济南市黄岗路穿黄隧道总体设计与关键技术

济南市黄岗路隧道是目前内地在建直径最大的盾构隧道,穿越地上悬河黄河。结合悬河保护要求高、盾构掘进距离长、承受水压大、开挖断面大、工作井深度深、建构筑物及环境保护要求高等特点,从隧道功能定位、城市客运专用隧道技术标准选取、隧道平纵断面设计、横断面布置及两岸接线考虑等方面,对隧道总体设计方案进行综合分析,介绍关键技术问题设计方案的解决方案,对提高我国城市客运专用隧道、大型水下盾构隧道及穿越黄河隧道建设水平具有重要参考意义。

抽水蓄能电站施工期地下洞室临时通风分析研究

为保证某抽水蓄能电站地下洞室内氧气浓度达标,降低有害气体浓度,结合电站工程实际,对洞室临时通风进行了详细计算研究,根据通风量计算结果以及国内类似工程的施工经验,进行了临时机械通风设施的选用和布置,解决了电站施工期在不具备自然循环通风条件下洞室内氧气不足和有害气体超标的问题,保证了施工安全。

某沉管工程水下基槽开挖施工方案比选探讨

某沉管隧道基槽设计断面复杂、工期紧、验评标准高,微风化岩质上开挖施工难度大。根据沉管工程规模、基槽地质特点及周边环境,进行优缺点分析和主要指标比较,提出可行的水下基槽施工方法及应用注意事项,可为同类工程提供借鉴。

薄壁小孔孔口节流试验平台的设计

在液压系统中,液流流经小孔或缝隙的现象是普遍存在的,论文以薄壁小孔为研究对象,将孔口流量分析作为理论基础,研发设计了薄壁小孔孔口节流试验台,通过对实验数据的处理分析来验证薄壁小孔所具有的调节流量这一特性,从而常被用作节流装置。

砂卵石层洞挖施工技术

通过对砂卵石交通洞的现场具体施工方案的分析,根据工程地质条件,针对砂砾石不同胶结程度采取相应的施工技术及资源配置,确保了工程顺利进行,表明了该施工技术正确,适应砂卵石层洞挖,可为同类工程提供借鉴。

地下隧道单向双车道双洞交通事故准确检测

针对当前检测方法通过地下隧道监控视频检测交通事件,难以准确获取运动目标轨迹参数,存在耗时长、交通事故检测判别不准确等缺点,提出基于运动目标轨迹跟踪的地下隧道单向双车道双洞交通事故准确检测方法。利用背景差法获取地下隧道监控视频运动目标前景。在使用基于边缘检测和HSV颜色空间相融合算法对存在遮挡的运动目标去除阴影的基础上,采用卡尔曼滤波算法对运动目标进行跟踪,得到待检测事件序列的运动轨迹,将复杂的车辆轨迹划分为前行、反行、停滞、斜行四类轨迹元素,依据轨迹元素对待测交通事件的行驶行为进行数学建模,通过该模型准确检测交通事故的发生。实验结果表明,所提方法能够快速准确获取运动目标轨迹参数,在一定程度上提髙了检测效率,且地下隧道单向双车道双洞交通事故的检测精度较高。

设疏散平行导洞时超高海拔隧道的临界长度

为了研究基于避灾疏散需求而设置平行导洞的隧道的临界长度,利用FDS软件,在单个火源未发生蔓延,人群逃生速度不发生变化和洞内风速为火灾工况控制风速2.5 m·s^-1的假定条件下,模拟超高海拔隧道火灾发展过程,分析火灾温度、烟雾扩散速度与隧道内人员逃生速度的关系,从防灾救援的角度提出:当人员逃生距离达约600 m时易发生危险,从而得到超高海拔单洞双向交通隧道设置避灾疏散平导时,其临界长度为1200 m。

低噪声路面噪声预测模型的研究

对于公路交通噪声的预测,国际和国内已给出了许多不同的模型和算法,但没有统一的标准。各国根据各自的情况,采用自己建立的模型,经过修正和完善得出应用模型。综合考虑几种已有模型并进行了比选,最后提出了适合于低噪音路面的交通噪声预测模型。

高海拔隧道利用自然风节能通风技术研究

在巴郎山隧址区建立两个长期观测气象站,进行为期一年的长期观测,获取了隧址区气象参数,并计算确定巴郎山隧道洞内自然风大小及方向,取95%保证率,自然风速不大于3m/s。自然风主方向由小金吹向映秀,约占65.5%。节能控制模式有按时段控制和实时控制,按时段控制通风方案全年可平均节能9.5%。

若羌河水库工程施工交通设计

若羌河水库工程区地势狭窄,两岸岸坡陡峭,施工交通布置较为困难,通过对水工建筑物施工期运输要求分析,采用道路、交通洞、桥梁相互结合布置,能够很好的实现该工程施工交通设计,并服务于工程现场。

抽水蓄能电站交通洞及通风洞TBM施工可行性分析

文章以洛宁抽水蓄能电站交通洞及通风洞建设工程为例,通过TBM的参数针对性设计及施工组织设计确定TBM施工的可行性,为今后类似工程提供参考。

基于改进黑洞算法优化ESN的网络流量短期预测

网络流量数据序列具有混沌特性.相空间重构后,采用一种改进黑洞算法优化回声状态网络的非线性模型对网络流量进行预测.改进黑洞算法是在现有工作的基础上提出一种新的新解生成机制,可以提高算法的收敛速度和精度;相比于遗传算法、和声搜索算法等其他优化算法,所提出的改进黑洞算法不依赖自身相关参数的准确设定;将其应用于回声状态网络4个重要参数的优化选取,使得预测模型具有较好的预测稳定性.通过Mackey-Glass混沌时间序列和网络流量公共数据集的仿真实验,结果表明所提出的方法具有较好的预测性能.

多孔管孔出流速度和流量影响因素数值仿真及试验

采用控制变量法进行工况设计,对多孔管进行数值模拟和试验对比,分别研究多孔管管径、管长、孔径、孔间距和水压5个变量对多孔管孔出流速度和流量的影响。使用ANSYS软件中的Design Modeler模块进行几何建模,采用ICEM中的O-Block技术进行流体计算域网格划分,利用Fluent软件进行求解。研究发现:多孔管管径和管长增加均会使孔出流速和出流量减小,管长增加会影响孔出流沿程的均匀性;孔径增大会使孔出流速明显减小,且影响孔出流沿程的均匀性,出流量受孔径的影响比较复杂,在孔径不超过2.5mm时,可认为出流量与孔径的平方成正比;孔间距增大对孔出流速和沿程均匀分布基本无影响,与出流量成正比。将数值模拟结果与试验结果相对比,发现试验数据反映的多孔管出流量与管径、管长、孔径和孔间距的关系与数值模拟结果基本吻合,而试验中管的出流量普遍比数值模拟结果小。

浅谈公路隧道照明系统设计

结合具体公路隧道项目,详细介绍公路隧道照明系统的设计方法,通过设计步骤和设计注意问题分析,对公路隧道照明系统设计进行梳理,可为类似项目设计提供参考和借鉴。

青海拉西瓦水电站左岸低线交通洞进洞口成洞技术研究

介绍了青海拉西瓦水电站左岸低线交通洞进洞口,在不良地质条件下成洞的开挖和支护技术,可供同类工程参考.

隧道周边孔差异化爆破作用机理及试验研究

为了降低隧道爆破损伤,基于应力波透射、反射理论,利用高分子聚氨酯泡沫材料作为保留岩体防冲材料,提出隧道周边孔差异化爆破装药结构。经理论计算,光面护壁爆破开挖侧孔壁压力是护壁侧的3.4倍,强大的压力差导致贯穿裂纹定向扩展,裂纹长度是光面爆破的1.1倍;光面护壁爆破开挖侧、护壁侧孔壁压力分别为光面爆破的174%、51%,实现了周边孔破碎和保护的差异化。经过基于声波检测技术的围岩爆破损伤试验,光面护壁爆破松动圈厚度比光面爆破降低35.9%;孔深在90 cm以内时光面爆破岩体的损伤度普遍大于光面护壁爆破,验证了光面护壁爆破对保留岩体的有效保护作用。

高速公路既有线扩堑深孔水压爆破技术的应用

高速公路改扩建工程扩堑石方爆破需对爆破振动、爆破飞石、滚石进行严格控制,保证既有公路正常通行,施工难度较大。文章依托桂海高速公路改扩建工程,采用了高陡边坡无预留隔墙、无钢管排架防护的深孔水压爆破技术,实现了爆破的岩石松动破碎而不飞散,确保了既有线公路的行车安全及交通通畅。

新型复合斜孔塔板在润滑油-重交沥青型减压塔中的应用

泰州石化厂50×104t/a重交沥青装置的设计过程中,在润滑油-重交沥青型减压塔中采用了清华大学的新型复合斜孔塔板,装置一次开车成功并成功生产出馏分合格的润滑油基础油和重交沥青产品。标定结果表明,复合斜孔塔板与传统的填料相比,具有压降小、分馏效果好、弹性大等优点;同时复合斜孔塔板还具有制造加工方便、投资少、易检修、防自燃等独特优点。