欠发达地区高铁出行意愿多群组结构方程模型

针对欠发达地区高铁出行意愿研究中缺少定量考虑市内接驳服务影响的问题,以欠发达地区出行者为研究对象,分析市内接驳服务与高铁出行意愿之间的关系.基于技术接受模型(Technol⁃ogy Acceptance Model,TAM),增加市内接驳服务质量改进高铁出行意向的理论框架,结合经验和性别2个群体异质性变量,构建高铁出行意向多群组结构方程模型,并运用云南省昭通市596份有效数据进行实证分析.研究结果表明:市内接驳服务质量是影响高铁出行意向的重要前置因素,通过心理变量对出行意向产生间接影响;性别、经验群组对模型变量的感知影响存在差异:女性对市内接驳服务质量的敏感度高于男性,市内接驳服务质量影响有经验群体的出行意向,对无经验群体无影响.

“高铁-自驾”意愿的形成因素研究

依据长沙市200位有自驾经历游客的问卷调查,剖析了旅游者"高铁-自驾"意愿的形成因素及人群差异特征。因子分析提取了"高铁-自驾"选择意向的4个影响因素,即功能认可、自主决策、快捷舒适和环保节能。相关分析和单因素方差分析结果表明,在"高铁-自驾"出游意愿形成因素上,不同年龄、月收入和职业的人群有显著差异。中青年更看重"高铁-自驾"的快捷舒适性;目的地自驾经历与"高铁-自驾"出游方式选择呈显著负相关关系,且不同目的地自驾经历的人群之间有显著差异。无目的地自驾经历的旅游者对"高铁-自驾"的自主决策、快捷舒适、环保节能等的重视度更高。