期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
基于交通冲突分析的交叉口机动车信号灯设置 被引量:18
1
作者 杨晓光 蒲文静 龙亮 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1596-1599,共4页
对不同流量条件下交叉口的交通冲突次数进行了理论计算、仿真和实地观测验证,提出了无控制交叉口设置机动车信号灯的理论分析方法.依据该理论,并采用实际交通观测中确定的交叉口临界交通冲突次数,给出了无控制交叉口设置机动车交通信号... 对不同流量条件下交叉口的交通冲突次数进行了理论计算、仿真和实地观测验证,提出了无控制交叉口设置机动车信号灯的理论分析方法.依据该理论,并采用实际交通观测中确定的交叉口临界交通冲突次数,给出了无控制交叉口设置机动车交通信号灯交通流量临界曲线,为合理设置交通信号灯提供了理论依据. 展开更多
关键词 交通冲突 无控制交叉口 信号灯设置依据 交通安全
下载PDF
主支路交叉口设置信号的临界流量 被引量:10
2
作者 王殿海 马东方 陈永恒 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期759-763,共5页
为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据,以可插车间隙理论和排队论为基础,用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性,建立了主支路交叉口的平均延误模型.从交通效率的角度出发,对比交叉口信号设置前后的平均延误时间,... 为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据,以可插车间隙理论和排队论为基础,用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性,建立了主支路交叉口的平均延误模型.从交通效率的角度出发,对比交叉口信号设置前后的平均延误时间,针对常见的3种无信号交叉方式,得到了不同临界间隙下设置信号的临界流量曲线,为主支路交叉口的信号设置提供了理论依据. 展开更多
关键词 主支路 信号设置依据 延误 临界流量 临界间隙
下载PDF
停车标志交叉口交通信号灯设置依据研究 被引量:5
3
作者 蒲文静 龙亮 杨晓光 《城市交通》 2004年第3期7-9,共3页
为提高停车标志交叉口设置交通信号灯的依据的可操作性,本文从交通效率出发,针对双向两车道道路相交的停车让行标志管理的交叉口,以进入交叉口所有机动车辆的平均延误时间为指标,比较某交通流量条件下停车标志管理与信号灯管理下的车均... 为提高停车标志交叉口设置交通信号灯的依据的可操作性,本文从交通效率出发,针对双向两车道道路相交的停车让行标志管理的交叉口,以进入交叉口所有机动车辆的平均延误时间为指标,比较某交通流量条件下停车标志管理与信号灯管理下的车均延误大小,取延误较小的管理方式为交叉口的最优管理方式,从而得到停车标志交叉口设置机动车交通信号灯的临界流量曲线。本文可作为修订国标GB14886-94《道路交通信号灯安装规范》有关信号灯设置依据条款的参考,并在实践中对合理设置机动车交通信号灯具有指导意义。 展开更多
关键词 道路交通 停车标志 交叉口 交通信号灯设置 信号延误
下载PDF
基于累计因素法的平交口信号灯设置依据研究
4
作者 袁黎 蔡尧 +1 位作者 邵晨曦 于俊俊 《贵州大学学报(自然科学版)》 2020年第2期86-91,共6页
以往的交叉口机动车信号灯设置依据主要是考虑单一因素为主的离散模型方法,而信号灯的设置是一个涉及众多因素的问题。为克服这一局限性,通过实地调查和交通仿真,基于交叉口的道路特征、交通流量以及交通环境等多种影响因素,采用累计因... 以往的交叉口机动车信号灯设置依据主要是考虑单一因素为主的离散模型方法,而信号灯的设置是一个涉及众多因素的问题。为克服这一局限性,通过实地调查和交通仿真,基于交叉口的道路特征、交通流量以及交通环境等多种影响因素,采用累计因素模型的方法构建平交口信号灯设置依据模型,并给出了信号灯设置阈值。与传统设置依据相比,该方法通过添加一系列调整要素,减少了管理或设计者数据采集带来的负担,从而简化了交叉口信号灯设置依据,实现在相应的交叉口合理设置机动车信号灯。 展开更多
关键词 交通控制 信号灯设置依据 累计因素法 交叉口延误
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部