Classification and Integration of Storage and Transportation Engineering Technologies in Potato Producing Areas of China

Considering the development of potato （Solanum tuberosum） industry in China, the existing technologies of potato storage and transportation in the produc- ing area were analyzed through investigation on four main potato production areas. Unear classification was used to conduct the technology classification. According to the technical attributes and characteristics, the potato technologies of storage and transportation in producing area were classified with large classes, middle classes, small classes and subclasses, into the agricultural production area processing and storage engineering technology system, to reveal the structure and functions. Mean- while, the widely used technologies were integrated and summarized into 5 principal technology integration programs, which could be used for the technology integration of the new management subjects such as planting professional cooperatives, family farms, enterprises and so on.

城镇密集区公路桥群绿色建造创新探索

为提升城镇密集区公路绿色建造水平,结合南(沙)—中(山)高速的项目特点及工程需求,将绿色发展理念贯彻到公路设计、施工、运营、养护和管理的全寿命周期,重点研发了公路桥群工业化智能建造、公路资源综合利用、滨海湿地区公路环境保护与粤港澳大湾区交旅融合设计等四类十项创新技术。其中,预制梁环形生产线、非标准八车道等为项目特色首创技术,初步构建了典型城市群绿色桥群公路技术体系,并对未来重点发展方向进行了展望,以期丰富和完善粤港澳大湾区绿色公路技术体系,为其他高度城镇化区域可持续发展提供参考。

轨道交通数字化规划研究——片区用地分析与车站设计

为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开发、交通一体化衔接布局的研究思路;然后以厦门市为例,应用数据分析方法及空间模型,开展基于多源数据的车站功能分析、片区道路网络功能分析。研究结果表明,相关数字化分析方法可为轨道交通线站位选择、客流模型校核及片区交通一体化衔接布局提供量化依据,有助于提升轨道交通车站的服务水平、促进片区的高质量发展与精细化开发。

基于交能融合的分布式海上风电选址与布置

[目的]在近海浅水海上风电场场址资源日益稀缺,场址逐步向深远海、大型化、基地化发展的背景下,探讨一种交能融合的分布式海上风电,以规避开放式水域的大型海上风电场常出现的涉海范围广、征海面积大、影响通航安全等问题。[方法]基于已建或正在规划的大型港区配套建设的防波堤进行优选场址,在分析港池与防波堤的功能与布置的基础上,通过对海上风力发电机组及海底电缆的优化布置,可实现技术与经济、政策与环境等多方面的提升。[结果]对比国内数十个开放式水域已建海上风电工程,基于交能融合的分布式海上风电场可显著地缩小场址涉海范围、减少征海面积,并降低对周边区域船舶海上通行的影响,是一种相对安全、经济、环保的海上风电场址类型。[结论]通过对交能融合的分布式海上风电选址与布置的探讨,阐述了该类型海上风电场在节约用海、减少海上碍航物、捆绑送出和就地消纳、施工与运维等多方面的优点,并可将其作为现阶段单一海上风电类型的重要补充,成为一种新的增量海上风电场址资源。

多网融合背景下轨道交通一体化客运模型关键技术

轨道交通多网融合发展趋势要求融合多层次设施和多维度需求,建立轨道交通一体化客运模型。在分析既有轨道交通客运模型面临挑战的基础上,提出轨道交通一体化客运模型架构,研究模型关键技术。通过多层次轨道交通设施融合技术、多维度轨道交通需求融合技术和轨道交通多方式竞合博弈技术,搭建轨道交通互联互通一张网,得到精细化的轨道交通方式需求,并模拟了轨道交通与其他交通方式的竞争与合作。以粤港澳大湾区为例构建轨道交通一体化客运模型,该模型解决了4种轨道交通互联互通模式建模问题,利用枢纽客流溯源技术详细模拟了其他交通方式与轨道交通接驳出行链,实现了轨道交通出行全流程追溯,能够为轨道交通需求分析、融合方案比选、方案评估等提供定量化数据支撑。

“缝合”理念下城市综合交通枢纽与周边区域融合设计研究——以深圳市大运综合交通枢纽项目为例

随着我国城镇化进程的推进,城市新旧社区功能差距加大、交通配置不均衡等问题逐步凸显,尤其是大城市更新片区,受大型交通基础设施先行建设的影响,后续开发的周边土地及城市空间被割裂,整体呈碎片化发展。为解决上述问题,文章以深圳市大运综合交通枢纽项目为例,在分析枢纽所在城市更新片区发展现状及存在问题的基础上,基于“缝合”(即缝合城市)理念,从城市交通缝合、城市功能缝合、城市空间缝合、生态肌理缝合4方面提出枢纽与周边区域融合设计策略及创新方法,以期实现城市交通、空间、生态等多要素的有机融合,也为类似项目提供参考和借鉴。

粤港澳大湾区稔平半岛交通旅游融合改善对策

稔平半岛位于粤港澳大湾区滨海区域的最东端,这里有着比新加坡国土还大的陆域面积,也有着中国最美丽的海岸线。区域旅游资源十分丰富,但由于其特殊的地理位置及交通条件限制,至今仍处于较为落后的位置。阐述了区域旅游资源,分析了区域交通发展现状,研究了推动稔平半岛交通和旅游深度融合的改善对策。可为助力加快交通强国建设和乡村振兴战略实施,更好地满足人民美好出行需求,落实区域高质量发展作为参考。

高速公路开放式服务区设计——以富阳服务区为例

随着高速路网体系日趋完善,传统封闭式服务区的弊端逐渐显露,开放式服务区必然是未来服务区发展的主要趋势。通过案例分析法对国内外优秀开放式服务区进行对比分析,并以富阳服务区作为切入点,针对其现存问题提出解决策略,为开放式服务区逐步实现交旅融合提供设计参考。

新时期背景下综合交通体系规划研究——以惠州大亚湾开发区为例

随着交通强国、粤港澳大湾区、深圳都市圈等战略规划的颁布以及国土空间规划对城市空间结构的重构要求,新一轮综合交通规划要满足城市发展新需求和规划战略新转变。以位于大湾区沿海经济发展轴上的惠州大亚湾开发区为例,在对外融湾融深趋势明显、内部产业转型升级迫切的新时期背景下,探讨大亚湾在城市发展中面临着不同的机遇与挑战,利用手机信令、高速卡口、交通模型等数据对城市未来出行需求进行研判,从“海陆空铁”四大层面提出交通规划方案,打造全方位综合立体的现代化综合交通体系,支撑大亚湾经济高质量可持续发展,提升大亚湾区域综合地位和竞争力。

含氢储能的公路交通风、光自洽微网系统优化调度策略研究

该文构建以服务区微网净收益最大化为目标,以微网系统功率平衡为约束,包括蓄电池与氢能两种储能单元在内的风、光发电服务区微网优化调度模型。采用CPLEX求解器进行求解,并对纯蓄电池、纯氢储能、蓄电池与氢储能混合系统3种不同配置方案下的优化策略进行对比分析。研究结果表明:含氢储能的方案提升了风、光资源利用率的同时增强了系统供电可靠性,验证了该方案下优化调度策略的有效性。

低碳视角下中日区域交通一体化特征比较及发展策略研究——以粤港澳大湾区与东京湾区为例

低碳交通作为低碳经济的重要组成部分,是人们在面对全球性能源危机和环境恶化问题时对交通系统提出的新的发展目标与要求。区域交通一体化是实现湾区效益最优的可持续发展方式,研究其发展特征和策略对促进湾区资源高效配置与要素自由流动具有重要意义。以中外城市比较研究作为主要研究思路,以CUTE矩阵作为研究方法,从技术工具、管制工具、信息工具、经济工具等方面对粤港澳大湾区和东京湾区低碳区域交通一体化进行对比研究。结果发现:粤港澳大湾区在用地混合、轨道交通发展和公众认知等方面与东京湾区有明显差距;东京湾区交通发展存量特征明显,粤港澳大湾区仍呈现增量发展特征。旨在通过比较和总结中日两国湾区区域交通一体化的低碳经验和挑战,为我国生态文明体制改革进程中粤港澳大湾区交通一体化发展提出参考和借鉴,促进全球城市群低碳交通发展。

区域卫生健康标准一体化建设现状与长三角的实践

以开展长三角区域卫生健康领域标准化研究为基础,调查和分析我国京津冀地区、粤港澳地区和长三角地区区域协同标准发展现状,标准化工作运行机制和管理模式。结合区域统一地方标准立项和研制实践,提出长三角区域卫生健康标准一体化机制建立的初步思考,为建立长三角区域卫生健康标准化合作模式、组织框架、工作任务等提供研究基础。

限制区下货车联合无人机配送路径问题研究

考虑到在灾区、疫情区等存在限制区的情况,且物流配送中末端配送耗时长、效率低等问题,物流企业尝试结合货车与无人机自身特点,扬长避短,采用“货车+无人机”联合配送模式进行配送。提出了一种在限制区下一辆车携带多架无人机的货车支持无人机配送解决方案,并构造了以最小服务时间为优化目标的双层规划求解方法,第一层,针对货车停靠点的选取,设计了一种结合DBSCAN聚类和K-means聚类不同特点的多阶段融合聚类算法,第二层,以车辆路径问题为基础设计采用蚁群-模拟退火融合算法构造了一车携带多架无人机形式的配送路线;通过对不同算例的求解,验证了算法的计算性能和融合聚类的优越性,以某县物流配送为实例进行求解,结果表明在有效解决区域限制问题的情况下,相比传统配送模式在最终服务时间也缩短了41.4%,有效地提高了末端物流配送的效率。

交能融合在高速公路服务区建设中的应用研究

为响应中国交通能源一体化发展的号召,针对高速公路服务区高排放、高能耗的现状,本文重点分析交能融合在高速公路服务区建设中的应用。复合土地资源开发可以提高土地利用率;利用太阳能、氢能等清洁能源可以减少用电成本和碳排放,对于高速公路服务区而言,能源的产用自洽可以减少能源长距离运输,集中区域进行太阳能和氢能的开发及储存更加便于管理。另外本文对于交能融合在高速公路服务区应用的发展趋势进行分析,结论为:光伏、加氢站、充换电站等将为服务区提供绿色低碳的能源供应。

考虑排放控制区的绿色多式联运路径和速度优化

针对考虑排放控制区的绿色公海多式联运路径和速度优化问题,本文首先构建不同碳排放政策下多目标混合整数非线性规划模型,并根据问题特性将其转化为等价的线性模型;其次,为有效求解模型,提出融合问题特性的改进自适应遗传算法,根据问题特点设计多层编解码机制和自适应遗传进化策略;最后,以我国某公海多式联运系统为例,验证所提模型和算法的有效性,并针对不同时间窗和低硫燃油价格进行敏感性分析。实验结果表明:与传统遗传算法和商业求解器Lingo相比,改进自适应遗传算法能获得更满意的方案,分别减少了5.2%和3.7%的多式联运总成本;强制碳排放政策下,排放限额的变化一般不会改变经营人的路线选择,只会影响经营人是否进行运输活动;碳税政策下,碳税价格上涨对多式联运总成本影响很小;碳交易政策下,不同排放限额的多式联运方案可能一致;货物准备时间延后和截止时间提前会增加运输成本,船舶在排放控制区内外使用不同航速能够带来明显的经济效益。

深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化研究与设计

以深圳都市圈城际铁路智能化建设为背景,梳理区域多层次轨道交通复杂路网条件下,基于公交化运营模式的深圳都市圈城际铁路运输调度指挥需求,研究面向运输生产全过程的深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化总体方案,设计覆盖决策制定、决策执行与执行评价三大环节的系统总体架构,阐述运输生产计划协同编制、调度应急智能辅助决策、调度命令一体化管理以及管控一体化闭环管理等核心功能,提出可充分共享云平台资源、易维护升级的云计算技术架构,应用信息融合、数据挖掘、智能计算、安全卡控等智能化技术,实现运输调度全过程数字化贯通、流程互控与专业协同,满足深圳都市圈城际铁路高效、安全、智能化的调度指挥要求,适配深圳都市圈轨道交通一体化协同运营目标。

营运服务区区域融合适应性评价及其开放路径

为提升高速公路对路衍经济的带动效用,研究既有营运服务区区域融合的适应性水平,针对性提出开放发展路径。在系统分析服务区与地区耦合效应基础上构建“CRITIC-耦合协调度”模型,评价营运服务区区域融合的耦合协调度。运用评价结果,反向溯源融合过程中存在的问题和发展空间,提出与不同服务区适配的开放提升路径,确定开放实施的必要性、方向以及着力点。对鹤壁和周口东服务区进行实证分析,首先评价得到其耦合协调度分别为严重失调和初级协调,内部条件水平系数均低于外部环境水平系数,由此明确开放的必要性;其次,相关过程性指标表明鹤壁服务区宜开放发展商贸和物流功能,而周口东服务区宜发展客运接驳功能;最后,结合上述开放方向对两座服务区提出具体的实施着力点。

长三角地区公共交通一体化发展现状与建议

公共交通一体化是长三角一体化战略和高质量发展的必然要求。通过分析长三角地区公共交通相关政策和发展现状,结合京津冀地区、粤港澳大湾区的公共交通一体化发展举措对比,发现长三角地区公共交通一体化发展存在政策体制不完善、区域发展不平衡、基础设施综合衔接不畅等问题。为稳步推进长三角地区公共交通一体化发展,相关政策需完善和有力实施、区域性综合交通枢纽职能需进一步明确,需坚持因地制宜实现机制体制创新。

基于语义网络分析的高速公路开放式服务区游客行为模式研究

本研究以交旅融合发展的开放式服务区为研究对象,运用ROST CM6软件,基于语义网络分析方法,以大众点评的评论内容为基础,从“食、游、娱、购”四方面研究游客行为模式。研究显示当前游客在开放式服务区的行为模式仍侧重于观光、休息和就餐,与开放式服务区景区化、商圈化相适应的游客行为模式有待培育。

海南环新英湾地区综合交通发展与规划思路

海南环新英湾地区是海南省儋洋一体化发展战略的核心承载区,依托于国家港口型物流枢纽——洋浦港,并毗邻城镇,具有典型港产城一体化发展特点。基于区域特点,全面分析了环新英湾地区交通体系存在的问题及发展形势,分类、分层科学测算交通需求。以衔接、融合、协同、支撑为原则,以对外交通系统、内部道路系统和货运体系为主要内容,综合考虑城市、人口及产业需要,统筹制定了与区域协调发展相适应的综合交通发展规划,为区域社会经济发展提供坚实支撑。