锚拉刚性桩锚索预应力取值试算法

在预应力锚索抗滑桩的设计计算中,锚索初始预应力的取值对抗滑桩的内力调整、桩顶位移控制及长期工作状态下锚索拉力大小均存在较大影响。本文在总结已有的锚索预应力计算方法的基础上,结合锚索-抗滑桩的变形协调原理,提出了试算法的基本思路。利用Matlab平台编制计算软件,求解变形协调方程,得到与不同初始预应力对应的锚索拉力,再根据锚索拉力增量变化曲线、抗滑桩弯矩变化曲线、桩顶位移控制等条件综合确定锚索初始预应力值,其值约为抗滑桩滑坡推力的11%。

海上大直径钢管桩水平向桩土界面参数试桩分析

为了研究海上大直径钢管桩水平向承载机理与桩土作用关系,基于海上大直径钢管桩水平向静载试验成果数据,运用API规范建议的p-y曲线方法,结合有限差分解法,对海上大直径钢管桩水平承载特性及桩土界面参数分析计算方法进行研究。结果表明,地基上部土层的性状是影响基桩水平承载性能的主要因素;采用土体参数范围值计算的基桩水平承载性能基本可以反映土体的真实性状。按照API规范给出的p-y曲线模式计算得到的桩身挠度和弯矩与试桩测试数据存在一定的拟合关系,拟合优度在0.891~0.932之间,其中黏性土的拟合优度整体上大于无黏性土,浅层黏性土的拟合优度大于深层黏性土。在0~20 mm水平位移下,桩侧土体处于线弹性状态,桩身挠度与弯矩的计算值均大于测试值,说明此时p-y曲线法低估了土体性能;在大于20 mm的水平位移下,桩侧土体处于非线性状态,桩身挠度与弯矩的计算值均小于测试值,表明此时p-y曲线法高估了土体性能。研究成果可为进一步深入分析海上大直径钢管桩水平向承载性状和桩土的相互作用机理提供参考。

嘉绍跨江大桥φ3.8m大直径钻孔灌注桩设计与施工

嘉绍跨江大桥水中区引桥基础采用φ3.8 m大直径钻孔灌注桩,均按摩擦桩设计。通过工艺试桩研究桥址处大直径桩成孔及成桩施工工艺;通过承载力试桩确定单桩极限承载力、获得各土层及桩端持力层有关参数并验证桩端后注浆效果。桩基静载试验表明单桩承载力满足设计要求。施工过程中,钢护筒内径为4.1 m,全长45 m,其底口设置刃脚并进行局部加强;钻孔泥浆采用淡水造浆工艺。目前,该桥150根大直径桩已经全部施工完成,单桩施工时间比工艺试桩中预估的少了近10 d。

厦门地区预制中短管桩抗压承载力统计分析

本文收集了厦门地区27根φ500预制中短管桩(桩长为4.9~14.8m,桩端持力层为黏性土—强风化花岗岩)的抗压静载试验结果,采用极差法、修正箱线图法和勘察规范统计法对27根桩的抗压极限承载力分九种情况进行了归纳分析与统计,得出了预制中短管桩桩长宜按15m界定,其对应的短桩效应承载力折减经验系数为0.84等具有实际应用价值的经验参数,同时也剖析了极差法、修正箱线图法和勘察规范统计法的优缺点。

苏通大桥钻孔灌注桩承载力自平衡测试研究

本文通过苏通天桥16根试桩的承栽力自平衡测试,介绍了自平衡法静载试验的原理和方法,并根据测试结果,分析了影响桩基承载力的控制因素,比较了压浆前后承载力的变化情况,提出了有效的措施,为基础的优化设计和后续施工提供了保证。

采用UHPC-RC阶梯桩的整体桥试设计

为了增大桥台基础柔度,适应整体桥纵桥向变形需要,提出了上部采用超高性能混凝土(UHPC)材料、下部采用普通混凝土(RC)材料的UHPC-RC阶梯桩,进行了这种新型桩基整体桥的试设计,在桩顶3m范围内用截面尺寸为30cm×30cm的UHPC代替原来的70cm×50(70)cm普通混凝土,并采用MIDAS软件建立了全桥空间有限元模型。研究结果表明:恒载作用下,试设计桥梁端负弯矩相比于原桥明显减小;在偏载和中载作用下,试设计桥主梁在桥台处的负弯矩分别减小14.2%和22.8%;整体降温作用下,主梁的轴力和弯矩均都有显著减小,桩身的最大剪力和最大弯矩出现在桩顶位置,分别减小52.2%,59.8%;在整体升温作用下,桥台的最大剪力和最大弯矩出现在桥台顶部位置,分别减小32.6%,45.8%;UHPC-RC阶梯桩是一种适合中国国情、有发展前景的无缝桥桩基新结构。

基于强度试验的五轴水泥土搅拌桩新技术研究

针对中国国内水泥土搅拌桩施工工艺存在的问题,研究开发了五轴水泥土搅拌桩新技术。该技术在施工过程中具有机械化程度高、成本低、工期短、环境污染少等特点,为了分析五轴搅拌桩加固软土地基以及基坑围护中的处理效果,在同一场地进行了五轴水泥土搅拌桩和二轴、三轴水泥土搅拌桩取芯检测和室内无侧限抗压强度试验。试验结果表明,在各土层中,三轴水泥土搅拌桩的桩身强度值较低,且离散性较大,二轴水泥土搅拌桩的强度较好,但不同龄期的强度值离散性变化较大,而五轴水泥土搅拌桩的强度值最高,离散性也较小,具有良好的推广和应用前景。

CFG刚性桩复合地基的材料构成分析

从CFG桩的材料构成出发,通过试验手段,进行不同材料的不同室内配合比试验,对CFG桩桩体性能进行对比分析,探讨水泥熟料、粉煤灰及矿渣等对CFG桩体材料构成的影响.

深埋桩顶PHC桩的静载试验

提出了一种当工程桩的桩顶标高远低于地面标高时,在地面进行静载试验的方法。即做一组不存在桩端阻力的短桩(桩长等于桩顶埋深)静载试验,比较准确地求得其极限侧摩阻力,再用长桩的极限承载力减去短桩极限侧摩阻力,可以得出地面以下工程桩的极限承载力,为工程设计施工提供了更为可靠的依据。

深埋桩顶PHC桩承载力载荷试验研究

当工程桩的桩顶设计标高低于地表面较多时,提出了在地面进行载荷试验推求工程桩承载力的试验方法。做一组不存在桩端阻力的短桩(桩长等于桩顶埋深)静载试验,比较精确地求得该组桩的极限侧摩阻力,再用长桩的极限承载力减去短桩极限侧摩阻力,可以得出地面以下工程桩的极限承载力。

旋喷桩加固泥炭质软土应用研究

文章总结了某港口工程泥炭质淤泥地层首次旋喷桩试验性施工失败的原因,基于泥炭质淤泥地基的特点,针对性地采取了降低浆液压力、采用复喷工艺、降低浆液水灰比、浆液中外掺石膏、由桩机档位控制注浆管的提速等改进措施。试验性施工及后续大面积施工的钻孔取芯检测,证明上述改进措施成功解决了泥炭质淤泥地基旋喷桩成桩难题,可为类似有机质地基的旋喷桩软基加固提供借鉴及参考。

基于Akima插值理论的水平试桩数据处理方法研究

在水平试桩数据处理过程中,经常会遇到低阶多项式拟合精度差、高阶多项式拟合不收敛以及五点滑移法数据点非等间距等问题,严重制约了试桩成果数据的进一步应用。针对上述难题,以Akima非线性插值理论为基础,对实测数据点进行分段拟合Akima非线性多项式,并推导得出相应的积分与微分表达式,进而建立基于Akima非线性插值理论的水平试桩数据处理方法。针对数据处理结果振荡问题,采用滤波方式予以解决。最后,通过柔性桩案例详细阐述了该数据处理方法的应用过程,结果表明该方法所得结果与理论计算结果几乎一致,验证了该数据处理方法的可靠性和实用性。该方法可为水平试桩数据处理难题提供新的解决途径。

码头智控中心桩基设计要点及施工过程控制

本文对天津港C段智能化集装箱码头工程智控中心桩基设计工作进行了回顾和整理。简要介绍了工程概况、工程地质情况等设计参数,从桩型选择、桩基持力层及桩长的确定、桩数及单桩承载力的计算等方面说明了智控中心桩基设计要点。针对设计、施工过程中遇到的沉桩困难等问题,结合本地区桩基设计经验及现场试打桩记录,提出了适合本工程的停锤标准,指出了桩基施工的注意事项,保证桩基施工顺利完成。希望通过本文给类似建筑单体的桩基设计工作提供帮助。

钒氮合金在55C H型钢桩产品中的应用

介绍了马钢在55CH型钢桩产品中采用钒氮合金进行微合金化的试验和生产实践,对V-N微合金化与Nb+V复合微合金化的成品性能做了对比。

微型桩支撑引板的无缝桥试设计研究

为研究微型桩支撑引板的无缝桥受力性能,进行了这种新型无缝桥的试设计,采用MIDAS/Civil建立了考虑微型桩-土相互作用的全桥空间有限元模型,对比分析了试设计桥与原桥在恒载作用、汽车荷载作用、引板沉降下的受力行为,以及温度作用、收缩徐变效应、引板与接线路面间伸缩量下的受力行为;采用模态分析和地震时程分析方法研究了桥梁自振特性和地震响应。结果表明:竖向荷载作用下试设计桥的主梁边跨正弯矩减少,同时引板沉降减少;微型桩的约束作用会使主梁在升温、降温、收缩徐变作用下的轴力增大;试设计桥在地震荷载作用下位移反应减少,提高了桥梁的抗震性能;该研究成果可为微型桩支撑引板的无缝桥设计提供借鉴,对该新型无缝桥在实际工程中的应用和发展起到推动作用。

后注浆技术在粉细砂地层灌注桩中的应用

在粉细砂地层中,灌注桩易出现桩侧泥皮和桩端沉渣,为增强桩基承载力,采用后注浆技术改善桩土界面条件。以某预应力混凝土桥桩基工程为依托,对大桥北岸引桥区域处的2根试桩进行了桩端及桩端和桩侧联合注浆后静载试验,测试各级荷载下的桩顶位移、不同桩长范围内桩侧摩阻力和桩端阻力。结果表明:桩侧注浆后,桩基的承载和控制变形能力得到提升;桩端注浆过程中注浆液会沿桩身上返,形成的胶结体会影响上返区段内桩侧注浆效果;经桩端及联合注浆后,当桩顶沉降为10mm时,桩侧摩阻力与极限侧阻力Rs的比值分别为60.7%、73.3%,此时桩端应力可忽略不计,当桩顶沉降为40mm时,该比值分别为167.8%、237%,桩端应力分别为1.2MPa、1.0MPa,可为基于沉降控制的桩基设计提供参考。

软土地区静力压桩终压控制的探讨

软土地区静力压桩的终压控制标准是一个探讨较多的课题。由于静力压桩的终压控制与桩的类型、桩长；桩周土的构造及灵敏度与桩尖土条件等诸多因素有较大的关系，《建筑桩基技术规范》对此也未做硬性规定。本文提出的试压法确定软土地区静力压桩终压控制标准的方法，在国内的刊物上未见登载，该方法在降低工程造价确保成桩质量方面较之过去依个人经验制定终压控制标准有一定新意。文中所示的桩侧阻力与桩周土灵敏度之间的关系，有一定的参考价值。

横向受力下埋入超长桩的有限差分法数值计算

为了探讨埋入超长桩在横向受力下的有限差分法数值计算,基于m法微分方程,利用有限差分法将其微分方程差分离散化,编制了MATLAB计算程序进行相应的数值计算,并结合试桩的水平静载荷试验,进行了性状分析。

H型预应力混凝土护岸桩现场试验研究

为研究H型预应力混凝土护岸桩在内河航道中的适用性,结合湖嘉申线二期航道改建工程,开展了现场试验,对桩土界面处土压力以及桩体内部应力应变进行监测。监测结果表明:背水侧土体的位移受到老护岸和上部荷载的约束,土体被挤得更密实,水平土压力较大;而临水侧是河流且接近河流中轴线,水平土压力较小,最终水平土压力系数在1.1~1.2左右;桩体内部应力大于该型号H型护岸桩的混凝土有效预压应力,沉桩后各测点压应变减小。基于试验结果,对H型护岸桩土压力的计算方法进行了优化,使其更接近于实测值。

孟加拉帕德玛大桥主桥钢管桩荷载试桩研究

孟加拉帕德玛大桥主桥全长6.15km,水中墩设计采用φ外3.0m、壁厚60mm、长度为101.126~125.457m、倾斜度为1∶6的超长大直径倾斜钢管桩基础。对10根φ1.5m的钢管桩进行试桩研究,对比试桩地勘、静载试验及PDA测试承载力结果,分析试桩桩端持力层位置、桩底和桩侧压浆效果。结果表明,桩端持力层位置不能位于软弱的黏土层内,或离软弱的黏土层较近;密实粉细砂地质条件下,界面压浆能够显著起到提高桩端承载力、减小桩基沉降的作用;在土层较为均匀的粉细砂地层中,采用超细水泥浆液、通过“帘幕注浆法”进行桩侧渗透压浆,能显著提高桩侧极限摩阻力。正式桩根据地勘结果和试验结果,采用调整桩底标高、增加桩长、增加中心直桩以及带桩侧压浆槽等形式。