统一转向架动力学研究

统一转向架是一项原创设计,集牵引和制动于一身,充分利用动力分散的优势首次从理论上实现了车钩不受力,同时解决了动车与拖车制式不同带来的设计制造、使用的一系列问题。动力学研究表明,统一转向架列车编组的车钩力只受线路不平顺的影响,明显改善了车钩的工作条件。统一转向架的动力学性能介于动车与拖车之间。

重型拖车球铁连接器铸造工艺重型拖车球铁连接器铸造工艺

介绍大型拖车连接器球铁铸件的铸型工艺和熔炼工艺试验过程。实践表明,采用纯净度较高、w(Mn)量较低的生铁,适当提高w(Si终)量,采用二次孕育和随流孕育是确保铸态球铁获得高铁素体、高伸长率的关键措施。根据铸件具有大平面、壁厚薄而不均匀的特点,为确保铸件组织和性能均匀,采用多道内浇道分散进铁、同时凝固的基本工艺原则;在易生皮下气孔部位设置内浇道防止皮下气孔出现;在局部厚壁部位设置热冒口防止缩松缺陷。

拖车钩强韧性的技术提升研究

针对现役某车辆拖车钩存在强韧性不足导致拖车钩牵引拉脱的问题,通过优化拖车钩结构和材料两方面增加拖车钩自身及连接部位的强韧性。采用有限元软件HyperWorks对拖车钩施加不同工况载荷进行模拟验证,对载荷卸载后的拖车钩残余变形量进行分析,分析表明,优化后的拖车钩较原状态的残余变形量降低,拖车钩的屈服强度有所提升,采用热处理方式可提升拖车钩用40CrMo钢材料的冲击韧性。研究了淬火后回火保温时间对40CrMo钢组织性能的影响,试验结果表明,热处理工艺为790℃淬火+560℃回火,材料的冲击韧性随着回火保温时间的延长而提升。