超临界LNG铁路槽车子母罐优化及模拟实验研究

为了解决超临界LNG铁路槽车子母罐结构难以设计,子罐容积、数量及排布方式难以确定等难题,建立了超临界LNG铁路槽车整体模型及不同截面子母罐结构模型;提出了等截面优化设计方法,解决了不同截面传热量与蒸发率计算难题;建立了单元传热物理模型及实验模型,研究了温度分布特性;应用数值模拟及实验方法,获取了最佳的子母罐结构设计参数。研究表明:利用等截面优化设计法可优化子母罐结构设计,减少对内传热量,降低日蒸发率,提高超临界LNG铁路槽车的运输效益。

基于多项Logistic的危化品槽罐车火灾类型判别

为有效防控危化品槽罐车火灾事故,准确判别槽罐车火灾类型,运用Python统计我国2013—2020年危化品槽罐车道路火灾案例;在确定火灾事故特征的基础上,将3种危化品槽罐车火灾类型(喷射火灾、池火灾与沸腾液体膨胀蒸气爆炸火灾(BLEVE))作为被解释变量类别,确定空间与道路特征、时间与气象特征、人员因素、车辆及设备因素以及危化品因素5个方面共15项火灾因子;构建基于多项Logistic危化品槽罐车火灾类型判别模型;开展准确性检验和显著性检验以及实例应用,获得3种火灾类型的发生概率,并提出相应的火灾防治措施。结果表明:实例中液化天然气(LNG)罐车最有可能发生池火灾,其概率为0.55;其次为喷射火灾,BLEVE火灾的概率最小。采取提高危化品容器机械强度、减小碰撞强度等措施,可避免容器出现较大尺寸的泄漏孔,减少池火灾发生概率;采取减缓泄漏速度、控制泄漏范围、迅速合理灭火等应急措施可以减少LNG池火灾危害后果。

氢气液化及输送经济性分析

结合液氢技术发展,比较在不同场景下、不同氢气运输方式与液氢运输方式的经济性,认为高昂的液化成本是目前制约液氢发展的主要因素。通过对装置规模、外购电价等进行分析,得出电价是影响成本的关键因素。因此,在电、氢资源丰富、廉价的地区对氢气进行液化可以降低成本。同时,长距离输送比气态输氢辐射面更广、更具经济性。探索液氢装置的经济规律,分析液氢在交通领域的经济性,为推动液氢技术广泛应用、助力氢能产业高质量发展提供参考和借鉴。

危化品槽车泄漏事故的应急处置对策

文章结合消防救援队(站)参与处置的几起危化品槽车运输事故的处置案例,分析了危化品槽车的类型、结构及处置要点。因此,消防救援队伍要想科学高效地处置该类型事故就要熟悉掌握基本的处置程序,最大限度降低事故的影响,有效避免救援人员的伤亡。

LNG公路槽车运输经济性分析

LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节,为此,从运输技术经济学角度出发,建立了公路槽车运输LNG的经济模型,计算了LNG运输成本,探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响,并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论:①利用槽车运输LNG时,运输费用的主要影响因素为槽车储运容积;②运输距离越远、日运输量越大,单位运输成本越低;③每立方米天然气的运输费用随每天运输量的增加呈波形衰减状而逐渐降低,最后将趋近于一个相对稳定的值。

液化天然气船研究进展及其相关问题探讨

随着对清洁能源需求量的日益增长 ,天然气国际贸易量正在不断加大。远隔重洋地区的天然气贸易是依靠将天然气液化后通过船运来完成的 ,因而LNG船就成为了完成天然气远洋贸易的关键设备。文章回顾了LNG船的发展史 ,介绍了LNG船的技术特点和一些配套设施 ,同时还阐述了我国需要建立自己的LNG船队 ,从而保证我国LNG进口的重要意义。

当代化学品船运输及其发展趋势

介绍近年来世界海上化学品运输的状况并对今后的市场进行了展望。阐述化学品船的分类、历史 ,通过统计资料分析化学品船队的现状和发展趋势 。

基于证据理论的散装液体化学品船安全评估

介绍散装液体化学品船的多个现有安全评价体系,指出其各自存在的优缺点和局限性。根据D-S证据理论的基本信任函数赋值方法,对散装液体化学品船在不同体系下的评价结论进行归一化处理。通过合成公式代入数据融合,最终得到一个关于散装液体化学品船整合的安全评价。

液化天然气罐箱铁路运输经济性分析

LNG陆上运输方式主要依托于LNG槽车和LNG罐箱,已经形成LNG槽车公路运输、LNG罐箱公路运输、LNG罐箱铁路运输3种陆上LNG运输方式。考虑铁路运输的LNG危险货物加成率以及铁路站到站与门到门的不同方式,从运输技术经济学的角度出发,分别建立了假定情境下的不同运输评价模型,初步分析了不同LNG陆上运输方式的运输成本差异,比较相互之间的竞争力。结果表明,现行《铁路货物运价规则》下LNG槽车运输经济性最优;当LNG无危险货物加成时,LNG罐箱铁路门到门运输开始体现长距离运输经济优势。建议铁路运输定价时考虑与槽车的竞争比价关系,降低铁路运输费用,推进市场化定价,呼吁公铁分工、协同运输,促进LNG供应更稳定、更安全。

撞击不同货油舱对被撞船舷侧结构碰撞性能影响

以15.9万吨级的满载双壳油船为研究对象,对以往研究经常忽略的被撞船不同货油舱被撞时对碰撞性能带来的影响进行分析。利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,分别对该船处于静止状态下被撞时的碰撞损伤机理和耐撞性能进行分析研究。通过对碰撞过程中产生的碰撞力、结构变形、结构吸能等进行计算、比较、分析,阐述被撞船不同货油舱被撞对结构损伤机理及碰撞性能的影响。研究结果表明,撞击不同货油舱对被撞船的碰撞性能的影响是不一致的。

道路运输液体危险货物金属常压罐车检验若干问题探讨

常压罐车是石油、石化行业普遍采用的危险化学品道路运输工具,罐车的产品质量及其安全状况与人民的生命、财产安全紧密相关。探讨了当前道路运输危险货物常压罐车出厂检验和在用检验的检验方式、检验项目、检验依据、安全附件的选用与检验以及检验机构资质等方面存在的问题及其原因,提出了进一步完善标准法规体系、补充和健全相关标准、增强从业人员安全意识及规范检验工作行为的建议。

886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究

为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等。结果表明:38.1%的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6%发生在浙江省;82.8%的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1%,车辆碰撞事故占38.7%;9.1%的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6%的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3%)和两车追尾(12.0%);60%的事故发生在高等级公路上,20%发生于城市道路;67%的事故因人员因素导致。

格—拉管道输油与汽车运油的技术经济比较

西藏所需的油料,在格—拉管道建成前,全靠汽车通过青藏公路运送,常年动用2500台汽车运油,根本不能满足需要。自1976年格—拉管道建成投产后,改变了油料运输困难的局面,18年来通过管道向拉萨输送各种成品油二百多万吨,取得了重大的社会效益和经济效益,显示了管道输油方式的优越性。为了从技术经济上具体比较管道与汽车运油的优劣,分析了两种运输方式的成本:从格尔木到拉萨,运送200万t的油料,汽车运输总成本为56亿元,而管道输送成本仅为11.23亿元,再加上人员生活消耗及其它费用消耗,管道输油成本仅占汽车运油成本的20％。18年来格—拉管道输油总成本比汽车运油总成本节省44.77亿元,节省的资金相当于再建6.4条格—拉管道的投资。汽车运油与管道输油相比较存在轻质成分散失多,大小呼吸严重,含杂质、水分多,难以运送特种油料等缺点,而管道输送却能适应地势高、地形复杂、气温低等恶劣环境,保障西藏用油的供给。

油轮滞期费率形成机制探究

油轮滞期费在中国进口原油运输物流成本支出中占有相当大的比例。滞期费是船舶承租人超出了承诺固定装卸时间而要支付的“议定损失”赔偿。期租同等收入是滞期费率形成的参考条件,基本运费率与WS指数、航运市场供需关系、装卸港条件、船舶集中到港是滞期费率形成的决定条件。中国油轮滞期管理控制存在大型原油码头接卸能力滞后于进口原油增长、进口西非原油拼装复杂和装货港口硬件设施条件较差、南美DES条款进口原油船期主导权和控制力弱、部分国内港口航道存在瓶颈,以及国内港口疫情防控政策变化等诸多问题。构建油轮承租人和船东“双赢”的生态,及时结算费用、树立口碑形象,捕捉租船时机、统筹测算成本,控制集中到港、缩短船期窗口,解决储运瓶颈、简化防疫程序等,是中国维护能源安全和降低滞期费对外支付的路径。

油船运输市场现状与发展趋势

2002年下半年以来,油船运输市场在世界经济普遍复苏因素影响下迅速上扬,目前市场的繁荣是有目共睹的,但是这一轮的繁荣期能持续多久成为争论的焦点。从全球范围出发,对油船运输市场的供需、运价、造拆船市场现状进行了分析,并对未来油船运输市场的发展趋势进行了展望。

油罐车油气蒸发损失与控制方法

针对油罐车装油、运输和卸油过程中油气蒸发损失的不同形式和特点,分析了油气蒸发控制技术的研究发展现状和存在的问题,提出应从优选油罐车装油和卸油方式、研制油气回收装置及探求降低油气蒸发损失手段等方面,有效控制油罐车储运油品过程中的油气蒸发损失。

电石公路运输事故特征与安全条件的研究

基于电石生产销售实际以及公路运输特征,笔者系统研究了电石公路运输应该具备的道路条件、人员条件、车辆条件、包装条件、仓储条件、自然条件、装卸条件、承运与交付条件;提出了电石道路运输耐压力、耐冲击、耐震动、耐水、耐低气压的实验设计;分析了电石公路运输事故的主要原因并结合电石公路运输事故中典型的火灾事故的特征;给出了电石火灾的水泥罐车灭火方法以及电石运输事故的紧急救援预案。

FPSO原油外输安全保护系统集成设计技术

结合FPSO原油外输安全保护系统的必需性,介绍安全保护系统设计原则,即监测、预测、预警,FPSO原油外输安全保护系统系统构成,船舶位置、姿态、速度与航向角度预测计算原理,以及FPSO、提油船坐标转换方法,通过实际应用说明该系统能够保证原油外输的安全可靠性。

道路运输常压金属罐体检验标准及其应用思考

常压罐车检验的法规标准尚未形成体系,相关法规或规章要求由授权机构对罐体产品实施出厂检验和定期检验,但没有实施细则和配套文件,在国家标准和行业标准的层面上亦未形成专项检验标准,产品标准GB18564.1提出了出厂检查、出厂检验和定期检验的要求。检验实践表明,这些要求存在不合常理、可操作性差等问题,按照GB18564.1实施出厂检验和定期检验,不能保证消除各种安全隐患。建议尽快健全法规标准体系,建立罐体产品的监督管理办法,出台专项检验标准,完善标准技术要求,督促检验机构严格执行检验标准,促进行业健康发展。

道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法

道路运输液体危险货物常压罐车检验是近几年新开展的一项检验工作。根据对本油田和周边区域常压罐车的实际检验检测,归纳总结了9个方面的常见缺陷问题,并指出了相应的处理方法。