Design and Research of Class 900 t Railway Box-girder Bridge Erecting Machine

In this article, the current railway box girder bridge erecting machines at home and abroad are briefly introduced and analyzed, the research & design situation of class 900t railway box girder bridge erecting machines is described, and also the principle for determining the overall plan and a series of issues much concerning the design of key components of class 900t railway box girder bridge erecting machines are described.

有限空间下的箱梁架设施工技术研究

为了研究有限空间下架桥机架设箱梁的施工技术,以某大型城市高架桥梁项目为例,从架桥机作业的力学性能和吊装三维空间2个方面对最不利工况下箱梁高低吊装方案的可行性进行分析,从下部结构稳定性措施、架桥机平移以及轨道交通保护3个方面提出关键控制措施。实践表明,采用垂直提升高低提梁的吊装方法能够克服有限空间工况下的吊装难题,在进度管理和文明施工等方面具有明显的优势。

道路新建工程跨线桥的施工技术研究

结合上海沔北路新建工程跨线桥工程,深入探讨了新建道路跨越既有快速道路的跨线桥施工技术。总结了在各种条件制约下,如何充分应用技术手段,将施工面临的安全风险降到最低、将施工对交通带来的影响降到最小、将施工效率提升至最大,以期为类似工程提供参考。

电动机械提梁机在钢-混组合箱梁预制桥面板安装中的应用

以甘肃省兰州市某公路工程建设项目桥梁工程上部结构施工为例,对双向六车道一级公路桥梁上部为宽幅钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢梁的箱间预制桥面板安装施工工况进行分析,主要包括工艺原理、施工准备、测量放样、预制桥面板运输、电动机械提梁机起吊、预制桥面板安装架设等内容。针对该种施工条件,通过专门设计制作的轮胎式电动机械提梁机,将预制桥面板快速安装至钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢箱梁箱之间预定位置上。这提高了施工安全性和稳定性,加快了施工进度和生产效率,减少了燃油消耗和车辆尾气的排放,对减少施工成本、提升安全环保文明施工水平具有良好的效用。

临近既有线地段架梁方式的选择

高速铁路架设箱梁运梁方式一般有桥位跨墩提梁上桥或路基段利用运梁便道运梁上桥两种方式,对梁场位置的选择及项目的地形条件等提出了较高的要求。本文以某高铁联络线为例,研究桥位修建钢栈桥运梁上桥的方式,为箱梁的运输提供一个新的思路,从而解决困难地段的架梁问题。文中通过分析箱梁制存梁场选址及箱梁上线方式重难点,提出两种架梁比选方案,从方案可行性、费用、工期以及存在的问题等方面进行对比分析,最终给出推荐方案。推荐方案在本项目已成功实施。研究成果可对今后类似工程的设计施工提供良好的借鉴和参考价值。

一种特殊工况下的架桥方法应用

预制梁桥的主梁通常采用架桥机或吊车架设,当跨越河道桥梁上方受低空高压线限制时,上述架设方法均不适用。本文采用架桥机与地面运输系统相结合的方式,能有效解决条件受限状况下的架梁问题,可为同类工程提供参考。

架桥机横移轨道自动调平系统研制与试验

采用自动调平方式是有效解决现有公路架桥机横移轨道人工调平时安全风险高、劳动强度大、可控性差的有效途径。基于桥梁架设现场的复杂工况,文中进行了自动调平系统解决方案的分析和针对性设计,并针对危险工况进行分析计算,完成研制后在现场开展了一系列试验与记录。实验结果表明:自动调平系统与目前人工调平的方案相比,能有效解决人工调平时风险高、效率低、可感知和可控性差的问题。

整跨吊装施工钢混组合梁的受力性能研究

为确保新平河特大桥钢主梁整跨吊装施工安全,掌握施工过程中钢主梁的受力状态,通过建立桥梁施工各阶段的空间结构分析模型,对钢主梁在各施工工况下的应力、变形等进行分析,结果表明架桥机整跨吊装施工中钢主梁受力和变形符合要求,实测值也与计算值较好地吻合,说明采用架桥机整跨吊装施工工艺具有良好的可行性和可靠性。

跨文化遗产河流超大钢箱梁桥施工技术

目前钢箱梁桥梁的安装一般采用吊装法,而超大钢箱梁因为尺寸、重量大,一般采用分段分节吊装的方式,分段处需要设置临时支墩作为临时支撑。对于跨文化遗产河流的钢箱梁桥,因保护文化遗产河流的需要,不能在河道以及其保护范围打设钢管桩、灌注桩,也不可设置临时便桥或临时工作墩,导致通常采用的分段吊装法不适用。对跨文化遗产运河超大钢箱梁桥施工关键技术进行研究,采用深化设计技术、智能化制造技术以及免临时支架的超大钢箱梁安装技术,保证了工程质量与施工安全,保护了跨文化遗产运河。

融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全风险因素分析

为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000-2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险因素和24个二级风险因素;然后,以事故类型和二级风险因素为节点,以致因关联为边,建立架桥机施工安全事故致因复杂网络模型,计算风险因素节点的亲近中心度和中介中心度;最后,建立N-K模型耦合分析一级风险因素,利用耦合交互信息值优化复杂网络风险因素节点的中心度,通过风险因素可达性分析和全局主路径分析,分别得到导致架桥机事故的7个关键致因和7条关键链路。结果表明:施工单位管理不到位、安全生产检查不充分2项管理因素的亲近中心度和中介中心度值较高。监理单位失职→施工单位管理不到位→安全生产检查不充分关键链路风险最大,针对这些关键风险因素和链路在架桥机施工过程中应重点管控。采用融合N-K模型的复杂网络分析得到的架桥机施工安全关键致因和链路与事故调查结论一致,准确实现了架桥机施工安全事故风险辨识。

深中通道“天一号”一体式吊具研制与应用

深中通道S07标段水域主线非通航孔桥共有293片预制箱梁,均采用工厂一体化预制、大节段整体吊装的施工方案,箱梁最大吊重3080 t,最高吊高63.4 m。浮吊采用“天一号”运架一体船;吊具吊梁方式为上吊下托,采用1个吊梁扁担、2个托梁设计,可适应多种箱梁架设。利用MIDAS Civil软件建立有限元模型,分析吊具结构吊装过程中力学性能,对吊具关键杆件吊装过程应力和倾角进行监测。计算和监测结果表明:在不同工况下,吊具各杆件强度及连接强度均满足要求,吊具最大竖向变形(179 mm)小于容许变形(206.2 mm),刚度满足使用要求;托梁A在110 m钢梁及60 m标准宽混凝土梁架设工况、托梁B在60 m变宽混凝土梁架设工况下最大组合应力和剪应力均满足使用要求;吊具关键杆件的应力和倾角监测数据均在设计范围内,结构安全。

深中通道泄洪区非通航孔桥110 m跨钢箱梁架设关键技术

深中通道4座泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥,钢箱梁共计110片,标准梁重1627 t。钢箱梁利用“天一号”运架一体船逐孔吊装,采用托梁辅助的兜吊方式架设,上吊下托。专门设计特制吊具,配2个托梁,以适用于不同梁型。钢箱梁由3家单位制造,其中72片钢箱梁采用横向滚装上船转运,另38片不需要转运;由“天一号”沿垂直支墩的方向驶入取梁;架梁前在墩顶设置临时支点和调节千斤顶;钢箱梁架设时,利用“天一号”先右幅后左幅逐孔吊装,钢箱梁临时支承于墩顶临时支点上,精调完成后落梁于永久支座上,完成体系转换。通过船舶就位时采用精确绞锚定位技术,在起吊、落梁过程中使用整体兜吊工艺,采用三向调节千斤顶等关键技术及控制措施,确保了110 m跨钢箱梁架设的稳定性和准确性。

公轨共建高架桥双层预制梁架设施工技术

机场快速路南延南段(绕城高速——岳林东路)工程施工V标段为公轨共建双层高架桥,下层为预制U型梁,上层为预制小箱梁。现重点介绍采用一台架桥机实现双层预制梁同步架设的施工技术,制定两种不同的吊装方案,有效地解决了梁厂存梁台座有限的难题。对高压线下双层预制梁吊装进行详细的工况分析和安全性验算,解决了高压线下作业安全风险大的难题。该施工技术科学有效,能保证工程质量和现场安全,对今后类似工程施工具有重要的指导意义。

高速铁路现浇箱梁工程中上行式移动模架桥机运用与管理

在高速公路现浇箱梁工程中,合理运用上行式移动模架桥机,有利于缩短工期,提高机械化造桥水平,充分维护施工安全。文章以青林特大桥上跨天华铁路项目为例,分析了上行式移动模架桥机运用原理,经由安装构件、放置支架、吊装主梁、安放模板、整机预压、过孔移位、纵移拆模等细致步骤,充分展现造桥新设备应用价值,依靠完善对接工作、严控技术标准、加强安全使用等管理举措,优化高铁桥梁施工条件,满足高铁建设质量规范。

SLJ900型流动式架桥机大坡度架梁改造及应用

随着我国铁路建设的西移,受地势影响,桥隧相连工况多,线路坡度较大,达25‰,传统的运架设备已不能适应该区域的箱梁架设。为适应25‰大坡度的架梁施工,文章对SLJ900型流动式架桥机从机械结构、电气控制、制动系统等方面进行适应性改造,分析运架一体机25‰大下坡架梁主梁水平度变化,确保架梁过程安全可控,解决了大坡度线路的桥梁架梁难题,为类似工程施工提供了经验借鉴。

全预制装配式桥梁一体化架设施工技术研究

依托阜溧高速公路横泾河特大桥工程,针对高速公路全预制装配式桥梁对施工场地、周边环境、施工质量、安全管理及标准化要求高的现状,设计了一种新型的一体化架桥机。同时,提出了适用于预制立柱、盖梁及小箱梁一体化安装的新工艺,实现了全预制装配式桥梁墩梁的同步架设,提高了施工效率和架梁速度。此工艺具有便于现场施工组织、减少地基处理、不受地面及地质制约、高效经济等诸多优点,为全预制装配式桥梁的施工提供借鉴。

千吨级运架分体机施工技术

广湛高速铁路DK303+265—DK361+784段29座桥采取双线简支箱梁架设,需面对架设数量多(1 201孔)、运距长(29.5km)、架桥机整机穿越5座隧道及隧道口架梁等问题。针对此特殊工况及施工难点,选用陆吾号千吨级运架分体机(架桥机1台、运梁车2台)和1 000t轮胎式搬梁机1台作为预制箱梁搬运架施工装备。陆吾号千吨级运架分体机具有轮胎驱动过孔走行一次纵移到位、搭载智能安全管理6大子系统、低位过隧、隧道口架梁、180°整机掉头转场、运梁车可遥控行走等多项核心技术,满足全线各种复杂工况的运架梁要求。陆吾号千吨级运架分体机首次在国内高速铁路桥梁工程中应用,提高了运架速度并降低了预制梁运架过程中安全风险,实现了智能化驾驶、信息化管理和少人化作业。

某轨道交通工程架桥机滑落事件案例分析与思考

为保证架桥机施工作业安全,防止出现架桥机安全事故,探讨架桥机滑落事件起因、经过、结果,总结架桥机安全管理、规范操作、应急处置及安全管控启示。研究结果表明:通过加强安全管理、规范作业操作,加强应急处置及管理,可防范安全事件事故发生。研究结果可为广大施工技术管理人员、作业人员提供一定的借鉴和参考,最大限度规避机械设备及安全操作的风险。

跨既有桥梁架桥机架设钢箱梁技术

嘉兴市区中环快速路新建高架龙凤桥通过利用既有的预应力混凝土梁桥作为临时支架承重平台,合理设计吊装块段、吊装顺序和临时支架,架桥机架设钢箱梁,解决了新建龙凤桥受桥位空间限制传统吊装方式难以完成施工的难点,有效降低了施工风险及施工成本,缩短了施工周期,为今后类似架设钢箱梁桥施工技术提供参考。

架桥机逆法拆除旧桥施工协同关键技术研究

通过对比分析两种切实可行的旧桥拆除方案,考虑施工安全、成本、工期等问题后选出最优施工方案。进行旧桥上部结构、下部结构最不利工况的安全性验算后,在拆除过程中以“化整为零”的思路、“移梁不移机”的原则对板梁进行左、右协同逐片拆除,确保了下部结构的稳定。并针对施工过程中出现的运梁车荷载作用下桥梁承载力不足、运输场地空间受限等工程实际问题,利用现场材料自主研制运梁设备,并通过有限元模拟分析方式验算运梁设备结构安全性。