矿用卡车起步工况下驾驶安全水平的考核方法研究

为了提高卡车起步工况下驾驶员的驾驶安全水平,对起步工况下驾驶安全水平的考核方法进行了研究。通过对卡车重载起步工况下加速度进行研究,构建了三种评价模型:激进型起步、一般型起步和温和型起步。根据这三种评价模型,对驾驶员的驾驶安全水平进行了等级划分,包括一级、二级、三级和四级。研究结果表明,这种考核方法能够较好地对驾驶员进行等级划分,并指出将加速度控制在一级和二级范围内可以有效提高驾驶的安全性。这项研究为驾驶员提供了安全驾驶操作的参考,并为矿山降低运输成本提供了依据。

矿山自卸车起动控制过程及故障研究

早期的矿山自卸车一般使用机械泵柴油机,随着人们对发动机排放及油耗要求越来越高,矿山自卸车逐步开始使用大缸径系列电控柴油机。为了了解大缸径电控柴油机的起动过程,以及帮助维修人员更方便的解决电控柴油机起动过程中遇到的故障,本文对大缸径柴油机的起动过程原理进行了详细介绍,并对常见起动困难故障原因进行分类、总结。同时,本文通过故障处理的实例,介绍了大缸径电控柴油机起动故障的处理过程,为维修人员解决此类故障提供了参考。

卡车启停工况振动分析与控制

文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析,发动机启停时,转速变化引起激励频率变化,当与动力总成刚体模态耦合时,发生共振,使振动放大。基于此,提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法,以及悬置系统纵向的刚度调整方法,通过这两个方法,提高了动力总成的解耦率,同时减小发动机启停时动力总成的位移,使动力总成的振动减少。根据理论计算结果制作样件,在实车上验证,从实际测试结果上看,效果明显,对实际工程问题的解决具有指导意义。

短道速滑男子500m起跑动作运动生物力学分析

采用 3台摄像机以 2 5 0 Hz从正面及左、右侧后面对冬奥会全体运动员的起跑动作进行了拍摄。对长春世界杯比赛的技术动作用 6 0 Hz的速度进行了拍摄。用 DL T法进行分析 ,得知我国运动员增加起跑的步频会使 5 0 0

大惯量有轨输送车的精确定位控制

针对大型窑炉有轨输送车惯性大、要求平稳起动和制动、定位精度要求高的特点,阐述了大惯量有轨输送车起动和制动的控制方法,并详细地叙述了有轨输送车有选择地精确定位的控制方法。实践表明,采用软起动和二次停车完全可满足大惯量有轨输送车的控制要求。

有轨输送车的精确定位控制

针对大型窑炉有轨输送车惯性大、要求平稳起动和制动、定位有选择且精度要求高的特点,阐述了大惯量有轨输送车起动和制动的控制方法,提出了采用变频调速技术实现有轨输送车有选择地精确定位的控制方案,并详细地叙述了其控制方法。实践表明,采用软起动和二次停车可完全满足大惯量有轨输送车的控制要求。

汽车燃气加热器与LNG发动机联合运行试验

设计重型卡车汽车燃气加热器与液化天然气(LNG)发动机联合运行系统,以解决LNG重型卡车寒区起动困难问题。通过联合运行试验,研究联合运行稳定性及联合运行对LNG发动机冷车起动性的影响。试验结果表明:联合运行过程中,汽车燃气加热器起动顺利,燃烧稳定;利用汽车燃气加热器加热发动机冷却液,对LNG发动机的冷起动改善效果明显。因此,采用联合运行可以有效改善LNG发动机在寒区的起动性。

电动轮矿用车启动电压降解决方法

针对电动轮矿用车在发动机启动后因蓄电池组电压降导致控制系统无法正常重启的问题,分析了发动机启动过程中蓄电池组的电压变化情况,提出了增加为控制系统单独供电的蓄电池组、修改控制线路2种解决方案;分析了2种方案的优缺点,认为方案2更佳。工厂调试和工业性实验表明,方案2表现优越。目前采用该方案的电动轮矿用车已在某矿山成功运行4 000h,保证了发动机控制系统100%的启动成功率,而且启动过程安全、可靠。

大型电动轮自卸车多级液压缸举升系统缓冲优化

针对某型电动轮自卸车举升过程中三级液压缸的换级冲击造成整车振动过大等问题,通过采用提前启动法,在举升过程中自动降低多级液压缸液压冲击,延长整车寿命,提高驾驶员操作舒适性。采用提前启动法,即采用使后一级液压缸提前启动的方法来降低液压冲击,通过设计计算分析,并利用AMESim软件建立以三级液压缸为主的液压缸举升系统模型,通过设置一些主要参数,对自卸车液压缸举升系统进行仿真优化,获得了最优参数。仿真结果表明:采用提前启动法,对减缓多级液压缸换级冲击具有比较明显的作用,自卸车举升与降落过程中系统运行平稳,研究工作为降低多级液压缸换级冲击提供了新思路。

信号控制交叉口有效绿灯时间计算方法研究

介绍了信号控制交叉口有效绿灯时间计算方法,并对其进行了对比分析,根据有效绿灯时间的定义,对有效绿灯时间计算公式进行了推导,同时选用上海市信号控制交叉口进行案例分析,给出了损失时间推荐值。

煤矿自助式汽车装车系统

针对目前煤矿汽车装车流程繁琐、效率低等问题,参考自助式加油站作业模式,提出了一种煤矿自助式汽车装车系统设计方案。该系统对现有煤矿汽车装车站进行结构优化,将轻车衡、重车衡和装车站合三为一,并精简了装车站内部分设备,降低了系统建设成本;采用供料系统一键启停、车位判别及无线遥控装车等关键技术,实现了自助式汽车装车。应用结果表明,该系统作业流程由原来的3处减少至1处,建设成本由800万元降低至650万元,耗时由原来的270s降低至60s,岗位人员配置由原来的18名减少至3名,产能由原来的1 000t/h提高至2 300t/h,达到了减员增效的目的。

重型载货车机械式自动变速器的动态仿真与应用

对于某款搭载12挡AMT的重型载货汽车,在AMESim环境下搭建了包括发动机、离合器及其执行机构、变速器及其执行机构和车体与轮胎等部件的传动系动态仿真模型,进行仿真并通过了台架试验和实车试验的验证。然后以搭建的传动系模型为平台,通过AMESim-Simulink联合仿真,设计了车辆起步控制器并进行其参数标定。实车起步试验结果表明,所设计的PID起步控制器能够满足实车起步的要求。

基于无钥匙启动系统的重卡电源切换逻辑的研究与设计

随着国内物流及码头中转行业的快速发展,无钥匙启动系统(Passive start,PS)带来的舒适、智能化趋势越来越明显。针对重卡车型多挡位电源的特性,结合无钥匙启动系统的结构,本文对所设计的适用于重卡车型的电源切换策略进行介绍,分析其系统构成及实现原理。该策略已在某平台重卡得以验证。

在低温下货车柴油发动机的顺利起动

在低温的情况下,要想使货车柴油发动机可以顺利的启动和运行,需要严格按照相对应的要求和标准进行有序操作。本文重点探讨和分析了低温情况下货车柴油发动机启动困难的主要原因,以及相对应的解决措施,希望本文的分析能够为相关人员提供参考和借鉴。

超级电容器在电动轮自卸车启动中的应用

通过计算对比超级电容与蓄电池启动过程中启动电流与启动转矩,计算得到630E电动轮卡车的启动功率与所用的超级电容容量,给出了所设计的电动轮卡车超级电容启动系统原理图,并通过实验证明了超级电容启动的可行性。

基于运载能力的集装箱码头集卡调度优化方法研究

集卡是集装箱码头的重要资源,集卡的运载能力允许其单次可运输一个20 ft集装箱、两个20 ft集装箱或一个40 ft集装箱。而目前有关集卡调度的研究往往以单位集卡重载一个集装箱为作业单元,即“一车一箱”的运输模式,忽视了对集卡实际运载能力的讨论。本文考虑集卡对于不同箱型集装箱的实际运载能力,对进口箱卸箱过程的集卡调度问题进行研究。首先构建了以卸箱作业完成时间最小为目标的混合整数规划模型,随后证明了问题是NP完全问题,并设计了多起点自适应邻域搜索算法进行求解。计算结果表明,相比于规划求解器,算法可以在更短时间内求得问题的近优解;相比于“一车一箱”的运输模式,本文的集卡调度方案可使卸箱作业完成时间平均缩短23.5%。研究基于集卡的实际运载能力优化集卡调度方案,能够有效缩短船舶在港作业时间,可为集装箱码头实际作业过程中的集卡调度提供依据。

一种柴油皮卡车低温启动方案设计及功率计算

在寒冷的北方尤其东北地区,柴油机低温启动仍存在困难。随着液体燃油加热器的广泛应用,燃油加热器加热系统作为柴油机的低温启动方案越来越受到客户的认可。在皮卡车、轻客等柴油机汽车领域,尤其是柴油机皮卡车,主机厂逐步在开发阶段就将液体加热器系统作为柴油机低温启动方案布置到整车系统中,本文以上汽大通柴油皮卡车为例,阐述YJH-Q10/1(10KW)燃油加热器在皮卡车上的布置及功率选型计算。

选矿厂抓斗大车运行控制系统的改进

凡口铅锌矿选矿厂共有抓斗大车6台,矿生产的精矿均由这6台抓斗大车抓起至火车运走。抓斗大车的正常平稳运行对精矿的外运工作起到至关重要的作用。2017年选矿厂将3号抓斗大车电机由原先的电阻器降压启动控制改造成变频控制。改造后抓斗平稳性得到了极大改善,运转率提高,电机的使用寿命延长,节约了生产成本,提高了工作效率。

浅谈起动机不工作且充电指示灯不亮的故障诊断与排除

主要介绍了一台解放CA1092型载货汽车因交流发电机内的整流二极管击穿短路而造成当点火钥匙位于起动档(Ⅱ档)时的充电指示灯不亮和起动机不能工作这一故障的诊断与排除过程。

轻型载货汽车锂离子起动电池的可行性分析

起动电池为起动机提供动力,起动机用来启动发动机,从而保证车辆正常行驶,起动机的好坏取决于起动电池最大功率输出能力,而不同的环境下起动电池输出功率的大小会有所不同。为此,综合传统蓄电池与锂离子电池优缺点,以轻型载货汽车24 V/20 A·h锂离子起动电池为例,对可适应低温环境下正常工作的锂离子起动电池进行可行性分析,并进行电性能验证。