“城市地下空间规划与设计”课程教学改革探讨

随着城市地下空间的快速开发和利用,城市地下空间工程专业相继开设。在新工科建设和工程教育认证的大背景下,针对“城市地下空间规划与设计”课程,以培养毕业生的核心能力为出发点,分析了当前该课程在教学环节中存在的问题。这些问题包括学科交叉融合匮乏、理论知识零散、课程内容系统性不足、课程实践性不强及教学方式不够灵活等。针对这些问题提出了一系列教学改革建议,包括面向社会需求的授课、注重学科交叉融合、结合学校专业发展特色、优化课程知识结构、增加课程灵活性以及提升课程实用性等,对于城市地下空间工程专业的发展和教学改革具有一定的参考价值。

普通国道“提速、提标、提质”改造工程中的交通流优化策略研究

围绕浙江省普通国道“提速、提标、提质”改造工程展开研究,致力于探寻其中的交通流优化策略。针对日益严重的交通需求和拥堵问题,进行了路段容量提升、交通流调控以及车辆通行效率提升等策略的深度探讨,旨在提高交通系统的效率,确保安全性,同时还强调可持续性,以满足当前和未来的交通需求。

基于工科青年教师教学技能提升的教学设计研究

基于工科类专业课程的特点,针对目前高校青年教师在课堂教学特别是教案编写及教学设计中存在的问题,提出了工科类专业课程教案设计的要点;并结合自身的教学实践,以电子科学与技术专业课程中的"离子注入的工艺过程"教学内容为例,给出了教学设计实例,以期为工科类专业课的教案设计和编写提供参考。

基于减灾的城市交通系统规划设计与管理

考虑到城市防灾救灾的需求,提出了基于减灾的交通系统规划、设计与管理的方法。分析了灾害对城市及交通系统的影响,引出了灾害、防灾、救灾、减灾、城市生命线系统和交通生命线的基本概念。综合考虑平时和灾时对交通系统的需求,提出了减灾思想及冗余设计理念,阐明了以减灾为目的的城市规划和交通系统规划、设计与管理的重点内容。其中基于减灾的城市交通系统管理,从技术、政策两个层面分别提出了灾时交通管理系统以及交通响应模式。最后从法规教育、防灾意识、防灾准备三个方面总结了防灾减灾的社会保障体系。

我国地方工科高校《机械设计课程设计》实践教学研究

以我国高校课程《机械设计课程设计》为研究对象进行梳理总结,该课程研究经历了从"高校重视机械设计技术革新,实践教学研究薄弱"到"机械设计课程改革,实践教学研究稍有增强"再到"课程设计从机械设计研究中分离,实践教学研究多元化"的发展过程,并对今后的研究趋势提出建议,以期为推动机械类课程设计改革、提升应用型人才培养质量提供经验和借鉴。

有轨电车系统规划设计研究

当前中国有轨电车系统的规划与设计缺少相应的技术规范和标准,规划设计的方法和内容主要参照地铁、轻轨系统开展,而有轨电车系统特征、功能特性及相关技术标准与地铁、轻轨系统存在较大差异。首先明确有轨电车系统的内涵,由此提出其规划设计的基本思路。在此基础上探讨有轨电车系统的功能定位及适用性,并针对不同功能提出相应的网络布局要点;详细阐述有轨电车系统的线路、车站和沿线道路设施的规划设计要点。

面向多就业渠道的交通工程综合实验改革探讨

传统交通工程实验课程缺乏系统性,实验内容与方法不灵活。通过对学校交通工程本科生培养方案中理论课与实践课的内容进行整合优化,文章设计了交通勘测与设计、交通规划与控制、交通工程材料检测三大模块的综合实验,每个综合实验又包括多个子实验,每个子实验还包括多个单项实验内容,知识点多、涉及面广,充分体现了综合实验基础性、综合性与创新性的特点,提高了学生的学习积极性和综合素质,具有重要的实践意义。

电子教案的人性化设计与研制

现代化的教学手段离不开电子教案的编写,好的电子教案对教学效果起着至关重要的作用。在对目前多媒体教学上出现的问题进行深入分析的基础上,结合工程制图课程的课程性质及教学特点,运用authorware、powerpoint、3dmax等多种软件,设计研制了一部人性化的电子教案,收到了良好的教学效果。

从工程设计向规划设计的转换——《城市道路与交通规划》课程教学改革探索

《城市道路与交通规划》作为城乡规划专业基础课之一,其传统教学往往侧重于工程设计模式,不利于学生对知识点的掌握与运用。文章提出对本课程进行相应教学改革,注重规划设计思维,转换教学思路,调整教学内容重点,改良教学方法,从而提升教学效果。

立足“卓越工程师”人才培养的园林专业设计课程教学实践探索

以城市公园设计、城市公共空间设计和毕业设计课程为例,从"卓越工程师"对园林专业本科培养内涵要求的解读入手,就园林专业设计课程的教学实践进行了探讨。同时,从园林设计课程的分析、讨论、设计等环节,探讨了教学实践过程中的重点,提出了实际项目植入、校企合作、特定案例的空间分析等内容的重要性,以及通过控制和调整设计各个环节以加强学生素质、知识和能力等方面的培养的实践经验。

环境工程专业基于“卓越工程师计划”的课程设计改革

传统环境工程专业课程设计教学中,存在评分制度不合理、设计内容陈旧、理论实践脱节、设计教学管理不善、学生制图基础薄弱等问题。为了提高课程设计教学质量,培养学生实践能力,提高学生综合素质,根据"卓越工程师培养计划"的基本要求,本文提出了环境工程专业课程设计的改革思路和实施方法,用以全面提高学生实际应用能力和增强其创新意识。

大学工科规划设计类课程整合探索——以交通工程专业为例

论文运用课程整合的教学理论,结合交通工程专业课程体系的特点,提出对规划设计类课程进行整合的思路,希望达到改进工科专业课程体系,提高教学效果的目的。

飞机抢修性设计过程的模型研究

从系统工程的角度出发,对飞机抢修性设计的基本过程进行深入研究,建立了飞机抢修性设计过程的总体规划理论模型,即8D总体规划模型,并对模型内容进行了详细地分析。最后,以某战斗机飞行操纵系统操纵面的抢修性设计为例,简要说明了飞机抢修性设计的实现过程,为飞机抢修性设计活动的开展探索了一条新路。

面向“卓越工程师教育培养计划”的机械设计课程设计的改革与实践

"卓越工程师教育培养计划"的特点之一是培养学生的工程能力和创新能力。课程设计作为高等学校培养创新人才的重要实践教学环节,已成为实施"卓越工程师教育培养计划"的有效途径之一。本文以机械设计课程设计为例,针对其目前存在的问题提出了相应的改革思路和方法,并指出,这对于充分发挥机械设计课程设计的作用及促进"卓越工程师教育培养计划"的实施具有重要意义。最后,笔者结合实际教学案例进行了说明。

区域交通基础设施规划的复合功能

为深入研究国内区域堤防道路的复合功能,以济宁堤防道路规划建设作为切入点,对交通系统规划、道路工程规划及景观规划设计等三方面进行分析,阐述区域性堤防道路的规划方法和一般经验。从复合性角度、经济性角度、战略性角度入手,构建具有防洪、交通、景观、生态等复合功能的区域堤防道路。

基于PBCL-CDIO模式的园林规划设计类课程教学研究——以惠州学院为例

通过分析园林规划设计类课程教学成效及存在的问题,借鉴国内外高校CDIO工程教育经验,提出在CDIO工程教育模式下引入基于项目的批判式学习(PBCL)的教学理念,对课程体系构建、组织架构、流程管理等方面进行优化改革。基于CDIO项目驱动流程,以构思、设计、实现、运作4个阶段问题导向滚动迭代开展教学。采用"多种方法、多类人员参与"考核方式,注重考核学生综合能力。实践表明,PBCL-CDIO工程教育模式能有效提高学生综合能力,有利于园林专业应用型人才培养。

低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现

该文首先指出,由于与交通相关的碳排放量在碳排放总量中占据相当大的比例,因此在道路交通工程的规划设计中一定要应用低碳的设计理念。接着,从规划先行、"公交优先",以及交通工程设备、材料等方面加以阐述。

新工科背景下研究生课程思政建设的实证研究

新工科为中国高等工程教育改革提出了全新视角,在研究生课程中融入思政教育是实现“三全育人”的关键途径。在新工科背景下,以《交通景观规划与设计》的课程思政建设为案例,借助CiteSpace科学计量可视化软件,以可视化图谱形式对已有成果进行分析,发掘研究生课程思政研究的热点;从课程思政育人目标、课程思政培养目标映射矩阵、课程思政元素挖掘、课程思想政治教育资源融入知识点等方面展开研究,提出新工科背景下《交通景观规划与设计》研究生课程思政建设思路。研究认为,《交通景观规划与设计》具有较强的交叉学科特性,应将知识点与社会主义核心价值观、法治意识、家国情怀、社会责任、工匠精神、人文情怀、创新意识、科学素养、时代担当、文化自信10个维度的课程思政培养目标相结合,坚持“育人为本、德育为先”的原则,强化课程与课程之间、课程内部结构之间的联动性,从课程知识点、教学内容中发掘解决当前专业领域内的科学问题,及其对社会发展所造成的影响和解决这些问题的重要意义,任课老师要在教学中自然地融入课程思政内容,实现研究生价值塑造、能力培养、知识传授“三位一体”的教学目标。

标志指路体系的模型

通过构建树状、层次结构的指路模型来映射道路网上的指路需求,为道路使用者需求和标志信息供给之间建立起确定的关系,并引入了关联和有序两个指标作为标志指路体系评价指标,使模型能够符合道路使用者的期望。借用了交通小区概念,并首次提出了指路包、关系组、交通出行集合、目的地网络、三维指路柱体、信息索取线的概念描述创新性的树状层次指路体系模型。基于树状层次指路体系模型,运用需求和供给的确定关系平衡信息在指路体系中的分配方法,建立了浙江省高速公路网的标志指路体系规范和规划,经过了2年的实践和调整,模型已趋成熟,能够适应大规模复杂路网的标志指路需求。

基于道路交通安全因素的交通事故分析

总结归纳了影响道路交通安全的因素:道路交通设施、季节、气候等。以滨海大道和机场大道为例,依据道路主体工程和交通量,分析了交通事故成因,同时提出了相应的整改措施。科学认识了道路交通事故的诱发因素,指出了驾驶人群体性质的变化和驾驶人在驾驶过程中感官的极限性对交通安全的影响,从而提出道路规划设计要“以人为本”,行车安全应以“预防为主”的理念。