波-线圈的组合应用... 非接触式交通检测技术具有检测范围大,安装维护方便等优点,在高速公路动态交通数据采集中不断得到应用。本文在分析各种非接触式检测技术特性和精度的基础上,通过现场实验,研究了非接触式检测技术的应用功能、基于微波-线圈的组合应用及其数据融合。实验结果表明,非接触式交通检测技术在高速公路动态数据检测中可以使用,但由于受检测精度、数据类型、范围与安装使用条件的影响,不宜单独使用;通过非接触式与接触式检测技术的组合应用,克服了接触式检测器难以维护的缺陷,并且多检测技术数据融合的检测精度比单一检测技术提高10%~15%。 展开更多
关键词 高速公路 非接触式交通检测技术 BP神经网络 数据融合
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履带车辆软地通过性能指标的对比研究 被引量:1
8
作者 陈宁 龚烈航 +1 位作者 王强 张庚申 《建筑机械》 北大核心 2003年第4期25-27,共3页
本文将评价履带车辆软地通过性能的三个指标 (名义接地压力、平均最大压力、挂钩牵引力 )的优缺点和适用范围进行了分析比较 ,得出能够准确评价该性能的指标 。
关键词 履带车辆 软地 平均最大压力 挂钩牵引力
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基于单片机和射频技术的北京市公交“一卡通”系统解决方案 被引量:2
9
作者 王大鹏 杨庆坤 +1 位作者 王伟 高立新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第1期33-36,90,共5页
通过分析北京市公共交通现状,提出了一套适合北京市公共交通体系结构的公交“一卡通”系统解决方案.实现了多种收费制度的统一,同时能统计月票的使用情况,实现了月票收入在各运营公司之间、公司内部各车辆之间的动态分配.并针对公交车... 通过分析北京市公共交通现状,提出了一套适合北京市公共交通体系结构的公交“一卡通”系统解决方案.实现了多种收费制度的统一,同时能统计月票的使用情况,实现了月票收入在各运营公司之间、公司内部各车辆之间的动态分配.并针对公交车车载收费系统设计了基于单片机硬件电路,证明了该方案是具有可行性和经济性的. 展开更多
关键词 交通工程 一卡通 单片机 非接触式IC卡 智能交通
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交通工程专业本科生能力结构探讨 被引量:9
10
作者 刘澜 罗霞 +1 位作者 李宗平 郭锦景 《西南交通大学学报(社会科学版)》 2009年第4期66-70,共5页
由于交通工程专业具有系统性、综合性、社会性和超前性等特性,该专业学生的能力和能力结构具有特殊要求。因此,对交通工程专业人才培养应定位于具备交通工程实际动手能力和环境适应能力的复合型人才,同时,构建由专业基础课模块和按特色... 由于交通工程专业具有系统性、综合性、社会性和超前性等特性,该专业学生的能力和能力结构具有特殊要求。因此,对交通工程专业人才培养应定位于具备交通工程实际动手能力和环境适应能力的复合型人才,同时,构建由专业基础课模块和按特色方向划分的专业课模块组成的优化课程体系,在教学计划和课堂教学中注重对学生基础能力和专业能力培养,引导学生参加科研项目,以提高学生的综合能力。 展开更多
关键词 交通工程 能力结构 创新能力 综合能力 交往与表达能力
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磁浮轨道交通车辆某型受流器有限元分析及靴轨压力测试
11
作者 侯献军 余立轩 阮杰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第4期603-608,共6页
磁浮轨道车辆受流器的靴轨接触压力实时检测,与其在靴轨接触时承受随机振幅载荷的疲劳耐久性能,直接影响到磁浮车辆动力系统工作的安全性能与可靠性.采用有限元分析方法进行受流器静力学分析,并指导靴轨接触压力检测方案设计,应用疲劳... 磁浮轨道车辆受流器的靴轨接触压力实时检测,与其在靴轨接触时承受随机振幅载荷的疲劳耐久性能,直接影响到磁浮车辆动力系统工作的安全性能与可靠性.采用有限元分析方法进行受流器静力学分析,并指导靴轨接触压力检测方案设计,应用疲劳分析模块进行随机振幅疲劳分析,通过试验验证结论正确性.静力学应变分析表明,应变片粘贴处应变值数量级小于电阻应变片灵敏度,该方案难以准确测量靴轨接触力.静力学应力分析表明,力传感器位置处应力对于靴轨接触压力变化响应非常明显,力传感器测量方案更具有可行性.疲劳分析指出,滑靴支架下方螺栓齿形垫圈处、上摆臂与下摆臂轴连接螺栓垫圈处、上摆臂与连接杆轴连接销钉处为不同工况下的疲劳危险部位,同时得出结论,受流器在随机振幅载荷条件下较易疲劳失效,少量的结构高应力循环就能引起较大的疲劳破坏.试验表明,力传感器方案结果准确合理,与仿真结论一致. 展开更多
关键词 磁浮轨道交通 受流器 靴轨接触压力 疲劳分析
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现代综合商务休闲会馆功能及流线解析——以寒地建筑建三江华府休闲会馆为例 被引量:1
12
作者 王圣保 邹开成 《华中建筑》 2014年第8期37-41,共5页
建三江华府休闲会馆是现代化的综合性商务会馆,建成后将成为建三江地区的休闲娱乐中心,是城市对外形象的重要体现。建筑设计之初就遵循"以人为本"的设计原则,力争做到不同功能分区之间的有效联系,顺应地区文化氛围、传承地域... 建三江华府休闲会馆是现代化的综合性商务会馆,建成后将成为建三江地区的休闲娱乐中心,是城市对外形象的重要体现。建筑设计之初就遵循"以人为本"的设计原则,力争做到不同功能分区之间的有效联系,顺应地区文化氛围、传承地域文化特色、创造具有代表性的区域地标新形象。优化建筑内部交通结构,体现会馆建筑复杂而有序的交通组织,分析建筑内部功能和交通流线之间的紧密联系,研究会馆建筑内部功能分区的分布特点,归纳总结现代综合商务会馆的设计要点和未来发展方向。 展开更多
关键词 休闲会馆 功能分区 交通流线 内部联系 以人为本 寒地建筑
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加装传统AEB后的未避免事故典型碰撞场景与事故特征 被引量:5
13
作者 邹铁方 刘前程 魏亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期1062-1072,共11页
为了解车辆装备自动紧急制动系统(AEB)后的典型人车碰撞场景及事故特征,在再现187例事故并采集碰撞前参数后,运用联合仿真技术评估传统AEB系统的效果,并用统计学方法分析未避免的73例事故(39%),获得6类典型的未避免人车碰撞场景。研究发... 为了解车辆装备自动紧急制动系统(AEB)后的典型人车碰撞场景及事故特征,在再现187例事故并采集碰撞前参数后,运用联合仿真技术评估传统AEB系统的效果,并用统计学方法分析未避免的73例事故(39%),获得6类典型的未避免人车碰撞场景。研究发现,未避免事故中:事故主要发生在照明条件良好、路面干燥的非路口,且95.88%案例中碰撞速度低于40 km/h;人车碰撞损伤均显著降低,但不同场景中降幅有差异;人地碰撞损伤降低方面存在不确定性,典型场景中61.9%的案例中人地碰撞损伤有增加风险,损伤增加比例随碰撞场景变化而不同。进一步分析发现,人地碰撞损伤增加的主要原因是AEB降低车速后行人落地顺序改变、人体下肢与车辆前端再次接触、人车碰撞位置改变等。研究成果不仅能为智能车主、被动安全研究中的实验设计提供边界条件,还能为设计更安全的AEB系统提供支持。 展开更多
关键词 人车碰撞 自动紧急制动系统 事故再现 事故场景 人地碰撞损伤
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我国自主研发100%低地板轻轨车 被引量:17
14
作者 赵明花 牛锡平 +1 位作者 杨丹燕 高纯友 《机车电传动》 北大核心 2013年第3期59-63,共5页
对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。
关键词 100%低地板 轻轨车 无接触网供电 铰接贯通道 中运量交通 城轨
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桩基施工对既有通车隧道扰动影响分析 被引量:1
15
作者 王洪德 全浩 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第4期72-76,共5页
邻近既有隧道桩基施工与列车荷载耦合作用产生的应力波会对既有通车隧道造成扰动影响,甚至会演变成严重的坍塌事故.结合邻近既有通车隧道的某码头打桩工程实际,分析耦合作用下既有通车隧道的动力响应;建立"桩-土-隧道"的三维... 邻近既有隧道桩基施工与列车荷载耦合作用产生的应力波会对既有通车隧道造成扰动影响,甚至会演变成严重的坍塌事故.结合邻近既有通车隧道的某码头打桩工程实际,分析耦合作用下既有通车隧道的动力响应;建立"桩-土-隧道"的三维有限元模型;并采用数值模拟方法找出既有通车隧道的不利振动和应力区域.研究结果表明:(1)隧道最不利的振动范围集中在隧道z方向的整个底部区域;(2)隧道最不利的应力范围主要集中在隧道z方向的右下区域;(3)隧道截面沿x、y方向所受的最大振速为4.6 mm/s,沿z方向所受的最大振速为4.4mm/s.通过确定既有运营隧道最不利振速以及拉应力的区域,为类似工程中通车隧道安全防护提供了技术支撑. 展开更多
关键词 桩基施工 既有通车隧道 动力接触 振动区域 影响分析
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面向城市轨道交通的启发式疫情密接人群追溯方法
16
作者 谢良惠 张真继 宫大庆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期218-227,共10页
在复杂轨道交通网络中,某些乘客的出行行程是确定的。这些乘客可以作为启发式的“证人”,为其他乘客证明某个行程的可能性,从而在保证查全率的前提下,准确地找出潜在的密接乘客。本文的目的是开发一套适用于城市轨道交通的疫情密接人群... 在复杂轨道交通网络中,某些乘客的出行行程是确定的。这些乘客可以作为启发式的“证人”,为其他乘客证明某个行程的可能性,从而在保证查全率的前提下,准确地找出潜在的密接乘客。本文的目的是开发一套适用于城市轨道交通的疫情密接人群追溯方法,利用有限的确定行程乘客作为虚拟的目击者,采用启发式的树搜索生成目标乘客可能的出行链,通过验证目标出行链与感染者行程是否有交集,判断目标乘客是否为密接乘客。以北京城市轨道交通为例,招募志愿者在特定线路乘车,并假定感染者乘车信息,通过提取有关自动售检票(Automatic Fare Collection,AFC)数据识别密接乘客,以验证方法的有效性。在实验场景下,本文提出的方法对密接乘客的识别查全率达到100%,查准率达到92.7%,表明方法具备一定的可行性。识别结果有助于有关部门针对性采取措施,更高效率地防范疫情蔓延和传播。 展开更多
关键词 城市交通 密接人群追溯 目击者模型 轨道交通 启发式搜索
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城市滨江道路建设的主要问题探究 被引量:3
17
作者 黄华康 《城市道桥与防洪》 2019年第7期25-27,M0006,共4页
城市滨江道路常常承担着多重功能,交通、休闲、景观、防洪等均集中于一条通道上。因此需结合其独有特点合理定位,针对规划建设中的难点探索对应的解决策略,最终打造成功能复合、重点突出的城市风景线。
关键词 滨江道路 功能定位 交通联络 休闲景观
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基于车桥接触点响应的桥梁振型与损伤识别研究
18
作者 项长生 李祖栋 亓兴军 《兰州交通大学学报》 CAS 2023年第4期1-10,32,共11页
以过桥车辆为桥梁动态特性的信息载体对桥梁进行监测,避免了利用动载试验测量桥梁模态参数而存在的成本高、操作复杂等缺陷。基于车辆与桥梁之间的耦合作用,结合中心差分方法得到车辆与桥梁的接触点加速度,利用变分模态分解与希尔伯特... 以过桥车辆为桥梁动态特性的信息载体对桥梁进行监测,避免了利用动载试验测量桥梁模态参数而存在的成本高、操作复杂等缺陷。基于车辆与桥梁之间的耦合作用,结合中心差分方法得到车辆与桥梁的接触点加速度,利用变分模态分解与希尔伯特变换获得桥梁的各阶分量响应,并重构振型。以某一简支梁桥为例,研究车速、路面粗糙度、随机交通等参数对振型识别的影响,利用重构的一阶振型结合曲率模态法对桥梁的损伤定位进行了探索。结果表明:路面粗糙度对振型识别不利,通过加入一辆伴随车辆激励桥梁能较为精确地识别出A级粗糙度下桥梁的前三阶振型。由于随机交通的存在,量测车采集到的加速度信号中包含交通流中车辆的频率信息,但重构的振型仍可以满足工程精度。当量测车的行驶速度较低时,信号数据中包含的桥梁模态信息丰富,重构的一阶振型具有较高的分辨率,结合曲率模态法可以准确地定位桥梁的损伤。 展开更多
关键词 接触点 变分模态分解 振型识别 随机交通 曲率模态
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基于SEIR模型的地铁站传染病传播仿真研究 被引量:4
19
作者 邱小 周继彪 董升 《宁波工程学院学报》 2020年第3期27-33,共7页
针对城市地铁站客流高密度聚集和集散等现实背景,基于SEIR模型(Susceptible-Exposed-Infected-Recovered)仿真城市地铁站传染病传播过程。首先将人群划分为易感者、暴露者、感染者和康复者4类,引入传染病扩散特征参数构建地铁站传染病... 针对城市地铁站客流高密度聚集和集散等现实背景,基于SEIR模型(Susceptible-Exposed-Infected-Recovered)仿真城市地铁站传染病传播过程。首先将人群划分为易感者、暴露者、感染者和康复者4类,引入传染病扩散特征参数构建地铁站传染病传播模型;其次结合历史数据对传染病模型进行参数校核;最后对不同传染病扩散影响因素进行敏感度分析。仿真结果发现:在一定时间段内,接触速率、传染病传播能力与潜伏者人数和感染者人数呈正相关,与出现各峰值所需时间呈负相关。仿真结果对探析高密度客流传染扩散机理具有重要的理论和现实意义。 展开更多
关键词 交通工程 行人接触概率 SEIR模型 城市地铁站 传染病
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轮迹道路倾覆性问题研究 被引量:1
20
作者 马月 杨开莉 +1 位作者 王国忠 商海燕 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第11期262-265,共4页
轮迹道路适用于小交通量的农村道路,其独特的结构形式与全幅混凝土道路存在一定差异,抗倾覆性能的优良强弱将会影响道路的使用寿命以及行车舒适程度。通过对呼和浩特地区农村道路经行交通调研,分析交通情况,提出了适宜小交通量道路设计... 轮迹道路适用于小交通量的农村道路,其独特的结构形式与全幅混凝土道路存在一定差异,抗倾覆性能的优良强弱将会影响道路的使用寿命以及行车舒适程度。通过对呼和浩特地区农村道路经行交通调研,分析交通情况,提出了适宜小交通量道路设计时的标准轴载;结合车辆荷载作用位置、出现频率等提出了适合的轮迹路面板宽度及中间带宽度的设计方法和建议值;运用有限元软件建模,对轮迹道路的倾覆性进行了论证,验证了建议值的优越性。 展开更多
关键词 道路工程 轮迹道路 交通调查 轮迹板 倾覆性
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