道路网对美丽乡村建设成效的影响

为使道路网建设有效促进美丽乡村建设水平的提高,对道路网影响美丽乡村建设成效的内在规律进行了系统研究。首先,从人居环境、基础设施、经济条件三个维度解析了道路网对美丽乡村建设的影响作用理论机制;接着,在该机制框架下构建了影响因子体系,并通过集成道路网及其关联的多种地理数据设计了各影响因子的测算方法;最后,应用地理加权回归模型进行了实证研究,分析了各影响因子对西安市美丽乡村建设成效考评结果的实际贡献,并通过诊断贡献强度的空间分异提出了相应的对策建议。研究表明:乡村社会经济系统的复杂性决定了道路网影响美丽乡村建设必然是一个多因素作用的复杂过程,具体来说:与美丽乡村建设成效呈负相关关系的影响因子有水电布设难易度、生态环境扰动度及公共服务稀缺度;与美丽乡村建设成效呈正相关关系的影响因子有生产生活可达度、特色经营适宜度及产业振兴发展度;因乡镇街道级小尺度地方性特征差异,以上6个影响因子各自的局域作用强度会有所不同;借助地理信息系统技术挖掘、整合与道路网相关的各类信息数据,是填补乡村交通研究中常见数据缺口的创新方向。

基于图像识别的输电线路轨道运输装备安全检测系统

为了提高林区山地输电线路轨道运输装备运行安全性,搭建基于图像识别的轨道运输装备安全检测系统.首先给出整个林区山地输电线路轨道运输装备电控系统;其次介绍了感知模块系统所用到的各类传感器;然后基于拆分注意力网络和自校准卷积的融合,采用Faster-RCNN算法得到更好的特征提取,并采用此改进的Faster-RCNN算法进行装备周围人员识别试验;最后基于QT开发输电线路轨道运输装备远程控制软件,并实现对装备的远程操控.结果表明:改进的Faster-RCNN算法在林区山地强光照和复杂环境下能够大幅度提高识别装备周围人员的准确性,图像识别平均精度均值mAP可达87.13%,高于常规Faster-RCNN的74.35%和级联Faster-RCNN的76.28%,充分证明改进的Faster-RCNN算法具备优良识别能力,保障林区山地输电线路轨道运输装备安全运行.

通信网络技术在智慧城市建设中的应用

在社会经济快速发展的背景下,大众对生活质量与服务提出了更高的要求。因此,基于通信网络技术应用智慧城市建设方案逐渐走进大众视野。文章介绍了通信网络技术和智慧城市,指出现阶段通信网络技术应用于智慧城市建设存在的价值及问题,详细提出通信网络技术在智慧城市建设中的绿色环保景观、智慧交通规划、智慧社会服务、医疗健康领域、数字孪生以及城市运营规划等方面具体应用,并取得实际应用价值。

北京中心城区与门头沟新城连通路网规划方案交通量预测分析与实施建议

为服务大城市与周边新城间交通出行,合理安排路网建设时序,以北京中心城区与门头沟新城间路网为例,首先对区域经济社会发展、交通基础设施、路网运行状况等情况进行了梳理总结,找出了现状交通供需特征和连通路网体系存在问题;再结合区域发展规划及国土空间规划,借助交通预测模型,对未来特征年两地间交通出行需求、路网供给能力和道路运行水平进行了综合分析评价;最后提出了北京中心城区与门头沟新城间规划连通路网的建设时序,并就区域内路网体系及公共交通发展提出了实施建议.测算结果表明,研究提出的建设时序和实施建议能有效缓解区域间道路交通压力,服务带动区域高质量发展.

基于数据可视化的综合立体交通管理建设研究

随着经济社会的快速发展,城市化进程也越来越快,数据可视化技术也得到广泛的应用,由于综合立体交通网建设过程中出现较多的问题,传统的方法不易处理,而数据可视化技术可以有效地分析大量数据,并从中提取有效信息,在综合立体交通网建设中应用数据可视化技术,可以有效解决交通运行效率和道路规划建设、各地区建设发展不平衡等问题,因此文章将对综合立体交通网建设中融入数据可视化技术进行研究,保证综合立体交通网建设过程中的建设水平有效提升。

东北集装箱运输网络的建设与优化探讨

作为一种新型的运输方式 ,集装箱运输不仅实现了运输的高效化、信息化、门对门 ,而且改变了传统的货源组织方式和运输体系。这种改变不仅体现在集装箱枢纽港和支线港的分化 ,而且体现在集装箱运输内陆网络体系的建设上。以集装箱港口、运输通道、内陆中转站为主而形成的内陆运输网络正在改变着传统的货源组织方式 ,集装箱运输网络发展滞后也在一定程度上制约着内陆运输的集装箱化水平和集装箱的运输效率。本文论述了集装箱运输网络形成和发展的一般规律 ,并在此基础上深入分析了东北集装箱运输网络的发展现状。

城市道路交通供给能力研究

根据我国城市道路交通的现状,以简化对影响道路网交通供给能力道路方面诸因素的处理为出发点,通过对城市在行车辆安全行车间距合理表达式的分析及对城市道路资源及资源消耗对象的描述,提出了城市道路机动车道路网供给能力的计算表达式;以此为基础讨论了城市不同道路网结构、城市在行车辆的平均出行距离(时间)对城市道路网供给能力的影响.

大中型水电工程施工场内物料最优运输方案分析

运用运筹学及图论方法对施工场内物料运输(料源、路径选择、机械设备等因素)最优方案进行讨论,建立各种运输模式的数学模型并给出求解方法,再利用工程实例进行验证,可以为水利水电施工决策提供科学依据。

区域综合运输网络构建系统仿真研究

区域综合运输网络描述模型和构建系统是进行区域交通预测和网络规划的基础。通过对区域综合运输网络概念要素和系统数据构成的分析,在单项交通网路的基础上建立了多中心分层次的综合运输网络描述模型,并利用GIS技术探讨了多方式交通网络的构建方法。系统功能模块的设计可以提供一个可视化的交通网络编辑平台,实现了区域综合交通网络构建、网络图形和数据转换以及网络属性和社会经济数据的存储、修改、查询统计等功能。系统可以实时更新网络信息,为区域综合运输预测和网络规划提供准确完备的基础数据。

考虑施工次序与土质问题的土石方调运的网络模型研究

土石方施工在高速公路建设中数量巨大 ,传统的人工调配土石方方法既费时又无法得到最优调运方案 。

基于构建定律的智能交通网络

基于交通运输流的本质,提出具备自组织特性的分形交通网络形态,并为ITS能够在交通运输系统的更高层面主动地发挥引导作用提供参考。通过类比分析和简单的演绎推理,获得以下结论:自组织是分形交通网络优化的进化方式,交通系统的可持续发展、交通问题的解决都不得不遵循自相似性规律;ITS不应仅仅停留在各种计算机、通信信息技术在交通网络的具体应用上,而应借助这些技术有力地引导交通网络的发展;ITS的规划与建设应体现或隐含分形模式。

地铁建设对城市环境的影响研究——基于网络层次分析法的灰色模糊综合评价

地铁建设过程会从多方面、多层次影响城市环境,这引起了国内外研究者的关注。以这些研究成果为基础构建调查问卷对城市居民进行调查,并用网络层次分析法和灰色模糊评价理论进行综合分析,发现地铁建设对三类城市环境的影响的重要性依次为:城市行居环境、城市生态环境、城市文化景观环境。这说明地铁建设期间,建设者须考虑项目对城市居民衣、食、住、行等日常生活带来的影响,并采取各种相应措施降低项目对城市环境造成的众多负面影响,为地铁建设创造一个和谐有利的环境。

弹性系数法在城际高铁建设可行性中的应用

高速铁路为人们提供了一种高效的运输方式.本文借鉴弹性系数法的相关理论,首先运用广义费用函数测算样本中高铁开通前后两地区综合客运成本的变化,结合两地区高铁开通前后客运量的变化得到了运输成本弹性系数,用于衡量两地区对于高铁开通的迫切性程度,从而在另一个层面衡量高铁建设的可行性.然后根据运输经济学及新经济地理学的相关理论,从人口、距离、人均GDP差异、平均人均GDP和产业结构相似度5个维度对样本的运输成本弹性系数进行建模,运用神经网络的方法来拟合其对运输成本弹性系数的影响情况,并以此为依据来测算北京市和张家口市对即将开通的京张高铁的迫切性程度.

考虑施工次序与土质问题的土石方调运的网络模型算法

根据已提出的考虑施工次序与土质问题的土石方调运研究的网络流模型 ,提出实用算法 ,并证明该算法的正确性。该算法将网络流问题转化为一系列求最短路问题 ,同时通过定义修正权将负权转化为非负权 ,从而可以用改进的 Dijkstra算法代替迭代法求解最短路 ,大大减少了计算量。

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地———大庆市的城市公共客运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测、客运枢纽规划、公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。

基于GIS的区域交通网络描述及构建技术研究

交通网络的描述和构建是进行区域交通规划的基础。为了完善交通规划软件的功能,增强交通网络的直观性、可操作性,本文在介绍地理信息系统技术特性和区域交通网络描述方法的基础上,探讨了基于 GIS 的区域交通网络模型构建系统,通过将矢量图形和数据库相结合实现了交通网络编辑和属性数据处理的可视化,以及交通特性网络数据的输入、修改、统计、查询等功能。本系统可以根据实际情况及时更新交通网络信息,为区域交通网络运输组织和管理提供准确完备的基础数据,并为网络规划工作做好准备。

铁路建设项目经济效益评价理论与方法研究

从系统的观点探讨铁路建设项目经济效益评价问题。提出铁路建设项目直接经济效益、间接经济效益和综合经济效益的评价方法,并引用案例进行分析评价。然后对反映综合经济效益的综合剩余模式进行讨论,得出综合剩余模式的平均收益等于直接经济剩余模式平均收益与关联系数乘以间接经济剩余模式平均收益之和。主要结论是,对铁路建设项目不仅要注重项目本身所涉及的局部经济效益,而且更要注重项目为整个铁路网运输系统带来的整体经济效益和为其它领域发展所产生的间接经济效益。为促进铁路发展,对那些直接经济效益差而间接经济效益好的铁路项目,政府应作为整体利益的维护者,或者直接参与投资建设,或者通过国民收入的再分配予以补偿。

城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探

慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,也是连接城市公共避难空间的主要通道。本文针对当前城市灾害频发、公共避难空间资源有限、可达性较差等问题,提出慢行交通系统与公共避难空间整合建设的思路。为实现慢行交通空间的安全性和安全避难空间的系统性,文章从规划设计和交通管理等方面提出对策建议。

海南电网通信网络建设分析

对海南电网各种电力通信业务进行了分类与整合;针对每类业务的特性,给出了其承载网络及网络建设技术体制;结合网络覆盖范围,利用模糊数学与矩阵分析等工具给出了各网络承载业务的分布模型及网络结构建设方案;并结合业务流量分析,导出了各网络的建设带宽及基础承载网络的带宽分配模型。该方案清晰了网络建设,优化了资源利用,方便了网络的维护管理。

加强我军战略运输能力建设的对策研究

在新军事变革浪潮的推动下,世界军事强国都把增强战略运输能力作为军队建设的一项重要内容。我国陆海空疆域广阔,维护国家统一和海洋权益任务严峻,加强战略运输能力建设更显紧要。从战略交通运输网建设、战略运输力量结构调整完善、交通运输动员能力与战略运输指挥能力等方面,提出了对策建议。