空管系统航管小区设备冗余供电设计

空管系统为全国民用航空提供空中交通服务、通信导航监视、航空气象、航行情报服务,是民航运行的枢纽。供电设备故障会严重影响空中交通安全。为确保设备的供电安全,从航管小区供配电系统设计出发,提出基于双市电双油机供电、不间断电源(Uninterruptible Power Supply,UPS)并机双路供电、分布式静态转换开关(Static Transfer Switch,STS)供电以及直流应急供电的多重冗余供电体系。在空管设备末端供电设计方面,针对设备结构和管制席位设备及功能,提出优化的冗余供电设计方案。

道路交通静态控制设施虚拟仿真认知实训系统的设计

根据GB51038—2015等国家标准,以交叉路口、单车道与多车道等常见道路为仿真对象,利用虚拟现实建模语言VRML设计仿真认知实训系统。系统面向驾驶人、交通管理工程专业的学生以及交通警察,开发道路、道路交通环境与交通静态控制设施等仿真模型库,构建了静态模型仿真模块,运用VRMLScript脚本语言开发了系统的仿真驾驶漫游功能、文字语音交互功能。系统交互性好、沉浸性强,通过反复情景式刺激,可强化受训者对道路交通标志标线等静态控制设施的认知与记忆。

高速公路交通控制与诱导方法分析

高速公路的发展,在带给人们生活带来便利的同时,也出现了一些问题。其中交通拥堵是一个普遍存在,而且亟待解决的问题。文中通过分析交通安全管理因素,对高速公路交通控制和诱导方法进行了阐述,并介绍了智能化高速公路交通控制方案。

基于流量分布矩阵的吞吐量稳态分析及速率控制

本文以静态流量分布矩阵为业务模型， 将端系统的各种限制都等效为传输容量的限制， 分析了一类分布式应用在端系统存在瓶颈条件下的稳态吞吐量性能． 分析了稳态吞吐量唯一性、公平性条件以及扩展性， 并提出了一种速率控制方案． 分析表明采用速率控制后， 系统的可控性、可扩展性都得以提高， 不仅可以解决有些应用不能实现唯一解的问题， 而且可以提高操作范围， 还可以通过控制参数的合理选择实现各种不同的性能目标．

基于浮动车和RTMS数据的动态OD估计模型

动态OD需求是城市交通规划、交通管理控制措施制定及评估工作的数据基础,然而现有多数动态OD估计模型存在着难以应用于真实路网OD估计的问题.针对于此,本文提出了一种基于浮动车和RTMS数据的动态OD估计模型,该模型具有操作性和实用性强的特点.模型的实现经历了两个阶段:第一阶段是利用RTMS数据进行静态OD反推,获得与现实OD需求相匹配的静态控制OD需求;第二阶段是基于浮动车数据和RTMS数据计算得到每个OD对的时变拆分比例,并用该比例拆分静态控制OD获得动态OD需求.最后以北京西三环交通走廊为研究对象,开展了动态OD需求估计实例分析工作,从而验证模型的准确性和实用性.

机械式立体汽车库设计要点初探

通过实际工程中的经验总结,指出机械式立体汽车库在节地、空间利用、安全、节能等方面具有突出优势,进而对机械式立体汽车库的设计要点进行了经验的总结和简要的剖析。

专用道条件下电动公交线路静态无线充电设施布局优化

为了减少电动公交线路静态无线充电设施的布设成本,从而提高时间控制点的有效利用率,提出了考虑时间控制点影响的静态无线充电设施布局优化方法。首先建立电动公交车运行状态表达模型,提出乘客出行时间成本增加量计算方法;随后在总松弛时间、电池剩余电量、准点率的约束下,将每个站点是否布设静态无线充电设施、是否设置为时间控制点以及对应的松弛时间作为优化变量,将充电设施总布设成本与乘客出行时间成本增加量最小以及站点有效利用率最大作为优化目标,建立专用道条件下静态无线充电设施布局优化模型,并采用嵌入随机模拟技术的麻雀搜索优化算法进行求解;最后以一条实际线路为例进行案例分析,并对电池容量、充电功率进行敏感性分析。研究结果表明:在满足不同班次电量需求的前提下,充电设施的总布设成本、乘客出行时间成本增加量随着电池容量或者静态无线充电功率的增加而减少,且充电设施的总布设成本呈阶梯形状变化。

高速公路最大运行流率稳态入口控制策略的研究

本文推荐一种高速公路交通控制的最大运行流率稳态入口控制策略，提出其数学模型及解法，讨论了该策略的应用及其与最大驶入流率入口控制的比较，给出了应用实例。