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Bearing capacity of circular footings on multi-layered sand-waste tire shreds reinforced with geogrids
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作者 Mahmoud Ghazavi Ehsan Khosroshahi 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2024年第3期1085-1094,共10页
The presence of waste tires poses an environmental challenge as they occupy a significant amount of land and are expensive to dispose in landfills.However,reusing waste tires can address this issue when waste tires ar... The presence of waste tires poses an environmental challenge as they occupy a significant amount of land and are expensive to dispose in landfills.However,reusing waste tires can address this issue when waste tires are used in geotechnical applications.To determine the viability of this approach,laboratoryscale tests were conducted to investigate load-bearing capacity of circular footings on sand-tire shred(STS)mixtures with shredded waste tire contents of 5%e15%by weight and three different widths of shreds.The investigation focused on analyzing the thickness of layers composed of STS mixtures,the soil cap,and the impact of geogrids on bearing capacity.The results indicate that a specific mixture of sand and tire shreds provides the highest footing-bearing capacity.In addition,the optimal shred content and size were found to be 10%by weight and 2 cm×10 cm,respectively.Furthermore,for a given tire shred width,a particular length provides the largest bearing capacity.The results agree well with that of previous research conducted by the first author and his colleagues in direct shear and California bearing ratio(CBR)tests.The primary finding of this research is that the use of two-layered STS mixtures reinforced by geogrids significantly enhances the bearing capacity. 展开更多
关键词 geogrid SAND Waste tire shred Bearing capacity Waste tire shred optimization Tire shred aspect ratio
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Quantitative investigation of multi-fracture morphology during TPDF through true tri-axial fracturing experiments and CT scanning 被引量:6
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作者 Ming-Hui Li Fu-Jian Zhou +3 位作者 Jin-Jun Liu Li-Shan Yuan Guo-Peng Huang Bo Wang 《Petroleum Science》 SCIE CAS CSCD 2022年第4期1700-1717,共18页
Due to the reservoir heterogeneity and the stress shadow effect, multiple hydraulic fractures within one fracturing segment cannot be initiated simultaneously and propagate evenly, which will cause a low effectiveness... Due to the reservoir heterogeneity and the stress shadow effect, multiple hydraulic fractures within one fracturing segment cannot be initiated simultaneously and propagate evenly, which will cause a low effectiveness of reservoir stimulation. Temporary plugging and diverting fracturing(TPDF) is considered to be a potential uniform-stimulation method for creating multiple fractures simultaneously in the oilfield. However, the multi-fracture propagation morphology during TPDF is not clear now. The purpose of this study is to quantitatively investigate the multi-fracture propagation morphology during TPDF through true tri-axial fracturing experiments and CT scanning. Critical parameters such as fracture spacing, number of perforation clusters, the viscosity of fracturing fluid, and the in-situ stress have been investigated. The fracture geometry before and after diversion have been quantitively analyzed based on the two-dimensional CT slices and three-dimensional reconstruction method. The main conclusions are as follows:(1) When injecting the high viscosity fluid or perforating at the location with low in-situ stress, multiple hydraulic fractures would simultaneously propagate. Otherwise, only one hydraulic fracture was created during the initial fracturing stage(IFS) for most tests.(2) The perforation cluster effectiveness(PCE) has increased from 26.62% during the IFS to 88.86% after using diverters.(3) The diverted fracture volume has no apparent correlation with the pressure peak and peak frequency during the diversion fracturing stage(DFS) but is positively correlated with water-work.(4) Four types of plugging behavior in shale could be controlled by adjusting the diverter recipe and diverter injection time, and the plugging behavior includes plugging the natural fracture in the wellbore, plugging the previous hydraulic fractures, plugging the fracture tip and plugging the bedding. 展开更多
关键词 Hydraulic fracturing Temporary plugging and diverting fracturing(TPDF) Multiple fracture tri-axial experiment CT scanning
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Hydrologically induced orientation variations of a tri-axial Earth's principal axes based on satellite-gravimetric and hydrological models 被引量:1
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作者 Shen Wenbin Sun Rong 《Geodesy and Geodynamics》 2013年第2期30-39,共10页
The Earth is a tri-axial body, with unequal principal inertia moments, A, B and C. The corresponding principal axes a, b and c are determined by the mass distribution of the Earth, and their orientations vary with the... The Earth is a tri-axial body, with unequal principal inertia moments, A, B and C. The corresponding principal axes a, b and c are determined by the mass distribution of the Earth, and their orientations vary with the mass redistribution. In this study, the hydrologically induced variations are estimated on the basis of satellite gravimetric data, including those from satellite laser ranging (SLR) and gravity recovery and climate experiment (GRACE), and hydrological models from global land data assimilation system (GLDAS). The longitude variations of a and b are mainly related to the variations of the spherical harmonic coefficients C 22 and S 22, which have been estimated to be consisting annual variations of about 1.6 arc seconds and 1.8 arc seconds, respectively, from gravity data. This result is confirmed by land surface water storage provided by the GLDAS model. If the atmospheric and oceanic signals are removed from the spherical harmonic coefficients C 21 and S 21, the agreement of the orientation series for c becomes poor, possibly due to the inaccurate background models used in pre-processing of the satellite gravimetric data. Determination of the orientation variations may provide a better understanding of various phenomena in the study of the rotation of a tri-axial Earth. 展开更多
关键词 SLR GRACE GLDAS tri-axial axes orientation variation
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Determination of Direction of Arrival of Seismic Wave by a Single Tri-axial Fiber Optic Geophone 被引量:1
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作者 CHANG Tianying CUI Hongliang 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2013年第1期1-10,共10页
A fiber Bragg grating (FBG) geophone and a surface seismic wave-based algorithm for detecting the direction of arrival (DOA) are described. The operational principle of FBG geophone is introduced and illustrated with ... A fiber Bragg grating (FBG) geophone and a surface seismic wave-based algorithm for detecting the direction of arrival (DOA) are described. The operational principle of FBG geophone is introduced and illustrated with systematic experimental data, demonstrating an improved FBG geophone with many advantages over the conventional geophones. An innovative, robust, and simple algorithm is developed for obtaining the bearing information on the seismic events, such as people walking, or vehicles moving. Such DOA estimate is based on the interactions and projections of surface-propagating seismic waves generated by the moving personnel or vehicles with a single tri-axial seismic sensor based on FBGs. Of particular interest is the case when the distance between the source of the seismic wave and the detector is less than or comparable to one wavelength (less than 100 m), corresponding to near-field detection, where an effective method of DOA finding lacks. 展开更多
关键词 information processing fiber optic geophone direction of arrival (DOA) tri-axial seismic wave sensing surface seismic wave
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土工格栅加筋粉煤灰改良黄土力学特性研究 被引量:2
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作者 王丽丽 谢婉丽 +1 位作者 钟秀梅 李旭东 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期349-357,共9页
随着西部黄土地区城镇化进程的加快,填挖结合的新增用地方式要求地基处理技术需要重点解决填方区的强度与变形问题。论文将粉煤灰作为改性填料对黄土进行改良,通过直剪试验、三轴试验、湿陷试验与扫描电镜试验,分析不同粉煤灰掺入比条... 随着西部黄土地区城镇化进程的加快,填挖结合的新增用地方式要求地基处理技术需要重点解决填方区的强度与变形问题。论文将粉煤灰作为改性填料对黄土进行改良,通过直剪试验、三轴试验、湿陷试验与扫描电镜试验,分析不同粉煤灰掺入比条件下加筋与未加筋黄土试样的强度变化规律、宏观破坏特征和微结构特征。结果表明:采用粉煤灰改良和土工格栅加筋后,黄土的最优含水率增大,最大干密度降低。当粉煤灰掺入比λ=20%时,加筋改良效果最好,黄土的峰值强度、残余强度和等效内摩擦角均有大幅提高,侧向变形显著减小,且能有效降低其湿陷性。微结构分析表明:粉煤灰对黄土的改良主要体现在颗粒直接填充和化学结晶体交织成的网状填充两种类型的强化作用,改良后黄土的孔隙率与孔隙尺寸均有所下降。研究结果可为黄土地区填方边坡与填方路基的改良加固提供参考。 展开更多
关键词 改良黄土 粉煤灰 土工格栅 应力-应变 破坏特征 微结构特征
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高速铁路土工格栅加筋膨胀土边坡作用机制 被引量:1
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作者 张锐 周豫 +3 位作者 兰天 郑健龙 刘昭京 李彬 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页
土工格栅加筋处治是解决膨胀土边坡问题的关键技术。为深入研究格栅与膨胀土相互作用机制,依托南宁铁路改柳南线工程,开展加筋设计及格栅抗拔稳定性计算。将考虑膨胀土侧向膨胀影响及格栅反包约束作用的设计方案应用于实际工程中,并通... 土工格栅加筋处治是解决膨胀土边坡问题的关键技术。为深入研究格栅与膨胀土相互作用机制,依托南宁铁路改柳南线工程,开展加筋设计及格栅抗拔稳定性计算。将考虑膨胀土侧向膨胀影响及格栅反包约束作用的设计方案应用于实际工程中,并通过预埋设的监测元件,对自然降雨−蒸发气候下加筋边坡的含水率、应力、位移及格栅应变的变化特征进行长期监测。研究结果表明:在考虑侧向膨胀及格栅约束的影响下,土工格栅的抗拔稳定安全系数仍满足规范要求。基于监测数据发现,受大气环境影响,体积含水率的波动幅度由浅至深逐渐减弱;格栅应变变化趋势与土体应力变化趋势基本一致,随季节性干湿气候呈“波浪”式变化;靠近坡面土体受大气干湿循环的影响更为显著,对降雨入渗敏感,其土工格栅应变变化迅速,峰值出现时间早;格栅应变峰值远小于格栅允许拉应变,且边坡累积水平位移量较小,表明加筋边坡滑移破坏风险较低;在降雨过程中,格栅对边坡土体施加弹性约束,允许坡面发生一定程度的膨胀,释放坡体因增湿产生的膨胀势,从而避免边坡因侧向应力增大形成渐进式滑坡,体现了土工格栅加筋膨胀土边坡“以柔治胀”的作用机制。研究成果可为高速铁路膨胀土边坡的土工格栅加筋设计与施工提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 加筋膨胀土边坡 筋土相互作用 现场监测 土体位移
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高摩阻超静定土工格栅在粗粒土夹层中的剪胀作用研究
7
作者 崔新壮 姜鹏 +2 位作者 王艺霖 金青 陈璐 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期141-152,共12页
在加筋土工程中,采用异型格栅和设置粗粒土夹层可以有效增强筋土相互作用。然而粗粒土夹层厚度的确定方法仍有待进一步研究。基于一种带有凸起节点结构的高摩阻超静定土工格栅(high resistance hyperstatic geogrids,简称HRHG)与砾石的... 在加筋土工程中,采用异型格栅和设置粗粒土夹层可以有效增强筋土相互作用。然而粗粒土夹层厚度的确定方法仍有待进一步研究。基于一种带有凸起节点结构的高摩阻超静定土工格栅(high resistance hyperstatic geogrids,简称HRHG)与砾石的直剪试验结果,建立了剪切硬化筋土界面的剪胀本构模型,并进一步研究了筋土剪胀应力在土体内引起附加应力的分布规律。通过开展不同法向压力(30、50、80 kPa)下的直剪试验,研究了不同粗粒土夹层厚度(60、100、140、180 mm)对筋土相互作用的影响,并与筋土界面剪胀应力的分布规律进行了对比分析。结果表明,筋土界面剪胀本构模型可以有效计算剪缩位移和剪胀位移,且最终剪胀位移随法向压力增加而减小。由界面剪胀应力引起的粗粒土中附加应力随着与筋土界面距离的增加而降低,但是剪胀范围逐步增大。粗粒土夹层厚度的增加可以有效提高界面剪切强度,但存在最优夹层厚度使界面剪切强度的增幅迅速降低。最优夹层厚度随着法向压力的增加而减小。通过对比分析最优夹层厚度与剪胀应力比之间的关系,提出了基于筋土界面剪胀本构模型的确定最优夹层厚度的半经验公式,可为HRHG在工程中的设计或应用提供参考。 展开更多
关键词 超静定土工格栅 筋土相互作用 直剪试验 剪胀应力 粗粒土夹层
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珊瑚砂与土工格栅界面的剪切特性及本构模型
8
作者 陈建峰 刘哲宁 +2 位作者 向烨 马超 高俊丽 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1509-1516,共8页
采用南海原位级配珊瑚砂和聚丙烯双向土工格栅,开展了不同法向应力下珊瑚砂和筋土界面大型直剪试验。试验结果表明,珊瑚砂和筋土界面剪应力—剪切位移曲线呈现明显的应变软化特征,峰值抗剪强度线呈现双折线形态,残余抗剪强度线则呈现较... 采用南海原位级配珊瑚砂和聚丙烯双向土工格栅,开展了不同法向应力下珊瑚砂和筋土界面大型直剪试验。试验结果表明,珊瑚砂和筋土界面剪应力—剪切位移曲线呈现明显的应变软化特征,峰值抗剪强度线呈现双折线形态,残余抗剪强度线则呈现较好的线性关系;各级法向应力下珊瑚砂与土工格栅界面摩擦比均值达到1.37左右,远高于石英砂与土工格栅界面摩擦比,说明在珊瑚砂中加筋能充分发挥加筋效果;珊瑚砂和筋土界面在剪切过程中总体上经历了相对剪缩—相对剪胀—相对剪缩的过程,对珊瑚砂加筋可显著减小其剪缩变形;珊瑚砂和筋土界面直剪试验试样的相对破碎率接近,均随法向应力的增大而增大,但增幅逐渐趋缓。采用邓肯—张模型和剪切软化模型分别描述南海原位级配珊瑚砂与聚丙烯双向土工格栅界面峰前和峰后剪应力—剪切位移曲线,所建立的筋土界面本构模型能够很好地反映其剪切特性。 展开更多
关键词 珊瑚砂 土工格栅 大型直剪试验 颗粒级配 本构模型
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新型单向拉伸土工格栅在边坡加固中的性能初步研究
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作者 胡超 李伯根 +1 位作者 曾永红 梁训美 《工程质量》 2024年第S01期42-46,共5页
单向拉伸高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅是一种具有高断裂强度和低蠕变率的拉伸格栅筋条,最大幅宽4m,最大抗拉强度可达260kN/m。本文以一典型加筋边坡工程为例,将其与常规土工格栅进行加固计算对比。通过结果分析:新型土工格栅抗拉强度和... 单向拉伸高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅是一种具有高断裂强度和低蠕变率的拉伸格栅筋条,最大幅宽4m,最大抗拉强度可达260kN/m。本文以一典型加筋边坡工程为例,将其与常规土工格栅进行加固计算对比。通过结果分析:新型土工格栅抗拉强度和屈服强度比常规土工格栅提高约63%;在相同土工格栅布置的情况下,可有效提高边坡整体稳定系数约18%;在相同的边坡加固效果下,采用新型土工格栅可显著节省筋材用量约36%;在相同的边坡稳定状态下,采用新型土工格栅可显著增加边坡填筑高度约67%。因此,该新型土工格栅在边坡加固中具有显著的优势和广阔的应用前景。 展开更多
关键词 土工格栅 边坡加固 加固性能
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高寒区隧道洞口段覆雪波纹钢棚洞减载方法研究
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作者 雷胜友 程博 +3 位作者 倪云 王瑞 李吉刚 王豪杰 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第5期154-162,共9页
高寒区隧道洞口段易受上方覆雪及落石影响,采用现有大跨径波纹钢棚洞会产生较大变形和失稳,影响边疆公路运行安全。为此,依托某线路隧道洞口段波纹钢防雪棚洞项目,从拱效应及加筋桥减载原理出发,运用有限元软件构建了EPS板、EPS板+加筋... 高寒区隧道洞口段易受上方覆雪及落石影响,采用现有大跨径波纹钢棚洞会产生较大变形和失稳,影响边疆公路运行安全。为此,依托某线路隧道洞口段波纹钢防雪棚洞项目,从拱效应及加筋桥减载原理出发,运用有限元软件构建了EPS板、EPS板+加筋雪、EPS板+加筋冰等10种减载方案的三维波纹钢棚洞模型,研究不同减载方案对棚洞应力、棚洞变形和覆雪压力的影响,对比分析棚洞受力变形特征及减载效果,筛选出最优减载方案。结果表明:施加减载材料后,棚洞上方覆雪压力均不同程度分散到棚洞两侧,减小了棚洞结构的受力;随着覆雪高度增加,减载效果更显著,其中30 cmEPS板+加筋冰组合式方案的减载效果最佳,棚顶应力减少32.72%,棚顶位移减小22.63%;针对波纹钢棚洞的减载问题,建议隧道洞口30 m范围内采用30 cmEPS板+加筋雪方案,距隧道口30 m以外范围可采用30 cmEPS板+加筋冰方案。 展开更多
关键词 高寒区 波纹钢棚洞 减载 加筋冰 格栅 EPS板 数值模拟
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双向增强复合地基桩土应力比计算方法研究
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作者 张思峰 孙亚峰 +2 位作者 刘乾 范伟 龙关旭 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期7-14,共8页
研究目的:桩土应力比是反映双向增强复合地基工作特性的重要指标。由于路堤荷载下双向增强复合地基承载变形机理复杂,本文以双桩范围内的路堤与双向复合地基为研究对象,考虑路堤土拱效应、加筋层网兜效应、应力扩散效应等多重效应的共... 研究目的:桩土应力比是反映双向增强复合地基工作特性的重要指标。由于路堤荷载下双向增强复合地基承载变形机理复杂,本文以双桩范围内的路堤与双向复合地基为研究对象,考虑路堤土拱效应、加筋层网兜效应、应力扩散效应等多重效应的共同作用,建立路堤-水平加筋垫层-竖向桩体-桩间土协调变形的二维理论分析模型,探究各影响因素对桩土应力比的影响规律。研究结论:(1)桩土应力比随填土重度、桩间距的增加而减小,随填料内摩擦角的增大呈先增加后减小趋势,随路堤填筑高度、格栅层数、填料黏聚力的增加而增大;(2)桩土应力比对各参数的敏感性由高到低排序为:桩间距、路堤填筑高度、路堤填土重度、路堤填料黏聚力、格栅层数及路堤填料内摩擦角;(3)本研究成果可为类似工程的桩土应力比计算提供理论依据及工程借鉴。 展开更多
关键词 双向增强复合地基 多重效应 土工格栅 桩土应力比 影响因素 敏感性分析
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土工格栅防护下埋地管道的力学性能及变形分析
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作者 刘旻 张斌 +1 位作者 刘飞禹 刘文燕 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第31期13531-13539,共9页
为研究荷载作用下路基和管道的破坏机理,建立并验证了三向土工格栅加筋路基中埋置地下管道的三维有限元模型。通过考虑土-土工格栅互锁作用对土工格栅加筋土结构的影响,对土工格栅的几何厚度和孔径进行精确建模,以模拟土工格栅层网孔内... 为研究荷载作用下路基和管道的破坏机理,建立并验证了三向土工格栅加筋路基中埋置地下管道的三维有限元模型。通过考虑土-土工格栅互锁作用对土工格栅加筋土结构的影响,对土工格栅的几何厚度和孔径进行精确建模,以模拟土工格栅层网孔内颗粒互锁的荷载传递机制,并对于三种土工格栅埋置深度、土工格栅层数和不同加载区域对地下管道的影响进行分析。研究结果显示:土工格栅加筋可以有效减小管道和基础沉降量,随着土工格栅埋置深度增加,管道和基础沉降总体呈下降趋势,土工格栅埋置深度与基础宽度的比值为0.3时管道和基础的沉降最小;随着加筋层数的增加,埋地管道和基础的沉降会显著降低,但降低幅度会随着层数的增加而降低;比较荷载垂直管道加载和平行管道加载的情况,管道管周环向最大应变值一致,但管道底部应变显著减小,同时路基内高应力区朝着加载的偏移方向发生移动;土工格栅层的加入有助于加筋路基形成刚性层,重新分配在此层上传递的应力,分散土体应力分布,降低应力集中现象。 展开更多
关键词 三向格栅 数值模拟 地下管道 互锁作用
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含水率和冻融循环对筋土界面剪切特性的影响 被引量:1
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作者 孟亚 徐超 +1 位作者 贾斌 左彬澧 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期586-594,共9页
制作了一套可实现温度控制的筋土界面直剪试验设备。为了研究含水率、界面温度、冻融循环次数对筋土界面剪切特性的影响,开展11组土工格栅-砂土界面直剪试验。研究结果表明,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随含水率的增加而减小,当含水率提... 制作了一套可实现温度控制的筋土界面直剪试验设备。为了研究含水率、界面温度、冻融循环次数对筋土界面剪切特性的影响,开展11组土工格栅-砂土界面直剪试验。研究结果表明,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随含水率的增加而减小,当含水率提高时,筋土间的抗剪强度减弱。加筋可显著提高冻土的抗剪强度,当界面温度为-10℃时,土工格栅-砂土界面剪应力峰值较冻结后砂土的剪应力增加了约20%。筋土界面剪应力随着界面温度的降低而增大,当界面温度在0℃以下时,剪应力较大且剪应力-剪切位移曲线会出现峰值强度和残余强度,而在无冻结情况下,筋土界面剪应力稳定值基本相同。冻融循环后筋土界面的抗剪强度减小,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随着冻融循环次数的增加而减小,但在4次冻融循环后趋于稳定。研究成果可为冻土地区土工格栅加筋土结构的设计和应用提供理论依据。 展开更多
关键词 土工格栅 直剪试验 筋土界面 剪切特性 冻融循环
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Design and evaluation of epoxy asphalt geogrid stress- absorbing layer 被引量:4
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作者 薛永超 钱振东 贾文镖 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2016年第1期93-98,共6页
In order to delay or eliminate the occurrence and expansion of the reflective cracking in the asphalt concrete overlay on old cement concrete pavement, an epoxy asphalt geogrid stress-absorbing layer( EAGSAL) was de... In order to delay or eliminate the occurrence and expansion of the reflective cracking in the asphalt concrete overlay on old cement concrete pavement, an epoxy asphalt geogrid stress-absorbing layer( EAGSAL) was designed. The EAGSAL consists of epoxy asphalt and fiberglass geogrid. The pull-out test, skewshearing test, bending beam test and fatigue test were conducted to evaluate the performance of the EAGSAL and a traditional stress-absorbing layer( TSAL). The results showthat the adhesive performance, shear performance, bending strength and fatigue performance of the EAGSAL with an optimal spraying volume of epoxy asphalt are better than those of optimally designed TSAL, and the maximum bending strain of the EAGSAL is very close to that of the TSAL. The EAGSAL has superior performance in reflective cracking resistance.Moreover, the EAGSAL with the optimal spraying volume of approximately 2. 0 L m^2 is thinner and lighter than the TSAL,which can decrease the thickness and improve the bearing ability of the whole pavement structure. 展开更多
关键词 asphalt concrete overlay stress-absorbing layer reflective cracking resistance epoxy asphalt fiberglass geogrid
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基于离散元的冲击荷载下加筋道砟细观研究
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作者 陈成 朱思凡 +3 位作者 张磊 罗政 刘堉泷 杨益 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期1-11,共11页
为了从细观上探究冲击荷载下加筋材料加固作用机制,通过离散元方法建立道砟颗粒模型,采用平行黏结模型建立土工格栅、土工格室柔性模型;通过对比室内道砟冲击试验和数值模拟结果,从宏观、细观上研究道砟竖向累积沉降和侧向变形,并对道... 为了从细观上探究冲击荷载下加筋材料加固作用机制,通过离散元方法建立道砟颗粒模型,采用平行黏结模型建立土工格栅、土工格室柔性模型;通过对比室内道砟冲击试验和数值模拟结果,从宏观、细观上研究道砟竖向累积沉降和侧向变形,并对道砟应力链分布、颗粒接触和位移等进行细观分析。结果表明:在冲击高度为250 mm时,相较于未加筋道砟,土工格栅加筋道砟的竖向沉降和侧向变形分别减少24.4%和12.7%,土工格室加筋道砟分别减少33.5%和24.0%;由于道砟加固区存在垫层效应,土工格栅和土工格室加筋道砟的颗粒接触数分别增加9.3%和42.6%,平均接触力分别减少5.6%和16.7%;对比道砟颗粒平均位移,土工格栅和土工格室加筋工况相较于未加筋工况分别减少13.3%和21.1%,土工格室加固效果比土工格栅更为显著。 展开更多
关键词 道砟 土工格室 土工格栅 冲击荷载 离散元方法
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土工格栅加筋砂土的三轴试验研究
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作者 吴黎明 朱亚林 +2 位作者 许倩 陈清 汪亦显 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期83-90,共8页
为研究土工格栅的加筋机理,文章设计了3种不同网格尺寸的土工格栅,采用应变控制式三轴仪进行加筋砂土的不固结不排水三轴剪切试验,探究土工格栅网格尺寸、加筋层数及围压对砂土强度特性的影响。试验结果表明:未加筋时,砂土主要表现为中... 为研究土工格栅的加筋机理,文章设计了3种不同网格尺寸的土工格栅,采用应变控制式三轴仪进行加筋砂土的不固结不排水三轴剪切试验,探究土工格栅网格尺寸、加筋层数及围压对砂土强度特性的影响。试验结果表明:未加筋时,砂土主要表现为中上部鼓胀破坏,随着加筋层数的增加,砂土的破坏形态依次转变为中部鼓胀破坏和剪切破坏;素砂和加筋砂土的偏应力-轴向应变曲线表现为应变软化型。不同网格尺寸的土工格栅对砂土的强度特性影响不同,土工格栅网格尺寸为3 mm×3 mm时,加筋效果类似硬化的“土工布”;1层土工格栅加筋时,随着土工格栅网格尺寸的减小,对砂土的强度影响不大;2、3层土工格栅加筋时,网格尺寸越小,加筋效果越好;加土工格栅可有效提高砂土的黏聚力,当土工格栅网格尺寸较小时,土工格栅还可提高砂土的内摩擦角。 展开更多
关键词 土工格栅加筋 网格尺寸 强度特性 破坏形态 三轴试验
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格栅节点加强对风积沙筋土界面力学性能的影响
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作者 杜炜 聂如松 +3 位作者 谭永长 张杰 祁延录 赵春彦 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期172-187,共16页
在普通双向土工格栅上附加节点,可形成具有立体加筋效果的加强节点土工格栅。在普通双向土工格栅加筋风积沙拉拔试验和离散元数值模型的基础上,构建加强节点土工格栅加筋风积沙的三维离散元拉拔模型,研究加强节点排布方式、厚度、数量... 在普通双向土工格栅上附加节点,可形成具有立体加筋效果的加强节点土工格栅。在普通双向土工格栅加筋风积沙拉拔试验和离散元数值模型的基础上,构建加强节点土工格栅加筋风积沙的三维离散元拉拔模型,研究加强节点排布方式、厚度、数量、相邻节点间距对筋土界面力学性能的影响。研究结果表明:在节点上侧加强、节点下侧加强和节点上、下两侧同时加强的排布方式中,上下两侧同时加厚对极限拉拔阻力和界面摩擦角的增幅最大;加强节点可优化土工格栅的加筋性能;当节点布置方式不变时,加强节点厚度和节点数量均与极限拉拔阻力增量呈现出良好的线性相关性;与普通土工格栅相比,加强节点土工格栅的剪切带范围更大,且限制土体位移的能力更强;当多个节点同时工作且相邻节点的间距较小时,相邻节点的影响区域互相重叠,使节点提供的极限拉拔阻力增量降低,产生节点群体效应;随着相邻节点的间距增大,节点影响区域的重叠范围减少,群体效应逐渐减弱。 展开更多
关键词 土工格栅 风积沙 拉拔试验 加强节点 离散元
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土工格栅加筋橡胶碎石动力特性试验研究
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作者 蔡永明 王志杰 +2 位作者 齐逸飞 杨广庆 王贺 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期87-96,107,共11页
土工格栅加筋是提升橡胶碎石混合料承载能力的重要方式。为探究土工格栅加筋橡胶碎石复合体动力特性及其作用机制,基于分级循环荷载作用下大型三轴试验,对3种代表性橡胶掺量碎石混合料进行不同层数土工格栅加筋,分析其累积塑性应变、滞... 土工格栅加筋是提升橡胶碎石混合料承载能力的重要方式。为探究土工格栅加筋橡胶碎石复合体动力特性及其作用机制,基于分级循环荷载作用下大型三轴试验,对3种代表性橡胶掺量碎石混合料进行不同层数土工格栅加筋,分析其累积塑性应变、滞回曲线发展演化规律,对比动弹性模量、阻尼比等动力特性关键参数,探讨耦合作用影响机制。研究结果表明:同级动应力作用下土工格栅加筋可减缓累积塑性应变的增大,随着加筋层数的增多,加筋效果更为明显;橡胶掺量增加可提升试样延性,但导致承载能大幅降低,不利于筋材加筋效果的发挥;滞回曲线形态主要取决于橡胶掺量,随着橡胶掺量增加,其形态更加饱满、倾斜,其排列更加稀疏;土工格栅加筋可提升复合体动弹性模量,并随筋材层数增多呈现出明显增长阶段;橡胶掺量对阻尼比初始值以及变化趋势产生主要影响。 展开更多
关键词 土工格栅 橡胶碎石 加筋层数 动力特性 大型三轴试验
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包裹式加筋土桥台结构性能现场试验研究
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作者 王清明 徐超 +3 位作者 李昊煜 赵崇熙 孟亚 沈盼盼 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第7期126-131,157,共7页
为探究包裹式加筋土桥台结构性能,依托安徽省明(光)巢(湖)高速公路包裹式加筋土桥台项目,进行现场原位监测。通过工后330 d的现场监测,研究了包裹式加筋土桥台面板后水平土压力、桩侧水平土压力、面板水平位移、面板沉降,以及土工格栅... 为探究包裹式加筋土桥台结构性能,依托安徽省明(光)巢(湖)高速公路包裹式加筋土桥台项目,进行现场原位监测。通过工后330 d的现场监测,研究了包裹式加筋土桥台面板后水平土压力、桩侧水平土压力、面板水平位移、面板沉降,以及土工格栅应变等分布和变化规律,同时探讨了绕桩格栅截断对面板后水平土压力分布的影响。结果表明:面板后水平土压力沿墙高呈非线性分布,面板中部水平土压力大于其他位置,同时墙趾约束会使底部水平土压力逐渐增大,格栅绕桩截断对面板后水平土压力未造成显著影响;桩侧水平土压力沿高度呈近线性分布,盖梁的存在会使桩侧上部水平土压力偏小;面板水平位移和沉降在工后150~180 d内达到稳定状态,最大变形值均出现在道路中线附近;墙背土工格栅应变随墙高呈非线性分布,随桥台运营时间出现收缩现象。总体上,包裹式加筋土桥台在工后较为稳定,服役期间的监测数据可为今后类似工程设计施工提供参考。 展开更多
关键词 土工合成材料 加筋土桥台 格栅截断 现场监测 结构性能
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服役条件下高铁路基桩网结构土工格栅张拉试验研究
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作者 于红园 刘舜 +2 位作者 赵闯 边学成 陈云敏 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3015-3025,共11页
桩网结构路基已经在软土地区的高速铁路建设中取得了广泛的应用,服役期地基过大沉降、地下水淹没桩顶等引起桩网结构不合理受力,甚至导致格栅张拉破坏,目前仍缺乏深入的针对性观测和分析。建立一个全比尺的桩网结构路基模型试验,开展正... 桩网结构路基已经在软土地区的高速铁路建设中取得了广泛的应用,服役期地基过大沉降、地下水淹没桩顶等引起桩网结构不合理受力,甚至导致格栅张拉破坏,目前仍缺乏深入的针对性观测和分析。建立一个全比尺的桩网结构路基模型试验,开展正常路基、桩间土过大沉降、路基浸水和路基水位下降4组典型工况的试验。同时采用前期研发的高速铁路路基动力效应试验装置施加车速达360 km/h、轴重为17 t和25 t的列车移动荷载,利用沉降板加位移传感器测量桩土的沉降变形量,利用光纤传感器测定了每组工况下的格栅拉力变化和空间分布规律,研究不同工况下相同的列车长期荷载对土工格栅拉力的影响。试验结果表明:在列车荷载作用下正常路基的桩网结构格栅最大拉力为5.9 kN/m,位于桩帽边缘处,为格栅抗拉强度的11.8%;桩间土发生过大沉降后格栅拉力最大值仍位于同一位置即桩帽边缘处,为11.85 kN/m,为格栅抗拉强度的23.7%。水位上升后桩网结构格栅拉力下降,但在列车荷载作用下格栅拉力又迅速增长,最大拉力为12 kN/m,水位下降后在列车荷载作用下格栅最大拉力为10.5 kN/m。桩网结构路基的规范设计中对格栅拉力的计算偏于保守,模型试验结果对实际工程中桩网结构路基的设计以及理论方法的验证有一定的指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 高速铁路 桩网结构 路基 模型试验 土工格栅
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