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Structural Design of Roadbed and Pavement in Transition Section of Roads and Bridges
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作者 Bai Fan 《Journal of World Architecture》 2024年第4期21-26,共6页
As the lifeline of social development,road and bridge projects are the main channel to realize resource transportation and economic circulation.Ensuring the quality of road and bridge project construction is crucial f... As the lifeline of social development,road and bridge projects are the main channel to realize resource transportation and economic circulation.Ensuring the quality of road and bridge project construction is crucial for the development of society,the economy,and people’s livelihoods.This paper studies the design of roadbed pavement structures in road and bridge transition sections.It aims to provide technical references and significance for China’s road and bridge engineering design and construction units,promoting scientific and standardized design in these actions.This will contribute to the safety and stable operation of road and bridge projects,offering effective technical support.Furthermore,it seeks to foster the sustainable and healthy development of China’s road and bridge engineering on a macro level. 展开更多
关键词 road and bridge transition section roadbed pavement structure design Lap plate Easing transition section Drainage system
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Study on the Construction Technology of Subgrade Pavement in Road and Bridge Settlement Section
2
作者 Bing Liu 《Journal of Architectural Research and Development》 2024年第4期1-7,共7页
With the continuous development of China’s economy,the construction of roads and bridges work has put forward higher requirements.Due to various factors,the long-term use of roads and bridges will produce a settlemen... With the continuous development of China’s economy,the construction of roads and bridges work has put forward higher requirements.Due to various factors,the long-term use of roads and bridges will produce a settlement phenomenon.Therefore,it is crucial to address settlement issues during the construction of roads and bridges to ensure that the quality of subgrade and pavement construction meets national regulations.This paper introduces the harm of subgrade pavement subsidence,analyzes the causes of subgrade pavement deformation,and discusses the technical points of subgrade pavement construction,hoping to provide some reference for relevant practitioners. 展开更多
关键词 road and bridge Settlement section Subgrade and pavement Construction technology
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Finite element analysis on impact of foundation treatment in bridgehead transition section upon bridge piles
3
作者 ZHENG Wei DU Lizhi WANG Yong 《Global Geology》 2011年第4期254-258,共5页
In order to decrease relative settlement, foundation treatment plays an extremely important role in bridgehead transition section, especially, the situation of building the bridge piles firstly, and then processing pi... In order to decrease relative settlement, foundation treatment plays an extremely important role in bridgehead transition section, especially, the situation of building the bridge piles firstly, and then processing piles. On the basis of engineering practice, the authors analyzed the influence of foundation treatment on bridge piles in bridgehead transition section by finite-element method (FEM). This research has positive significance in predicting displacement of bridge pile, directing construction of foundation treatment, and improving quality of engineering and so forth. 展开更多
关键词 foundation treatment finite element analysis bridge pile bridgehead transition section
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Technical Analysis of Subgrade and Pavement Construction in Settlement Section of Municipal Road and Bridge Engineering
4
作者 Hongwei Guo Yi Zhang 《Journal of Architectural Research and Development》 2022年第3期47-53,共7页
The construction of municipal roads and bridges is an important foundation for the smooth traveling and transportation.However,if there a reduction in the subgrade and pavement part,the safety and the comfort of the d... The construction of municipal roads and bridges is an important foundation for the smooth traveling and transportation.However,if there a reduction in the subgrade and pavement part,the safety and the comfort of the driver will be seriously affected,therefore,reasonable measures should be taken on time to tackle the related issues.The significance of subgrade and pavement construction in the subsidence section,the key points of the construction,and the appropriate control measures that are should be taken in the actual construction,was discussed in this paper.Further,this paper analyzes the availability of the subgrade and pavement construction technology for the municipal roads and bridges,to provide a reference for engineers. 展开更多
关键词 Municipal road bridge works Subgrade and pavement in settlement section Construction technique
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Design Strategy of Highway Speed Transition Section
5
作者 Yong Yang 《Journal of Architectural Research and Development》 2021年第2期59-61,共3页
In this paper,combined with the relevant speed theory and characteristics of the law,the current highway speed transition design problems are studied and analyzed.In the process of specific analysis,mainly combined wi... In this paper,combined with the relevant speed theory and characteristics of the law,the current highway speed transition design problems are studied and analyzed.In the process of specific analysis,mainly combined with the characteristics of different types of highway speed changes and road section design requirements,this paper studies and analyzes the design methods of different types of highway speed transition section.And on this basis,according to the design principles and requirements of highway operation speed transition section,the paper summarizes the matters needing attention in the design of highway operation speed transition section,in order to provide certain reference value for relevant personnel. 展开更多
关键词 road route Operating speed transition section design Strategy analysis
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深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥方案构思与总体设计
6
作者 刘振标 夏正春 +2 位作者 印涛 文望青 严爱国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期124-132,共9页
深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用(3×100+808+3×100)m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥,一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确... 深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用(3×100+808+3×100)m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥,一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确、经济性好。中跨主梁采用板桁-箱桁组合结构钢梁,桥面结构参与主桁受力,具有高效综合性能。边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合梁,融结构受力和锚固压重于一体,叠合板采用32 cm厚预制板+40 cm厚现浇层。钢-混结合段采用“钢格室+承压板”构造,钢-混结合面位于桥塔向中跨侧4.6 m。桥塔采用H形混凝土塔,基础采用35根直径4.0 m的大直径钻孔灌注桩。斜拉索采用标准抗拉强度2000 MPa的平行钢丝成品索,最大规格为PES(C)7-547。索梁锚固采用副桁弦杆节点兜底钢锚箱结构,传力可靠、抗疲劳性能好。索塔锚固创新地采用自平衡交叉混合锚固技术,以适应大规格斜拉索锚固。钢桁梁采用“纵向分段、横向分区”制造、运输、现场吊装的施工方案。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 超短边跨多辅助墩体系 倒梯形双主桁截面 混合梁 钢-混组合梁 自平衡交叉锚固 桥梁设计
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路堤-桥梁过渡段车辆气动力风洞试验研究
7
作者 韩冰 李昊轩 +2 位作者 何一宽 解会兵 贾影 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期136-142,共7页
为了探究路堤-桥梁过渡段处车辆的气动力,建立1:50的大比例尺路堤-桥梁过渡段和车辆试验模型,在桥梁和路堤段分别布置两种风屏障,并在车辆模型表面布置多个测压点,以研究不同防风措施下处于不同风向角的路桥过渡段车辆气动力。试验结果... 为了探究路堤-桥梁过渡段处车辆的气动力,建立1:50的大比例尺路堤-桥梁过渡段和车辆试验模型,在桥梁和路堤段分别布置两种风屏障,并在车辆模型表面布置多个测压点,以研究不同防风措施下处于不同风向角的路桥过渡段车辆气动力。试验结果表明:与无防风措施相比,布置桥梁风屏障后最不利风向角会从-15°变为0°,此风向下过渡段处车辆的三分力最大;再进一步布置路堤风屏障后最不利风向角不变,但大幅度减小了0°风向角下车辆的侧力系数和力矩系数;布置路堤风屏障能有效减小车辆所受三分力;不同风向角下改变陆地风屏障参数产生的影响不同,针对路堤-桥梁过渡段布置防风措施时,应充分考虑其来流方向,以达到最优效果。 展开更多
关键词 路堤-桥梁过渡段 风洞试验 车辆气动力 风向角 防风措施
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运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征
8
作者 蔡小培 王昌昌 +3 位作者 董博 钟阳龙 郑新国 游彦辉 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期20-25,共6页
研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特... 研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 路桥过渡段 Π型端刺 脱空 超量位移 注浆增强
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基于行驶舒适性的路桥过渡段差异沉降控制阈值 被引量:1
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作者 常浩 丰逍野 +1 位作者 马耀举 周小勇 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-123,共8页
为解决传统路面结构路桥过渡段差异沉降过大和二次跳车问题,结合路桥工程实践,通过将桥头搭板放置一定深度和设置两级枕梁,并将桥头搭板与枕梁现浇在一起的方式,提出一种刚柔连续过渡的桥头搭板结构,用以改善桥头路基的应力分布及变形;... 为解决传统路面结构路桥过渡段差异沉降过大和二次跳车问题,结合路桥工程实践,通过将桥头搭板放置一定深度和设置两级枕梁,并将桥头搭板与枕梁现浇在一起的方式,提出一种刚柔连续过渡的桥头搭板结构,用以改善桥头路基的应力分布及变形;同时为研究不同等级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值,给出量化指标,通过分析桥头跳车作用机理,根据车辆振动系统输入激励与输出响应的关系,建立二维五自由度车辆振动模型,并根据不同等级公路的路桥过渡段处治情况,建立相应的计算模型,编写程序求解人体加权加速度均方根值,根据人体舒适程度分级情况确定不同等级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值。结果表明:高速公路一级公路、二级公路和三级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值为将容许搭板纵坡变化值控制在0.30%~0.40%、0.40%~0.55%、0.50%~0.75%和0.95%~1.35%,四级公路的路桥过渡段差异沉降控制阈值为台阶高度控制在0.05m以内。 展开更多
关键词 道路工程 公路等级 路桥过渡段 差异沉降 控制阈值 行驶舒适性
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极限轨面折角条件下高速铁路路桥过渡段动力特性 被引量:1
10
作者 李泰灃 孙庆华 +4 位作者 陈曦 王李阳 刘振宇 刘宗祺 崔柳生 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期15-20,共6页
为了探究路桥过渡段在高速行车条件下的动力特性,建立传统型、搭板型和桩板型三种形式路桥过渡段的三维有限元模型,研究1‰极限轨面折角以及350、400 km/h两种车速条件下三种路桥过渡段的动力响应。结果表明:1‰极限轨面折角条件下,车速... 为了探究路桥过渡段在高速行车条件下的动力特性,建立传统型、搭板型和桩板型三种形式路桥过渡段的三维有限元模型,研究1‰极限轨面折角以及350、400 km/h两种车速条件下三种路桥过渡段的动力响应。结果表明:1‰极限轨面折角条件下,车速由350 km/h提高为400 km/h时,三种路桥过渡段的路基表面竖向动变形和竖向加速度都有所增大,但均未超过现行350 km/h车速时的规范限值,现行过渡段设计要求对传统型、搭板型和桩板型三种路桥过渡段仍适用于车速400 km/h条件;搭板型路桥过渡段的竖向动变形、加速度最值分别为0.10 mm、0.50 m/s^(2),均小于各自限值,且可通过搭板减小路桥交界处差异沉降,并降低施工难度和工程造价;综合考虑路基动力响应要求、对差异沉降的控制效果、施工难度以及经济性,三种路桥过渡段中搭板型路桥过渡段综合性能较优。。 展开更多
关键词 高速铁路 动力特性 数值仿真 路桥过渡段 时速400 km 综合性能
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公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式研究--以赣江公铁大桥西支主桥设计为例
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作者 郭安娜 王新国 +1 位作者 崔苗苗 周刚 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期96-101,共6页
以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,... 以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能及受力特点,综合考虑方案构造特点、技术指标、工程数量、公铁运营安全、景观效果等,确定该桥选用带挑臂双索面箱桁组合断面。该桥斜拉索最大索力16000 kN,锚固在下层钢箱梁两侧,通过有限元实体分析对锚拉板和钢锚箱式两种索梁锚固形式进行比选研究,钢锚箱形式受力合理、应力水平低、经济性好,设计采用钢锚箱形式。带挑臂双索面箱桁组合断面桥面空间布置合理、下层公铁行车干扰小、梁端竖向变形最小、经济性好,是一种适应公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 公铁混合布置 主梁断面 带挑臂双索面箱桁组合断面 钢锚箱 设计
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多年冻土区路桥过渡段路基优化结构稳定性研究
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作者 牛玉川 吴亚平 +1 位作者 罗涛 燕波 《冰川冻土》 CSCD 2024年第4期1279-1289,共11页
由于冻胀融沉等病害导致青藏铁路路基问题较一般的地区更加严重且复杂多变。路桥过渡段作为道路与桥梁的重要衔接,路基与桥台的沉降差异严重影响铁路运营的安全性及行车的舒适性。结合一般地区的过渡段差异性沉降治理办法,从刚度差异入... 由于冻胀融沉等病害导致青藏铁路路基问题较一般的地区更加严重且复杂多变。路桥过渡段作为道路与桥梁的重要衔接,路基与桥台的沉降差异严重影响铁路运营的安全性及行车的舒适性。结合一般地区的过渡段差异性沉降治理办法,从刚度差异入手,同时考虑冻土的活动层特性,提出桩基路桥过渡段优化结构,达到路基与桥台刚度的平缓过渡,同时对优化结构进行长期效果分析。结果表明:在过渡段路基处埋设双排四根混凝土桩基后,在持续外荷载以及循环温度荷载作用下,混凝土桩基对冻土温度场影响较小,能保证冻土良好的稳定性;路基与桥台差异性沉降和轨面折角大幅度降低;在全球气候变暖的环境下,通过ANSYS模拟分析温度场、位移场发现,混凝土桩基对过渡段处路基的温度场影响较小,对于差异性沉降治理效果十分显著。 展开更多
关键词 铁路路基 路桥过渡段 试验研究 青藏铁路
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高速公路路-桥过渡段桥头搭板受力研究
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作者 肖凯 崔伟 +2 位作者 黄伟 孙勇 巩泽辉 《山东建筑大学学报》 2024年第4期66-72,共7页
布设桥头搭板可有效解决路-桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车问题。文章采用梁和地基支承刚度统一计算的有限元法确定搭板的设计参数,基于数值模拟方法研究了搭板在不同布设方案中的受力情况,确定了桥头搭板最易破坏的位置,明确了搭板的... 布设桥头搭板可有效解决路-桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车问题。文章采用梁和地基支承刚度统一计算的有限元法确定搭板的设计参数,基于数值模拟方法研究了搭板在不同布设方案中的受力情况,确定了桥头搭板最易破坏的位置,明确了搭板的最优布设方案。结果表明:随着搭板厚度和长度的增加,搭板所受最大弯矩值增大,搭板末端越易产生集中应力,导致二次跳车问题,即搭板厚度和长度存在最优尺寸,搭板长度为10 m时,最佳厚度为0.35~0.45 m,而当搭板厚度为0.35 m时,其最佳长度为8 m;搭板与桥台铰接且深埋搭板有利于搭板的长期稳定;采用搭板可以有效避免桥头跳车问题,与常规搭板布设方案相比,深埋搭板布设方案所受的竖向压力、弯矩和挠度均有显著降低;搭板上部回填材料为水泥稳定级配碎石时,可以有效地改善搭板的承载性能。 展开更多
关键词 路-桥过渡段 桥头跳车 搭板最优尺寸 搭板受力 有限元法
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道路桥梁过渡段路基路面施工要点分析 被引量:1
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作者 周明亮 《工程建设与设计》 2024年第4期172-174,共3页
针对当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的不足,研究总结了相关的施工要点,并分析了道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性及存在的问题。根据分析结果,提出了道路桥梁过渡段路基路面施工的优化措施,包括路基路面的挖掘和压实、路基路面... 针对当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的不足,研究总结了相关的施工要点,并分析了道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性及存在的问题。根据分析结果,提出了道路桥梁过渡段路基路面施工的优化措施,包括路基路面的挖掘和压实、路基路面的维护保养、桥梁墩台裂缝加固、建筑隔板增强等。 展开更多
关键词 道路桥梁 过渡段 路基 施工
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高速公路路桥过渡段施工技术研究 被引量:1
15
作者 王兴晔 杨明好 《广东建材》 2024年第2期128-131,共4页
高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速... 高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速公路路桥过渡段的施工技术展开研究,基于MIDASGTSNX软件建立有限元模型,分别阐述刚性过渡、柔性过渡和刚柔结合过渡3种差异沉降控制方案,有限元模型计算结果显示,软基处理技术指标方面,刚性过渡方案和刚–柔结合过渡方案具有工期短、沉降小,地基承载力强的特点,但另一方面,柔性过渡方案存在建设工期较长、地基承载力不稳定、沉降大、隐性因素较多的显著特点;造价分析方面,按照工程造价从高到低排序为刚性过渡方案>刚-柔结合过渡方案>柔性过渡方案,所以柔性过渡在造价上优势更为显著。 展开更多
关键词 高速公路 路桥工程 过渡段施工
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城市轨道交通公轨合建钢箱梁桥辐射噪声的影响规律研究
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作者 段玉振 张宏亮 +3 位作者 张光明 李小珍 段海滨 梁林 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期82-88,共7页
列车经过钢箱梁桥时引起噪声辐射问题相比混凝土桥更为突出,对沿线居民造成的影响更大,严重影响沿线居民的日常生活。基于车辆-轨道-桥梁耦合振动理论,并结合统计能量法(SEA)建立钢箱梁结构噪声与轮轨噪声预测模型,分析钢箱梁桥的结构... 列车经过钢箱梁桥时引起噪声辐射问题相比混凝土桥更为突出,对沿线居民造成的影响更大,严重影响沿线居民的日常生活。基于车辆-轨道-桥梁耦合振动理论,并结合统计能量法(SEA)建立钢箱梁结构噪声与轮轨噪声预测模型,分析钢箱梁桥的结构噪声与轮轨噪声衰减规律,明确典型及敏感场点处的噪声分布情况;定量预测分析不同轨道减振措施对钢箱梁桥周边敏感场点的噪声辐射大小。分析结果表明:钢箱梁轮轨噪声与结构噪声随水平距离的衰减规律基本一致,衰减率均为随着距离变远而变小,150 m内总衰减率轮轨噪声大于结构噪声;普通轨道结构及普通轨道结构+全封闭声屏障工况下,敏感位置处综合噪声不满足噪声增量在1 dB(A)以内的环评要求,减振垫浮置板与全封闭声屏障组合及钢弹簧浮置板与全封闭声屏障组合工况下,敏感位置综合噪声均能满足噪声增量在1 dB(A)以内的环评要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 公轨合建桥 钢箱梁桥 结构噪声 轮轨噪声 衰减规律 降噪方案
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超大型双壁钢套箱围堰整节段吊装施工关键技术
17
作者 汤世才 邹端 姚森 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期92-96,共5页
新建G3铜陵长江公铁两用大桥主跨为988 m的斜拉-悬索协作体系桥梁,主桥3#墩采用整体式圆端哑铃型承台、群桩基础。围堰采用竖向分节制作、整节段运输、现场双浮吊整节段吊装施工工艺。通过将双浮吊由常规的并行站位调整为正交站位,解决... 新建G3铜陵长江公铁两用大桥主跨为988 m的斜拉-悬索协作体系桥梁,主桥3#墩采用整体式圆端哑铃型承台、群桩基础。围堰采用竖向分节制作、整节段运输、现场双浮吊整节段吊装施工工艺。通过将双浮吊由常规的并行站位调整为正交站位,解决了浮吊在长江高水位、快流速、窄航道、忙航运下的抛锚定位难题,降低了吊装风险;同时辅以缜密的竖向分节,使首节围堰在自浮稳定后,围堰后续节段以“蒸笼”方式一节节接高,从而将超大型双壁钢套箱围堰在长江洪汛期间以最短的时间、最省的材料和最安全的方式拼装完成。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 斜拉-悬索协作体系 双壁钢套箱围堰 整节段吊装 长江汛期 自浮稳定
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高速公路软土路基路桥过渡段差异沉降研究 被引量:1
18
作者 王刚 《山东交通科技》 2024年第1期14-17,共4页
以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不... 以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不进行处治时,填料区的沉降变形曲线呈“V”形,沉降量先增大后减小,距桥台台背4.5 m时,沉降量达到最大值0.11 m;随距路基中心线距离的增大,路基表面沉降量在不断减小。换填法使得填料区的最大沉降量距桥台台背距离在逐渐变大,换填效果随刚度的增加在逐渐减弱,且当填料刚度增大5倍时,填料区的沉降量普遍小于软土区沉降量。喷射注浆法的沉降控制效果较稳定,沉降量随桩长的增大不断减小,当桩间距从1 m增加到1.5 m时,5 m桩长填料区最大沉降量增大了25%。 展开更多
关键词 路桥过渡段 数值模拟 软土路基 差异沉降 沉降控制措施
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道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析 被引量:1
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作者 王金志 《中国高新科技》 2024年第6期49-50,63,共3页
我国社会经济的持续发展,推动基础设施建设不断完善和更新,特别是道路桥梁的建设对我国的经济稳定和可持续发展具有直接作用。现阶段,我国的道路桥梁存在的一些质量和技术问题,会对交通安全产生严重影响。究其主要原因是在实际施工过程... 我国社会经济的持续发展,推动基础设施建设不断完善和更新,特别是道路桥梁的建设对我国的经济稳定和可持续发展具有直接作用。现阶段,我国的道路桥梁存在的一些质量和技术问题,会对交通安全产生严重影响。究其主要原因是在实际施工过程中未对桥梁的沉降部分进行全面分析,导致了桥头跳车和路面沉降问题的发生。 展开更多
关键词 道路桥梁 沉降段 路基路面 施工技术
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路桥工程中路基路面沉降段设计分析 被引量:1
20
作者 夏俊海 《建筑与装饰》 2024年第1期159-161,共3页
为切实提升当前路桥工程整体施工质量,降低路桥工程的路基路面沉降问题的出现概率,最大限度地推动我国路桥建设领域的发展速度,本文将对路桥工程中路基路面沉降段设计进行分析与研讨。文章首先对其路基路面沉降段设计的重要性进行阐述;... 为切实提升当前路桥工程整体施工质量,降低路桥工程的路基路面沉降问题的出现概率,最大限度地推动我国路桥建设领域的发展速度,本文将对路桥工程中路基路面沉降段设计进行分析与研讨。文章首先对其路基路面沉降段设计的重要性进行阐述;其次对其设计原则及设计因素进行解析;再次对其路桥工程沉降段出现沉降的原因进行简述;最后对其路基路面沉降段设计要点进行分析,以供参考与借鉴。 展开更多
关键词 路桥工程 路基路面 沉降段 设计分析
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