软土地基复合加筋处治效果对比研究

为合理确定软土地基最佳处治方案,应用有限元软件计算工后路堤变形和竖向土压力。通过对比分析路堤顶面沉降和路堤水平位移计算结果,认为软土地基采用复合加筋处治后路堤变形量最小,说明复合加筋方案控制路堤变形效果最好。结合路堤竖向土压力计算结果,采用复合加筋处治后地基受到的土压力更小,进一步说明采用复合加筋方案最为合理。

考虑排水板土柱效应的软土地基固结特性研究

近年来,在真空预压工程中发现排水板附近的细小土颗粒抱团聚集导致排水板淤堵、排水性能急剧降低的现象,即土柱效应。该现象大多发生在处理新近疏浚和吹填淤泥的软基工程中,在天然沉积软土中尚不多见。基于松嫩平原某软基处理工程中遇到的深层软土固结缓慢问题,结合土柱效应开展数值分析,通过对土柱区渗透系数的反演分析给出其衰减系数,认为天然沉积软土在满足特定条件后也会产生土柱效应,其原因在于受软土的高含水率、强流动性、粒径级配与排水板孔径不适配等综合因素的影响。研究结果可为类似工程的地基加固提供借鉴。

软土地基处理过程监测及效果检测对比分析

在工程实例的基础上,通过综合运用浅层沉降监测、分层沉降监测、孔隙水压力监测、深层水平位移监测、室内土工试验、十字板剪切试验等手段对真空预压和堆载预压2种软土地基处理方法的加固效果进行了对比分析。真空预压后,软土的物理力学指标有较为明显的改善,土体强度增长明显,承载力有较大提高,软基处理取得了良好效果。堆载预压法也有较为明显的处理效果。通过对监测和检测数据的综合分析,得出了一些有益的结论,可以为软土地基处理优化设计提供一定的参数,同时可对软土地基处理设计和施工起到一定的指导作用。

真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基效果检验

研究目的:在软土地基上修建高速铁路时,由于高速铁路的工后沉降要求严格,不进行软土地基处理往往不能满足高速铁路工后沉降的控制要求。软土地基处理的方法较多,不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的。如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理,是高速铁路建设中面临的重大课题,通过本研究,拟找到一种适合高速铁路软土地基处理的方法。研究结论:采用真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基具有经济性好、工期较短、充分利用路堤荷载等优点,适合在铁路软土地基处理中推广应用。采用该方法处理后,土体的物理力学指标得到了明显的改善,加固效果明显。应注意真空联合堆载预压对周围土体的影响,防止因侧向位移而开裂以及产生附加的不均匀沉降。由于真空预压工艺较复杂,选择合理的设计和施工参数是至关重要的。

影响塑料排水板加固效果因素的探讨

对塑料排水板法加固软粘土地基而言,塑料排水板的固结系数、排水板的间距、处理深度极其井阻与涂抹作用等都直接影响着加固效果.以浙江台金高速公路软土路堤试验断面工程地质条件为例,分别分析影响塑料排水板加固效果的几个主要因素,得出固结系数在设计计算中可以用室内试验的竖向固结系数代替径向固结系数.同时,排水板的间距和深度并不能无限制的减小或加大,而应根据实际工程情况进行合理的取值.

动力排水固结法软基加固效果数值分析

动力排水固结法是一个瞬态动力响应问题,其复杂性决定了地基土在夯击过程中的特性难以用常规的解析方法进行推证。采用FLAC3D软件对动力排水固结过程作数值模拟,并对动力排水固结法的有效加固深度及加固范围作分析。研究表明,动力排水固结法加固的主要范围是夯锤下方的椭球体区域,表现为竖向压缩,侧向挤压,有效加固深度和加固范围可由数值模拟较准确预测。

依据现场监测数据评价城市道路软土地基处理效果

为评价软基处理效果,确定合理的卸载时间,选取典型监测断面的地表沉降、超孔隙水压力及十字板剪切强度数据进行分析研究。结果表明:在软土地基总沉降量中,填土加载期占主要部分,接近于60%,预压期的沉降量占总沉降量35%左右;推测软土地基工后沉降的结果证明,预压期前三个月,推测的工后沉降大于30 cm,此后随着堆载预压时间的增加,推测的工后沉降逐渐减少,但表现的并不十分明显;整个填土加载期,超孔隙水压力变化过程呈现出波浪型的变化,浅层大于深层的超孔隙水压力,随着堆载预压时间的增加,软土地基中,不同深度的超孔隙水压力逐渐减小,并逐渐接近;软土层经过预压排水固结,抗剪强度有个明显增加的过程,预压卸载前比排水固结前的十字板剪切强度增加6~8k Pa,抗剪强度增长率会随着剪切深度的增加而减少,增长率在26.3%~91.0%之间。研究成果为今后本区域的软基设计和施工提供可靠的依据。

塑料排水板堆载预压软基处理的敏感性分析

以深圳市宝安图书馆软基处理工程为研究对象,借助大型通用非线性有限元软件ABAQUS,研究了塑料排水板打设深度、排水能力和间距对软基处理影响规律:塑料排水板间距、排水能力和打设深度对软基处理的效果较明显,其打设深度尤为敏感。

有侧限软基堆载与真空-堆载预压效果比较

泉州市安吉路软基段的中间主车道路基采用排水固结法处理 ,两侧非机动车道下的管沟地基采用粉喷桩复合地基处理 .通过对试验路段的地基总沉降、分层沉降、孔隙水压力等实测资料的分析 ,比较堆载预压法和真空堆载联合预压法 ,及其在有侧限条件下的处理效果 .分析结果表明 ,在有侧限情况下 ,真空堆载联合预压法比堆载预压法的加固效果要好 ,但对工期不紧、非超软地基或存在强透水层地基的城市道路软基 。

PHC管桩桩网结构在高速铁路软基处理中的应用

通过介绍PHC管桩桩网结构在京沪高速铁路路基工程中的应用,对该法处理软土地基的施工工艺、质量控制要点及注意事项、加固处理效果进行详细阐述,证明它的应用价值。

不同能级强夯处理软弱地基效果分析

依托广西钦州港区某大型工程地基处理实践,基于强夯前后多道瞬态面波测试和重型动力触探试验及夯后静载荷试验,对不同能级强夯加固处理软弱地基效果进行了检测与分析。现场检测结果表明：强夯加固处理后软弱区域地基承载力特征值和压缩模量仍不满足设计要求;软弱区外各能级区经过强夯处理后,地基承载力和土体工程特性得到明显改善,地基承载力特征值和压缩模量基本满足设计要求;2 000,3 000,6 000,8 000,10 000,12 000 k N·m能级有效加固深度分别约为2.5,4.0~6.0,6.0~8.0,7.0~10.0,8.0~11.0,8.0~13.0 m;建议对软弱区域根据基坑开挖深度采取相应的加固处理措施。结论以期为类似工程地质条件地基处理提供借鉴与参考。

双向搅拌桩施工对桩周土体扰动分析

为探究双向搅拌桩施工时桩周超孔隙水压力和有效应力的分布和变化规律,依托江苏某高速公路软基处理工程,通过在不同位置布置传感器,测得单桩和群桩施工时桩周孔隙水压力和土压力的变化。结果表明:在施工过程中桩周土体孔隙水压力和土压力变化剧烈,靠近桩的位置产生了很高的超静孔隙水压力,孔压在桩周土的固结作用下消散规律表现为先快后慢;背离施工方向孔压累积值小于沿着施工方向的累积值,遮拦效应阻挡了约60Symbole@@的超孔隙水压力,工程中可利用该现象减小施工对土体的扰动;单桩施工时桩周超孔压的分布与半径比的对数呈线性关系,分布规律与Vesic圆孔扩张理论解答的趋势相同,扰动影响范围约为20倍桩半径;施工过程中孔隙水压力小于土压力,桩体不会出现下沉和孔周土体液化等灾变,基于该原理可以通过改良设备和施工方法避免掉桩等灾变的发生。研究结果可为软土加固工程的施工安全提供参考。

热排水固结法研究现状综述

热排水固结法是处理软土地基的一种新型方法,该法在竖向排水体中增设U型导热管,将导热管内的水预加热并使其在管内循环,实现管-土之间的热交换,从而改变土体的渗透性,加速土体的固结过程,提升地基处理效果。经过分析、总结国内外有关土体"热"方面的研究现状,指出目前研究的不足,对推动热排水固结法的研究有一定的意义;另外,分析了温度因素对地基固结进程及渗透系数的影响规律:温度越高,理想地基的固结度越高,且温差越大,固结度差值越大;温度较高时到达某一固结度所需时间比温度较低时到达同一固结度所需时间少;热排水固结法中温度升高能够有效改善土的渗透性。

真空预压软基加固技术在天津港区的应用与发展

结合真空预压软基加固法在天津港区的应用，详细介绍了近年来真空预压软基加固技术的发展。

山区高填方路堤涵洞病害主因分析及工程对策

针对高填方路堤涵洞病害,从涵—土作用机理、土拱效应等角度分析了影响涵顶垂直土压力的主要因素,提出了适宜计算高填方路堤涵顶垂直土压力的非线性公式。为减少涵洞病害的发生,提出了简单易行的工程减载措施,并分析了地基弹性模量对涵洞结构受力的影响,进一步提出了适宜的软基处理方法,对高填方路堤涵洞的设计和施工具有指导意义和参考价值。

碎石桩在软土地基中的应用

对碎石桩作了简要介绍,在探讨碎石桩加固原理的基础上,就该方法的承载力计算作了论述,并结合工程实例验证了碎石桩在软土地基处理中的效果,得出碎石桩处理软土地基可满足上部建筑物对承载力的要求,处理效果良好的结论。

袋装砂井在公路软基处理中的应用与分析

以广东佛山某公路工程为依托,依据现场监测数据,分析了采用袋装砂井堆载预压法的软基段从堆载至恒载过程中,地表沉降、分层沉降、深层侧向位移和孔隙水压力的变化规律,并结合推算的工后沉降来评价该方法的处理效果。结果表明:在堆载至第210 d时,地表最大沉降量为291 mm,且地表最大沉降速率为8.67 mm/d,小于规范所限定的10 mm/d;软土分层沉降主要发生在深度2~6 m范围内的土层;而软土侧向水平位移主要发生在深度6 m以上的土层中,占到总位移量的约95%;在整个填土预压过程中综合孔压系数B最大值为0.371,小于规范限定的0.4;使用双曲线法对软土路基进行最终沉降及工后沉降推算,其工后沉降控制在34~64 mm之间,小于规范限定的200 mm。研究成果可为本区域公路软土地基的设计和施工提供依据。

青岛港液体化工码头区软基处理方法的对比分析研究

使用层次分析法,对青岛港港池浚深挖泥吹填形成的液体化工码头的软基处理方法进行优选。结合土质特点等因素,分区进行不同工艺的分析,建议真空预压法和强夯法进行地基处理。两种方法的地基处理资料对比表明,真空预压法为首选处理工艺。

超载预压排水固结法软基处理的过程监测及效果分析

在工程实例的基础上,通过在施工过程对加固场地的周边路面沉降、浅层沉降、孔隙水压力、地下水位、土体深层水平位移等项目的监测,对超载预压排水固结法在软基处理中的过程控制及效果进行了分析。

真空联合堆载预压法处理深厚软土试验研究

针对珠海地区的深厚软基,采用真空联合堆载预压法进行加固处理。在施工过程中对软基的地表沉降、膜下真空度、孔隙水压力、深层水平位移等进行监测,得到了真空预压加固软土地基的随时间变化曲线。软基处理完成后对原状土进行原位十字板剪切试验和载荷试验,并取土进行室内土工试验。监测和检测试验分析表明:加固后土的物理力学性质有了明显提高,地基加固效果较好,其影响深度达到25～30 m,在15～20 m范围内加固效果最为显著;但真空预压并未改变软土的触变性,加固后的软土仍应避免扰动。