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Overview of Design and Construction Points Analysis for the Rotating Continuous Girder Bridge
1
作者 Shuxue Zhang 《Journal of Architectural Research and Development》 2023年第5期86-94,共9页
With the advancement of the economy,the construction of roads and bridges has assumed a crucial role in the development of China’s highway transportation system.The interplay between the design and construction techn... With the advancement of the economy,the construction of roads and bridges has assumed a crucial role in the development of China’s highway transportation system.The interplay between the design and construction technologies of road bridges is pivotal,as it directly impacts the subsequent operation and maintenance phases.Although the design and construction techniques for continuous girder transitions have been progressively improving,challenges still persist.This paper takes the example of the continuous girder design for the T-structure(75 m+75 m)of the Xintai Highway Crossing Yanzhou-Shijiusuo Railway Separation Interchange Project and delves into an analysis of the structural design calculations for the bridge transition,the transition structure’s design,and critical considerations during construction.The findings presented here can serve as a valuable reference for similar project designs. 展开更多
关键词 Bridge design continuous girder transformer bridge
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预应力混凝土连续箱梁桥维修改造设计
2
作者 和兆建 《山西交通科技》 2024年第4期89-92,共4页
大跨度预应力混凝土连续箱梁桥运营多年后容易出现箱梁腹板开裂及顶底板纵横向裂缝等病害,以主跨60 m连续箱梁桥为例,介绍了该桥的病害情况及可能产生的原因,进行了多项维修改造设计,并针对性地提出了腹板加厚及增加预应力钢束的加固方... 大跨度预应力混凝土连续箱梁桥运营多年后容易出现箱梁腹板开裂及顶底板纵横向裂缝等病害,以主跨60 m连续箱梁桥为例,介绍了该桥的病害情况及可能产生的原因,进行了多项维修改造设计,并针对性地提出了腹板加厚及增加预应力钢束的加固方案,以解决腹板开裂、结构刚度不足等问题。该桥的加固设计,可为同类型桥梁加固设计提供参考。 展开更多
关键词 预应力连续箱梁 裂缝 加固设计 维修改造
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伸缩缝车辆冲击引起的钢箱梁桥振动特性 被引量:14
3
作者 谢旭 吴冬雁 +2 位作者 王建峰 张世琦 周永杰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1923-1930,共8页
为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法... 为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法对伸缩缝跳车响应进行了数值模拟和对比分析.结果表明,车辆通过伸缩缝时引起的冲击加速度响应大于通过桥跨时的结构振动;行车速度对冲击振动响应的影响大于对桥跨结构振动响应的影响;冲击引起的振动具有距离衰减的特点;冲击引起较强的钢桥面板局部振动响应,用杆系结构计算模型不能反映车辆通过伸缩缝时的结构振动特性. 展开更多
关键词 车桥振动 伸缩缝 小波变换 连续钢箱梁桥 冲击荷载
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预应力混凝土箱梁短线法节段预制线形控制 被引量:20
4
作者 何旭辉 马广 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期64-67,共4页
短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换。在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以... 短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换。在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以及节段从浇筑位置到匹配位置的平移量计算公式。结合工程应用,简要探讨节段短线预制与悬臂拼装线形控制的方法与措施。 展开更多
关键词 简支梁 连续梁 节段预制 短线法 线形控制 坐标转换 悬臂拼装架桥
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钢-混凝土连续组合梁桥施工全过程监测及数值分析 被引量:7
5
作者 王景全 丁峰 +1 位作者 戴嘉平 刘其伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期91-94,共4页
介绍1座钢-混凝土连续组合箱梁桥的设计特色及施工过程,采用先一次建立全桥有限元模型,然后利用Ansys中的生死单元技术,建立了该桥模拟施工全过程的数值分析模型。不同施工阶段的分析表明,设计采用的预应力方法可以使内支座处混凝土桥... 介绍1座钢-混凝土连续组合箱梁桥的设计特色及施工过程,采用先一次建立全桥有限元模型,然后利用Ansys中的生死单元技术,建立了该桥模拟施工全过程的数值分析模型。不同施工阶段的分析表明,设计采用的预应力方法可以使内支座处混凝土桥面板保持压应力状态,有效防止负弯矩区混凝土的开裂。将计算结果与不考虑体系转换情况下组合梁桥计算结果进行了比较,并对该桥成桥状态的性能作了评价。最后,指出了组合连续梁在应用中应解决的关键问题。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合连续梁 体系转换 监测 数值分析
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含钒汽车大梁钢P510L连续冷却时的组织转变 被引量:2
6
作者 郑东升 朱伏先 +1 位作者 李艳梅 刘勇 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期665-668,共4页
用MMS-200热力模拟试验机研究了含钒汽车大梁钢P510L在连续冷却条件下的组织演变规律,采用热膨胀法结合金相法建立了P510L的静态CCT曲线和动态CCT曲线,分析了变形条件、冷却速度对P510L显微组织的影响.结果表明:奥氏体低温区的变形促进... 用MMS-200热力模拟试验机研究了含钒汽车大梁钢P510L在连续冷却条件下的组织演变规律,采用热膨胀法结合金相法建立了P510L的静态CCT曲线和动态CCT曲线,分析了变形条件、冷却速度对P510L显微组织的影响.结果表明:奥氏体低温区的变形促进了铁素体相变和珠光体相变,抑制了贝氏体相变;并且随着冷却速度的增大,铁素体的量减少,贝氏体的量增多. 展开更多
关键词 含钒钢 汽车大梁钢 连续冷却转变曲线 显微组织 变形 冷却速度
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基于小波包样本熵的连续梁桥损伤识别 被引量:12
7
作者 孙增寿 李晓鹏 +1 位作者 韩培琰 娄文帅 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期916-921,1077,1078,共8页
为了减少现行桥梁检测中所需布置传感器数量,将小波包分解和样本熵有机结合起来,对利用单点动力响应数据检测识别连续梁桥结构损伤的新方法进行了研究,笔者提出了连续梁桥结构的损伤识别指标和方法。利用小波包变换对移动荷载作用下桥... 为了减少现行桥梁检测中所需布置传感器数量,将小波包分解和样本熵有机结合起来,对利用单点动力响应数据检测识别连续梁桥结构损伤的新方法进行了研究,笔者提出了连续梁桥结构的损伤识别指标和方法。利用小波包变换对移动荷载作用下桥梁的加速度响应进行分解和重构,计算重构信号的样本熵值,建立了对数加速度能量差小波包样本熵损伤识别指标;并通过三跨变截面连续梁桥的动力仿真分析,验证了指标和方法的适用性与噪声鲁棒性。研究结果表明,笔者所提出指标和方法仅利用桥上一个测点的加速度响应就能够很好地识别连续梁桥的损伤位置和损伤程度,且对噪声不敏感。 展开更多
关键词 损伤识别 小波包变换 样本熵 动力响应 连续梁桥
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平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法 被引量:9
8
作者 侯健 徐伟 彭振华 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期46-49,共4页
针对平曲线段大跨简支钢桁梁桥,为简化施工工序,提高施工效率,以沪通长江大桥非通航孔桥112m简支钢桁梁(共26孔,其中21孔位于半径4 009.55m的平曲线上,相邻2孔桥梁中心线最大夹角1.6°)为例,提出一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架... 针对平曲线段大跨简支钢桁梁桥,为简化施工工序,提高施工效率,以沪通长江大桥非通航孔桥112m简支钢桁梁(共26孔,其中21孔位于半径4 009.55m的平曲线上,相邻2孔桥梁中心线最大夹角1.6°)为例,提出一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法。该方法根据平曲线半径、桥梁跨径等参数设计桥跨端部杆件长度和临时连接的转角;使用新型临时连接构造,将悬臂跨端部杆件与锚固跨端部杆件相连,悬臂拼装钢梁杆件;桥跨架设就位后,拆除临时连接构造。其中,新型临时连接构造由顶底板拼接板和腹板拼接板组成,顶底板拼接板是带有平面内折角的异形板件,腹板拼接板是带有平面外折角的弯折板。工程应用结果表明,这种悬臂架设方法架设精度高、简化了施工工序,避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位施工,减少了墩顶临时施工设施及现场工作量。 展开更多
关键词 简支梁桥 平曲线 钢桁梁 悬臂架设 临时连接件 先连续后简支 施工方法
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沪通长江大桥跨南岸大堤112m简支钢桁梁双悬臂架设技术 被引量:22
9
作者 唐勇 陈涛 《世界桥梁》 北大核心 2018年第1期6-11,共6页
沪通长江大桥跨南岸大堤上部结构为3孔112m简支钢桁梁。针对3孔112m简支钢桁梁架设,经综合比选,采用"散拼架设,先连续后简支"施工方案。在33号墩两侧设墩旁托架,利用钢桁梁自身的刚度双悬臂对称架设,减小了钢桁梁的悬臂长度,... 沪通长江大桥跨南岸大堤上部结构为3孔112m简支钢桁梁。针对3孔112m简支钢桁梁架设,经综合比选,采用"散拼架设,先连续后简支"施工方案。在33号墩两侧设墩旁托架,利用钢桁梁自身的刚度双悬臂对称架设,减小了钢桁梁的悬臂长度,能够有效控制大悬臂工况下钢桁梁的应力及变形,再通过临时连接悬臂施工最后一孔。钢桁梁散拼架设完成后起落千斤顶分段安装公路桥面板、铁路槽形梁,拆除跨间临时连接,由施工的连续梁状态变为成桥的简支梁结构。施工过程中,在墩顶或托架顶设抗风措施;为确保悬臂钢梁顺利上墩,墩顶布置千斤顶和抄垫钢垫块,待钢梁上墩后千斤顶起顶再安装支座;相邻跨间设临时连接形成连续结构,确保了悬拼期间钢桁梁的结构安全和稳定性。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁梁 散拼法架设 先连续后简支 临时连接 双悬臂架设 抗风措施 施工技术
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简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析 被引量:3
10
作者 赵现省 刘其伟 《现代交通技术》 2012年第2期30-33,52,共5页
简支转连续组合箱梁越来越多地应用于长桥以及大桥的引桥,该结构的支承形式包括单排支承和双排支承,单排支承需要将临时支座转换为中间1排永久支座,双排支承则直接在临时支座的位置安放2排永久支座。文章分别对简支转连续的施工过程进... 简支转连续组合箱梁越来越多地应用于长桥以及大桥的引桥,该结构的支承形式包括单排支承和双排支承,单排支承需要将临时支座转换为中间1排永久支座,双排支承则直接在临时支座的位置安放2排永久支座。文章分别对简支转连续的施工过程进行受力分析对比,得出了2种支承形式在恒载、活载以及附加内力作用下不同的结构内力效应,为单、双排支承结构的研究、设计以及施工提供了一定的参考。 展开更多
关键词 组合箱梁 简支转连续 内力效应 单排支承 双排支承
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“先简支后连续”梁桥的设计及应用 被引量:11
11
作者 陈奉民 张丽娟 《公路交通技术》 2006年第1期55-56,62,共3页
“先简支后连续”体系梁在公路及市政桥梁建设中得到广泛应用。阐述这种结构体系的合理性,重点分析其计算、设计及施工要点,简要介绍其应用现状。
关键词 先简支后连续 体系转换 要点
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基于自然激励技术和FT时移特性的模态阻尼比识别方法 被引量:3
12
作者 韩建平 张鸿宇 安鹏强 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第3期19-26,共8页
基于环境激励下结构动力响应信号分析与处理识别结构的模态参数,是结构健康监测和损伤诊断的一个重要环节,目前为止,要得到较为可靠的识别结果仍有一定困难,尤其是模态阻尼比。基于自然激励技术和傅里叶变换的时移特性,提出了一种新的... 基于环境激励下结构动力响应信号分析与处理识别结构的模态参数,是结构健康监测和损伤诊断的一个重要环节,目前为止,要得到较为可靠的识别结果仍有一定困难,尤其是模态阻尼比。基于自然激励技术和傅里叶变换的时移特性,提出了一种新的结构模态阻尼比估算方法,通过理论推导和仿真算例验证了该方法的可行性,进而利用一刚构-连续组合梁桥在环境激励下的动力测试数据,通过该方法对其阻尼比进行了识别,并将识别结果与数据驱动随机子空间法的识别结果进行了对比。结果表明:提出的方法可以减轻噪声影响,得到可接受的识别结果,可为大型工程结构阻尼比的识别提供一个方便和有效的途径。 展开更多
关键词 模态阻尼比 刚构-连续组合梁桥 自然激励技术 傅里叶变换 随机子空间法
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多跨连续梁桥体系转换时支座反力与位移计算方法 被引量:2
13
作者 雷建华 周德 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期60-65,共6页
为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式。以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理... 为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式。以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究。结果表明:有限元模拟值与所提出的理论公式的计算值吻合较好,支座反力与梁体位移的相对误差不超过5%;支座反力主要受两侧梁节段的合龙温度影响,在截面面积相等的情况下,温度作用导致的支座反力不受后续施工过程的影响。与有限元建模计算相比,所提出的理论公式可更方便快捷地计算温度作用下连续梁的支座反力与梁体位移,便于实际施工应用。 展开更多
关键词 连续梁桥 多跨梁桥 体系转换 合龙顺序 支座反力 梁体位移 温度次应力 有限元法
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混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的影响 被引量:1
14
作者 申娟 余报楚 高立鑫 《鲁东大学学报(自然科学版)》 2012年第3期276-279,共4页
利用MIDAS/civil 6.71软件,针对先简支后连续桥的特性,运用具体工程实例,建立模型,计算出桥梁从开始施工到成桥以及成桥后十年的任意时刻任意截面的内力以及变形图形,通过整理主梁恒载弯矩数据的变化,分析了混凝土收缩徐变对简支变连续... 利用MIDAS/civil 6.71软件,针对先简支后连续桥的特性,运用具体工程实例,建立模型,计算出桥梁从开始施工到成桥以及成桥后十年的任意时刻任意截面的内力以及变形图形,通过整理主梁恒载弯矩数据的变化,分析了混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的受力和变形的影响,结果发现徐变对跨中的挠度影响最大,两边跨的挠度大于中间两跨的挠度,徐变对中间固定支座负弯矩的影响比跨中正弯矩的影响要大很多. 展开更多
关键词 简支变连续桥梁 MIDAS/CIVIL 6.71软件 收缩徐变
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简支变连续桥梁配筋方案比较 被引量:1
15
作者 张春雷 李国平 《结构工程师》 2010年第3期54-59,共6页
简支变连续桥梁随着施工进展而发生体系转换,且兼具简支梁和连续梁的特点而导致其正负弯矩区的配筋形式多种多样。采用有限元软件对一座三跨简支变连续梁桥进行计算分析,对正负弯矩区配筋量不同的三种方案,从应力状态、成桥初期及10年... 简支变连续桥梁随着施工进展而发生体系转换,且兼具简支梁和连续梁的特点而导致其正负弯矩区的配筋形式多种多样。采用有限元软件对一座三跨简支变连续梁桥进行计算分析,对正负弯矩区配筋量不同的三种方案,从应力状态、成桥初期及10年徐变弯矩和应力、截面承载力三个方面进行比较,找出了应力、弯矩分布均匀,截面承载力较高的配筋方案,并对该体系的配筋提出一种实用简便的方法,即由构件截面抗裂性控制配筋,适当调整正负弯矩区预应力钢筋量,最后验算其截面承载力。 展开更多
关键词 简支变连续 混凝土桥 预应力 配筋 截面承载力
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先简支后连续梁桥体系转换最优化工序的研究 被引量:1
16
作者 成刚 《交通科技与经济》 2007年第1期27-29,共3页
先简支后连续结构体系转换是该桥型施工的重要环节,从施工受力合理的角度,研究现浇段浇筑以及后连续预应力筋的张拉顺序和临时支座的拆除顺序优化,通过对不同施工工序的对比分析,研究现浇端浇筑和张拉的最优工序,并在桥梁施工中应用实践... 先简支后连续结构体系转换是该桥型施工的重要环节,从施工受力合理的角度,研究现浇段浇筑以及后连续预应力筋的张拉顺序和临时支座的拆除顺序优化,通过对不同施工工序的对比分析,研究现浇端浇筑和张拉的最优工序,并在桥梁施工中应用实践,为该桥型在今后的施工起到重要作用。 展开更多
关键词 先简支后连续梁 体系转换 现浇段施工 支座转换
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京张高铁土木特大桥连续梁墩顶转体施工技术 被引量:38
17
作者 高光品 何乔东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1-5,共5页
京张高铁土木特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越既有大秦铁路,该桥24号、25号墩墩顶98m范围内梁体采用墩顶水平转体施工。沿平行于大秦铁路线方向,施工24号、25号墩顶转体部分梁体,在墩帽、0号块施工时安装转体系统;在标准... 京张高铁土木特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁跨越既有大秦铁路,该桥24号、25号墩墩顶98m范围内梁体采用墩顶水平转体施工。沿平行于大秦铁路线方向,施工24号、25号墩顶转体部分梁体,在墩帽、0号块施工时安装转体系统;在标准梁段施工后拆除施工临时结构,安装牵引系统;进行梁体试转后在"要点"时间内进行正式转体,将梁体转动至设计平面位置;采用支架现浇法施工边跨合龙段,边跨合龙后进行球铰体系转换、安装永久支座,将梁体变成简支单悬臂结构;最后施工中跨合龙段,完成连续梁施工。 展开更多
关键词 高速铁路桥 连续梁桥 预应力混凝土梁 转体施工 体系转换 施工技术 桥梁施工
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多跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术 被引量:3
18
作者 周高峰 李晓超 《铁道建筑》 北大核心 2014年第12期18-20,共3页
根据山西中南部铁路通道ZNTJ—1标蔚汾河特大桥(70+3×120+70)m连续刚构合龙段施工方案,介绍连续梁合龙段的施工顺序,吊架和模板施工、平衡配重的设置、合龙口劲性骨架锁定、钢筋安装、合龙段混凝土浇筑等工序施工方法以及多次结构... 根据山西中南部铁路通道ZNTJ—1标蔚汾河特大桥(70+3×120+70)m连续刚构合龙段施工方案,介绍连续梁合龙段的施工顺序,吊架和模板施工、平衡配重的设置、合龙口劲性骨架锁定、钢筋安装、合龙段混凝土浇筑等工序施工方法以及多次结构体系转换施工工艺,可为同类连续梁合龙施工和监理提供借鉴。 展开更多
关键词 多跨 连续梁 合龙段 体系转换 施工技术
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桥梁动态称重系统在刚构-连续箱梁桥中的试验研究 被引量:2
19
作者 赵华 吴汉立 +1 位作者 扈振涛 安家禾 《公路工程》 北大核心 2020年第5期21-29,共9页
基于最小二乘法原理,利用桥梁动态响应信号标定桥梁结构实际弯矩影响线,然后根据桥梁不同车道实际标定影响线计算过桥车辆轴重和总重。基于某刚构-连续箱梁桥的实桥试验,提出了适用于大跨箱梁桥的简化影响线标定方法。实桥试验及研究结... 基于最小二乘法原理,利用桥梁动态响应信号标定桥梁结构实际弯矩影响线,然后根据桥梁不同车道实际标定影响线计算过桥车辆轴重和总重。基于某刚构-连续箱梁桥的实桥试验,提出了适用于大跨箱梁桥的简化影响线标定方法。实桥试验及研究结果表明:基于快速傅里叶变换的BWIM系统可以有效地提高车轴信息的识别精度,可有效解决基于大跨径混凝土桥梁结构进行轴重识别时桥面板在车载情况下局部效应不明显,车轴信号不易识别的问题,从而将BWIM系统应用到大跨连续箱梁桥结构。基于快速傅里叶变换的新型BWIM系统可以有效识别过桥车辆车速、轴重等信息,可为桥梁结构超载风险评估和健康监测提供有效依据,为现代公路交通运输系统的管理和决策提供数据支持。 展开更多
关键词 刚构-连续箱梁桥 快速傅里叶变换 桥梁动态称重系统 影响线 轴重识别
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多跨预应力混凝土连续箱梁桥合龙段施工技术 被引量:3
20
作者 张同文 《山西建筑》 2020年第21期135-137,共3页
桥梁工程合龙段施工过程复杂、施工难度大、施工要求高,是桥梁工程施工中的重要施工环节。以某桥梁工程为例,对连续梁桥合龙段施工技术和体系转换进行分析,并提出了合龙段施工中应注意的要点,为连续梁合龙段施工质量控制提供参考。
关键词 桥梁建设 连续箱梁 合龙段 体系转换 施工技术
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