汽车起重机车架强度校核及尺寸优化

车架是汽车起重机的重要组成部分,其承载能力对起重机的工作性能有着比较大的影响。以60 t某型汽车起重机结构中车架作为研究对象,将车架的参数模型导入Hypermesh软件中对其进行有限元分析。车架模型整体使用四节点网格进行划分,并对其进行静力学计算,计算其在危险工况下所产生的von Mises应力、变形。对不符合强度、刚度要求的车架初始模型进行结构改进,使其满足要求。最后使用OptiStruct软件对车架模型进行尺寸优化,以车架部分壳单元板厚为设计变量,车架刚度、强度为约束条件,车架最小质量为目标。优化后的车架质量减少了0.599 t,减重率为6.0%。

基于FE-SAFE对某型起重机底架疲劳寿命预估

以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则建立寿命损伤模型,对底架结构的疲劳寿命进行预算。预算结果表明该型起重机底架结构工作约3 062个循环时出现肉眼可见裂纹,而其使用寿命约为70 555个工作循环。其疲劳寿命预算分析为某型现役起重机的实际设计和使用检修提供有价值的参考。

基于有限元法的汽车起重机尾架结构改进设计

建立了汽车起重机尾架有限元模型,利用MSC/patran和MSC/nastran软件,对尾架结构进行了有限元分析,从而得到尾架上应力较大的区域和应力分布规律,同时对其进行了现场试验研究,将试验结果与理论分析进行了对比,二者相当吻合。并以此分析结果为依据,进行了结构改进,取得了较好的效果。

QY25汽车起重机车架有限元分析

建立了QY25汽车起重机车架的力学模型,确定了有限元分析的典型工况,利用ANSYS软件对车架结构进行了有限元分析,得到了应力分布和位移分布,为后续的结构改进和优化提供了理论依据。

汽车起重机工作稳定性分析

本文叙述了一种计算汽车起重机支腿反力和抬腿量的方法,编制了计算机程序,分析了汽车起重机的工作稳定性以及刚度对反力和抬腿量的影响。为汽车起重机底架的设计和计算提供了可靠的依据和方法。

汽车起重机车架强度分析的新方法

应用薄壁结构理论 ,导出了计算汽车起重机车架应力的公式 ,编写了计算机程序 ,对车架进行了计算 ,同时应用有限元结构分析程序 SAP5对上述计算进行了校核和补充。为汽车起重机车架的设计计算提供了理论和计算依据。

汽车起重机车架结构轻量化的分析研究

针对某汽车起重机车架结构,运用Patran软件建立了有限元仿真模型,通过力学理论初步计算车架几何特性参数与老款车型对比,运用有限元仿真进行验证轻量化设计的可行性。理论计算结果与有限元计算结果满足车架工况使用要求。因此,该理论计算与仿真计算能满足车架轻量化设计的要求,为汽车起重机车架轻量化设计提供了更重要的基础。

一种用于大吨位随车起重机的副车架设计

目前,随着载货汽车底盘的整备质量越来越大,随车起重吊机的吊重吨位也越来越大,进而对安装吊机、承载吊机重量与工作性能的副车架的强度要求也越来越高。文章设计了一种适用于大吨位随车起重吊机固定安装用的副车架,分析显示,它能够在吊机最大吊重工况下保证底盘的强度,结果证明它能够有效保障吊机工作的安全性、底盘和整车的稳定性,满足大吨位吊机安装使用的要求。

汽车起重机车架通用参数化建模和分析系统

针对采用不同主梁截面及主梁与固定支腿连接方式的汽车起重机车架,提出车架的通用几何模型,基于MSC Patran的PCL和Delphi 7.0开发汽车起重机车架通用参数化建模与分析系统.以QY100汽车起重机车架为基础,实现3种不同类型车架的参数化有限元分析并进行对照.该系统对系列化车架的设计与分析具有实用价值.

中小型汽车起重机车架结构多学科优化

在Hyperworks软件中建立汽车起重机车架有限元模型,经过静强度和模态分析,其最大应力值大于材料的屈服极限值,经结构改进,车架静强度远小于材料的屈服极限,低阶模态值较低,影响乘坐舒适性。为解决改进后起重机乘坐不舒适性,建立以车架强度、刚度和振动模态等学科的多学科优化设计,采用响应面方法构件各学科结构响应的近似优化模型,最后将响应面近似模型导入ISIGHT优化软件,并用多岛遗传算法对车架进行协同优化。结果表明,车架质量减少129kg;车架的强度和刚度均满足材料要求;振动模态有所提高,达到了起重机工作状态下乘坐舒适性和车架轻量化的目的。

新型变截面钢管混凝土柱施工技术研究与应用

广州某美术馆外围钢混结构采用一种长椭圆形-倒梯形变截面钢管混凝土柱。该柱造型独特,采用此种形式的柱可保证框架柱沿建筑外立面呈倾斜状态,各层悬挑跨度保持一致,同时柱内侧保持竖直的效果,但同时自重大,对现场吊装条件要求较高。经过深化设计,解决了该柱在结构层面难以焊接的难题,研发了一种汽车吊支腿支撑架,可满足在回填土范围内稳定支撑汽车吊支腿的承载要求,节约了施工成本,具有很好的推广应用前景。

伸缩臂吊在深海区墩台零星吊装中的应用技术

为满足厦门第二东通道A2标深海区预制墩台零星吊装施工需求,减少浮吊使用数量,结合随车吊的上车部分,按照“油改电”的思路,改制电动伸缩臂吊后投入使用。从墩台下节段完成吊装之后的工作场景入手,分析实际需求,叙述了设计构想,并结合三维软件仿真建模模拟各方案优缺点,以及基础机架的设计、布置和安装。