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基于可预知大客流的城市轨道交通列车加开计划调整模型与算法
1
作者 易志刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期18-24,共7页
[目的]节假日、大型文体活动等事件会导致城市轨道交通线路产生可预知大客流,需在确保列车运行安全的前提下,根据客流预测情况在已有列车运行图中加开列车,以期在运营成本、运营组织复杂度和乘客服务水平之间取得平衡。[方法]采用事件-... [目的]节假日、大型文体活动等事件会导致城市轨道交通线路产生可预知大客流,需在确保列车运行安全的前提下,根据客流预测情况在已有列车运行图中加开列车,以期在运营成本、运营组织复杂度和乘客服务水平之间取得平衡。[方法]采用事件-活动网络,对列车运行过程进行了形式化描述,建立了3个目标函数及相关的约束条件,进而构建了独立运用策略下列车加开计划调整模型、套跑混合运用策略下列车加开计划调整模型。在此基础上,提出了基于混合遗传禁忌的搜索算法。结合深圳地铁11号线的实际运营数据,在高峰时段和非高峰时段分别建立了不同的算例场景,以验证所建模型和算法的有效性。[结果及结论]所建模型支持不同运营时段、不同运行交路、不同车底接续策略下列车加开需求,在可预知大客流的运营调整上具有适用性。在车辆资源相对有限的情况下,为有效缓解高峰时段的客流压力,可灵活采用大小交路套跑混合运用策略,使线路的运输能力最大化。 展开更多
关键词 城市轨道交通 可预知大客流 列车加开 列车运行计划调整
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西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整探讨 被引量:1
2
作者 刘小洪 陶思宇 《铁道经济研究》 2024年第1期53-59,共7页
西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例... 西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例,计算验证结果表明,该模型求解速度快,具有较高的求解质量,对西南山区高速铁路非正常情况下干扰列车运行的不同场景均有一定的适应性,为提高山区高速铁路运行的安全系数提供支撑。 展开更多
关键词 西南山区 高速铁路 列车运行 调整类型 运输组织 差异性 模型构建 成渝高铁
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城市轨道交通快慢车运行延误调整方案仿真评价模型
3
作者 李洪运 江志彬 +1 位作者 赵源 来佳雯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期25-30,39,共7页
[目的]制定合理的列车运行延误调整方案,是保证城市轨道交通线路运营安全、可靠的重点工作之一。对于开行快慢车的城市轨道交通线路,需要研究列车运行延误后乘客的选择列车行为,并分析快慢车越行对乘客出行选择的影响。[方法]对快慢车... [目的]制定合理的列车运行延误调整方案,是保证城市轨道交通线路运营安全、可靠的重点工作之一。对于开行快慢车的城市轨道交通线路,需要研究列车运行延误后乘客的选择列车行为,并分析快慢车越行对乘客出行选择的影响。[方法]对快慢车线路运行过程中乘客的留乘现象及乘客选择列车行为进行了分析,设计了符合乘客上下车规则和乘客选择列车行为的仿真算法,构建了快慢车运行延误调整方案仿真评价模型。考虑快慢车的始发时间、顺序,以及越行的车次、站点,制定了不同的列车运行延误调整方案。对上海轨道交通16号线原有的计划方案、4个延误调整方案下乘客的出行过程进行了仿真,并对4个延误调整方案进行了综合评价。[结果及结论]该仿真评价模型具有有效性和可靠性,既可为城市轨道交通运营企业评价列车开行方案提供仿真手段,也可为乘客服务水平提升、列车运能利用率提高、列车开行方案优化等提供依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 列车运行延误调整 快慢车 乘客出行仿真
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延误条件下城市轨道交通列车运营调整方法研究 被引量:1
4
作者 王雪鑫 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期193-200,共8页
受出行需求、出行时间及突发情况的影响,城市轨道交通列车存在晚点的情况,给出行者与地铁运营部门均带来极大不便。在分析列车延误产生原因的基础上,总结归纳各类城市轨道交通列车延误发生后的调整措施,并对比其优缺点。以青岛地铁9号... 受出行需求、出行时间及突发情况的影响,城市轨道交通列车存在晚点的情况,给出行者与地铁运营部门均带来极大不便。在分析列车延误产生原因的基础上,总结归纳各类城市轨道交通列车延误发生后的调整措施,并对比其优缺点。以青岛地铁9号线为例,假设延误发生在城子站时,以延误恢复时间最短、乘客平均等待时间最少为评价函数,分析赶点及跳站方式的调整效果,赶点方式在延误时间小于2.5 min时可以有效调整,在延误时间大于2.5 min时可以采用跳站方式;在实际运营时根据倾向性选择跳停站点,如果倾向于提高行车效率,在跳站时需要选择客流量较少且尽量多的车站,案例中模式2最优,如果倾向于减少对客流的影响,可以减少跳停站个数,如案例中的模式6至模式8。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车延误 运行调整 仿真模拟 评价函数
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客运需求局部缩减条件下列车开行方案调整研究
5
作者 占杰 杨励民 +2 位作者 鲍薪宇 杨阳 张琦 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期50-60,共11页
因疫情或其他特定事件导致局部客运需求缩减时,铁路各OD之间客流规模均发生相应变化。如何保证铁路运输生产连续性来调整列车开行方案是铁路运营企业面临的难题。归纳了应对不同客运需求缩减场景的列车开行方案调整策略,包括列车停运、... 因疫情或其他特定事件导致局部客运需求缩减时,铁路各OD之间客流规模均发生相应变化。如何保证铁路运输生产连续性来调整列车开行方案是铁路运营企业面临的难题。归纳了应对不同客运需求缩减场景的列车开行方案调整策略,包括列车停运、列车编组调整、列车运行区段调整、列车停站办理客运作业调整及关联售票调整。以此为基础,构建列车开行方案调整模型,对列车停运、列车停站不办理客运作业和列车编组调整综合决策,其中列车停运考虑整交路以实现决策在实际中的适用性。通过算例证明了模型的有效性,在实际线路案例中的结果显示,通过优化列车开行方案运力配置,调整后结果在供需匹配的基础上可以控制运营成本,减少需求缩减带来的损失。 展开更多
关键词 铁路运输 列车开行方案 客流需求衰减 关联调整 求解器求解
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列车故障救援方案优化仿真研究
6
作者 俞名扬 朱琳 刘志钢 《智能计算机与应用》 2024年第8期151-157,共7页
随着城市轨道交通的发展,地铁运营企业从注重线网规模扩大向注重服务质量提升转变,而突发事件的发生会极大影响服务质量。列车故障救援是一种典型的突发事件,对其展开优化仿真研究,可以提升管理水平和服务质量。本文建立了事件处置效率... 随着城市轨道交通的发展,地铁运营企业从注重线网规模扩大向注重服务质量提升转变,而突发事件的发生会极大影响服务质量。列车故障救援是一种典型的突发事件,对其展开优化仿真研究,可以提升管理水平和服务质量。本文建立了事件处置效率、线路运营效益和服务水平综合优化仿真模型,考虑安全性、列车折返和一般运行约束,设计了列车故障救援方案优化仿真系统,包含运行图管理、列车运行控制、故障设定、故障处置以及列车运营调整等5个模块,涉及救援列车选择、列车存放点选择和列车运营调整等调度员关键决策功能。基于现实运营线路对仿真优化模型展开验证,计算结果表明:列车故障救援仿真优化模型可以有效提升列车故障处置效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车故障救援 运营调整 仿真
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列车延误背景下高速铁路旅客满意度研究
7
作者 董傲冉 刘斌 方晟浩 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第5期36-44,共9页
为提升延误处置策略的人性化水平,研究高速铁路列车延误情况下的旅客满意度优化问题。首先,以列车到站延误时间为自变量,考虑旅客乘车坐席、旅客出行距离和车厢拥挤程度等影响因素,构建列车延误背景下的旅客满意度变化模型。其次,推导... 为提升延误处置策略的人性化水平,研究高速铁路列车延误情况下的旅客满意度优化问题。首先,以列车到站延误时间为自变量,考虑旅客乘车坐席、旅客出行距离和车厢拥挤程度等影响因素,构建列车延误背景下的旅客满意度变化模型。其次,推导模型的各种数学性质。最后,为验证模型有效性与适用性,选择运行调整问题为研究对象,将所提模型转化为运行调整优化模型的目标函数,设置以济南西—南京南下行区段为背景的多组算例进行实例分析。计算结果表明,旅客满意度变化模型适用于多种延误场景,能够在复杂的线路运营情况下指导列车延误的实时优化,得到旅客满意度变化更小的延误实时处置策略,展示了所提模型的良好性能。 展开更多
关键词 高速铁路 列车延误 旅客满意度 列车运行调整 COPT
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城市轨道交通列车延误下的乘客累计延误时间模型
8
作者 郭靖凡 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期205-213,共9页
城市轨道交通故障区段具有列车满载率高、站台拥挤度高等特点,然而,在应急行车指挥中,通常以降低列车延误为目标,导致只有未清客列车上的乘客较为准点,而未上车及清客列车上的乘客需要很长等待时间才能搭乘列车,进而造成了乘客整体出行... 城市轨道交通故障区段具有列车满载率高、站台拥挤度高等特点,然而,在应急行车指挥中,通常以降低列车延误为目标,导致只有未清客列车上的乘客较为准点,而未上车及清客列车上的乘客需要很长等待时间才能搭乘列车,进而造成了乘客整体出行体验较差。为提高应急行车指挥中乘客的出行体验,引入乘客累计延误时间作为应急情况下行车调整的评价指标;由于传统的人工计算仅通过故障列车乘客数量与延误时间进行估算,难以推演后续列车对乘客造成的影响以及站台乘客数量趋势,为避免人工计算方式的不足,建立了乘客累计延误时间模型,并研发了相应系统;系统以乘客累计延误总时间、车站乘客累计延误时间、车站各时刻站台人数和列车乘客累计延误时间作为评价指标,同时具备计算速度快、可视化程度高、统计分析便捷等优势。通过在广州地铁的应用实践证明,系统能够准确推荐较优的行车方案,并有效降低乘客累计延误时间,进而提高应急情况下的服务质量。 展开更多
关键词 列车延误 行车调整 乘客累计延误时间 评价模型 仿真系统
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高速铁路智能CTC多区段列车运行协同调整方法研究
9
作者 王振东 赵宏涛 +1 位作者 王心浩 潘帅 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期38-43,共6页
为破解调度集中系统(CTC)在多区段调整方面的技术瓶颈,支撑智能高铁2.0时代多线成网运营的智能化行车调度运用场景,梳理并分析现阶段CTC智能调整方面的研究成果及问题,明确了调度管理边界及CTC系统边界将长期存在的客观性,从模型构建、... 为破解调度集中系统(CTC)在多区段调整方面的技术瓶颈,支撑智能高铁2.0时代多线成网运营的智能化行车调度运用场景,梳理并分析现阶段CTC智能调整方面的研究成果及问题,明确了调度管理边界及CTC系统边界将长期存在的客观性,从模型构建、动态协同联盟定界机制、求解算法等方面对多区段调整方法进行探讨。立足于CTC系统现状及规划实施的智能化技术路线,从多区段调整业务主体、信息存储、相关信息综合利用技术、动态信道分配等方面,分析CTC承载多区段调整业务的可行性及技术研究路线。分析研究结果表明:基于智能CTC的多区段列车运行协同调整方法研究具有较强的可行性和紧迫性。分析过程及相关结论对大范围智能行车调度的深入研究具有参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 智能CTC 行车调度 协同调整 多区段 调整模型
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船舶磁罗经应急安全航行探讨
10
作者 黄少东 《青岛远洋船员职业学院学报》 2024年第2期10-13,共4页
船舶在海上航行时,时常会因电罗经故障导致进入磁罗经航行状态。本文基于实践经验,分析探讨在电罗经故障时利用磁罗经保障航行安全的应急措施。
关键词 磁罗经自差校正 应急操舵培训 磁罗经安全航法
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城市轨道交通列车运行调整方法研究
11
作者 卢立红 《山东交通科技》 2024年第2期122-124,共3页
城市轨道交通列车一旦发生延误,如果处理不及时,容易导致连带传播,对整个运营系统造成影响。对城市轨道交通列车运行调整问题的研究理论进行归纳总结,介绍列车运行计划的相关内容,并对不同的延误场景进行划分,分析列车延误及运营中断的... 城市轨道交通列车一旦发生延误,如果处理不及时,容易导致连带传播,对整个运营系统造成影响。对城市轨道交通列车运行调整问题的研究理论进行归纳总结,介绍列车运行计划的相关内容,并对不同的延误场景进行划分,分析列车延误及运营中断的影响,提出相应的列车运行调整方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 延误 列车运行调整
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基于强化学习的高速铁路列车运行调整方法研究
12
作者 杜心怡 邵长虹 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第6期35-43,共9页
我国高速铁路发展迅速,路网规模扩大、列车数量增加以及列车速度提升使得列车间运行关系耦合性强,运行调整难度大。为解决上述问题,本文构建了以调整后的列车时刻表与计划时刻表偏差最小为目标的列车运行调整模型,设计了交互环境、智能... 我国高速铁路发展迅速,路网规模扩大、列车数量增加以及列车速度提升使得列车间运行关系耦合性强,运行调整难度大。为解决上述问题,本文构建了以调整后的列车时刻表与计划时刻表偏差最小为目标的列车运行调整模型,设计了交互环境、智能体、状态、动作、奖励函数等要素,采用强化学习方法中经典的Q-learning算法进行求解,最后通过算例对本文所提出的模型和算法的有效性进行验证。结果表明,该算法的求解质量比先到先发(FCFS)减少了43.87%的总偏差时间。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行调整 调度 强化学习 Q-LEARNING
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Delay recovery model for high-speed trains with compressed train dwell time and running time 被引量:1
13
作者 Yafei Hou Chao Wen +2 位作者 Ping Huang Liping Fu Chaozhe Jiang 《Railway Engineering Science》 2020年第4期424-434,共11页
Modeling the application of train operation adjustment actions to recover from delays is of great importance to supporting the decision-making of dispatchers.In this study,the effects of two train operation adjustment... Modeling the application of train operation adjustment actions to recover from delays is of great importance to supporting the decision-making of dispatchers.In this study,the effects of two train operation adjustment actions on train delay recovery were explored using train operation records from scheduled and actual train timetables.First,the modeling data were sorted to extract the possible influencing factors under two typical train operation adjustment actions,namely the compression of the train dwell time at stations and the compression of the train running time in sections.Stepwise regression methods were then employed to determine the importance of the influencing factors corresponding to the train delay recovery time,namely the delay time,the scheduled supplement time,the running interval,the occurrence time,and the place where the delay occurred,under the two train operation adjustment actions.Finally,the gradient-boosted regression tree(GBRT)algorithm was applied to construct a delay recovery model to predict the delay recovery effects of the train operation adjustment actions.A comparison of the prediction results of the GBRT model with those of a random forest model confirmed the better performance of the GBRT prediction model. 展开更多
关键词 High-speed train Delay recovery train operation adjustment actions Gradient-boosted regression tree
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Study on Development of Train Running Diagram Optimization
14
作者 Alhossein Mohamed Qiyuan Peng 《Open Journal of Optimization》 2016年第1期53-58,共6页
This article from a whole new perspective on existing studies was classified, from the specific issues addressed by starting on two key issues of recent train scheduling plan: train running diagram and train operation... This article from a whole new perspective on existing studies was classified, from the specific issues addressed by starting on two key issues of recent train scheduling plan: train running diagram and train operation adjustment. Solutions, basic ideas and researches are discussed in detail. Among them, the train working diagram is divided into single and double lane sections and Passenger Train Running Diagram. And the train operation adjustment includes the real-time adjustment, the service of train insert and the conflict prediction. This paper introduces automatic train operation dispatching system in scheduling applications, and discusses the train scheduling problems and the future direction of development. 展开更多
关键词 train Running Diagram train operation adjustment train Scheduling
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基于群体合作演化的高速列车编队运行多目标优化
15
作者 上官伟 敦旖晨 +2 位作者 蔡伯根 刘俊囡 宋鸿宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期99-109,共11页
为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演... 为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演化策略与延误场景下运行调整策略;然后,应用人群搜索算法与改进布谷鸟搜索算法,分别解决编队列车群体控制多目标优化与延误场景运行调整问题;最后,基于列车实际运行数据进行仿真验证。结果表明:编队列车群体合作运行相比传统运行模式,线路占用时间减少189 s,节能率达5.29%;编队列车运行延误经调整优化,延误列车减少2列,总延误时间减少377 s,消解列车运行较小延误,缓解后续列车延误传播。 展开更多
关键词 高速列车 列车编队 群体合作演化 列车运行优化 列车延误调整
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基于分布式预测控制的地铁列车运行调整
16
作者 李伟 王猛 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2023年第3期43-47,共5页
列车运行调整在城市轨道交通中起着重要作用,但现有的列车运行调整研究大多数是基于集中控制的。随着列车的快速发展和实时控制的需求,使用列车控制(VBTC)技术,本文研究了基于分布式模型预测控制(DMPC)的列车调度问题。首先给出地铁环... 列车运行调整在城市轨道交通中起着重要作用,但现有的列车运行调整研究大多数是基于集中控制的。随着列车的快速发展和实时控制的需求,使用列车控制(VBTC)技术,本文研究了基于分布式模型预测控制(DMPC)的列车调度问题。首先给出地铁环线列车运行调整框架,假设每列车都是自组织的,并且和前车都能通信;接着建立基于DMPC列车运行调整优化问题,并设计相应的算法;随后通过仿真实验对所提方法的有效进行了验证,实验表明该方法与集中式控制方法相比,计算成本显著降低。 展开更多
关键词 列车运行调整 分布式模型预测控制 地铁环线 运行约束 干扰
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区间线路故障下高速铁路列车运行调整方法 被引量:1
17
作者 寇蕊蕊 李海军 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第6期1-7,14,共8页
高速铁路在受到来自系统内外各种干扰因素的影响时,很容易造成列车运行混乱甚至导致事故,为了保证列车的安全运行,减少干扰对行车的影响,调度员有必要及时调整列车运行时刻表。研究某区间一段时间内上行或下行线路故障情况下的高速铁路... 高速铁路在受到来自系统内外各种干扰因素的影响时,很容易造成列车运行混乱甚至导致事故,为了保证列车的安全运行,减少干扰对行车的影响,调度员有必要及时调整列车运行时刻表。研究某区间一段时间内上行或下行线路故障情况下的高速铁路列车运行调整问题,首先基于宏观层面,以列车在区段内各车站的到达晚点总时间最小为目标,将区间运行时间、追踪间隔时间等设为约束条件,构建高速铁路列车运行调整模型;其次根据问题特点,分2个阶段对模型进行求解,并给出了详细的计算步骤;最后,以郑西高速铁路为背景进行仿真,选取同一区间不同方向线路故障作为场景实例进行求解计算。结果表明,该模型及求解方法能在较短时间内得到令人满意的解。 展开更多
关键词 铁路运输 列车运行调整 区间线路故障 遗传算法 组合优化
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高速铁路智能调度集中系统构想及关键技术 被引量:5
18
作者 乔宇 《铁路计算机应用》 2023年第3期29-33,共5页
我国高速铁路调度集中系统已达到较高信息化和集成化水平,是高速铁路高效调度指挥、列车有序运行的关键支撑,但其智能化程度依然不高,存在列车运行计划调整效率较低、非正常情况下过度依赖人工操作、应急处置响应不够迅速、列车与调车... 我国高速铁路调度集中系统已达到较高信息化和集成化水平,是高速铁路高效调度指挥、列车有序运行的关键支撑,但其智能化程度依然不高,存在列车运行计划调整效率较低、非正常情况下过度依赖人工操作、应急处置响应不够迅速、列车与调车作业协同困难等问题。针对高速铁路行车调度指挥现实需求,提出高速铁路智能调度集中系统构想,通过构建高速铁路行车信息大数据共享平台,实现车、机、工、电、辆等专业部门间信息共享和业务协同,可由计算机自动完成列车运行计划调整,实现列车运行图执行模拟与分析,以及列车和调车进路智能安全卡控;初步探讨基于物联网、大数据和云计算的信息共享及智能分析、列车运行计划的协调与优化、列车运行计划执行模拟与分析、不同等级列车共线运行条件下自恢复和自适应机制、基于可信动态感知的调度智能协同等关键技术,以期推动高速铁路调度集中系统的智能化发展。 展开更多
关键词 高速铁路 调度集中系统 智能化 构想 关键技术 列车运行计划自动调整
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城市轨道交通末班车延误的线网行车调整方案研究 被引量:2
19
作者 杨寒冰 《现代城市轨道交通》 2023年第5期97-101,共5页
城市轨道交通网络化运营后,分析末班车延误对线网其他线路末班车的换乘影响,研究线网级的行车调整方案,避免出现因末班车延误造成乘客无法按计划换乘的事件,对保障客运服务质量具有重要意义。由于城市轨道交通线网换乘关系复杂、设备条... 城市轨道交通网络化运营后,分析末班车延误对线网其他线路末班车的换乘影响,研究线网级的行车调整方案,避免出现因末班车延误造成乘客无法按计划换乘的事件,对保障客运服务质量具有重要意义。由于城市轨道交通线网换乘关系复杂、设备条件有限,发生末班车延误时行车人员无法快速制定精准有效的线网行车调整方案,对此文章综合乘客服务、运营成本、行车指标3项因素,探讨基于末班车延误的线网行车调整方案模型及工具,并在厦门地铁线网成功运用,可实现末班车延误时行车人员快速、精准、有效制定线网级行车调整方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 末班车延误 线网行车调整
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面向复杂高速铁路网的列车运行计划应急调整方案研究 被引量:1
20
作者 冯小芳 张红斌 +1 位作者 陈亚茹 杨博强 《铁路计算机应用》 2023年第9期18-22,共5页
针对高速铁路应急调整存在的问题,研究面向复杂高速铁路网的列车运行计划应急调整方案,设计高速铁路列车应急调整流程,以及非正常事件下基于“一事一图”的高速铁路列车应急调整系统,以提高铁路应急处置能力。该系统运用时空网络、拉格... 针对高速铁路应急调整存在的问题,研究面向复杂高速铁路网的列车运行计划应急调整方案,设计高速铁路列车应急调整流程,以及非正常事件下基于“一事一图”的高速铁路列车应急调整系统,以提高铁路应急处置能力。该系统运用时空网络、拉格朗日松弛理论,采用模块化设计,具有设置封锁、自动生成运行图、计划修改与下达等功能,已应用于中国铁路北京局集团有限公司应急指挥中心,为铁路调度部门应急指挥提供了辅助决策支持,取得了良好的应用效果。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行计划 应急调整 一事一图 时空网络
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