城市轨道交通基坑工程变形控制值研究

[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。

不确定性视野下的人口研究与应对

在当前全球不确定性因素不断增多的背景下,深入认识人口不确定性的性质、来源及其在人口预测与政策应对中的作用显得尤为重要。研究发现,人口不确定性是人口系统的内在规定性,且在现代社会诸多不确定性因素相互交织作用下,呈现出不断增大的趋势。虽然人口不确定性无法被完全消除,但我们可以在深化不确定性认识的基础上,采取积极的应对策略,将人口不确定性的不利影响控制在可知、可控的范围内,并充分发挥不确定性在多样性创造力上的潜力。在中国人口规模巨大的现代化进程中,充分利用技术、知识和治理的优势,可以构建具有灵活性、适应性的人口及相关政策体系,促进人口高质量发展。

基于Bezier曲线的二维振镜扫描系统轨迹过渡

二维振镜扫描投影系统是新兴的研究领域,通过在目标面上投影出CAD图形来辅助生产制造,有效提高生产效率和制造精度。以往通过设置跳转延时保证跳转过程中扫描图形的精度,未考虑电机的运行情况。为解决扫描过程中存在的电机振动冲击问题,基于Bezier曲线为扫描轨迹跳转自由段加入轨迹过渡,结合二维振镜系统对扫描图形进行等距离散的工作特点,得出扫描轨迹交接处平滑过渡的Bezier曲线控制点位置条件。随后依照平滑过渡条件为扫描图形加入轨迹过渡,并依照轨迹最大曲率进行迭代择优。最后基于典型的音圈电机模型对轨迹过渡的优化效果进行仿真验证。结果表明,对于二维振镜扫描式激光投影系统而言,使用Bezier曲线进行轨迹过渡简单高效,有效消除电机运行过程中的速度与加速度突变,减少了运行过程中的振动冲击,同时保证了扫描图形的精度。

山地城市轨道交通工程岩溶勘察模式浅析

[目的]在贵阳城市轨道交通工程勘察中,岩溶是具有普遍性的不良地质,是地质上面临的首要问题。当今岩溶问题的勘察模式同贵阳城市轨道建设的需求是不相匹配的,故必须探索一种适用于岩溶山地城市轨道交通建设的岩溶勘察模式。[方法]从岩溶危害出发,总结分析岩溶勘察的技术手段、规范约束和贵阳市的实际经验共三个方面的内容后,明确指出现阶段采用的“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式是历史所形成的,并论述了当前轨道交通山地岩溶勘察的主要矛盾是对岩溶勘察的高分辨率要求与勘察方法的低分辨率水平之间的矛盾。[结果及结论]从现阶段岩溶勘察的主要矛盾出发,根据岩溶勘察技术手段的发展,结合具体案例分析,经研究提出:“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式必将走向“从工程需要出发,以地质思维为指导,地质调绘先行,地面物探普查,钻探和钻孔物探为补充和验证,多方法综合”的新勘察模式。

城市轨道交通建设项目安全风险识别方法的综述研究

城市轨道交通建设项目是城市的生命线,我国城市轨道交通项目安全生产形势严峻,且在短期内仍将持续。安全风险识别是保障安全生产和高质量发展的关键。本文对国内外相关文献进行深入研究,提出了城市轨道交通建设项目安全风险识别方法的四个主要的方向为:专家调查法、个案研究法、事故统计法、自然语言处理方法,并对其研究和应用现状进行了综合评述。同时,提出结合大数据与人工智能算法与自然语言处理技术的将是未来行业垂直领域内安全风险识别的趋势。

基于扎根理论的城市轨道交通PPP项目风险因素识别与评价

城市轨道交通PPP项目有其独有的风险特征,如何管控生命周期内的复杂风险是项目推进过程中所面临的重要问题。针对城市轨道交通PPP项目风险因素识别不够全面、适用范围较窄等问题,应用扎根理论构建城市轨道交通PPP项目风险评价指标体系,并运用熵权法-灰色聚类分析对项目风险进行评价。通过实证研究,发现当前城市轨道交通PPP项目仍然面临一定程度的风险,政府行为在项目实施中发挥着重要作用。

国家地震烈度速报与预警工程项目建设与业务运行的过渡实践

国家地震烈度速报与预警工程项目已完成建设任务,面对政府、社会、公众对地震预警的期待,结合新一代地震监测速报预警业务体系特点,在由项目建设转向业务运行过程中,采取尽早树立业务化观念、建立健全制度体系、制定完善组织体系、形成风险隐患排查整改长效机制、重点地区先行及渐进式投入试运行等措施手段,在项目竣工验收前初步完成过渡,全面进入业务运行状态,部分重点地区提前开通对外服务。本文分析了各方对地震预警的期待和新一代速报预警业务体系特点,总结了建设转运行的过渡措施,并探讨了目前运行管理工作中的问题及改进方向,为未来地震预警工作完善提供参考。

轨道工程穿越矿山宕口地质灾害防控技术——以南京某城际轨道工程为例

南京某城际轨道交通工程穿越大型露采矿山废弃宕口回填区,其南侧为高25~30 m(距填土顶部坡面)的陡崖,陡崖上顶部岩体破碎,存在危岩体崩塌隐患;陡崖下为一宽15~20m的人工填筑向外微倾的平台,用作危岩体崩落承灾体;平台以下为人工填筑的缓坡,高差45~50 m。宕口人工回填边坡土体结构松散、成分复杂、强度较低,沉降变形大且不均匀。显然,工程场地存在崩塌、缓坡不稳定、地基不均匀沉降及承载力不足等地质灾害问题。为此,文章针对这一工程技术难题开展相关研究工作,提出如下防控技术措施:①采用明洞方案穿越废弃宕口回填区,有效避开崩塌地质灾害;②采用三排连梁门式异形桩作为明洞的基础,既作为明洞桩基又作为缓坡抗滑桩,有效提高了明洞地基稳定性及缓坡稳定性;③通过明洞覆土坡形优化,大幅减少填方量,较好地提高了明洞覆土缓坡稳定性,避免明洞受斜坡偏载作用产生过大变形,同时降低缓坡坡度,减少水土流失,有效保护场地生态环境。这一防控技术方案不仅有效地消除了地质灾害,同时大大降低了工程建设成本,该研究成果对缓坡区工程建设具有重要的示范作用。

城市轨道交通项目投资控制管理策略探讨

从城市轨道交通发展的客观需求、政策要求来看,项目投资控制必须作为项目建设中的重点关注内容。本文从投资控制实践出发,对项目投资控制的目标、管理策略、措施进行了阐述,探索适应城市轨道交通项目的投资控制实施路径。

大型施工场地动态布置方法研究——以公共交通为导向的开发(TOD)项目的实践

以公共交通为导向的开发(TOD)项目围绕大型交通基础设施进行建筑群开发建设,其中处于复杂环境的超大面积地下室深基坑工程,通常会在施工过程中面临工期紧张、成本管控严格、场地受限等严峻挑战。为避免施工场地布置动态变化时凭主观经验产生的弊端,提出了一种结合施工过程动态改进场地布置的设计方法。将该方法用于杭州市某大型站城综合体项目的地下施工过程,促使形成高通量、高效率、低占用的优良施工过程。

三维激光扫描技术在轨道交通工程规划核实中的应用

随着城市化进程的加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,规划核实测量作为建设工程竣工验收中的一个重要环节,不可或缺。地下部分作为轨道工程项目规划核实的重点,采用传统的测量手段,工作量大、效率低下,甚至无法进行施测。本文以实际项目(南通市轨道交通1号线深南路站)为例,介绍了Leica RTC360三维激光扫描仪在轨道交通工程规划核实测量中的应用情况,包括作业方法、数据处理与应用、精度与效率分析及经验总结,对轨道交通工程规划核实数据采集方法进行了积极的试验。

基于城市轨道交通区间上方拆复建项目的建筑设计研究

为解决城市轨道交通区间下穿老城区建筑物并保证地铁区间结构安全的难题,可以考虑对原建筑进行拆除并复建,同时建筑设计方案需满足现行设计规范的要求。本文通过阐述城市轨道交通线路下穿老城区建筑物的复杂性,结合实际工程案例对其进行具体分析与探讨,初步明确城市轨道交通区间上方拆复建项目建筑设计的基本特征:建筑设计方案应符合现行的规划、消防、人防、节能与绿色建筑设计等规范的相关要求,并能满足地铁运营的基本需要。该研究以期对今后类似工程有较好的借鉴意义。

轨道交通车站项目施工多目标均衡优化研究

针对轨道交通车站项目施工复杂的问题,提出综合工期、成本、质量和安全目标的均衡优化策略。在分析工期、成本、质量和安全四个目标的关联性基础上,建立多目标均衡优化模型。结合多属性效用原则,构建多目标优化的目标函数;基于粒子群算法,对多变量问题进行寻优求解。算例数据表明,在保证质量指标和安全指标的前提下,经过均衡优化的总工期为538天,符合工期要求;经过均衡优化的总成本为5473万元,实现毛利率为37.1%,利润可观。

城市轨道交通PPP项目委托运营模式管理策略研究

随着我国投融资机制体制改革的推进,作为建设周期长、投资大的重要城市公共基础设施,越来越多的城市轨道交通项目采用PPP模式进行建设。委托运营模式是城市轨道交通PPP项目运营管理的常用模式之一,可充分利用第三方运营单位在运营管理队伍、专业人才储备上的优势,以及成熟的运营管理经验,提高城市轨道交通运营管理的效率及效益。文章在深入分析城市轨道交通PPP项目委托运营模式特点及优劣势的基础上,有针对性地提出相应的7项管理策略,并以天津地铁4号线南段项目的委托运营模式应用作为上述管理策略实施的典型案例,总结其管理经验,以期为推进城市轨道交通PPP项目委托运营模式的应用提供借鉴和参考。

城市营建的交通复杂性设计研究--以琶洲西区城市设计为例

基于中微观视角,回溯城市大型复杂综合工程基本概念,探讨其交通复杂性的特征、成因与趋势。以琶洲西区城市设计为实证案例,通过公共空间一体化设计、集约分层开发、预留缓冲空间等地下空间整合式设计原则,阐述城市快速交通体系的工程理性实施框架;通过开敞广场空间、立体步行连廊、骑楼界面控制等街道空间一体化模式,提升城市街道慢行空间的集约紧凑度、连续性和渗透性,形成应对交通复杂性的精明营建策略。

浅谈城市轨道交通工程全过程造价控制

在城市轨道交通工程建设过程中,造价控制是重要的保障性环节,对提高工程投资效益、确保工程的质量与工期,都具有一定的价值。因此,本文重点探讨了城市轨道交通工程造价全过程控制的原则与措施,旨在给相关人员提供参考。

城市轨道交通工程中模型轻量化技术及BIM平台的应用研究

BIM模型实际应用中可能存在建模工具无法正常导出通用格式文件、模型体量大影响平台性能等问题,文章从轨道交通工程BIM模型集成及模型轻量化的实际问题出发,依托IFC标准在工程项目中的优势,基于IFC标准对建筑信息加以转化和集成,提出了信息模型集成方法和模型轻量化技术解决方案,并在广州地铁项目中加以实践。研究结果表明,该技术方案可以有效实现模型集成及轻量化,通过BIM平台配合可实现基于BIM的轨道交通工程施工信息模型的管理与应用。

城市轨道交通万亿PPP存量项目的走向分析

随着《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》(国办函〔2023〕115号)(简称新机制)的出台,近10a的PPP项目落下帷幕。根据新机制出台前需要各省上报PPP存量项目分类处置方案的意见来看,主基调是要求依法合规妥善处理PPP存量项目,按照“分类分策”,与地方债务风险化解结合起来,严防新增隐性债务。而近万亿已实施的城市轨道交通PPP项目,因单项投资额巨大、建设周期长、运营责任重大仍一直倍受各方关注,根据分类处置意见的要求和项目情况进行分类实施并提质增效有着重要且稳定的意义。

轨道交通车站安装工程招标清单及限价的编制

本文深入探讨了轨道交通地铁车站安装工程招标清单、限价的编制方法及实践探索。在招标清单编制中探讨了工程量的计量和汇总分析;在最高投标限价编制中探讨了按定额组价的方法和人材机单价的确定,以及造价指标的汇总分析,并对最高投标限价进行汇总调整,确保车站安装工程的造价始终处于受控状态;为轨道交通领域的造价指标提供了宝贵的参考依据,并积累了丰富的基础数据。

集通铁路蒙大段无线列调通信过渡方案探讨

通信系统在铁路运输生产中发挥重要作用,其中无线列调是铁路无线系统的重要组成部分,其良好的通信质量对于提高运输效率、缩短运行时间、及时掌握和调整列车运行及调车作业情况、防止行车事故至关重要。在电气化铁路施工改造过程中,稍有差错会引起铁路通信中断,影响行车安全。本文以集通铁路蒙大段宇宙地—大板区段为例,详述无线列调过渡工程实施方案,为类似项目提供技术借鉴。