日本福冈JR博多站交通综合体空间设计分析与启示

从城市交通综合体空间设计理念出发,以日本福冈JR博多站交通综合体为案例,分析了福冈JR博多站的空间组成与换乘空间的组合方式,以及设计上的优缺点,并探讨了值得借鉴的方面。同时,对未来中国交通综合体发展方向作出了初步思考和分析。

城市轨道交通换乘序列空间适老对策探析

老年人作为生理弱势人群的代表,具有平等享受公共物品的权利。以老年人群搭乘轨道交通中的换乘行为为研究对象,通过路径跟随、访谈、心理量研究等方法,结合国内外文献研究,剖析轨道交通换乘序列空间与老年人群生理条件和行为特点的矛盾关键,进一步提出轨道交通换乘空间设计的适老策略。

火车站交通转换空间环境品质调查与优化思路

火车站承担着城市最主要的客运交通功能,是国家实力和民族形象的表征。在满足功能需求的同时,应体现出作为城市地标的社会性特征和文化性特征,围绕文化建设、生态建设、活力建设进行品质提升,深化社会认同。高铁的快速发展使城市间的跨越用时大大缩短,但火车站内换乘时间仍未减少,提升换乘空间的环境品质变得尤为重要。本次研究对北京三大火车站(北京火车站、北京西站、北京南站)的换乘空间展开数据研究和使用评价,提出现阶段火车站使用过程中存在的问题,并提出新车站和既有车站优化交通换乘空间品质的思路。

徐家汇综合交通换乘枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设、发展最快的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽,轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,是轨道交通理念和实施技术的突破。文章还结合轨道交通换乘枢纽,提出了地下空间一体化概念和地下道路方案。

中小学校园地下接送空间特征与设计策略——以西安市为例

为缓解当前中小学校园接送行为造成的城市交通拥堵,在中小学校园建设地下接送空间或成为解决办法。文章将校园操场作为地下空间主体进行可达性分析,以西安市部分中小学为例探讨中小学地下接送系统的可行性,分类归纳出各种不同校园交通环境下地下接送空间的设计策略。

学校专用“地下换乘空间”与城市地下停车系统结合利用探讨

近年来,接送小孩上学的话题备受关注,而由此造成城市交通堵塞的问题日益严重。于是我们提出了"地下换乘空间"的观点,将传统的"换乘"方式与城市地下停车系统结合利用,实现了"地下换乘空间"功能的明确性、针对性、可行性、可控性以及可实施性。

山地城市高铁站房综合交通规划和竖向设计——以贵阳北站综合交通枢纽规划为例

结合贵阳北站综合交通枢纽规划设计实践,针对山地城市地形地貌复杂、交通设计技术条件高等特点,通过构建基于复杂地形的研究框架,整合区域资源,探讨站房交通枢纽、城市道路交通、地下空间利用三者间的设计难点,提出相应的解决方法和设计对策。

城市立体交通模式下探索中小学地下空间的潜力

以校园周边交通拥堵问题为切入点,从立体交通模式的层面来探讨如何采用"地下接送系统"的方式解决校园周边交通拥堵问题,以保证学校周边交通运行的顺畅,减少城市交通拥堵点,从而深入挖掘校园地下空间的潜力,最大化地利用校园地下空间。

生态与灵动--汉十高铁丹江口南站站区规划设计

汉十高铁丹江口南站多面环山,外围多个生态旅游景点,在结合"规划生态、建筑灵动"的设计思想下,如何尊重地形,因地制宜地对此类型的地区进行设计是本次讨论的重点。规划区通过交通组织、地形处理与空间塑造三个方面进行分析,寻找中小型山地高铁站区的规划设计策略,以期对未来的山地高铁站区规划提供借鉴与参考。

丘陵城市地貌特征下高铁站竖向设计要点探讨——以长沙西站为例

以长沙西站规划设计为案例分析,在丘陵地区众多山岗起伏的形态特征下,就如何处理好地形地貌的关系、车站的交通接驳、进出站的交通空间功能、车站各功能及竖向处理等难点问题,提出相应的解决方法和设计对策。