动态汽车衡检定应注意的问题

本文从动态汽车衡检定工作实际出发,讨论了动态汽车衡关于检定项目的简化处理、被检动态汽车衡作为控制衡器使用、静态试验、参考车辆总重量的确定、典型速度、检定周期、引道宽度等问题,对国家检定规程JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》的有关内容进行了阐释和说明,为计量检定工作的高效开展提供了依据。

超高车辆撞击钢桥上部结构模型试验研究

针对当前城市交通中凸显的车桥碰撞问题,设计了超高罐车撞击钢箱梁桥和钢板梁桥的缩尺模型试验,并采用动力非线性有限元对撞击试验进行了数值模拟。试验结果表明不同桥型在超高车辆的撞击下,其破坏模式有着明显的差别,钢箱梁桥以整体变形为主,钢板梁桥以局部冲切变形为主。建立的有限元模型和试验结果吻合良好。

超高车辆撞击钢筋混凝土T梁桥主梁试验研究

针对当前严重的车桥碰撞问题,设计了超高罐车撞击钢筋混凝土T梁桥的缩尺模型试验,并对撞击试验进行了动力非线性有限元模拟.试验表明:超高车辆撞击下钢筋混凝土T梁桥以局部破坏为主.文中建立的有限元模型和试验结果吻合良好.

基于有限元仿真罐式危险货物运输车辆后防护装置碰撞特性

为了有效降低液体危险货物罐式车辆与大型车辆追尾碰撞事故的严重性,提出了在罐体尾部加装后部防护装置的设想。通过实车追尾碰撞试验和数值模拟仿真对比分析,在验证仿真模型有效性的基础上,进一步分析不同碰撞车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、质心高度的工况下,罐车的动态响应特性和防护装置的防护性能。结果表明:数值仿真模型具有可行性;设计的后部防护装置能够适应不同碰撞工况且防护性能良好,在相对碰撞速度低于50 km/h时均具有良好防护效果;能够正常阻挡25 t以下客车的冲击;在120°的区域范围内能有效保护罐体;在不同质心高度下最大加速度峰值均不超过10g。

称重技术中常见的误区

称重技术中,对最常见的一些物理原理和基本概念作了分析和说明,并列举了七个方面的误区。

电子汽车衡型评试验中使用非砝码检测方法的探讨

本文简述了电子汽车衡型评试验中使用非砝码检测方法。

JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》静态试验解读

《动态公路车辆自动衡器》的静态称量和静态试验在JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程(以下简称"规程")中多次出现,前后关联、相互错综链接。为更好地理解规程,理清脉络,结合OIML国际建议R134进行分析,以期明晰概念,为规程的使用者提供一些便利。

电子汽车衡检定注意事项及现场问题的处理

电子汽车衡作为一种称重的计量设备,广泛应用于贸易结算。人们在使用过程中,对其测量精准度和可靠性有着较高的要求。但电子汽车衡在使用中经常会出现故障,本文结合笔者对电子汽车衡检定和维修过程中的工作实践和经验作出一些总结。

如何验收新安大型电子汽车衡

随着社会经济的高速发展,电子汽车衡的称重能力不断提高,如何验收大型电子汽车衡是亟待解决的问题。本文就实际工作中的各种问题进行分析,探讨了验收大型电子汽车衡应重点注意的方面。

电子汽车衡新品检定的工作流程

本文主要通过准确把握审核验收工作程序,深入分析工作中存在的问题,找出解决问题的方法,来阐述审核验收工作的重要性,从而更加合理有效地提高管理能力,保证检定管理工作顺利进行,进一步保证市场经济秩序的顺畅发展。

用移动式测力仪调试汽车衡

本文指出目前流行的电子汽车衡调试方法存在的弊端,提出了用移动式测力仪新的调试技术。结合规范安装工艺能达到既高效节能大降费用,又能保持相对长期稳定精度的效果。

浅谈影响大型电子汽车衡重复性的主要因素

大型电子汽车衡的重复性直接影响其准确性,本文就对影响重复性的诸多因素作全面分析,以便在对其进行维修、调试、检定时做出正确的判断。