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题名可交易瓶颈许可证的交通网络对偶均衡模型
被引量:2
- 1
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作者
何胜学
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机构
上海理工大学管理学院
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2012年第7期2438-2441,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(70672110)
上海市教委科技创新项目(10YS105)
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文摘
为了能实际求解可交易瓶颈许可证(TBP)均衡系统,利用网络对偶均衡理论建立了TBP的交通网络对偶均衡模型。以路段和节点的均衡条件代替路径均衡条件,并放松了节点流量的平衡条件和分时OD流量与总需求的平衡条件,从而得到了TBP的互补问题方程。利用互补问题与变分不等式基本等价定理,得到动态交通网络变分不等式模型。建构等价的非线性优化问题,说明新模型的有效性,并给出了基于时空网络的模型解的存在性判别方法。算例的求解验证了模型的可行性。
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关键词
交通工程
可交易瓶颈许可证
交通流分配
变分不等式
均衡
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Keywords
traffic engineering
tradable bottleneck permits(TBP)
traffic assignment
variational inequalities(VI)
equilibrium
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分类号
TP301.6
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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题名悖论与解决交通拥挤的经济学方法有效性
被引量:1
- 2
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作者
何胜学
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机构
上海理工大学管理学院
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出处
《上海理工大学学报》
CAS
北大核心
2012年第4期369-372,376,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(70672110)
上海市重点学科建设资助项目(S30504)
+2 种基金
上海市优秀青年教师基金资助项目(slg08018)
上海市教委科技创新资助项目(10YS105)
上海理工大学博士启动基金资助项目(1D00307005)
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文摘
利用交通网络扩建后路网整体和出行者个体效益均没有改善的悖论,对交通问题的复杂性以及两种解决交通拥挤问题的经济学手段的有效性进行了深入分析.通过Braess悖论引入出行者的路径选择行为原则,并分析了交通总需求量变化对Braess悖论网络均衡态的影响;提出了一个多OD对的Lovell悖论,并介绍了其特征;利用Lovell悖论对交通拥挤收费和可交易的瓶颈许可证理论的应用效果作了深入分析.研究表明:交通需求总量的变化对网络的均衡态有直接影响;在多OD对情形,仍然存在网络扩建不能提升网络实际效益的悖论;较易实施的交通拥挤收费的预期实施效果很难达到,可交易的瓶颈许可证实施效果好,但是实施成本较高.
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关键词
交通工程
拥挤
悖论
可交易瓶颈许可证
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Keywords
traffic engineering; congestion; paradox; tradable bottleneck permits
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分类号
F512.5
[经济管理—产业经济]
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