城市轨道交通线网PIS编播系统的构建与探讨

在科技创新及产业变革浪潮的推动下,我国城轨交通信息化建设也进入了快速发展阶段。如何更好地结合信息化建设,构建便于乘客出行的智慧城轨是城轨交通从业者需要思考的问题。本文通过阐述A市线网级乘客信息编播中心系统(以下简称为“线网PIS编播系统”)的建设背景、建设思路、功能定位、软件系统架构,提出了线网PIS编播系统的构建方案,并对下阶段工作进行了分析和探讨。

区域性轨道交通线网规划评价指标体系探讨

区域性轨道交通线网评价与公路网、公交网络的评价体系存在一定不同。在分析了我国现有的区域性轨道交通线网规划评价体系的基础上,阐述了评价指标体系选取的原则及方法;通过对各项指标进行分析比较,定性和定量相结合,利用目标层次分类展开法,建立了一套适用于区域性轨道交通线网规划的综合评价指标体系。

城际轨道交通线网规划综合评价研究

结合都市圈城际轨道交通线网规划评价决策的特点,探讨城际轨道交通线网评价指标体系和线网规划方案评价方法的优选,提出适用于都市圈城际轨道交通线网规划评价的“层次分析法-熵-灰色关联”组合评价模型。该模型将层次分析法、信息熵理论和灰色关联决策方法有机结合起来。以长江三角洲都市圈城际轨道交通线网规划为例,编制相关软件进行组合评价,验证该方法的合理性和有效可行性。

大都市市域通勤轨道交通网规划方案评价

基于我国大都市与大都市圈发展中面临的郊区新城镇规划建设带来的通勤交通问题,结合大都市市域通勤轨道交通网规划评价决策的特点,探讨其评价指标体系和评价方法,提出比较适用的"客观赋权的灰色关联度"评价模型.通过一个案例,验证该方法的合理性、有效性和可行性.

城市轨道交通互联互通线网行车调度系统的研究

通过对城市轨道交通互联互通运营特征的分析,城市轨道交通现有基于单线方式的行车调度系统已经无法满足跨线运行要求。结合城市轨道交通互联互通线网行车调度系统设计理念与设计思路,提出线网行车调度系统的框架设计,从全网行车信息收集与共享、网络化运行图编制与管理、线路间运营统筹与协调、全网故障监测与应急处理4个方面,对实现线网行车调度系统的关键技术进行分析,为城市轨道交通互联互通行车调度系统建设提供借鉴和参考。

城市轨道交通线网规划方案评价

在现有城市轨道交通评价指标体系的基础上,建立我国城市轨道交通线网规划方案评价指标体系。介绍多层次灰色评价法的优点和评价步骤,此方法对城市轨道交通线网规划方案的选择具有实际参考价值。

宁波轨道交通门禁线网授权管理平台的设置

以宁波轨道交通门禁系统为例,从系统结构、系统功能、实现方法等方面对门禁线网授权管理平台进行介绍。

城市轨道交通线网中心规划研究

南京地铁线网中心作为南京市轨道交通路网的中央协调角色,负责协调各控制中心及各运营主体,具有多轨道线路综合监视、运营协调、应急指挥、信息共享等职能。在总结南京地铁建设背景下,对TCC系统总体功能、组网架构、系统接口进行研究,并提出相关规划建议。

城市轨道交通的线路、网络、体系

根据建设模式的不同,对我国城市轨道交通建设发展历程进行了阶段划分。就城市轨道交通的"线路"、"网络"和"体系"进行了理论分析与诠释。在对城市轨道交通线路式、网络化、体系化等三种建设模式解读和论述的基础上,提出体系化建设是我国城市轨道交通建设的发展趋势。

改进GCAM在区域轨道线网规划评价中的应用

区域性轨道交通线网评价与公路网、公交网络的评价体系存在一定的不同。重点建立区域性轨道交通线网评价指标体系,运用层次分析法得出准则层有关指标的数值,将灰色关联分析法应用在接下来的评价中。针对其在计算关联度时存在客观性不足的问题,通过相邻指标比较法加以改进,对区域性轨道交通线网规划方案的选取进行评价,说明该方法的有效性。

城市轨道交通信号智能化运维系统线网中心的设计与实现

建设城市级信号智能化运维系统,对各条线路进行综合维护管理已经成为当前城市轨道交通信号系统运维管理的重要课题。对城市轨道交通提出了一种城市级信号智能化运维系统线网中心的设计方案,其具备便捷的可扩展性、高度的集成化,满足数据完整性和一致性要求并可实现灵活定制。该设计方案实现的系统已经成功地在实际工程项目中应用部署,具备实用价值。

关于构建深圳公交三层次线网体系的思考

从深圳市公交发展现状和机遇入手,分析构建公交三层次线网体系的若干问题,包括增强公交竞争力的重要方向,公交三层次线网体系规划理念和规划方案的运用价值。从给出方案的应用效果看,构建的三层线网体系进一步促进了深圳公交的发展。

新型线网城轨乘客信息系统的研究与分析

首先对新型线网城市轨道交通乘客信息系统的总体架构、系统构成及系统功能进行了详细研究;其次分别从传统和新型2种系统的设备数量、投资成本、运维效率等方面进行了对比分析;最后阐述了新型线网系统搭建过程中的注意事项。

新形势下的地铁线网联动场景浅析

文章通过阐述新形势下的地铁线网联动场景,尤其是深入分析了全自动运行线路的线网联动场景,指出了线网大屏、ATS、无线、CCTV、综合监控等多专业的联动流程及人员分工,针对其异常场景、优缺点进行了说明,从而进一步提高线网各系统的集成度及城市轨道交通的运营管理水平和服务水平,实现地铁线路的安全高效运营,适应全自动运行线路的发展趋势。

城市轨道交通公务电话系统及其组网实施

结合宁波城市轨道交通1号线,对通信公务电话系统组网构成进行介绍,描述系统及设备的保护配置、主要功能、系统升级和扩容方案等,并提出系统实施的注意事项。

常州市快速公交系统(BRT)的规划和建设

为推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力,常州市建设了快速公交系统(BRT)1、2号线。介绍了对BRT线网模式的规划,最终选用了半封闭线网;站台形式根据实际情况,选择了路中侧式站台;在交通组织措施方面,着重于提高道路通行能力、信号优先、行人过街系统;最后介绍了路面铺装材料的选用。

城市轨道交通可持续发展的分析与研究

我国城市轨道交通发展迅速,但国内部分城市的轨道交通线网规划不合理、融资困难、沿线周边土地利用不充分等问题凸显。阐述了城市轨道交通可持续发展的重要性,并从线网规划、资金保障措施、土地资源利用、系统制式选择、线路敷设方式等方面,提出了城市轨道交通可持续发展的策略和建议。

宁波轨道交通1号线一期工程通信组网方案

结合国内外部分城市轨道交通通信传输系统技术应用的现状及宁波市轨道交通1号线一期通信接口类型与传输系统容量需求,确定组网方案。

城市轨道交通新型线网级综合监控系统研究与分析

针对传统城市轨道交通线路级和车站级综合监控系统物理硬件资源多层级的配置,数据处理流程重复,应用资源利用率低,设备分散布设运维难度大等问题,提出一种较为精简和优化的新型线网级综合监控系统层级架构,并对其系统方案进行深入研究和分析。

地铁线网门禁系统集成方案研究

为了有效解决门禁卡线路授权管理复杂、数据不能实现互联和共享、门禁系统难以兼容和扩展等问题,文章提出了通过建立线网门禁系统的解决方案,对线网门禁系统深度集成线路门禁系统和线网门禁系统部分集成线路门禁系统两种方案进行了对比,并介绍了线网门禁系统与线路门禁系统数据同步方式和功能划分。