轮胎花纹噪声的控制

从频域声能量均衡、时域声中心能量分布均衡和花纹沟气柱共鸣３ 个方面研究了花纹及其花纹块和花纹沟的结构与排列对轮胎噪声的影响，得出了低噪声轮胎花纹设计方法，并提出了轮胎花纹噪声控制的工作程序。

轮胎花纹噪声动力学分析

从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出 ,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大 ,花纹块的噪声声压越大 ;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大 ,花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。

全钢子午线轮胎活络模的初步研究

研究了活络模具花纹块的各种加工方法,比较了各自的优缺点。对钢制活络模花纹块的热膨胀进行了计算,得出了多种规格花纹块间隙的变化规律。提出了一套较为合理的花纹块加工工艺,并对模具各运动面的磨损进行了分析,提出了解决方案,对导套加工提出了特殊要求。

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷原因分析及解决措施

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷会导致轮胎不易正常脱模,影响成品轮胎外观质量,同时缩短活络模具的使用寿命。从花纹块模具设计、加工工艺和维护保养方面分析活络模具花纹块缺陷产生的原因,并提出相应的解决措施,以降低车辆行驶过程中的安全风险。

全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良原因分析及解决措施

分析了全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良的原因,并提出了相应的解决措施。通过采取加宽带束层宽度、加大带束层角度,改变冠带条缠绕方式,调整胎面胶料和胎面基部胶厚度,以及调整轮胎花纹块和花纹角度、增加散热孔等措施,可以大大改善轮胎的高速性能,提高轮胎的品质并降低成本。

基于逆向工程与快速成型的轮胎花纹块模具制造技术

在模具制造过程中,应用快速成型技术,能够有效的缩短单件小批量的制造周期以及产品的试制周期,而在此过程中应用逆向工程技术来对产品实施仿制与优化设计,能够有效的缩短产品的设计周期。将基于逆向工程与快速成型技术应用于轮胎花纹块模具的制造过程中,不仅能够有效的缩短其制造周期,对于其制造精度及制造质量的提升都具有非常重要的作用,本文就主要针对此予以简单分析研究。

外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨

以２９５／７５Ｒ２２－５ 轮胎与２７５／８０Ｒ２２－５ 轮胎和１０Ｒ２２－５ 轮胎与９－００Ｒ２０ 轮胎为例，说明外直径相近的轮胎共用活络模花纹块和模壳的条件。当充气外直径Ｄ与被套用活络模的外直径Ｄｍ 满足０－９９５ ０ Ｄｍ ＜ Ｄ＜１－０１０ １ Ｄｍ 时，可以考虑进行活络模的套用。套用已有活络模，一般可节约模具加工费用的２／３，并缩短２／３模具加工周期。