This study proposes a new multiple access con-trol protocol named distributed synchronous reservation mul-tiple access control protocol,in which the hidden and exposed terminal problems are solved,and the quality of s...This study proposes a new multiple access con-trol protocol named distributed synchronous reservation mul-tiple access control protocol,in which the hidden and exposed terminal problems are solved,and the quality of service(QoS)requirements for real-time traffic are guaranteed.The protocol is founded on time division multiplex address and a different type of traffic is assigned to different priority,according to which a node should compete for and reserve the free slots in a different method.Moreover,there is a reservation acknowledgement process before data transmit in each reserved slot,so that the intruded terminal problem is solved.The throughput and average packets drop probability of this protocol are analyzed and simulated in a fully connected network,the results of which indicate that this protocol is efficient enough to support the real-time traffic,and it is more suitable to MANETs.展开更多
由于车联网(VANET,vehicular Ad Hoc networks)的节点移动速度快、拓扑动态变化以及移动轨迹局限性等特性,多跳广播成为VANET中车间通信的有效方式之一。此外,由于直接在真实环境中评估VANET的性能是非常困难的,仿真成为研究VANET的有...由于车联网(VANET,vehicular Ad Hoc networks)的节点移动速度快、拓扑动态变化以及移动轨迹局限性等特性,多跳广播成为VANET中车间通信的有效方式之一。此外,由于直接在真实环境中评估VANET的性能是非常困难的,仿真成为研究VANET的有效工具。为此,先分析VANET的网络结构,再讨论了广播协议的发展现状,并分析了典型的广播协议。随后论述了VANET移动模型仿真的发展现状,并重点分析、对比了当前交通仿真器和网络仿真器的特点。最后,探讨了车载自组网仿真器未来的发展方向。展开更多
针对MANET(移动自组织网络)路由层的攻击,通过对MANET路由层AODV(Ad hoc on-demand distance vector)路由协议交互行为的分析,提取了9个路由交互过程特征,将入侵检测问题转换为对正常行为和异常行为分类识别问题,采用SVM(支持向量机)算...针对MANET(移动自组织网络)路由层的攻击,通过对MANET路由层AODV(Ad hoc on-demand distance vector)路由协议交互行为的分析,提取了9个路由交互过程特征,将入侵检测问题转换为对正常行为和异常行为分类识别问题,采用SVM(支持向量机)算法,设计了一种分布式异常检测系统。仿真结果表明,使用该检测系统的检测率达到97%以上,从而验证了该系统的可行性,同时也验证了所提取的路由交互行为特征的有效性。展开更多
车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和...车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和应用的研究主要借助仿真平台模拟实现,平台内嵌的车辆移动模型性能对协议的分析和研究至关重要。首先,对Simulation of Urban Mobility(SUMO)平台下常用的6种车辆跟驰模型进行了详细的描述;其次,分析并引入影响移动模型性能最明显的3种因素;最终,依托城市道路交通环境,通过设置不同的模拟场景对比分析了在不同跟驰模型作用下的车辆密度、车辆平均速度和道路占用率3个指标。详实的实验结果表明,Krauss模型具有最优异的性能。此外,通过仔细观察单个车辆的跟驰行为从微观上揭示了各模型的工作原理。展开更多
随着网络负载的增加,如果不采用负载平衡机制,移动自组网路由性能将急剧下降.为改善重负载网络的性能,首先结合自组网共享无线媒体通信的特点提出了节点流量负载评估方法;接着,提出了路径代价计算方案;最后设计了具有流量感知的负载平...随着网络负载的增加,如果不采用负载平衡机制,移动自组网路由性能将急剧下降.为改善重负载网络的性能,首先结合自组网共享无线媒体通信的特点提出了节点流量负载评估方法;接着,提出了路径代价计算方案;最后设计了具有流量感知的负载平衡路由协议LBRT(Load Balancing Routing with Traffic-aware).仿真结果表明,与AODV协议相比,LBRT有效降低分组丢包率、端到端时延且具有较低的路由开销.展开更多
基金supported by the National Natural Science Foundation of China(Grant Nos.60372048,60496316)the Hi-Tech Research and Development Program of China(No.2005AA123910).
文摘This study proposes a new multiple access con-trol protocol named distributed synchronous reservation mul-tiple access control protocol,in which the hidden and exposed terminal problems are solved,and the quality of service(QoS)requirements for real-time traffic are guaranteed.The protocol is founded on time division multiplex address and a different type of traffic is assigned to different priority,according to which a node should compete for and reserve the free slots in a different method.Moreover,there is a reservation acknowledgement process before data transmit in each reserved slot,so that the intruded terminal problem is solved.The throughput and average packets drop probability of this protocol are analyzed and simulated in a fully connected network,the results of which indicate that this protocol is efficient enough to support the real-time traffic,and it is more suitable to MANETs.
文摘由于车联网(VANET,vehicular Ad Hoc networks)的节点移动速度快、拓扑动态变化以及移动轨迹局限性等特性,多跳广播成为VANET中车间通信的有效方式之一。此外,由于直接在真实环境中评估VANET的性能是非常困难的,仿真成为研究VANET的有效工具。为此,先分析VANET的网络结构,再讨论了广播协议的发展现状,并分析了典型的广播协议。随后论述了VANET移动模型仿真的发展现状,并重点分析、对比了当前交通仿真器和网络仿真器的特点。最后,探讨了车载自组网仿真器未来的发展方向。
文摘针对MANET(移动自组织网络)路由层的攻击,通过对MANET路由层AODV(Ad hoc on-demand distance vector)路由协议交互行为的分析,提取了9个路由交互过程特征,将入侵检测问题转换为对正常行为和异常行为分类识别问题,采用SVM(支持向量机)算法,设计了一种分布式异常检测系统。仿真结果表明,使用该检测系统的检测率达到97%以上,从而验证了该系统的可行性,同时也验证了所提取的路由交互行为特征的有效性。
文摘车载网是一种以车辆为通信节点的无线自组织网络,旨在实现车与车、车与基础设施之间的数据通信。车辆的高速移动性易引起网络拓扑结构的变化,进而降低数据包的传递率和路由协议的工作效率,甚至导致信道中断。目前,对于车载网通信协议和应用的研究主要借助仿真平台模拟实现,平台内嵌的车辆移动模型性能对协议的分析和研究至关重要。首先,对Simulation of Urban Mobility(SUMO)平台下常用的6种车辆跟驰模型进行了详细的描述;其次,分析并引入影响移动模型性能最明显的3种因素;最终,依托城市道路交通环境,通过设置不同的模拟场景对比分析了在不同跟驰模型作用下的车辆密度、车辆平均速度和道路占用率3个指标。详实的实验结果表明,Krauss模型具有最优异的性能。此外,通过仔细观察单个车辆的跟驰行为从微观上揭示了各模型的工作原理。
文摘随着网络负载的增加,如果不采用负载平衡机制,移动自组网路由性能将急剧下降.为改善重负载网络的性能,首先结合自组网共享无线媒体通信的特点提出了节点流量负载评估方法;接着,提出了路径代价计算方案;最后设计了具有流量感知的负载平衡路由协议LBRT(Load Balancing Routing with Traffic-aware).仿真结果表明,与AODV协议相比,LBRT有效降低分组丢包率、端到端时延且具有较低的路由开销.
