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CUTTING REGULARITY AND DISCHARGE CHARACTERISTICS BY USING COMPOSITE COOLING LIQUID IN WIRE CUT ELECTRICAL DISCHARGE MACHINE WITH HIGH WIRE TRAVELING SPEED 被引量:11
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作者 LIU Zhidong 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第5期41-45,共5页
The analysis of cutting regularity is provided through using and comparing two typical cooling liquids. It is proved that cutting regularity is greatly affected by cooling liquid's washing ability. Discharge characte... The analysis of cutting regularity is provided through using and comparing two typical cooling liquids. It is proved that cutting regularity is greatly affected by cooling liquid's washing ability. Discharge characteristics and theoretic analysis between two electrodes are also discussed based on discharge waveform. By using composite cooling liquid which has strong washing ability, the efficiency in the first stable cutting phase has reached more than 200 mm^2/min, and the roughness of the surface has reached Ra〈0.8 μm after the fourth cutting with more than 50 mm^2/min average cutting efficiency. It is pointed out that cutting situation of the wire cut electrical discharge machine with high wire traveling speed (HSWEDM) is better than the wire cut electrical discharge machine with low wire traveling speed (LSWEDM) in the condition of improving the cooling liquid washing ability. The machining indices of HSWEDM will be increased remarkably by using the composite cooling liquid. 展开更多
关键词 Wire cut electrical discharge machine with high wire traveling speed Composite cooling liquid Discharge characteristic Cutting regularity
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Private Car Travel Characteristics and Influencing Factors in Chinese Cities——A Case Study of Guangzhou in Guangdong,China 被引量:5
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作者 CAO Xiaoshu CHEN Hemei +1 位作者 LI Linna ZHEN Feng 《Chinese Geographical Science》 SCIE CSCD 2009年第4期325-332,共8页
Taking Guangzhou as a case,this paper adopted a questionnaire survey to gather first-hand data and analyzed the characteristics and influencing factors of private car travel in Chinese cities.As the research indicated... Taking Guangzhou as a case,this paper adopted a questionnaire survey to gather first-hand data and analyzed the characteristics and influencing factors of private car travel in Chinese cities.As the research indicated,trip purposes of private car travel are mainly commute and business affairs with a more flexible trip in the urban core area.And trip intensities are concentrated in a certain extent,with trip frequency being lower in the urban core area than the peripheral area.In addition,the trip time has two significant peaks occurring in the morning and afternoon,and one trough in the midday.And trip spatial distribution is mainly within commute with both residence and employment in urban area and inward commute with residence in suburban area while employment in urban area.Both kinds of commutes direct to the urban area.The study also shows that the characteristics of private car travel are principally influenced by two aspects:travelers' attributes and urban characteristics.The main travelers' social and economic attributes influenced it include the gender,education attainment,age,driving experience and per capita monthly household income.The urban characteristics influenced it mainly cover the land use pattern,public traffic facilities and spatial attributes of residential environment. 展开更多
关键词 城市核心 私家车 广州市 影响因素 广东省 中国 土地利用模式 公共交通设施
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Research on the Traveling Characteristics and Comparison of Bike Sharing in College Campus-A Case Study in Hangzhou
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作者 Yang Tang Weiwei Liu +3 位作者 Chennan Zhang Yihao He Ning Ji Xinyao Chen 《Journal on Internet of Things》 2020年第3期89-99,共11页
Bike sharing emerging from college campus in China's Mainland has become a major part in the daily traveling of Chinese urban residents.It changes the traveling behavior of urban residents,and simultaneously,raise... Bike sharing emerging from college campus in China's Mainland has become a major part in the daily traveling of Chinese urban residents.It changes the traveling behavior of urban residents,and simultaneously,raises higher requirements on urban transportation facility construction and management.However,the return of bike sharing to college campus causes more troubles to schools.The fundamental cause is the closed peculiarity of campus traveling comparing with city traveling,and also the discrepancy between college campuses of different types.This paper investigates the traveling characteristics of bike sharing in college campus in three different locations in Hangzhou City,Zhejiang Province of China in the questionnaire,and compares the discrepancy with urban bike sharing traveling characteristics and the discrepancy in bike sharing use between college campuses of different types.From the perspective of parking,maintenance and operation,and hardware design,the paper eventually raises suggestions to optimize independent college campus bike sharing service facility and management consistent with urban system.The research may also offer beneficial reference to the release of bike sharing facilities consistent with urban system in all sorts of independent parks,especially college campus. 展开更多
关键词 Bike Sharing university campus travel characteristics Hangzhou
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Affect of Drivers' Physiological and Psychological Characteristics to Travel Speed 被引量:1
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作者 Jiang Liu 《Journal of Zhouyi Research》 2014年第3期32-34,共3页
关键词 平均行驶速度 心理特点 生理 司机 交通安全 驱动程序 交通事故 行车安全
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Adaptive Reclosing Scheme Based on Traveling Wave Injection For Multi-Terminal dc Grids
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作者 Peng Han Xinchen Zhao +2 位作者 YannanWu Zhiyu Zhou Qi Qi 《Energy Engineering》 EI 2023年第5期1271-1285,共15页
The hybrid dc circuit breaker(HCB)has the advantages of fast action speed and low operating loss,which is an idealmethod for fault isolation ofmulti-terminal dc grids.Formulti-terminal dc grids that transmit power thr... The hybrid dc circuit breaker(HCB)has the advantages of fast action speed and low operating loss,which is an idealmethod for fault isolation ofmulti-terminal dc grids.Formulti-terminal dc grids that transmit power through overhead lines,HCBs are required to have reclosing capability due to the high fault probability and the fact that most of the faults are temporary faults.To avoid the secondary fault strike and equipment damage that may be caused by the reclosing of the HCB when the permanent fault occurs,an adaptive reclosing scheme based on traveling wave injection is proposed in this paper.The scheme injects traveling wave signal into the fault dc line through the additionally configured auxiliary discharge branch in the HCB,and then uses the reflection characteristic of the traveling wave signal on the dc line to identify temporary and permanent faults,to be able to realize fast reclosing when the temporary fault occurs and reliably avoid reclosing after the permanent fault occurs.The test results in the simulation model of the four-terminal dc grid show that the proposed adaptive reclosing scheme can quickly and reliably identify temporary and permanent faults,greatly shorten the power outage time of temporary faults.In addition,it has the advantages of easiness to implement,high reliability,robustness to high-resistance fault and no dead zone,etc. 展开更多
关键词 Multi-terminal dc grid hybrid dc circuit breaker adaptive reclosing fault type identification traveling wave reflection characteristic
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气候变化背景下山西省气象干旱时空演变特征 被引量:1
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作者 姚宁 蒋昆昊 +3 位作者 谢文馨 张东彦 杨晓娟 于强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期270-281,共12页
干旱频发对生态资源、农业发展造成了严重影响,为揭示山西省干旱时空演变特征,基于1971—2020年山西省24个气象站点的逐月气象资料,利用改进的Mann-Kendall方法检验各气象因子的年变化趋势,采用FAO56 Penman-Monteith公式计算参考作物... 干旱频发对生态资源、农业发展造成了严重影响,为揭示山西省干旱时空演变特征,基于1971—2020年山西省24个气象站点的逐月气象资料,利用改进的Mann-Kendall方法检验各气象因子的年变化趋势,采用FAO56 Penman-Monteith公式计算参考作物腾发量(ET0),分析单个气象因子变化情况下ET0的变化特征和对气象因子的敏感性,比较各时间尺度(月、季、年尺度)不同干旱指数(降水距平百分率(Pa)、标准化降水指数(SPI)和标准化降水蒸散指数(SPEI))对山西省干旱灾害监测能力。结果表明:ET0与相对湿度呈负相关,气象因子对ET0的敏感性由大到小依次为相对湿度、日最高气温、2 m处风速、日最低气温、日平均气温,ET0呈波动下降趋势。SPEI能够在多时间尺度上有效反映山西省干旱状况,是该地区干旱监测的有效工具。在月、季、年尺度下,比较3个干旱指数,Pa检测效果较差,SPI和SPEI在某些地理区域存在较大差异,整体而言,SPEI在多数地区检测干旱的性能更好;SPEI-1尺度下,各干旱等级发生频率由大到小依次为轻旱(14.8%)、中旱(10.6%)、重旱(5.6%)、特旱(1.9%),3月干旱发生率最高(34%),12月发生率最低(31.8%),吕梁市、晋中市、大同市干旱情况较为严重;SPEI-3尺度下,季节发生干旱频率由大到小依次为秋季(33.5%)、夏季(32.5%)、春季(31.9%)、冬季(31.4%),大同市、长治市特旱发生频率最高,旱情最为严重,忻州市轻旱频率、朔州市中旱频率、吕梁市重旱频率最高;SPEI-12尺度下,轻、中、重、特旱频率分别为14.8%、10.5%、5.4%、2.3%,SPEI-12相较SPEI-1和SPEI-3识别重旱、特旱的站点更多,并基于游程理论得出,山西省南部干旱频次更多,东部干旱历时更长、干旱严重程度更大,干旱峰值主要出现在山西省南北部,由于年均降水呈波动性下降,年均气温整体上升,山西省的气候趋于暖干化,南北部旱情将有所加重,中部地区旱情有所减缓,全域性干旱仍有很大发生可能。 展开更多
关键词 干旱指数 干旱特征 参考作物腾发量 游程理论 山西省
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基于模体和复杂网络的成都市交通旅客出行研究
7
作者 徐进 宋浩男 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期40-46,70,共8页
设计出行模体模型,对旅客出行序列进行抽取转化,构建基于铁路和航空出行旅客的出行模体,基于四川省成都市的旅客出行数据进行实证分析。2节点至4节点构成的旅客出行模体,可以表示绝大多数的旅客出行模式。主要出行模体为2个节点间的单... 设计出行模体模型,对旅客出行序列进行抽取转化,构建基于铁路和航空出行旅客的出行模体,基于四川省成都市的旅客出行数据进行实证分析。2节点至4节点构成的旅客出行模体,可以表示绝大多数的旅客出行模式。主要出行模体为2个节点间的单向单次出行和往返出行,并且随时间推移,铁路出行对用户的吸引力逐渐增加,航空出行逐渐减少。研究铁路旅客出行网络和航空旅客出行网络特征,2种出行网络均为异质性网络,网络中大度节点倾向于连接小度节点,网络聚类系数较大,网络中不同站点连接紧密。成都市的铁路人群出行网络结构稳定且大多集中于我国东南部地区,航空出行网络逐步发展且具有更高的分散性。网络效率研究结果表明,旅客出行网络连通性一般,多集中在特定地区。 展开更多
关键词 出行模体 复杂网络 拓扑特征 出行流向 网络效率
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基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法
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作者 田钊 张乾钟 +3 位作者 赵轩 陈斌 佘维 杨艳芳 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2024年第3期46-54,共9页
现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出... 现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出了基于窗口阈值的检测与等效位置替换方法,以及复杂漂移点的检测和标记处理方法;然后,提出一种改进的ST-DBSCAN聚类方法,引入一种等时化方法将时间信息与空间信息相结合,识别出行过程中的驻留点;最后,基于地理信息系统构建含有道路关键节点的路网,将居民出行OD与路网节点相匹配,有效推导出城市居民动态OD矩阵。实验结果表明:与ST-DBSCAN算法相比,所提改进的ST-DBSCAN算法在聚类效果和识别速度上分别提升了6.10%和5.26%;与统计方法和二阶统计量方法相比,基于改进的ST-DBSCAN算法的动态OD矩阵提取方法在均方误差(MSE)上分别降低了16.98%和21.55%。以北京市为例,运用提出的动态OD矩阵提取方法,能够及时有效地分析城市居民日常与高峰时段的出行特征。 展开更多
关键词 城市出行 智能交通系统 手机信令数据 动态OD矩阵 驻留点识别 时空特征分析
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长三角地区居民城际出行时间异质性及影响机制研究
9
作者 战武麟 席广亮 +1 位作者 居阳 石飞 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第5期850-863,共14页
探究城际出行网络的时间异质性及其影响机制,对推动区域内部不同城市的分工协同和一体化发展具有重要价值。文章基于百度迁徙数据,利用PPML(Poisson Pseudo Maximum Likelihood)重力模型和交互项检验方法,分析长三角地区工作日、周末和... 探究城际出行网络的时间异质性及其影响机制,对推动区域内部不同城市的分工协同和一体化发展具有重要价值。文章基于百度迁徙数据,利用PPML(Poisson Pseudo Maximum Likelihood)重力模型和交互项检验方法,分析长三角地区工作日、周末和节假日城际出行网络特征,并挖掘城际出行时间异质性的影响机制。结果表明:1)长三角地区城际出行具有明显的时间异质性特征,表现为工作日城际出行强度最低,周末倾向短途出行,节假日城际出行强度最高的特点;2)城际出行受到推拉力和中间障碍的影响作用。城市发展水平、个体出行诱因等推拉力要素对城际出行具有促进作用,出行成本和行政文化壁垒等中间障碍因素对城际出行具有阻碍作用,推拉要素的作用效果在不同时段具有差异性。 展开更多
关键词 城际出行 出行特征 影响机制 时间异质性 长三角地区
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基于时间序列预测的城际出行韧性评估方法与时空格局
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作者 李涛 崔磊波 +1 位作者 王姣娥 陈慧灵 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第5期838-849,共12页
在不确定性成为交通运行新常态背景下,如何在抑制风险的前提下,提升城际出行韧性,掌握需求侧城际出行波动的时空格局对韧性交通建设具有重要意义。文章界定了城际出行韧性内涵,基于长时间序列城际出行数据和扰动事件一般属性构建了城际... 在不确定性成为交通运行新常态背景下,如何在抑制风险的前提下,提升城际出行韧性,掌握需求侧城际出行波动的时空格局对韧性交通建设具有重要意义。文章界定了城际出行韧性内涵,基于长时间序列城际出行数据和扰动事件一般属性构建了城际出行韧性测度模型,并以COVID-19扰动为案例,揭示了COVID-19三年以来的城际出行适应性格局与韧性时空格局规律。研究表明:1)兼顾季节性与节假日趋势所构建的城际出行韧性评估方法可以很好地揭示扰动事件影响下的城际出行波动时空格局。2)COVID-19疫情对城际出行的影响程度表现为全国大流行高峰期>奥密克戎高峰期>多点波动高峰期。城际出行强度随距离增加呈线性衰减趋势,每增加50 km的距离,3个阶段的城际出行分别要多损失0.86、1.03、1.15个百分点。3)全国大流行、多点波动和奥密克戎3个阶段居民城际出行平均距离分别缩短了52.55、65.31、105.16 km。4)城际出行韧性呈现多点波动时期>奥密克戎暴发时期>全国大流行时期,在时序上表现出城际出行韧性逐渐增加的趋势。同时,3阶段的城际出行韧性在空间上亦明显呈现出差异化空间分异和区域集聚特征。 展开更多
关键词 城际出行 韧性 适应特征 扰动 时空格局
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基于电压行波波形特征的柔性直流输电线路雷击识别方法
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作者 王艳婷 莫文斌 +2 位作者 白明远 梁栋 贾嵘 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期31-44,共14页
柔性直流输电系统的线路主保护速动性要求极高,线路受雷击干扰后引入大量高频暂态信号易引发线路保护误动作。针对此问题,首先根据行波的传播规律分析雷击后线路电压行波特征,得出雷击干扰与故障的特征差异。雷击干扰时,暂态过程中电压... 柔性直流输电系统的线路主保护速动性要求极高,线路受雷击干扰后引入大量高频暂态信号易引发线路保护误动作。针对此问题,首先根据行波的传播规律分析雷击后线路电压行波特征,得出雷击干扰与故障的特征差异。雷击干扰时,暂态过程中电压行波经线路边界反射后波头极性不发生改变,行波波头到达线路边界的时间间隔大。雷击故障时,电压行波经故障点反射后波头极性发生改变,行波波头到达线路边界的时间间隔小。然后,根据电压行波波形特征差异提出长短窗结合的雷击干扰识别方法。最后,利用PSCAD/EMTDC电磁暂态仿真软件对所提方法进行验证。结果表明,所提出的雷击干扰识别方案能够快速、可靠、准确地识别雷击干扰与故障情况,不受雷击位置、线路参数、雷电流参数和噪声的影响。 展开更多
关键词 柔性直流输电 雷击干扰识别 行波极性特征 行波时间特征 可靠性
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基于变电站高频滤波边界特性的配电网线模行波选线方法
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作者 吴宇奇 李正天 +2 位作者 林湘宁 黄梓欣 黎钊 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期2072-2088,共17页
受母线并联电容器对于线模行波的高频滤波作用的启发,该文跳出基于零模行波设计选线方法的视角,提出利用变电站边界特性的配电网线模行波选线方法。首先,研究证实了电子式电压互感器、金属氧化物避雷器与母线其余设备杂散电容共同组成... 受母线并联电容器对于线模行波的高频滤波作用的启发,该文跳出基于零模行波设计选线方法的视角,提出利用变电站边界特性的配电网线模行波选线方法。首先,研究证实了电子式电压互感器、金属氧化物避雷器与母线其余设备杂散电容共同组成的智能变电站线路边界具备强健的高频滤波特性,其对于线模行波的折射衰减作用为后续选线方法的设计奠定了基础;然后,基于健全线路与故障线路上线模行波高频瞬时能量的差异构造了选线新判据,其在高阻故障与小相角接地故障等工况下具备较高的灵敏度;最后,基于PSCAD/EMTDC仿真平台验证了所提选线方法的有效性、灵敏性与可靠性,该方法以线模行波作为所选模量,为故障选线问题的解决提供了全新的思路。 展开更多
关键词 配电网 故障选线 线模行波 边界特性 高频瞬时能量
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基于POI-OD矩阵与GTWR分析共享单车出行特征与影响因素
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作者 邹帅 蔡忠亮 +1 位作者 李伯钊 苏世亮 《测绘与空间地理信息》 2024年第6期159-163,共5页
共享单车的时空分布特征反映了居民的出行需求,单车出行的流动则体现了居民使用共享单车的目的性。本文基于东芝加哥中心区域11个月的共享单车出行数据的时空分布特征,结合POI分布建立POI-OD矩阵量化OD的流动特征,结合GTWR分析各类型PO... 共享单车的时空分布特征反映了居民的出行需求,单车出行的流动则体现了居民使用共享单车的目的性。本文基于东芝加哥中心区域11个月的共享单车出行数据的时空分布特征,结合POI分布建立POI-OD矩阵量化OD的流动特征,结合GTWR分析各类型POI与共享单车流入、流出量的相关性。结果表明:1)共享单车工作日呈现早晚高峰趋势,以短距离出行为主;2)交通运输类和餐饮类POI是主要转移热点;3)户外休闲类、餐饮类、娱乐类、工作教育类和交通运输类POI的数量对格网内共享单车的流入、流出量有积极影响,影响程度递减;住宅类和商业金融类POI的数量对格网内共享单车的流入、流出量有消极影响,住宅类影响最显著。 展开更多
关键词 共享单车 出行特征 POI-OD矩阵 地理时空加权回归
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建成环境对共享单车使用特征的非线性影响研究
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作者 陈奕璠 张步镐 +3 位作者 党振 郭唐仪 顾子渊 张玉梁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期217-224,共8页
为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能... 为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先,识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后,根据部分依赖图,揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明,在集计层面,电子围栏密度是最重要的建成环境因素,对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%,且在150个·km^(-2)附近产生阈值效应。在非集计层面,单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中,目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%),出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。 展开更多
关键词 城市交通 出行特征 极端梯度提升模型 共享出行 建成环境 非线性分析
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考虑出行特征的电动汽车协同充电调度优化研究 被引量:1
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作者 葛显龙 王博 +2 位作者 杨育树 杨昙月 尹作发 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期240-252,共13页
针对大规模电动汽车无序充电导致的充电供需不平衡和资源利用率低等问题,在分析用户出行特征的基础上,提出电动汽车协同充电的调度优化策略。通过经济激励改变电动汽车用户的充电选择,并结合电网的分时电价策略协调充电站内各时段输出功... 针对大规模电动汽车无序充电导致的充电供需不平衡和资源利用率低等问题,在分析用户出行特征的基础上,提出电动汽车协同充电的调度优化策略。通过经济激励改变电动汽车用户的充电选择,并结合电网的分时电价策略协调充电站内各时段输出功率,以充电站收益最大化为目标建立电动汽车协同充电调度优化模型。为降低解空间的维度,加快求解速度,将模型分解为充电调度主问题和站点功率协调分配子问题,利用改进遗传算法编码求解模型主问题,并通过调用Gurobi求解器求解子问题。最后,分别在经典路网和现实路网中进行仿真实验。结果表明:电动汽车协同充电调度能够提高充电资源利用率和站点收益;随着调度补偿力度增大,站点收益提升效果逐渐减弱;较高的电力峰谷价差可以激励充电站主动实施充电调度和时段充电功率的协调分配,提高站点服务率并缓解电网负载波动。 展开更多
关键词 城市交通 充电调度 遗传算法 电动汽车 出行特征
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基于手机信令数据的广州都市圈出行特征分析
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作者 李金沛 张韵玉 +3 位作者 罗斯达 叶倩 袁春毅 李潭峰 《交通工程》 2024年第4期8-15,共8页
利用手机信令数据分析了广州都市圈的居民出行特征,运用统计分析和OD分析方法,探究了广州都市圈城际出行规律,结果表明,前往广州的跨市出行热点区域集中于广州中心城区,而非广州与相邻城市的边界地带。特别是通过分析跨市出行通勤率与... 利用手机信令数据分析了广州都市圈的居民出行特征,运用统计分析和OD分析方法,探究了广州都市圈城际出行规律,结果表明,前往广州的跨市出行热点区域集中于广州中心城区,而非广州与相邻城市的边界地带。特别是通过分析跨市出行通勤率与圈层大小和城市类别的相关性,发现跨市出行通勤率与圈层大小相关性较弱,且与城市类别关系不强。此外,联系紧密的广州和佛山地区二者之间的出行具有相似性,反映出行“有去有回”的特点。 展开更多
关键词 手机信令数据 都市圈 跨市出行 出行特征
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北京市地铁出行特征及其影响因素分析
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作者 刘成帅 陈鹏 《科学技术创新》 2024年第3期92-95,共4页
研究地铁出行对于公共交通系统的运营管理以及理解社会经济现象机制具有重要意义。本文根据北京市地铁交通数据,对地铁出行的时空特征进行分析,并对地铁流量影响因素进行探究。研究结果表明北京市地铁出行特征在时间、空间分布上呈现一... 研究地铁出行对于公共交通系统的运营管理以及理解社会经济现象机制具有重要意义。本文根据北京市地铁交通数据,对地铁出行的时空特征进行分析,并对地铁流量影响因素进行探究。研究结果表明北京市地铁出行特征在时间、空间分布上呈现一定规律,并且消费、公司企业、教育、医疗、金融等类型的场所以及换乘站均对地铁客流量具有一定影响。 展开更多
关键词 城市交通 负二项回归 时空特征 地铁出行 公共交通
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出行特征视角下社区老年人日间照料中心配置研究 被引量:1
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作者 李云 胡慧敏 +2 位作者 刘毓锦 张东升 范雅婷 《城乡规划》 2024年第1期1-13,共13页
社区养老设施是支持老年人实现“在地化养老”的重要环节,在未来的城市建设中将大量配置。文章聚焦社区老年人日间照料设施,以深圳市为例,通过走访调研,收集老年人使用设施的出行数据,并基于设施供需匹配水平及布局公平性,综合评价设施... 社区养老设施是支持老年人实现“在地化养老”的重要环节,在未来的城市建设中将大量配置。文章聚焦社区老年人日间照料设施,以深圳市为例,通过走访调研,收集老年人使用设施的出行数据,并基于设施供需匹配水平及布局公平性,综合评价设施配置的现状。研究发现:第一,老年人日间照料设施配置落后于老年人口增长,且存在设施运营不佳等现实问题;第二,老年人使用社区日间照料设施出行,可接受的最大范围远大于设施的服务半径;第三,综合分析设施供需匹配情况及布局公平性评价,认为目前社区老年人日间照料设施配置处于供给不足且分配不均阶段。文章结合老年人使用设施的出行特征、设施供应能力与空间服务水平评价,从设施分级体系构建、设施15分钟生活圈配置优化和设施功能空间耦合三方面,提出促进设施配置优化的建议。 展开更多
关键词 社区日间照料设施 出行特征 配置水平 供需匹配 社会公平
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慢行交通模型框架研究——以北京东坝北西区为例
19
作者 张政 焦咏欣 +5 位作者 靳瑾 金山 宣晶 刘昊 张鑫 黄斌 《交通工程》 2024年第5期98-105,共8页
针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为... 针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为地块颗粒度,示范区外保持原交通小区颗粒度。基于北京综合交通大调查数据,采用多元回归和重力模型分别构建示范区内外的出行生成和分布模型。依据慢行距离转移曲线确定各慢行方式分担率,再利用logit模型得到剩余方式分担率,根据测试场景下慢行设施设置情况确定路网成本并采用CUBE软件进行示范区内慢行需求交通分配。对北京市东坝北西区远期慢行交通需求进行预测。结果表明,本文构建慢行交通模型框架可对示范区内慢行需求预测,模型结果可支撑区域内慢行设施有无对目的地的可达性分析,助力绿色低碳慢行示范区慢行交通规划建设。 展开更多
关键词 交通需求模型 慢行出行特征 慢行交通模型 四阶段法
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大众旅游背景下武汉市露营旅游休闲地时空分布特征研究
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作者 高威 黄璐 范青 《地域研究与开发》 北大核心 2024年第2期112-118,共7页
在对武汉市116个露营旅游休闲地进行类型划分的基础上,运用计量数学模型和空间分析法,对其时空分布特征及影响因素进行剖析。结果表明:(1)武汉市露营旅游休闲自20世纪80年代兴起以来,经历了“起步酝酿、快速扩张、蓬勃发展、转型提质”... 在对武汉市116个露营旅游休闲地进行类型划分的基础上,运用计量数学模型和空间分析法,对其时空分布特征及影响因素进行剖析。结果表明:(1)武汉市露营旅游休闲自20世纪80年代兴起以来,经历了“起步酝酿、快速扩张、蓬勃发展、转型提质”4个发展阶段。(2)武汉市露营旅游休闲地极化发展形成的空间冷热点区域,随着时间变化出现集聚、非均衡特点,最后在西北部形成“西北—东南”走向的条带状集聚区,在中西部形成“东北—西南”走向的抱团状集聚区,在中东部形成“东北—东南”走向的团块状集聚区。(3)目前武汉市露营旅游休闲地的类型主要有休闲观光、娱乐活动、教育培训、郊野探险4种,不同类型的集聚规模和演化趋势存在差异。(4)城市化、政策、需求、自然、区位等因素共同影响武汉市露营旅游休闲地时空分布特征,不同因素的影响效果存在一定异质性。 展开更多
关键词 大众旅游 露营旅游休闲地 时空分布 武汉市
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