基于视觉认知的交通标识图形设计优化研究

交通标识是道路交通系统中重要的信息传递方式,其图形设计应考虑驾驶员的视觉认知特点。本文基于视觉认知的理论,探讨了当前交通标识图形设计存在的问题,通过视觉认知的基本原理和影响因素,提出了交通标识图形设计优化方案和建议,以期提高交通标识的识别性和实用性。

高速公路互通立交与服务区合建交通标志设计

山区高速公路受地形、地质、生态环境及用地等条件的制约,互通立交与服务区合建逐渐增加,互通立交与服务区为同一高速公路主线出口,当驾驶员不熟悉交通标志时,可能会导致驾驶员误判,带来安全隐患。在山东省内首个高速公路互通立交与服务区合建工程的基础上,提出高速公路互通立交与服务区合建的交通标志设计示例。

旅游公路交通标识系统设计研究及应用

旅游公路交通标识是展示旅游公路形象、吸引流量的重要表现形式,本文通过对旅游公路交通标识的功能、分类、设计要素等方面的分析,结合滨水旅游公路的设计实践,详细介绍了旅游公路交通标识的设计要点,为旅游公路交通标识系统的规范化设计提供一定的参考经验。

公路交通标志优化设计研究

公路交通标志是引导车流、组织交通的重要设施,对于保障交通运输具有重大意义。以行车人员标志信息获取角度出发,建立了标志视认模型并给出认读距离、反应距离及行动距离等基本模型参数,并以消失距离理论为基础给出交通标志位置确定方法及各类型交通标志的支撑方式,以定量分析方式给出立柱(横梁)、基础等结构的验算及优化设计方法,可为交通标志设计提供借鉴。

交通标志结构设计优化研究

针对现有交通标志结构设计理论存在的不足之处,从交通标志实际应用出发,提出了以公路等级、设置位置、标志功能重要度、标志支撑结构形式为影响因素的结构重要性系数修正思路。分析了在原设计理论中被忽视的车辆引起的风载和雪荷载两个可变荷载对交通标志结构设计的影响,并对相关计算公式进行了优化修正。这些优化修正可以为交通标志结构的设计提供有益的借鉴。

公路交叉口交通工程设施优化设计研究

针对公路交叉口交通事故频发的问题,为降低交通事故发生率,该文从交通设施优化设计角度对公路交通安全进行提升和改善。在满足我国现行标准的条件下,通过对公路交叉口的车道、控制方式、交通标志参数等进行优化,改善交通标志支撑方式、视认模型,采用定量分析法分析交叉口改线、隔离设施及交通标志的优化设计要点,结果表明:交叉口采用十字交叉或设置平交渠化岛并设左转车道,可以提升交叉口安全性能;隔离栅高度采用1.5~2 m,采用锌铝合金镀层等防腐措施,可以提升交通设施的使用效果;交通提醒标志采用白底黑字,可以警示驾驶员,减少交通事故发生率。说明对交叉口交通设施进行优化设计,可以有效提升公路交通安全等级,减低事故发生率,同时还能够提升公路服务及道路景观质量。

煤矿巷道掘进中支护技术的研究与应用

伴随我国经济的发展,人们对煤炭行业资金的需求量逐年增大,煤炭行业开发的力度也愈来愈大。为了满足这一需要,煤矿开采工艺技术的优化和创新也在不断地推进。在复杂的地质条件,煤岩特性和地貌结构是限制煤矿巷道形成的两大关键因素。依据煤岩性质和地质构造,选择适当的掘进设备和支护技术是确保煤矿巷道安全可靠、有效、高质量的关键。正确的支护技术可以有效地提高煤矿巷道施工的效率和质量,从而达到最佳的施工效果。文中旨在探讨在复杂地质环境下,煤矿巷道掘进支护技术的有效性和可行性。

山区公路交通安全标志设计

为了大幅度降低山区公路交通事故率,以实地测试、调查方法以及心理认知机理,概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点,分析了驾驶人员的安全认知和行为特性,指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究了山区公路不同道路环境下交通安全信息,指出山区公路应在弯道处实行大小车辆分别限速,并给出了限速方式;长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求;异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区公路建设中,可以通过对交通安全标志的合理化设计,在不大幅度改变公路线形情况下,能使山区公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。

“特色交通标志”设计及其信息量度量方法研究

为提高道路交通标志准确适时的信息传递功能,在对交通标志信息传递原理进行分析的基础上,对"特色交通标志"的设计及交通标志承载的信息量量化方法进行深入研究。基于以人为本的思想,提出便于用路者辨识的"特色交通标志"设计理念,并以青藏公路为例,设计具有西藏地域特色的人性化交通标志。将视觉选择性原理引入到传统信息传递过程中,建立特色交通标志信息传递的理论模型。结合信息论中信息度量方法,提出交通标志信息量数学量化方法,并将普通交通标志与"特色交通标志"的信息量进行对比。结果表明:"特色交通标志"信息量往往较大,但在不超过标志承载最大信息量286.3 bit的前提下,"特色交通标志"信息传递性更强,更易使人们接受。

南京市地铁车站交通标识系统分析

结合国内外关于地铁站内交通标识系统研究的相关理论成果以及实践经验,阐述了地铁交通标识系统的设计理念,标识在满足功能性的同时,必须要以人为本。通过对南京市地铁车站交通标识系统的调查和深入研究,从标识的设置、标识体系、标识的色彩等相关方面对其设计与设置的特点加以评析,并提出需要完善的方面。

交通标志结构的力学模型研究

交通标志作为具有特定功能的结构物,要充分考虑到其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性,使其能在各种自然环境中不间断地发挥功能。本文对悬臂式交通标志杆结构设计的力学模型进行了系统的探讨,分析了交通标志结构设计应考虑的关键因素。

交通标志结构设计的理论与方法

介绍交通标志结构设计的原则、理论，提出结构型式选择和对同一结构型式的标志进行合理分组的方法，并对交通标志结构的优化设计提出一些建议。

高速公路交通标志内容设置的若干问题

高速道路建设和运载技术的发展,使得跨区域交通活动不断增长。交通标志是出行者了解道路信息的基本途径,在交通运输活动中发挥着必不可少的指引作用。地名信息的使用越来越频繁,然而交通标志的内容设置规范和标志管理信息化等方面仍然存在一些问题,妨碍了道路信息的传达和标志的指引功能。以广州市环城高速公路交通标志的调查为基础,根据现行设计标准,总结了主要的常见问题以及改善建议,并提出了实行必要的信息化管理手段以有助于交通标志信息的统一管理和及时更新。

城市道路指路标志文字信息的布置

过多的信息使城市道路指路标志尺寸较大,设置与维护成本增加,有必要研究指路标志信息布置方法。通过室内仿真试验,比较了高信息量条件下,驾驶人对两种指路标志信息布设方式认知时间的差异。利用现场试验,研究指路标志字间距、行间距与视认距离的关系。结果表明,高信息量条件下采用两块标志显示信息有利于驾驶人阅读,建议字间距为汉字高度的1/10,行间距为汉字高度的1/5。

基于主动防护的冰雪地区公路弯道路侧标志组合设计方法研究

为了提高冰雪地区公路弯道处的交通安全水平,从驾驶员弯道认知特性出发,研究驾驶员在冰雪地区公路弯道处的转向行为的影响因素,针对现有的冰雪地区公路弯道驾驶员转向诱导方法的缺陷,进行相关实验.探索并提出基于主动防护的路侧标志组合设计方法,分别就冰雪地区公路条件下弯道诱导标志、减速限速标志和提醒标志的设计及设置位置进行了研究,提出了冰雪道路弯道诱导标设置间距模型,进而得出减速限速和提醒标志设置的最佳位置.

高速公路加宽扩建中临时交通标志设计

通过对高速公路交通标志形状、颜色以及标志版面的尺寸、反光材料的选择等方面进行分析,并结合高速公路加宽改扩建的施工组织和交通组织特点,提出了高速公路加宽改扩建中临时交通标志的设计方法和设置原则。

城市环线交通标志设计探讨

以长沙市二环线交通标志设计为例 ,就交通标志的颜色、形状和图形以及文字尺寸、视认距离和交通标志设置的基本原理等作了初步研究 ,并介绍了国外在这方面的应用情况。

城市综合体机动车地面引导标志设计方法

采用系统分析方法,提出了城市综合体地面第一、二、三级机动车引导标志设置应连贯、一致的原则和理论,介绍了引导标志设计的具体方法,使引导标志能更有效地传递综合体的方向、地点及距离信息,帮助道路使用者快速、高效地找到目的地.对于综合体引导标志系统,首次提出了"外围预告,到达引导,停车指示"的3级分类及引导体系,并结合太原万达商业综合体的实例进行验证,该方法可为综合体引导标志的设计提供依据.

基于信息设计的道路交通标志设置方法理论研究

为合理设计道路交通标志,减少设计的主观随意性,避免所设置的标志过多或遗漏,造成与实际驾驶人的信息需求相悖,提出了交通标志信息设计的概念,进而提出基于信息设计的交通标志全过程设计方法流程。提出交通标志设计应以驾驶人的行为心理、交通管理及交通流线与组织分析为依据,梳理不同阶段驾驶人的信息需求,并对信息进行分类、分层及重要度分级。最后,将交通标志设置过程分为方案设计、初步设计及施工图设计等3个阶段,每个阶段分别提出相应的工作内容。研究总结的基于信息设计的道路交通标志设置流程对今后规范统一交通标志的设计方法,提升交通标志设置理论水平等具有重要的指导意义。

铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法

由于铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计缺乏相关规范、标准和指导方法,其标志版面设计存在不统一、系统性差等问题。首先对枢纽内旅客行为特性进行分析,总结旅客的视觉和认知特性,采用视频调查法调查分析旅客在公共换乘区和站台区域自由流状态下的步行速度分布特征。基于标志颜色理论、现有标志规范、文字字高计算模型以及国内外标志应用情况和研究成果,从标志版面的颜色、图形、文字、形状及布局5个方面展开探讨,提出铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法。