基于以太网的列车灵活编组技术实现及研究

灵活编组功能是配合铁道车辆灵活运用的网络技术,不仅响应复杂变化的运维条件,而且提高了轨道交通装备网络配置的效率。基于以太网的灵活编组技术通过IEC61375-2-5协议中的网络初运行、列车拓扑发现协议实现,对于解决列车网络系统的应用问题具有较高的参考价值。

TTDP协议骨干网节点故障恢复方法研究

由于列车拓扑发现协议TTDP(Train Topology Discovery Protocol)自身机制,在列车初运行禁止状态下,网络节点不能满足所有故障恢复场景的应用需求,包括多个中间节点丢失或多个丢失的相邻节点中包含1个端节点的多节点故障恢复应用场景。因此,文章设计了一种新的节点故障恢复方法来解决该问题,并实现与标准TTDP协议的完全兼容。通过增加独立供电的特殊存储单元来实现对网络配置信息的存储;通过设立节点的故障预备(初始化时将网络配置信息写入特殊存储单元)、识别(进行相邻节点拓扑计数值匹配)、恢复(调用特殊存储单元的网络配置信息)流程,对节点设备进行改进,实现了以太网列车骨干网ETB(Ethernet Train Backbone)节点在特殊场景下的故障恢复。针对本文提出的故障恢复方案,通过模拟测试的方式进行了验证,确认了方法的有效性和可行性。

列车骨干以太网协议一致性测试研究及应用

随着IEC 61375系列标准的推出,列车专有以太网技术标准化,使得以太网技术迅速在列车领域推广。文中针对列车拓扑发现协议、列车网络地址转换协议进行特征分析,进而形成对应的测试方案。根据测试需要,开展了测试台的搭建,并将测试台进行实际应用,对装车前设备进行测试且出具测试结论。

列车级以太网拓扑发现协议的实现研究

列车级以太网设备ETBN(Ethernet Train Backbone Node)是列车级以太网的核心设备。研究了列车级以太网拓扑发现协议TTDP(Train Topology Discovery Protocol)在ETBN中实现的方式,在列车级线型拓扑中研究列车以太网数据传输的特点,对TTDP报文内容、发送周期等参数进行合理的设置。试验结果表明所开发的ETBN设备能够响应列车级拓扑变化,同时具备良好的列车级数据传输能力。