对大城市交通影响分析理论与方法的探讨

从研究交通影响分析理论基础入手，探讨如何从交通规划角度进行交通影响分析，进而提出了建立适合中国国情的、针对大规模商业开发项目的交通影响分析体系的思想，利用交通规划软件包先定性分析项目所产生的交通影响，然后利用模型将其定量化．

城市大型商业设施交通影响分析

介绍了交通影响分析和交通影响费的有关概念和内容 ,并结合武汉市大型公建项目交通影响分析 ,以城市大型商业设施为例加以探讨 。

基于改进Shapley值法的建设项目交通影响费用分配

通过对交通影响费用分配的影响因素进行分析,在Shapley值法的基础上,考虑交通运行、交通组织和交通安全等影响因素,运用层次分析法计算各影响因素权重,确定交通影响因子,建立改进Shapley值法的交通影响费用分配模型。最后以某区域3个企业为例,对各企业间的交通影响费用进行合理分配。结果表明:该模型计算简单,具有一定的可操作性。

大城市建设项目征收交通影响费的研究

交通影响费能补充城市交通的资金投入,调节土地开发与交通设施的供应关系.从交通影响费的征收范围、费用标准、费用使用等方面,提出确定交通影响费的4项原则;探讨建设项目的交通投入、项目性质、所处区位特征和政策倾向等交通影响费的关键因素.进一步,从项目类型界定、费用标准、社会认可度、与现行制度衔接等4个方面分析了征收TIF工作存在的主要难点及解决的思路,为现阶段在我国推行TIF政策提供参考依据.

我国交通影响分析技术发展综述

为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向区域化发展,而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善,需要在4个方面进行更深入的研究:区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。

北京市占道施工收费标准调整研究

占道施工使原本就很拥挤的道路拥堵情况加剧,影响了居民的出行和正常的经济和社会活动的运转。因此,对这些占道施工进行一定的收费,无论是从占用社会公共资源进行补偿的角度,还是从影响正常社会经济活动的角度都是必要的。本文分析总结了占道施工分类情况及其对道路交通的影响,并结合目前北京市占道施工收费特点,依据地区经济发展程度和道路交通受影响程度,提出了占道施工收费标准调整的思路与测算方法。

城市土地开发中导入交通影响费的探讨

介绍了交通影响费的基本概念,叙述了确定交通影响费的原则和方法,由此说明在城市土地开发中导入交通影响费的重要意义。

交通影响费计算的区位影响研究

从区位的定义和特性出发,分析区位与交通的关系,在此基础上对交通影响费计算时考虑区位影响因子的必要性做了介绍,最后引入区位优势度作为交通影响费计算的区位系数,并提出了具体的计算方法。

城市道路拥挤收费相关问题研究

道路交通需求超过道路供给容量的那部分交通量滞留在道路上形成了交通拥挤,通过实施拥挤收费策略能有效缓解交通拥堵状况。文章在论述拥挤收费含义的基础上,分析了其与传统征收过路(桥)费做法的不同和与其他交通需求管理措施之间的联系,并探讨了拥挤收费对城市交通的影响,为拥挤收费的后续研究提供借鉴。

建设项目交通影响费取值研究

随着对交通问题认识和研究的深入,交通影响分析的思想越来越受到国内交通规划学界和交通工程专家的重视。尤其是交通影响费的取值问题已越来越为专家学者和TIA工作者所关注,这是因为交通影响费是协调项目建设与交通之间关系、控制交通需求的有效手段。而如何根据中国的实际情况收取交通影响费始终是交通影响费理论研究和实际工作中需要解决的重点问题。该文在总结归纳目前国内外常用交通影响费取值方法的基础上,提出了适合我国的费用计算方法。在兼顾公平与效率的基础上,建立了交通影响费分摊优化模型,并以算例说明模型的应用方法。

城市土地开发中导入交通影响评估初探

在城市土地开发中导入交通影响评估已势在必行,不仅能使土地利用和交通规划紧密结合,而且促进交通设施建设资金多渠道投入,保障城市可持续发展。本文分析城市开发中导入交通评估的意义、必要性和可行性,评估的具体内容和对象,并浅析交通影响评估的方法。