Scheduling on tractor and trailer transportation considering the influence of disrupted events based on the contract net and simulated annealing algorithm

To provide a much more resilient transport scheme for tractor and trailer transportation systems,this paper explores the generation method of tractor and trailer transport schemes considering the influence of disrupted events.Three states of tractors including towing loaded trailers,towing empty trailers,and idle driving are taken into account.Based on the disruption management theory,a scheduling model is constructed to minimize the total deviation cost including transportation time,transportation path,and number of used vehicles under the three states of tractors.A heuristics based on the contract net and simulated annealing algorithm is designed to solve the proposed model.Through comparative analysis of examples with different numbers of newly added transportation tasks and different types of road networks,the performance of the contract net algorithm in terms of deviations in idle driving paths,empty trailer paths,loaded trailer paths,time,number of used vehicles,and total deviation cost are analyzed.The results demonstrate the effectiveness of the model and algorithm,highlighting the superiority of the disruption management model and the contract net annealing algorithm.The study provides a reference for handling unexpected events in the tractor and trailer transportation industry.

基于挂车共享的甩挂运输联盟中牵引车调度的研究

甩挂运输联盟的成立是为了联盟成员之间实现资源与信息的共享,弥补甩挂运输资源尤其是车辆及货源信息不平衡方面的问题。针对目前甩挂运输联盟中存在的牵引车调度问题,构建以调度成本最低为目标的车辆路径优化模型。为验证模型的有效性,以某甩挂运输联盟的运营数据作为案例进行仿真实验,利用遗传算法进行求解。这一举措不仅有助于优化甩挂运输联盟的运营模式,更在提升行业整体效率和资源利用水平方面发挥了重要作用。

邯长增建二线引入长治地区方案研究

邯长线悬钟至长治北段作为全线唯一单线区段,是通道能力的短板,项目的建设能够提升线路能力、优化区域路网格局、提升路网韧性和灵活性,是补强了路网短板,打通能力瓶颈的重要提升工程。根据地区分方向客货运量、客货运流向、机车交路及长治北站布局、既有车站平面布置条件,统筹考虑太焦二线引入,考虑到研究年度长治北站各方向货物列车仍需在车站换挂机车,同时交接场作为货物的煤炭运量的主要来源,畅通其直接接发车通路,有利于优化运输组织,缓解车站到发场能力,经研究分析,推荐采用增二线并行既有邯长线引入长治北站方案。

“双碳”战略下的中国特色公路货运运力供给体系规划建设

我国货物运输量大,但货运结构不合理,公路货运规模经济效益差、组织管理落后、运输费用高,货车能耗高、污染大。为实现我国经济社会高质量发展,践行“碳达峰、碳中和”战略,保障我国能源安全,必须变革公路货运运力供给体系。推动新能源货车替换柴油货车、汽油货车,改善公路货运运输装备;依托共享挂车池发展甩挂运输,提高公路货运集约化、规模化程度,改变公路货运运输组织方式;依托我国新能源汽车技术和新能源储能设施建设基础,规划建设“新能源牵引车+新能源储能设施+共享挂车池”的中国特色公路货运运力供给体系。

基于响应面的低温移动储罐轻量化数值模拟

对某移动压力容器进行了优化设计研究,首先通过仿真模拟低温液体运输半挂车罐体模型在标准上冲工况承受的惯性力载荷进行应力分析,用分析设计标准进行评定。在此基础上采用响应面进行二次回归拟合,得到以罐体零部件尺寸参数为自变量、线性化路径上的应力强度和质量最小为约束条件的响应面拟合函数数学模型,使用遗传算法进行求解。结果表明:罐体质量减少约259.57 kg,罐体内封头厚度减少了0.90 mm,内容器角钢圈长边宽、短边宽减少了19.9 5 mm、10 mm,厚度减少了2 mm,且满足评定标准。

混合变异自适应樽海鞘算法的甩挂运输多目标调度优化

建立一种考虑时间窗的甩挂运输多目标调度模型,提出一种改进樽海鞘算法的求解策略。通过引入混合变异算子,改进樽海鞘算法领导者位置易陷入局部最优的问题,增加种群多样性;通过引入动态惯性权重策略,使追随者在迭代后期减小搜索步长,提高算法收敛精度。实验结果表明,该改进的樽海鞘算法具有较高的全局搜索能力,能有效得出甩挂运输多目标问题最优解,相关研究结论能够为大型企业运输提供决策支持。

混合模式下的多车型交叉甩挂调度优化

多车型是甩挂运输发展的新趋势,载重大的牵引车拖带不超过吨位限制的多种挂车称之为交叉甩挂.为分析多车型交叉甩挂的优势和客户点分布规律的影响,本文建立了轴辐式与网络型相结合的混合模式下的多车型交叉甩挂调度模型,针对该模型的特点设计了混合模拟退火算法进行求解,并将其与其他3种牵引车—挂车匹配策略进行对比,验证了模型和算法的有效性,同时体现了多车型交叉甩挂在成本节约方面较之于其他3种甩挂匹配策略的优势.最后运用4种策略求解改进的Solomon经典算例,分析了客户点分布对目标函数的影响,可为甩挂运输车辆调度提供决策支持.

基于混合进化算法的甩挂配送问题

甩挂配送问题考虑甩挂运输的交通限制,将客户区分为是否为单箱卡车客户,建立单箱卡车配送和双箱甩挂车配送的混合线路,是带有子回路的新型路径优化问题。采用2-opt局部优化算法对线路进行了优化。然后,建立了0/1整数规划模型,对线路进行了分段,以最小化子回路新增成本为目标优化子回路组合。在此基础上建立了混合进化算法,搜索最优混合线路。通过算例研究演示了甩挂配送问题的新特征,通过仿真分析了子回路组合优化模型的性能,以及算法在集成2-opt与否时适应度的演化,结果表明了该方法的有效性。

集装箱甩挂运输车辆调度优化模型的三阶段启发式算法

为完善解决轴辐式网络下的集装箱甩挂运输调度问题,针对轴辐式甩挂运输网络中的不同任务类型,考虑挂车中心数量、位置及任务时间窗,构建甩挂运输车辆调度优化数学模型;设计基于任务紧迫度函数、惩罚函数和距离函数的三阶段启发式算法,分别调度紧急任务、普通任务和超期任务.通过对经典算例求解,分别针对牵引车、挂车、挂车中心和紧急任务等数量的变化等进行敏感性分析,显示不同因素变化对整体调度方案的影响.该方法可为甩挂运输企业调度决策者提供相关的决策支持.

甩挂运输最佳挂车配置数量计算方法

为提高甩挂运输效率,并有效控制车辆购置成本,研究最佳挂车配置数量的计算方法。在阐述研究的背景和意义的基础上以两点一线零担干线甩挂运输为例,剖析运输组织过程,解析运输过程中的时间划分,研究单条甩挂运输线路牵引车数量计算方法,提出最佳挂车数量的约束条件,为模拟现实并简化模型,提出2点假设条件,在此基础上得出挂车配置数量计算方法。结合其他类型甩挂运输特点,对计算方法进行局部修改,解决了客户端甩挂、集装箱甩挂、整车甩挂、三点循环甩挂等各种甩挂运输模式下的最佳挂车数量配置计算方法。

长货跨装挂车公路弯道路径建模与动态仿真

为确保大件产品公路运输的安全,针对长货跨装挂车运输过程中弯道通过能力差的问题,在分析长货跨装挂车的装载静态结构属性和车组动态转弯过程的基础上,构建了长货跨装挂车的路径转弯模型,提出了关键物理量坐标的迭代算法并实现了长货跨装挂车转弯路径的动态模拟仿真,为其在运输过程中顺利通过复杂弯道提供工程指导。

氢气长管拖车运输定量风险分析

随着氢能源的发展及氢气长管拖车的大量使用,氢气长管拖车的安全越来越受到人们的重视,为了对氢气长管拖车运输的风险进行评估,采用了事件树方法对事故频率进行分析,并结合氢气泄漏的喷射火、爆炸事故模型,对事故后果进行量化分析,得出不同事故场景对氢气长管拖车的影响范围,最后根据频率与后果的乘积计算出不同事故场景的风险值,并将此风险指标值与公众可接受风险指标进行比较,得出氢气长管拖车运输风险是否可接受。通过实例应用,为氢气运输进一步的定量风险分析提供了有效的思路和方法。

提高道路运输效率的有效途径——甩挂运输

甩挂运输是发达国家普遍采用的先进运输组织形式,对于提高运输效率具有重要的作用。本文阐述了甩挂运输的概念和运作模式,分析了甩挂运输的技术经济特点,介绍了发达国家开展甩挂运输的经验,分析了我国甩挂运输发展缓慢的原因;结合我国国情,提出了促进我国开展甩挂运输的相关政策与措施建议。

城际干线甩挂运输的公路牵引车调度问题及其求解

针对城际干线甩挂运输过程所涉及的公路牵引车调度,以整车运输和"多对多"式运输需求为基本特征,兼顾驾驶员与牵引车连续工作时间的约束,并以货运吨公里CO_2排放量为目标函数,提出了城际干线运输中的牵引车调度问题。构建了LTDP问题的整数规划模型,设计了基于模拟退火的求解算法主流程,辅以可选用的、针对主流程运算结果的后处理操作,以进一步提升满意解。该算法被运用于山东省城际干线甩挂运输网络实践算例求解。运算结果表明:本文所构建的整数规划模型及其启发式求解方法是可行和有效的,干线甩挂运输模式具有良好的节能减排效果。

高压氢气储运移动式压力容器发展趋势与挑战

高压储运是主要氢气储运方式,高压氢气移动式压力容器是主要氢气储运装备。高压氢气储运容器充放频繁,氢气储量大,介质易燃易爆,具有潜在的泄漏和爆炸危险。此外,作为移动式压力容器,对运输效率要求较高,运输环境复杂多变。中国已把氢能列为未来产业,高压氢气储运容器类型和数量也将快速发展。该文总结了高压氢气储运容器主要类型、应用特点,以及国内外技术发展现状及趋势,指出中国高压氢气储运容器发展中面临的问题,并提出研究重点及建议。

带时间窗的甩挂运输路径优化问题研究

针对带时间窗的甩挂运输路径优化问题,考虑整车和卡车2种运输方式,以及整车、卡车、混合3种行驶路径,以行驶时间为目标函数构建模型,设计基于A、B策略的两阶段混合启发式算法.算例分析结果表明:针对客户规模在100以内的小规模算例,均可在3 s内求得结果,策略B的求解时间少于策略A,而策略A的目标函数优于策略B;当客户规模逐步增至900时,选择策略A可获得更高的求解效率.可见,本文所构建的模型与算法是可行和有效的,对实际配送过程中的车辆指派与路径优化具有一定的参考价值.

手扶拖拉机运输机组性能分析

本文对手扶拖拉机运输机组的性能进行了分析探讨，提出正确使用手扶拖拉机进行运输作业应重视的问题。

硬时间窗约束下集装箱甩挂运输网络的车辆路径问题

针对甩挂运输车辆调度问题,考虑甩挂运输特点和限制条件,以车辆路径优化研究和相关算法研究为基础,构建了车辆路径优化模型,分析了在硬时间窗约束下集装箱运输网络的车辆路径优化问题,并基于模拟退火算法对模型进行求解,证明模型可以解决集装箱甩挂运输的牵引车的调度问题。最后,把模型应用到实际案例中,进一步证明了模拟退火算法是可行、有效的。

驱动式拖斗改善手扶拖拉机运输机组附着性能的分析

为保持手扶拖拉机的综合利用率,解决手扶拖拉机运输机组作业时,特别是坡道上不能较好地发挥牵引力的问题,提出了运输时采用驱动拖斗的方式,由牵引型变为驱动型,以改善机组的附着性能,提高运输效率和安全性,同时对驱动拖斗运输机组进行了受力分析。

集装箱码头间互拖的集卡甩挂运输调度问题

集装箱码头间的互拖是一种促进相邻码头资源重新组织与优化的协作方式,集装箱甩挂运输能够解耦互拖与港内作业之间的复杂耦合关系。为了提高互拖的集装箱甩挂运输的有效性,满足码头间协调的时间要求和对集卡资源的有效利用,提出了互拖集卡甩挂运输调度的两阶段方法。首先建立互拖任务之间的时间关系网络,然后在此基础上建立集卡调度的混合整数规划模型。算例分析说明了该方法的有效性;演示集卡作业任务序列,分析其码头作业量分布对于港内作业调度的影响。研究结果提供了码头间互拖集卡甩运输的一种参考方法。