面向城市轨道交通综合能源站的储能系统鲁棒优化运行策略

随着城市化进程的加快,可再生能源和先进储能技术的融合在应对与城市轨道交通相关的能源效率提升方面具有巨大的应用前景,但随之带来能源系统的规划配置和运行优化问题。通过分析轨道交通系统中牵引负荷的能源需求及间歇性光伏出力的动态特征,建立了源荷多面体不确定集下的储能配置及优化运行鲁棒模型。在满足稳定性和经济性约束条件下,以储能综合日均成本最小为目标函数,采用列与约束生成算法求解模型。仿真算例分析了源荷不确定性程度对调度运行方案和日均总综合成本等指标的影响,验证了所提优化模型的有效性,对研究储能系统在提高城市轨道交通网络弹性和稳定性方面的关键作用具有进步意义。

The Software for Constructing Trails with Local Restrictions in Graphs

The present research considers the problem of covering a graph with minimal number of trails satisfying the pre-defined local restrictions. The research is devoted to the problem of graph covering by minimal number of trails satisfying some local restrictions. Algotithm of allowed Eulerian cycle construction is considered. The authors showed that it is possible to recognize the system of transitions and solve the problem of constructing the allowable path by linear time. It’s also possible to find allowable Eulerian cycle for Eulerian graph or to proclaim that such a cycle does not exist by the time O(|V(G)|.|E(G)|). All presented algorithms have the software realization.

城市轨道交通直流断路器小电流开断试验研究

目的:城市轨道交通直流断路器开断过程中,熄弧问题将导致系统开端问题,因电弧能量小、燃烧时间长等问题会引发开断时间增加,甚至不能开断的情况。因此,需研究快速切除故障电路、保障系统供电可靠的关键部件,以保障轨道交通系统安全稳定运行。方法:针对电流开断所产生的电弧运动问题,分析了该电弧的形态和位置变化;基于直流开断过程中的电磁学原理,对城市轨道交通直流断路器进行试验研究;通过开断试验对直流断路器分析实际开断小电流过程中的多种特性;研究了触头电弧电压、电流、开断时间等参数,并分析直流断路器开断小电流的难点和原因;研究了提升小电流开断能力的方法和装置,并通过试验验证方案的可行性。结果及结论:由于电弧自身的能量和断路器结构等问题,小电流开断时间相对短路条件等大电流开断时间有所延长,而随着开断电流的变化,存在开断时间临界拐点,此时开断小电流的时间最长。同时,通过附加装置引入外磁场,可产生电磁吹弧效果,有效提升小电流开断能力。

基于DEMATEL-Entropy法的城市轨道交通应急预案评价方法研究

在城市轨道交通应急预案评价过程中,往往存在评价指标主观性过强以及评价结果难以量化等问题,因此文中提出了决策实验室法(DEMATEL法)和熵权法(Entropy法)相结合的评价方法。首先建立由4个准则层和12个指标层组成的城市轨道交通应急预案评价指标体系,然后使用DEMATEL法和Entropy法求得指标的主观权重和客观权重,运用博弈论计算综合权重,再通过模糊综合评价法计算待评预案的最终得分和评级等级。最后,选取城市轨道交通某应急预案对模型的可行性进行了验证,为预案评价提供了新思路。

城市轨道交通列车运行图编制的数学模型及方法

在对城市轨道交通线路属性进行数学描述的基础上,以车辆段设置地点为核心,提出两站图及三站图理论,设计分层顺序和反序推点算法计算列车在中间站的到发时刻,并以分时段列车等间隔运行为目标函数,构建城市轨道交通列车运行图通用数学模型.利用北京城铁13号线数据,通过计算机模拟方法验证了论文提出的城市轨道交通列车运行图编制理论的正确性和实用性.

我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析。

乙状窦后入路两种骨性标志定位与静脉窦关系的比较

目的探讨乙状窦后入路两种骨性标志(乳突根部后缘及星点)定位与静脉窦的准确性比较。方法 30例患者随机分成A组(星点)和B组(乳突根部后缘),分别测量关键孔中心与横窦下缘(垂直距离)和乙状窦内侧缘的距离(水平距离),比较两组的水平及垂直距离。结果 B组患者关键孔与横窦之间平均垂直距离为(4.6±1.2)mm,明显小于A组的(8.3±2.7)mm,差异有统计学意义(P<0.05)。同样,B组患者的水平距离[(2.8±1.1)mm]亦明显小于A组[(5.6±2.1)mm],差异有统计学意义(P<0.005)。结论乳突根部后缘比星点骨性定位关键孔准确,对乙状窦后入路横窦及乙状窦交角暴露更具指导意义,对临床手术过程有一定的参考价值。

城市轨道交通勘测设计空间数据集成技术

通过对城市轨道交通勘测设计业务流程和已有工程数据库的系统分析,运用空间数据集成的一系列现代理论和技术,探讨适合城市轨道交通勘测设计业务的空间数据集成系统的设计方法和相关问题,为其空间数据集成提供制定规范标准的科学依据,提出基于GIS软件和现代空间数据库技术的实用化、业务化的解决方案,并初步应用在新一代勘测设计工程数据库系统的建设中。

地铁防水工程存在的若干问题与对策

根据诸多城市地铁建设实践,总结归纳了当前地铁防水工程实施中管理和技术方面存在的普遍而突出的问题:如地铁工程结构与防水的关系模糊,防水工程及材料的造价不合理,混凝土结构自防水与耐久性不协调,防水技术评估体系的建立滞后等等;提出了克服此类问题的对策,其中包括了几项防水关键技术。

城市轨道交通安全智能融合监控体系的构建

从轨道交通所具有的开放的复杂巨系统特性出发,探讨实现轨道交通安全智能监控目标的一条途径———智能融合理论和方法体系。采用系统工程全方位思维模式,将知识工程、信息智能处理等理论和方法,与传统的数学、信号处理方法相互渗透和融合,来完成轨道交通安全监控中的各项工作。将智能融合监控分为数据级融合、分析级融合、诊断级融合和评价级融合等4级体系结构,叙述了各级融合的基本原理和典型实现方法。该融合监控体系能够对轨道交通系统安全状况及安全级别做出综合分析和评价,从而实现全过程的轨道交通系统安全分析和评价。

尾缘开缝透平叶片内流动传热特性研究

采用带转捩的SSTk-ω湍流模型,计算获得了不同来流条件和冷气质量流量比条件下,尾缘开缝透平叶片内的总压损失和传热系数,分析了尾缘开缝结构对叶片表面流动传热性能的影响,并与实验数据进行对比,验证了数值方法的有效性和精度。计算结果表明:与常规叶片相比,尾缘开缝叶片在冷气质量流量比为1.3%、2.6%和5.2%时,叶片吸力面喉部区域压力系数分别增大了0.1、0.15和0.2左右,出口气流角分别增大了0.3°、0.4°和0.5°左右;尾缘开缝结构对叶片表面对流换热系数的影响区域主要位于吸力面喉部下游,与冷气质量流量比为1.3%的工况相比,尾缘开缝叶片在冷气质量流量比为2.6%和5.2%时,叶片尾缘吸力面侧对流换热系数分别增大了3%和5%左右;开缝壁面上压力及对流换热系数均随着冷气质量流量比的增大逐渐增大,但当冷气流量一定时,在不同主流雷诺数条件下,开缝壁面上的对流换热系数基本一致;冷气质量流量比为1.3%和2.6%时,尾缘开缝叶片总压损失比常规叶片高1%左右,当冷气质量流量比为5.2%时,主流总压损失低于常规叶片。

轨道交通预应力混凝土槽型梁有限元分析

结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析。先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应力的作用,进行槽型梁在纵向、横向和双向预应力作用下受力与变形分析。

单斜臂式悬架刚度与阻尼特性设计计算与仿真

基于空间机构理论中的坐标系变换方法,对单斜臂式悬架绕空间轴线旋转的斜臂进行了运动学分析,并详细推导了悬架等效刚度及阻尼系数与悬架弹性元件刚度和减振器阻尼系数之间的关系,得到了悬架等效刚度和阻尼系数特性在车轮弹跳过程中的变化规律,在此基础之上编写了计算程序用以方便地进行悬架设计的工作。为验证计算结果的正确性,采用虚拟样机技术建立了悬架结构模型进行仿真。

城市轨道交通试运营准备探讨

参考国际上城市轨道交通试运营的准备经验,结合国内试运营条件的评审现状,论述试运营准备的主要内容和实施、试运营条件评审,重点探讨运营单位参与工程建设和试运行这两项工作,并对国内今后轨道交通试运营准备进行展望。

城市轨道交通新线试运行演练评估应用研究

城市轨道交通新线试运行基本条件评估主要是依据《城市轨道交通试运营基本条件(GB/T30013—2013)》的相关条款进行,但试运行基本条件评估的现状和标准都还存在不足,运营单位在3个月试运行期间,对试运行及其演练具体工作尚不明确。介绍试运行演练评估的目的、演练科目,并重点阐述试运行演练评估的方法,通过层次分析法这一可操作的方法让试运行演练工作顺利有效开展,使得试运行演练充分,并使后续运营过程中出现的应急事件和安全隐患得到快速妥善处理,也有利于城市轨道交通的可持续发展。

一种适用于流余通信系统的网格编码调制技术

流星余迹通信信道具有短时突发传输的特点,为了在有限的传输时间内尽可能多的传输有用信息,达到提高传输速率及改善系统可通量的目的,提出了一种适用于流余通信系统的网格编码调制(TCM)技术;将8 PSK恒包络调制方式与TCM相结合以充分利用系统的发射功率;为了降低TCM算法的误码率,将传统TCM中的卷积编码替换为Turbo码,形成了TTCM-8PSK算法;通过选取性能优异的交织参数与码长进一步改善误码性能;在译码时对迭代的外部信息和分支转移概率进行加权处理,降低算法的复杂度;仿真结果表明:与常用的RS编码及BPSK/QPSK调制方式相比,TTCM-8PSK算法不仅使流余通信系统的可通量得到了提升,而且提高了传输可靠性,为下一代流余通信系统研制提供了理论基础。

关于青少年德育的思考

〕对当代青少年思想道德状况正确的评析，是提高我们工作针对性的基础，过高或过低的、脱离客观实际地看待青少年思想道德现状，不利于我们对青少年进行有效的教育、引导，要解决这个问题只有实事求是。

两型耙吸挖泥船艉部线型的设计优化

利用CFD计算技术对2 500 m^3和8 000 m^3耙吸式挖泥船两型船的尾部线型进行对比和优化,得出光顺平缓过渡的尾部线型可使耙吸船的总阻力得到下降的结论;同时剖析两型船总阻力下降百分比不同的原因,为浅吃水耙吸挖泥船的尾部线型设计提供理论依据。

低雷诺数下二维翼型层流分离颤振特性

低雷诺数范围内的层流分离颤振现象伴随着强气动非线性和复杂的黏性效应,因此对该现象进行预测和分析具有很高的难度。层流分离颤振会显著地影响部分飞行生物和微型飞行器的飞行稳定性,所以有必要探究其触发和维持振动的机制,以便可以在飞行中抑制甚至避免该类型颤振的发生。采用非定常雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和γ-Re_(θt)转捩模型对翼型表面的复杂黏性流动现象进行数值模拟,通过耦合结构运动方程,建立时域气动弹性分析方法,其中结构运动方程采用基于预估-校正技术的四阶隐式Adams线性多步法进行时域推进求解。采用该气动弹性分析方法对NACA0012翼型的层流分离颤振响应进行数值模拟,结果表明,该方法可以准确地模拟层流分离颤振现象。对不同湍流度下的层流分离颤振特性进行对比研究,结合瞬时流场结果分析,发现层流分离是触发和维持层流分离颤振的主要因素,高频的尾涡脱落仅增加了气动的非线性,而湍流对此类极限环振荡(LCO)具有一定程度的抑制作用。对比具有不同厚度和弯度的翼型的层流分离颤振响应,发现适当地减小翼型厚度或者增大翼型弯度可以抑制层流分离颤振。