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Study on the Construction Technology of Subgrade Pavement in Road and Bridge Settlement Section
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作者 Bing Liu 《Journal of Architectural Research and Development》 2024年第4期1-7,共7页
With the continuous development of China’s economy,the construction of roads and bridges work has put forward higher requirements.Due to various factors,the long-term use of roads and bridges will produce a settlemen... With the continuous development of China’s economy,the construction of roads and bridges work has put forward higher requirements.Due to various factors,the long-term use of roads and bridges will produce a settlement phenomenon.Therefore,it is crucial to address settlement issues during the construction of roads and bridges to ensure that the quality of subgrade and pavement construction meets national regulations.This paper introduces the harm of subgrade pavement subsidence,analyzes the causes of subgrade pavement deformation,and discusses the technical points of subgrade pavement construction,hoping to provide some reference for relevant practitioners. 展开更多
关键词 Road and bridge Settlement section subgrade and pavement Construction technology
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Technical Analysis of Subgrade and Pavement Construction in Settlement Section of Municipal Road and Bridge Engineering
2
作者 Hongwei Guo Yi Zhang 《Journal of Architectural Research and Development》 2022年第3期47-53,共7页
The construction of municipal roads and bridges is an important foundation for the smooth traveling and transportation.However,if there a reduction in the subgrade and pavement part,the safety and the comfort of the d... The construction of municipal roads and bridges is an important foundation for the smooth traveling and transportation.However,if there a reduction in the subgrade and pavement part,the safety and the comfort of the driver will be seriously affected,therefore,reasonable measures should be taken on time to tackle the related issues.The significance of subgrade and pavement construction in the subsidence section,the key points of the construction,and the appropriate control measures that are should be taken in the actual construction,was discussed in this paper.Further,this paper analyzes the availability of the subgrade and pavement construction technology for the municipal roads and bridges,to provide a reference for engineers. 展开更多
关键词 Municipal Road bridge works subgrade and pavement in settlement section Construction technique
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FE Analysis of Longitudinal Dynamic Response of Subgrade in Bridge-Subgrade Transition of Heavy Haul Railway 被引量:4
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作者 Shengchuan Liu Guiling Ding +1 位作者 Lianjun Wang Jianguo Chen 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2010年第5期52-59,共8页
关键词 动态响应特性 铁路路基 有限元分析 路基不均匀沉降 路基过渡段 列车速度 动力相互作用 轨道系统
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Finite element analysis on impact of foundation treatment in bridgehead transition section upon bridge piles
4
作者 ZHENG Wei DU Lizhi WANG Yong 《Global Geology》 2011年第4期254-258,共5页
In order to decrease relative settlement, foundation treatment plays an extremely important role in bridgehead transition section, especially, the situation of building the bridge piles firstly, and then processing pi... In order to decrease relative settlement, foundation treatment plays an extremely important role in bridgehead transition section, especially, the situation of building the bridge piles firstly, and then processing piles. On the basis of engineering practice, the authors analyzed the influence of foundation treatment on bridge piles in bridgehead transition section by finite-element method (FEM). This research has positive significance in predicting displacement of bridge pile, directing construction of foundation treatment, and improving quality of engineering and so forth. 展开更多
关键词 地基处理 过渡段 有限元分析 桥桩 桥头 基础处理 相对沉降 工程实践
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Structural Design of Roadbed and Pavement in Transition Section of Roads and Bridges
5
作者 Bai Fan 《Journal of World Architecture》 2024年第4期21-26,共6页
As the lifeline of social development,road and bridge projects are the main channel to realize resource transportation and economic circulation.Ensuring the quality of road and bridge project construction is crucial f... As the lifeline of social development,road and bridge projects are the main channel to realize resource transportation and economic circulation.Ensuring the quality of road and bridge project construction is crucial for the development of society,the economy,and people’s livelihoods.This paper studies the design of roadbed pavement structures in road and bridge transition sections.It aims to provide technical references and significance for China’s road and bridge engineering design and construction units,promoting scientific and standardized design in these actions.This will contribute to the safety and stable operation of road and bridge projects,offering effective technical support.Furthermore,it seeks to foster the sustainable and healthy development of China’s road and bridge engineering on a macro level. 展开更多
关键词 Road and bridge transition section Roadbed pavement structure design Lap plate Easing transition section Drainage system
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运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征
6
作者 蔡小培 王昌昌 +3 位作者 董博 钟阳龙 郑新国 游彦辉 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期20-25,共6页
研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特... 研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 路桥过渡段 Π型端刺 脱空 超量位移 注浆增强
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路堤-桥梁过渡段车辆气动力风洞试验研究
7
作者 韩冰 李昊轩 +2 位作者 何一宽 解会兵 贾影 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期136-142,共7页
为了探究路堤-桥梁过渡段处车辆的气动力,建立1:50的大比例尺路堤-桥梁过渡段和车辆试验模型,在桥梁和路堤段分别布置两种风屏障,并在车辆模型表面布置多个测压点,以研究不同防风措施下处于不同风向角的路桥过渡段车辆气动力。试验结果... 为了探究路堤-桥梁过渡段处车辆的气动力,建立1:50的大比例尺路堤-桥梁过渡段和车辆试验模型,在桥梁和路堤段分别布置两种风屏障,并在车辆模型表面布置多个测压点,以研究不同防风措施下处于不同风向角的路桥过渡段车辆气动力。试验结果表明:与无防风措施相比,布置桥梁风屏障后最不利风向角会从-15°变为0°,此风向下过渡段处车辆的三分力最大;再进一步布置路堤风屏障后最不利风向角不变,但大幅度减小了0°风向角下车辆的侧力系数和力矩系数;布置路堤风屏障能有效减小车辆所受三分力;不同风向角下改变陆地风屏障参数产生的影响不同,针对路堤-桥梁过渡段布置防风措施时,应充分考虑其来流方向,以达到最优效果。 展开更多
关键词 路堤-桥梁过渡段 风洞试验 车辆气动力 风向角 防风措施
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极限轨面折角条件下高速铁路路桥过渡段动力特性
8
作者 李泰灃 孙庆华 +4 位作者 陈曦 王李阳 刘振宇 刘宗祺 崔柳生 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期15-20,共6页
为了探究路桥过渡段在高速行车条件下的动力特性,建立传统型、搭板型和桩板型三种形式路桥过渡段的三维有限元模型,研究1‰极限轨面折角以及350、400 km/h两种车速条件下三种路桥过渡段的动力响应。结果表明:1‰极限轨面折角条件下,车速... 为了探究路桥过渡段在高速行车条件下的动力特性,建立传统型、搭板型和桩板型三种形式路桥过渡段的三维有限元模型,研究1‰极限轨面折角以及350、400 km/h两种车速条件下三种路桥过渡段的动力响应。结果表明:1‰极限轨面折角条件下,车速由350 km/h提高为400 km/h时,三种路桥过渡段的路基表面竖向动变形和竖向加速度都有所增大,但均未超过现行350 km/h车速时的规范限值,现行过渡段设计要求对传统型、搭板型和桩板型三种路桥过渡段仍适用于车速400 km/h条件;搭板型路桥过渡段的竖向动变形、加速度最值分别为0.10 mm、0.50 m/s^(2),均小于各自限值,且可通过搭板减小路桥交界处差异沉降,并降低施工难度和工程造价;综合考虑路基动力响应要求、对差异沉降的控制效果、施工难度以及经济性,三种路桥过渡段中搭板型路桥过渡段综合性能较优。。 展开更多
关键词 高速铁路 动力特性 数值仿真 路桥过渡段 时速400 km 综合性能
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道路桥梁过渡段路基路面施工要点分析 被引量:1
9
作者 周明亮 《工程建设与设计》 2024年第4期172-174,共3页
针对当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的不足,研究总结了相关的施工要点,并分析了道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性及存在的问题。根据分析结果,提出了道路桥梁过渡段路基路面施工的优化措施,包括路基路面的挖掘和压实、路基路面... 针对当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的不足,研究总结了相关的施工要点,并分析了道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性及存在的问题。根据分析结果,提出了道路桥梁过渡段路基路面施工的优化措施,包括路基路面的挖掘和压实、路基路面的维护保养、桥梁墩台裂缝加固、建筑隔板增强等。 展开更多
关键词 道路桥梁 过渡段 路基 施工
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基于行驶舒适性的路桥过渡段差异沉降控制阈值
10
作者 常浩 丰逍野 +1 位作者 马耀举 周小勇 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-123,共8页
为解决传统路面结构路桥过渡段差异沉降过大和二次跳车问题,结合路桥工程实践,通过将桥头搭板放置一定深度和设置两级枕梁,并将桥头搭板与枕梁现浇在一起的方式,提出一种刚柔连续过渡的桥头搭板结构,用以改善桥头路基的应力分布及变形;... 为解决传统路面结构路桥过渡段差异沉降过大和二次跳车问题,结合路桥工程实践,通过将桥头搭板放置一定深度和设置两级枕梁,并将桥头搭板与枕梁现浇在一起的方式,提出一种刚柔连续过渡的桥头搭板结构,用以改善桥头路基的应力分布及变形;同时为研究不同等级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值,给出量化指标,通过分析桥头跳车作用机理,根据车辆振动系统输入激励与输出响应的关系,建立二维五自由度车辆振动模型,并根据不同等级公路的路桥过渡段处治情况,建立相应的计算模型,编写程序求解人体加权加速度均方根值,根据人体舒适程度分级情况确定不同等级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值。结果表明:高速公路一级公路、二级公路和三级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值为将容许搭板纵坡变化值控制在0.30%~0.40%、0.40%~0.55%、0.50%~0.75%和0.95%~1.35%,四级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值为台阶高度控制在0.05m以内。 展开更多
关键词 道路工程 公路等级 路桥过渡段 差异沉降 控制阈值 行驶舒适性
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高速公路路-桥过渡段桥头搭板受力研究
11
作者 肖凯 崔伟 +2 位作者 黄伟 孙勇 巩泽辉 《山东建筑大学学报》 2024年第4期66-72,共7页
布设桥头搭板可有效解决路-桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车问题。文章采用梁和地基支承刚度统一计算的有限元法确定搭板的设计参数,基于数值模拟方法研究了搭板在不同布设方案中的受力情况,确定了桥头搭板最易破坏的位置,明确了搭板的... 布设桥头搭板可有效解决路-桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车问题。文章采用梁和地基支承刚度统一计算的有限元法确定搭板的设计参数,基于数值模拟方法研究了搭板在不同布设方案中的受力情况,确定了桥头搭板最易破坏的位置,明确了搭板的最优布设方案。结果表明:随着搭板厚度和长度的增加,搭板所受最大弯矩值增大,搭板末端越易产生集中应力,导致二次跳车问题,即搭板厚度和长度存在最优尺寸,搭板长度为10 m时,最佳厚度为0.35~0.45 m,而当搭板厚度为0.35 m时,其最佳长度为8 m;搭板与桥台铰接且深埋搭板有利于搭板的长期稳定;采用搭板可以有效避免桥头跳车问题,与常规搭板布设方案相比,深埋搭板布设方案所受的竖向压力、弯矩和挠度均有显著降低;搭板上部回填材料为水泥稳定级配碎石时,可以有效地改善搭板的承载性能。 展开更多
关键词 路-桥过渡段 桥头跳车 搭板最优尺寸 搭板受力 有限元法
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高速公路路桥过渡段施工技术研究 被引量:1
12
作者 王兴晔 杨明好 《广东建材》 2024年第2期128-131,共4页
高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速... 高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速公路路桥过渡段的施工技术展开研究,基于MIDASGTSNX软件建立有限元模型,分别阐述刚性过渡、柔性过渡和刚柔结合过渡3种差异沉降控制方案,有限元模型计算结果显示,软基处理技术指标方面,刚性过渡方案和刚–柔结合过渡方案具有工期短、沉降小,地基承载力强的特点,但另一方面,柔性过渡方案存在建设工期较长、地基承载力不稳定、沉降大、隐性因素较多的显著特点;造价分析方面,按照工程造价从高到低排序为刚性过渡方案>刚-柔结合过渡方案>柔性过渡方案,所以柔性过渡在造价上优势更为显著。 展开更多
关键词 高速公路 路桥工程 过渡段施工
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路桥工程中路基路面沉降段设计分析 被引量:1
13
作者 夏俊海 《建筑与装饰》 2024年第1期159-161,共3页
为切实提升当前路桥工程整体施工质量,降低路桥工程的路基路面沉降问题的出现概率,最大限度地推动我国路桥建设领域的发展速度,本文将对路桥工程中路基路面沉降段设计进行分析与研讨。文章首先对其路基路面沉降段设计的重要性进行阐述;... 为切实提升当前路桥工程整体施工质量,降低路桥工程的路基路面沉降问题的出现概率,最大限度地推动我国路桥建设领域的发展速度,本文将对路桥工程中路基路面沉降段设计进行分析与研讨。文章首先对其路基路面沉降段设计的重要性进行阐述;其次对其设计原则及设计因素进行解析;再次对其路桥工程沉降段出现沉降的原因进行简述;最后对其路基路面沉降段设计要点进行分析,以供参考与借鉴。 展开更多
关键词 路桥工程 路基路面 沉降段 设计分析
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路桥过渡段双块式无砟轨道道床板上拱整治方案
14
作者 任西冲 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期43-49,共7页
针对路桥过渡段连续型双块式无砟轨道端梁位置道床板上拱病害,建立理论分析模型,研究了层间黏结状态和端梁支承条件对道床板上拱变形的影响规律;提出五种植筋方案,并对比分析了各方案的整治效果。结果表明:整体上,道床板在路基侧距离端... 针对路桥过渡段连续型双块式无砟轨道端梁位置道床板上拱病害,建立理论分析模型,研究了层间黏结状态和端梁支承条件对道床板上拱变形的影响规律;提出五种植筋方案,并对比分析了各方案的整治效果。结果表明:整体上,道床板在路基侧距离端梁中心10 m范围内上拱,最大上拱位置距离端梁中心约3 m;随着层间抗拉和抗剪强度增加,道床板最大垂向位移呈非线性减小趋势,层间黏结强度显著抑制了道床板的上拱变形;层间摩擦因数以及支承层、级配碎石、AB组填料造成的端梁侧向支承刚度变化对道床板上拱变形的影响相对较小;在距离端梁20 m范围以外植筋对道床板上拱变形的限制较小,增加路基侧距离端梁10 m范围内植筋可以明显减小道床板上拱变形。 展开更多
关键词 高速铁路 路桥过渡段 双块式无砟轨道 道床板垂向位移 影响规律 植筋方案
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高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀特性数值模拟研究
15
作者 董亮 吴贻珂 +2 位作者 邹佳安 韩笑 苏永华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期68-78,共11页
铁路路桥过渡段是整个线路中至关重要部分,也是相对薄弱部位,高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段填土冻胀引起墩台梁体变形变位,对线路平顺性造成了很大影响。针对高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀问题,基于热力耦合理论,采用ABAQUS软... 铁路路桥过渡段是整个线路中至关重要部分,也是相对薄弱部位,高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段填土冻胀引起墩台梁体变形变位,对线路平顺性造成了很大影响。针对高寒季节性冻土区铁路路桥过渡段冻胀问题,基于热力耦合理论,采用ABAQUS软件建立铁路路桥过渡段数值模型,分析过渡段温度场与填土冻胀发展变化规律,探讨由桥台后填土冻胀引起的桥梁-桥台-填土相互作用。结果表明:材料热力学特性与桥台温度边界是影响温度场平衡过程与分布规律的主要因素,且距桥台距离增加,影响逐渐减弱;过渡段土体地温具有正弦分布、相位滞后与振幅衰减规律;随着填土水平冻胀变形发展,桥台会逐渐发生侧移和倾斜,进而导致桥梁与桥台顶紧,影响桥梁结构安全。 展开更多
关键词 铁路 路桥过渡段 高寒季节性冻土区 冻胀变形 季节性冻土 热力耦合 数值模拟
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路桥过渡段沉降的分析及处理
16
作者 郝灵恩 吴佳坤 宫伟军 《黑龙江交通科技》 2024年第1期13-16,共4页
采用数值模拟的方法对路桥过渡段的变形特性进行了研究,对比分析了原始路桥过渡段模型和高压喷射注浆模型的沉降变化规律。原始路桥过渡段的纵向沉降呈“勾”形分布,最大沉降值为-9.2 cm,其差异性沉降呈先减小后增大再减小的变化规律。... 采用数值模拟的方法对路桥过渡段的变形特性进行了研究,对比分析了原始路桥过渡段模型和高压喷射注浆模型的沉降变化规律。原始路桥过渡段的纵向沉降呈“勾”形分布,最大沉降值为-9.2 cm,其差异性沉降呈先减小后增大再减小的变化规律。两种工况横向上的沉降最大值为-6.2 cm,最小值为-4.9 cm,整体沉降较小。采用高压注浆喷射后,路基纵向和横向的沉降量均得到了有效的控制,纵向上对“勾”形的变形得到了良好的改善,横向上整体的沉降值得以减小。 展开更多
关键词 桥头跳车 路桥过渡段 差异性沉降
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市政路桥过渡段路基路面施工技术分析
17
作者 尚锋华 《建筑与装饰》 2024年第12期55-57,共3页
市政路桥的过渡段是连接不同路段的重要部分,其路基路面的施工质量对道路的使用寿命、安全性以及经济性等方面都有着重要的影响。本文以市政路桥过渡段的路基路面施工技术为研究对象,从材料选择、施工技术、质量控制等方面进行深入探讨... 市政路桥的过渡段是连接不同路段的重要部分,其路基路面的施工质量对道路的使用寿命、安全性以及经济性等方面都有着重要的影响。本文以市政路桥过渡段的路基路面施工技术为研究对象,从材料选择、施工技术、质量控制等方面进行深入探讨,为相关工程实践提供参考和指导。 展开更多
关键词 市政路桥 过渡段 路基路面 施工技术
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简析公路桥梁过渡段的路基路面施工技术
18
作者 张路杨 《建筑与装饰》 2024年第5期88-90,共3页
随着不断增长的社会经济水平,我国多个行业迎来了极大的发展空间,交通行业也不例外。交通行业中路桥工程建设范围逐渐扩大,数量逐渐增多,施工质量更是受到各界人士的高度关注。由于路桥过渡段施工路基路面施工难度较高,对设计与施工人... 随着不断增长的社会经济水平,我国多个行业迎来了极大的发展空间,交通行业也不例外。交通行业中路桥工程建设范围逐渐扩大,数量逐渐增多,施工质量更是受到各界人士的高度关注。由于路桥过渡段施工路基路面施工难度较高,对设计与施工人员提出较高要求。基于此,为了进一步提高路桥过渡段的路基质量,本文文对过渡段路基路面施工常见的问题及施工技术进行详细分析,期望能够有效提升路桥工程的施工质量。 展开更多
关键词 公路桥梁 过渡段路基路面 施工技术
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高速公路软土路基路桥过渡段差异沉降研究
19
作者 王刚 《山东交通科技》 2024年第1期14-17,共4页
以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不... 以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不进行处治时,填料区的沉降变形曲线呈“V”形,沉降量先增大后减小,距桥台台背4.5 m时,沉降量达到最大值0.11 m;随距路基中心线距离的增大,路基表面沉降量在不断减小。换填法使得填料区的最大沉降量距桥台台背距离在逐渐变大,换填效果随刚度的增加在逐渐减弱,且当填料刚度增大5倍时,填料区的沉降量普遍小于软土区沉降量。喷射注浆法的沉降控制效果较稳定,沉降量随桩长的增大不断减小,当桩间距从1 m增加到1.5 m时,5 m桩长填料区最大沉降量增大了25%。 展开更多
关键词 路桥过渡段 数值模拟 软土路基 差异沉降 沉降控制措施
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道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究
20
作者 姚帅 孙光武 王玉杰 《建筑与装饰》 2024年第8期91-93,共3页
本文探究沉降段路基路面施工技术,包括勘测与设计、施工方案的制定与准备、沉降段路基处理工艺、加固与加密技术、路面的修复与加固方法等。研究认为,应完善方案设计、优化材料管理、整合人员管理机制和强化后续监测,以提高施工效率、... 本文探究沉降段路基路面施工技术,包括勘测与设计、施工方案的制定与准备、沉降段路基处理工艺、加固与加密技术、路面的修复与加固方法等。研究认为,应完善方案设计、优化材料管理、整合人员管理机制和强化后续监测,以提高施工效率、保障道路质量和确保安全。 展开更多
关键词 道路桥梁 沉降段 路基路面
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