繁忙干线重载列车停靠站间距研究

对重载列车运行区段内旅客列车影响区和非影响区进行分析,计算旅客列车单发和连发的概率并结合既有繁忙干线重载运输实际,将区段内运行的列车分类,按运行列车组分别计算各种运行方案下旅客列车扣除系数,得出重载列车运行区段旅客列车扣除系数表达式。以扣除系数分析法为基础,提出了双线自动闭塞区段重载列车停靠站间距的分析计算方法,并针对兰新线兰武段（兰州西—武威南）重载列车停靠站的站间距进行了研究,通过计算分析,得出兰新线重载列车停靠站间距应为30~50 km。

重载铁路车站分布与线路输送能力的关系研究

结合既有繁忙干线上重载运输的实际情况,以扣除系数理论为依据,将区段内运行的列车按运行速度分类,并按运行列车组分别计算其扣除系数.根据各类列车所占比例,确定相应列车运行组的概率,计算得到不同输送能力条件下,长到发线车站分布范围.

基层雷达站整体训练存在的问题及对策探讨

整体训练是提高雷达兵部队基层官兵作战效能发挥最直接、最有效的途径.按照新大纲规定的训练内容,分析了目前整体训练存在的问题,提出了提高思想认识、优化训练形式、提升组训能力和夯实保障基础等方面提升训练水平的对策,可为基层雷达站整体训练提供理论支撑.

对铁路站车群体性事件处置战术的研究

由于铁路在国民经济发展中所处的特殊位置,它往往成为群体性事件的聚焦点,闹事群体采取冲击铁路、拦车断道、聚众上访等方式,向路地党政有关部门乃至中央施压的群体性事件呈逐年上升趋势。研究探索有铁路公安特色的铁路站车群体性事件处置新战术、新方法、新预案,运用处置战术,对于预防和处置铁路站车群体性事件、打造平安铁路站车具有十分重要的现实意义。

基于CBE模式的《接发列车工作》课程内容重构

本文以铁路行车岗位群企业人才需求为切入点,灵活运用CBE职业教育模式,定位岗位群典型工作任务,分解岗位能力要求,并整合、重构出《接发列车工作》课程教学内容。

基于分组培训平台一机多模抽水蓄能仿真系统

针对传统抽水蓄能水电站存在没有直观的培训模型问题,为满足当前抽水蓄能电站业务培训需求,文章利用抽水蓄能电站全范围仿真系统,模拟抽水蓄能电站运行的全部流程,进行直观、动态的仿真培训,并根据抽水蓄能电站单位不同岗位人员的工作要求,将建立以工作职能划分的分组培训平台,实现一机多模的培训模式,避免传统统一培训的弊端。