三峡升船机船厢停位操作研究

为研究三峡升船机船厢停位操作方法,分析了三峡升船机运行工艺流程、对接停位装置工作原理及其可靠性,数据表明,对接停位装置的整体可靠性较高。根据对接停位装置工作原理,结合三峡升船机运行经验,提出船厢停位判断“RTA(水位波动幅度、水位变化趋势、船舶停位高程)三要素法”,以确保船厢停位的安全性。同时,针对船厢停位失败现象,根据不同运行工况,提出大行程重新对接法、小行程重新对接法以及强制信号重新对接法等船厢停位操作方法,以实现三峡升船机准确停位。研究成果可提升三峡升船机运行安全和运行效率,为三峡升船机船厢停位操作提供技术指导,为国内外其他升船机的船厢对接操作提供借鉴。

大连湾海底隧道沉管预制干坞坞口设计与应用

大连湾海底隧道采用沉管法建设,由固定干坞承担18节沉管预制。坞口作为干坞与大海之间的屏障,在挡水防浪保障坞内安全方面至关重要,在安全、经济的前提下尚需兼顾施工便捷和使用方便。在总结国内外典型沉管预制场坞口形式的基础上,采用固定干坞法、重力式坞口、大沉箱浮坞门方案,坞口采用帷幕灌浆+止水带+钢闸门+混凝土结构止水体系,设有消能式自流灌水坞门墩结构,浮坞门沉箱采用原位现浇方案,可为类似工程提供参考。

船坞工程水下抛石基床升浆止水施工技术

水下升浆混凝土施工技术大大降低了临时围堰工程造价,为岩石地基条件下建造船坞及码头工程时预制钢筋混凝土沉箱的成功和广泛应用提供了可能。结合大型船坞工程水下抛石基床临时止水施工案例,对升浆混凝土临时止水的技术特点、工法程序、施工要点及质量控制内容等进行了叙述和分析,对于升浆施工过程中可能出现的技术问题给出了指导性建议。水下升浆混凝土施工技术有自己独特的工法,具有经济、方便、快速和安全的施工特点,可在同类工程中推广应用。

升浆止水施工技术在大型船坞工程施工中的应用

升浆止水施工技术是大型船坞围堰施工的关键技术之一。结合多项工程实例,对该施工技术进行了全面的分析和总结,为采用湿法施工的船坞工程的设计和施工提供了宝贵的经验。

干坞工程坞口区止水施工关键技术

大连湾海底隧道建设工程干坞子项工程分为东、西两个坞室,用于沉管预制施工,坞口区止水主要采用了帷幕灌浆+现浇沉箱+钢闸门的施工工艺。文章论述了坞口止水结构的施工工艺及关键技术,干坞投入使用后,坞口止水效果良好,可为类似工程提供参考。

沉管隧道坞内舾装与水密性检验施工技术

随着工程技术的发展,沉管隧道施工工艺以其便捷、经济、安全的优越性能,将在跨海、跨河交通工程建设中得以广泛应用。基于天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,对沉管隧道浮运、沉放阶段其前期重要准备工作——坞内舾装与水密性检验施工,进行重点介绍,主要包括压载水箱、垂直千斤顶、管段接头GINA止水带的安装以及管段水密性检验等施工技术,从而确保后续浮运沉放阶段施工质量安全,同时也为今后类似工程施工提供参考经验。

中央大道海河隧道关键施工技术

基于我国华北地区首座沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,针对沉管隧道岸壁保护、干坞结构、沉管预制与浮运沉放以及基础处理等重要部位施工,通过采用锁口钢管桩坞口止水帷幕、水下碎石摊铺与基础注浆、首次采用聚脲外包防水、边管廊压载水箱以及二次注浆孔设置等关键施工技术,保证了工程施工质量安全,为今后类似工程设计与施工积累了丰富经验。

堆取料机中心柱的制造方法的研制

120米的圆型料场堆、取料机,结构复杂,技术要求高,生产关键多,通过这次对中心柱制造方法的工艺改进,简化了生产工艺,同时降低了产品制造难度,从而降低了生产成本,提高了产品质量和生产效率,给制造公司带来了综合经济效益。

浮坞门沉箱原位现浇及顶升施工技术

浮坞门沉箱作为干坞坞室的口门结构,采用原位现浇工艺施工成型,技术难度大。文中详细介绍了浮坞门沉箱现浇施工方法、预留顶升廊道形式、Ω形止水带埋件安装方法、沉箱顶升方法、沉箱回落方式、止水施工应用效果等。原位现浇浮坞门施工工艺已成功应用于大连湾海底隧道干坞预制场,积累了施工经验和参数,可为类似原位现浇沉箱结构工程提供参考。

升船机对接停位装置设计

为了实现升船机运行过程中船厢与上、下游航道准确快速的对接,设计了以磁力开关为主要器件的对接停位装置。该装置利用磁力开关非接触、感应磁性材料距离大的特性,将上、下游航道水位通过连通器原理转换为磁性材料的实时位置,在室内进行装置测试。结果表明:在模拟自然航道水位波动工况下,升船机对接停位装置能准确检测船厢位置,满足实际应用要求。

中远船坞坞墙沉箱施工

中远船坞工程坞墙沉箱设有止水带，而且该工程沉箱结构形状特殊，型号变化多，工艺、工序复杂。针对这种情况采取了相应的技术措施，保质保量地完成了该工程沉箱的预制任务。

一站式手术平车与手术对接车使用对洁净手术间空气质量影响的探讨

目的:探究一站式手术平车与手术对接车使用对洁净手术间空气质量的影响。方法:选取2018年8月-2019年8月手术患者72例,按接诊顺序分为两组,各36例。观察组选择一站式手术平车;对照组选择手术对接车。比较两组医患意外事件发生率、百级和万级术间无菌切口情况。结果:观察组医患意外事件发生率低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。经沉降法空气培养结果发现,百级术间经含氯制剂消毒干预4人组、2人组的细菌生长率≤0.3%、≤0.2%;两组百级术间无菌切口情况、细菌培养率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。万级术间经含氯制剂消毒干预4人组、2人组的细菌生长率≤21%、≤18%;两组万级术间无菌切口情况、细菌培养率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:针对外科手术患者,采用一站式手术平车,可显著改善患者生活质量,洁净手术间空气质量,减少医患纠纷,避免延误手术时机,间接加快患者康复速度。

光谱法结合分子对接研究普罗帕酮与牛血清白蛋白的相互作用

综合运用圆二色谱、停留-动力学、荧光、同步荧光、三维荧光、等温量热滴定法(ITC)等技术并结合分子对接进行表征牛血清白蛋白(BSA)与普罗帕酮的结合热力学及结合动力学参数。研究结果表明,BSA对普罗帕酮结合特异,在291K,298K,310K二者的亲和常数分别是2.612×105,2.879×105,6.793×105mol^-1,结合位点数n约为1。同步荧光光谱及三维荧光光谱表明,普罗帕酮与BSA结合后,荧光光谱发生蓝移,揭示BSA结合药物分子后高级构象发生变化。BSA结合普罗帕酮的停留-动力学反应符合三级指数方程曲线,快反应在约0.03 s完成结合,结合速率常数k1=0.097!0.02 s^-1,k2=1.058!0.18 s^-1,k3=31.410!1.18 s^-1。进一步通过分子对接显示普罗帕酮结合在蛋白的I域的IB疏水性口袋中,有12个氨基酸残基参与配体结合,其中Tyr160与Phe13各提供1个氢键参与配体结合,而带电氨基酸Glu125,Lys136,Arg185紧紧把配体束缚在结合口袋中。研究工作将有助于在分子水平上更为详细了解普罗帕酮与BSA的相互作用,并为进一步了解普罗帕酮在生物体内的作用提供理论基础。