汽车钢板弹簧CAD

介绍对矿用自卸汽车钢板弹簧设计中的一些问题的处理及板簧ＣＡＤ系统的主要功能及其实现。

平衡悬架钢板弹簧模型的建立与仿真

为更好分析重型卡车平衡悬架钢板弹簧的性能,应用离散梁单元方法创建了某重型卡车平衡悬架钢板弹簧的多体动力学模型,解决了重型卡车平衡悬架钢板弹簧大变形、接触非线性以及干摩擦等问题。通过调整离散梁单元的各项参数,得出了与实际钢板弹簧的垂向刚度变化和迟滞特性一致的模型。研究结果表明采用离散梁单元法建立的平衡悬架钢板弹簧模型能更真实、可靠地反映钢板弹簧的特性,也为整车动力学模型的建立提供了既准确又方便的平衡悬架钢板弹簧模型。

基于ANSYS参数化语言汽车钢板弹簧有限元分析及优化

用APDL参数化有限元分析技术,对重型载货汽车钢板弹簧进行参数化建模,应用有限元软件ANSYS10.0中的非线性模块,考虑大变形、接触等非线性因素,对其进行模拟装配分析和满载分析,得到了钢板弹簧的应力大小及分布,并在此基础上,应用ANSYS10.0中的优化分析模块,优化钢板弹簧的几何尺寸,减小钢板弹簧的重量。

重型汽车高性能板簧热处理工艺研究

在优化传统60Si2Mn钢成分的基础上,基于高温短时淬火思路,研究淬火温度及时间对板簧组织和性能的影响。结果表明传统60Si2Mn钢经添加适量元素,在1035℃保温短时间淬火,板簧组织无明显恶化;在1035℃保温30～35 min淬火工艺条件下,试制板簧的疲劳寿命可达18万次以上,平均能耗可减少25%。

基于改进BP神经网络的货车车载称重方法

为了实现准确测量货车载重量以更加有效地控制货车的超载,提出了一种基于改进BP神经网络的货车车载称重方法。首先设计了测试方案,采集了不同载荷状况下的货车上各组钢板弹簧变形量和整车载重量数据,并对数据进行预处理,构建了样本数据集。其次,搭建了基于BP神经网络的货车载重量检测模型,在模型构建过程中探讨了隐含层神经元个数的确定方法,并对传统BP算法进行改进,在权值调整时加入了动量因子和自适应调节学习率以优化模型性能。最后,对模型的识别结果进行分析,并与传统BP算法进行对比。研究结果表明,与传统BP算法相比,基于改进BP算法的货车载重量检测模型的识别精度更高,相对误差在5%以内;该方法实现了通过测量钢板弹簧变形量就可以精确检测货车载重量。

卡车钢板弹簧的动态特性仿真与试验研究

为了探索卡车钢板弹簧的动态刚度特性仿真分析的研究方法,采用了ANSYS仿真分析软件与台架试验两者相结合的方法,重点研究了钢板弹簧的静态刚度特性与动态刚度特性,得到相应的力学特性曲线,同时也分析了片间摩擦因子对卡车钢板弹簧静态刚度的影响。研究结果表明:通过有限元仿真数据与台架试验数据的对比分析,两者吻合的比较好,相对的误差均小于6%,这充分说明运用ANASYS的仿真分析方法是非常有效的,可用于钢板弹簧的动态刚度特性的研究。

某高端载货汽车的操纵稳定性能仿真分析与调校

针对某新开发的载货汽车试制样车操纵稳定性能指标低于设计目标问题,应用ADAMS软件建立了其动力学模型,对其操纵稳定性能进行仿真分析。结合主观评价试验,建立了参数化板簧模型,利用相关性分析技术对板簧弧高等参数进行调校。试验结果表明,调校后该车操纵稳定性能指标有较大提升,达到了高端载货汽车的设计要求。

某卡车板簧悬架U型螺栓设计

钢板弹簧悬架是卡车最常用的悬架形式,其结构简单,成本低廉,具有良好的承载性能。板簧悬架通过钢板弹簧连接车架(或车身)与车桥,钢板弹簧与车桥通过U型螺栓连接。U型螺栓的强度,打紧力矩影响着钢板弹簧的使用寿命和整车的安全性能。

渐变刚度板簧式轻卡悬架阻尼参数仿真设计

为了有效提高渐变刚度钢板弹簧式轻型卡车的乘坐舒适性,根据弹簧受力与刚度和变形之间的关系,利用等频原理,建立了渐变刚度钢板弹簧力学特性解析计算模型,并利用钢板弹簧加载-卸载试验对所建立的模型的正确性进行了验证。基于1/2车辆行驶振动模型,利用MATLAB的Simulink工具箱,建立了考虑渐变刚度钢板弹簧力学特性的轻卡行驶振动仿真分析模型。最后,以人体振动舒适性最佳为目标,利用多岛遗传算法,建立了轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法,并利用实车试验对所建立的轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法的正确性进行了验证。上述研究为渐变刚度钢板弹簧式轻卡悬架系统参数的设计提供了有效参考。

工程自卸车刚柔耦合建模及空载板簧刚度优化

以某工程自卸车为研究对象,运用ADAMS/Car软件建立包括柔性车架、轮胎、驾驶室前后悬架、车厢、发动机和转向系等子系统的工程自卸车刚柔耦合模型。根据国标建立了H级路面,在相同的路面、车速和载重下,分析了前悬架板簧刚度对自卸车平顺性的影响,为自卸车平顺性的研究提供了一些参考。

微型货车后桥壳的应力校核

主要介绍微型货车后桥板簧断面处的应力计算。

煤矿运输车称重系统仿真与研究

根据车辆称重研究现状,提出了一种带霍尔传感器的非接触式称重系统。以煤矿运输车为研究对象,检测钢板弹簧与车架之间的位移变化,利用霍尔传感器的输出量间接获得运输车的载荷。采用ANSYS对某1/2钢板弹簧模型进行了静力和动力学仿真。分析了不同摩擦因数、不同载荷状态下钢板弹簧刚度特性与动态激励下的位移响应。

重型卡车轻量化板簧的设计研究

文章基于某重卡开发过程中出现的变截面板簧试验断裂问题,进行优化分析。从材料力学等应力梁的概念出发,讨论了变截面板簧的截面结构,并结合变截面板簧生产制造工艺的实际情况,讨论比例尺效应问题,提出了变截面弹簧应把最大应力点放在材料最厚位置的设计思想,通过实际优化结构进行了验证。

汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配技术研究

本文通过对汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配过程中的难点与要点进行分析,提出了一种可行的工艺方案,通过压制工装来保证装配质量且提高了装配效率。

某中型载货汽车弹性元件的设计与有限元方法校验

文章为某型中型载货汽车的悬架弹性元件进行了设计选型。在选定钢板弹簧之后,首先通过传统计算方法对钢板弹簧的各项技术参数进行了设计,并且通过有限元分析软件ANSYS对钢板弹簧进行了强度校验。

某商用车轻量化板簧结构强化研究

研究小组基于工程材料学和汽车结构设计理论,采用NASTRAN仿真软件,对某轻量化钢制少片簧强化试验出现断裂问题进行了详细分析。分析结果表明:断裂的主要原因是高承载工况下局部接触应力过大,导致产生多点接触疲劳源,并出现断裂问题,优化方案满足了强度性能,同时实现了轻量化10 kg目标。

橡胶悬架与板簧悬架车型振动测试对比分析

介绍国内某重卡品牌的橡胶悬架与板簧悬架重卡对比振动测试,通过在车桥和车架的合适位置上布置振动信号的采集点,利用加速度信号数据采集仪采集振动信号,通过对测试结果的分析,得出橡胶悬架的隔振率明显优于板簧悬架的结论。

环塔拉力赛卡车组专用赛车的板簧设计

针对环塔拉力赛卡车组某赛车的结构特点,设计一款专用卡车板簧。安装后路况测试,效果良好,不但大大的提高了赛车手的舒适性,同时该板簧满足卡车路况的要求。

轻卡悬架系统性能设计计算方法

文章通过对轻型卡车悬架系统设计方法的研究,讲述了悬架系统性能计算方法。并结合性能需求,对钢板弹簧的计算选择过程进行说明,对实际操作具有指导意义。

卡车轴距偏差的静态影响因素分析及控制

卡车在行驶中经常出现磨胎及制动跑偏等故障,在对该类问题进行分析的过程中发现问题车辆均存在较大的轴距偏差现象。文章以采用纵置式钢板弹簧的卡车为对象,分析造成卡车轴距偏差的静态影响因素,采用静态尺寸链分析方法,从设计、制造、装配角度分析影响因素并提炼优化方向,为正向设计提供校核方法,为处理售后问题提供分析及解决思路。