Study on Interface mechanical behavior of steel tube reinforced concrete composite pile

Currently for the steel tube reinforced concrete composite pile research, although predecessors make a comprehensive research on the composite pile beating performance, design technology, but there are still many problems have not been solved, such as the steel tube reinforced concrete pile composite interracial force learn performance research is still in the initial stage. In this paper, we mainly discuss the research methods of several interface mechanical properties and propose the possibility of studying the mechanical properties of the steel tube reinforced concrete composite pile by using the principle of ultrasonic speckle.

Field study of plastic tube cast-in-place concrete pile

The compositions, technical principles and construction equipments of a new piling method used for ground improvement plastic tube cast-in-place concrete pile were introduced. The results from static load tests on single piles with different forms of pile shoes and on their composite foundations were analyzed. The distribution patterns of axial force, shaft friction and toe resistance were studied based on the measurements taken from buried strain gauges. From the point of engineering application, the pile has merits in convenient quality control, high bearing capacity and reliable quality, showing higher reasonability, advancement and suitability than other ground improvement methods. The pile can be adopted properly to take place of ordinary ground improvement method, achieving greater economical and social benefits.

水下钢管桩内切割施工工法及定额研究

施工钢栈桥钢管桩基础拆除过程中,由于现场水深不足、波高浪急和施工机械设备能力限制,常规机械拔桩和潜水员水下割桩等方法难以实施。结合某境外工程,对水下钢管桩从桩体内部进行切割的施工工法进行研究。采用在拟切除钢管桩外打设钢护筒,搭设施工平台,通过远程控制切割枪系统实现在钢管桩内部泥面高程部位对钢管桩切割的施工工法,有效解决了钢管桩拆除的难题。同时,就该施工工法所需的人工、材料和施工机械设备的种类及使用量进行研究分析,总结得出施工定额。

第三系半成岩富水砂岩隧道水平高压旋喷桩复合结构超前预加固研究

在诸如第三系半成岩地层等富水软弱均质地层的隧道建设中,常采用水平高压旋喷桩进行洞内超前预加固,但水平旋喷桩往往因自身抗拉强度低在承受较大荷载时容易发生断裂破坏。依托云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道工程,提出了一种在桩体内插入小直径钢管的水平高压旋喷复合结构。通过力学理论分析、数值模拟与现场监测,对比分析了水平高压旋喷桩素桩与复合结构的力学机制与对围岩加固作用,并对钢管布置形式及直径进行优化设计。研究表明:在300 kPa水压下,复合结构相比素桩的挠度值降低了34.8%,最大拉应力降低了37.5%,受力模式明显改善,承受的极限水压力荷载大幅提升至700 kPa,对围岩拱顶沉降、应力也有一定削减作用;增加拱顶钢管布置密度可有效降低桩体拉应力,而减少钢管直径则会导致钢管拉应力增大;建议实际工程中拱顶间隔1根桩体布置108 mm钢管,拱肩间隔2~3根布置89 mm钢管,边墙可不设钢管。

小角度缠绕复合材料护岸管桩抗弯性能试验与设计

本文提出一种新型复合材料护岸管桩。该护岸管桩由纤维缠绕工艺制备的复合材料缠绕管制成。通过四点弯曲试验,得到试件的破坏模式以及荷载-位移关系,以此分析缠绕角度±55°、±15°以及是否浇筑混凝土对护岸管桩抗弯性能影响。结果表明:纤维缠绕角度由55°减小为15°与浇筑混凝土都能极大提高复合材料护岸管桩的刚度和抗弯承载力。在此基础上进行复合材料护岸管桩嵌固端深度计算公式推导,并给出护岸管桩的设计流程以及应用建议。这为之后复合材料护岸管桩应用于护岸工程提供了参考。

基于ABAQUS的钢管混凝土斜桩工作性状分析

为探究竖向荷载作用下钢管混凝土斜桩桩身响应特征,该文以马来西亚Saribas桥的钢管混凝土斜桩为研究对象,基于数值模拟方法进行分析,研究了该类斜桩在竖向荷载作用下钢管内外壁摩阻力、截面处桩周的摩阻力以及钢管与混凝土芯的弯矩分配比。结果表明:钢管外壁0~15 m桩段被动侧摩阻力大于主动侧摩阻力,其他桩段则相反;钢管内壁的摩阻力较复杂,且存在摩阻力为零的桩段;同时,不同截面处钢管内外壁的摩阻力沿桩周呈不均匀分布;在弯矩分配上,桩顶处钢管承担的弯矩较大,而在距桩顶37 m处及混凝土芯桩端,混凝土芯承担更多弯矩,其他桩段钢管和混凝土芯的弯矩承担比接近50%。

回填片石区既有建筑物地基微型桩注浆加固技术

在回填片石等大孔隙地层中,将钢花管微型桩和袖阀管劈裂注浆技术相结合,形成了钢花管微型桩控制性注浆施工技术,采用二次注浆工艺,第一次常压注浆采用浓浆对土层较大孔隙进行有效封堵,排除孔隙中的空气和水,显著提高土体密实度;二次劈裂注浆时,增大注浆压力,浆液在土体中自然向周边细小孔隙流动,加快固结效应。回填片石区钢花管微型桩控制性注浆施工工法操作方便、施工机具小、土层适应性强,既可以保证微型桩成桩质量,又可以精准控制浆液灌注量,对既有建筑的室内加固优势尤为明显。结合工程实例,论述了钢花管微型桩控制性注浆技术在既有建筑物回填片石层地基沉降加固治理中适用性和优越性,结果表明,该技术经济、环保、操作方便、加固效果好,符合工程实际需要。

复杂环境下建筑工程深基坑施工技术研究

面对复杂的施工环境和地质条件,地下工程总体呈现出“深、大、近、紧、难”的施工特征,深基坑变形性状各有不同。鉴于此,文中以长治市乐苑三区7#~9#楼深基坑工程为例,分析技术方案和施工要点,以期规范施工技术、强化施工质量、保障施工安全。

铁路桥涵施工中的钻孔桩施工技术控制要点研究

钻孔桩是我国铁路桥涵工程中常用的基础形式,是应用较为普遍的技术措施,工艺简单,施工效率高,具有良好的适应性。钻孔桩基础结构属于地下隐蔽工程,同时受地质、地理位置影响,施工难度高,因此,做好施工技术控制是保证桩基质量的重要环节。文章基于具体工程案例,分析了钻孔桩施工中护筒制作及埋设、钻孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注四个核心施工环节的技术控制要点,旨在为钻孔桩施工技术控制提供参考,保证技术实施质量。

邻近双向既有线地铁盖挖逆作上下同步施工技术

北京市海淀区苏州街站一体化棚户区改造项目邻近双向既有线地铁,为有效地控制基坑变形,减小基坑开挖对周边环境影响,采用了盖挖逆作上下同步施工方法,经研究与实践,总结出了核心筒地下连续墙兼作永久结构技术、一桩一柱施工技术、地下结构盖挖逆作技术、地上结构同步施工技术等关键技术,解决了核心筒地下连续墙成槽困难、钢管柱垂直度要求高、基坑出土困难、结构形式复杂且逆作施工带来的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、节点处理十分困难等问题,提高了施工效率,缩短了工期,降低了基坑变形和对周边环境的影响,实现了邻近地铁的全逆作施工。

界面钻芯法检测技术研究综述与展望

界面钻芯法(预埋管钻芯法)适合于大长径比、较小桩径的桩底情况检测,很好地解决了超长桩普通抽芯检测易偏出桩外的难题,丰富了地基检测的方法,该方法适用于检测混凝土灌注桩桩端部分的混凝土性状、桩长、沉渣厚度,鉴定桩端岩土层性状。本文结合深圳市界面钻芯法应用项目取得的成效和检测规范介绍了界面钻芯法检测的现状、界面钻芯法技术内涵、检测目的以及界面抽芯检测常见问题,并分析了界面钻芯法检测技术在工程检测领域的前景和技术展望。

建筑施工中桩基施工技术分析

现代化建设进程的加快促使城市内建筑数量持续增加,建筑工程质量也引发了大众的关注。从建筑的施工过程来看,桩基施工是保障建筑施工质量的关键。作为建筑施工的基础,桩基施工出现问题,势必会给后续施工和项目整体质量埋下隐患。文章结合文献调查和实证研究,对当前建筑施工桩基工程中存在的问题进行了探讨,并就建筑施工中桩基施工技术的有效应用展开了研究,从建筑桩基施工准备和施工技术两方面提出了相应的策略。

高强预应力管桩在悬臂式挡土墙工程中的计算分析

以某悬臂式挡土墙工程为例,结合现场工程地质条件,采用了高强预应力管桩作为悬臂式挡土墙基础,形成了桩基托梁挡土墙这一种新型支挡结构,通过验算挡墙承载力、桩基水平承载力、桩基竖向承载力及挡土墙稳定性,得出桩基托梁挡土墙的承载力主要由其水平承载力控制,设计要验算其竖向承载力及水平承载力是否同时满足要求,应当将挡土墙和桩基托梁作为一个整体进行稳定性验算。本文通过对桩基托梁挡土墙的分析计算,为类似挡土墙工程项目提供了借鉴和参考。

多层充填防砂工具的冲蚀仿真模拟研究

在油气生产运行过程中,由于设备内部常存在大幅度的压力波动,易遭受冲蚀磨损,一旦发生刺漏和破裂,则极有可能导致人员伤亡,造成严重后果。基于防砂工具冲蚀损坏的调研分析,通过冲蚀模拟试验探讨了在不同流体流量、携砂比、固相颗粒大小以及连续相黏度等因素下,多层充填和压裂施工的管柱系统发生冲蚀破坏的规律。试验结果表明,影响充填管孔冲蚀磨损的主要因素是液固多相流的排量,此外,固体颗粒浓度较高时可能会出现颗粒沉积现象。同时,考虑工具结构参数和冲蚀流动参数,构建了一套关于防砂工具冲蚀损坏的预测模型,利用冲蚀模型对管道壁面的冲蚀速率分布进行了计算,并对其主要冲蚀特征进行了描述。最后,根据仿真试验结果对现有工具提出结构优化建议,提高了管柱的总体性能和可靠性,为后续构建防砂工具冲蚀预测模型提供借鉴与参考。

钻孔灌注桩施工技术在道路桥梁施工中的应用研究

钻孔灌注桩施工技术是道路桥梁施工常见的基础施工技术。钻孔后灌注混凝土或钢筋混凝土形成的基桩能增加地基稳定性及承载能力,但在施工中因场地不平整、土质疏松等,常出现不均匀沉降,诱发钻孔偏斜、坍孔等事故。为此,文章结合某道路桥梁工程对钻孔灌注桩技术的具体运用进行了分析,详细探究了关键工序中的特殊技术措施及处理常见事故技术措施,经超声波检验合格,表示施工技术运用效果理想,可为类似工程提供参考。

高铁站房地下车库基坑复合支护施工技术

为保障临近既有建筑基坑开挖时的安全性,本文通过实际工程案例,针对基坑周边环境复杂、基坑开挖范围内存在深厚杂填土层等工程特点,采用双排桩+旋喷桩+注浆复合支护结构,在双排桩之间采用二重管法打入咬合桩来加固支护结构,并与前排灌注桩形成一道止水帷幕相连,以确保具备良好的止水性能并对双排桩之间的杂填土进行注浆加固。本文对钻孔灌注桩、高压旋喷桩、杂填土注浆技术的结构特点及施工工艺进行了详细分析,探讨并给出了处理措施,以解决场地复杂、工序繁杂等施工难点。结果表明,双排桩+旋喷桩+注浆复合支护结构具有较大的抗侧移刚度,能够保障基坑开挖的安全性和稳定性。

供水管线穿越潇河沉管工程施工方案

论述了晋中供水有限责任公司东山水源地供水管线穿越潇河沉管工程的施工方案,采用沉管的施工方法有效地解决了该项目施工场地限制的问题,减少了河槽大开挖及河道导流的工程量,充分体现了沉管法施工的优势。对沉管法施工工艺进行了介绍,对其技术要点进行了详细介绍。

基于应变测量的桩基础轴力和横向变形同步监测方法

深厚软土层地区超长桩基础的轴向受力、水平变形对工程结构正常使用与安全性起着重要影响,而实现二者同步监测尚无可用方法。本文提出基于应变测量的桩基础轴向压力和水平位移同步监测方法,以应变片感知应变变化来反映桩基础轴向压力和水平位移情况,通过振弦式钢筋计进行验证。依托某立交桥工程,建立深厚软土层超长桩基础无线智能监测系统,采用无线智能采集仪采集传感器数据,借助于Lora模块形成局域网并汇总各传感器的监测数据,再通过4G模块将汇总数据上传至云平台。通过无线监测数据与传统采集器数据进行对比,发现二者数据误差在微小(0.3 Hz)以内,表明无线智能监测系统可靠性好、精度高;传统振弦式钢筋计所测应变与智能测斜管的误差在-11.32%~6.03%之间,表明智能测斜管具有较高的准确度和稳定性,采用智能测斜管进行桩基础受力性能监测是可行的。研究可为桩基础轴向压力和水平位移监测提供新的思路。

浅谈预应力管桩作抗拔桩时的桩身结构强度验算

通过对预应力混凝土管桩作抗拔桩时桩身结构材料强度、多节桩连接强度及桩顶与承台连接强度的验算方法进行分析,对比了焊缝、端板及预应力墩头连接强度不同方法计算结果,同时探讨了桩顶混凝土填芯的计算方法,提出了建议采用的验算方法。现场试验表明,该法验算桩身结构材料强度是足够安全的,在接头焊缝质量和填芯质量保证的前提下,端板锚固孔与预应力钢棒墩头连接是预应力管桩作为抗拔桩的薄弱环节,这也与理论计算相吻合,可供设计和施工人员参考。

台华高速公路路堤失稳原因分析与对策

台华高速公路采用干振碎石桩进行软土地基处理,在路堤填筑过程中发生了地基失稳滑移。通过数值方法对路堤填筑过程中地基沉降、超静孔隙水压力及地基塑性区的发展变化进行了模拟计算,并结合现场补勘数据,分析了引起路堤失稳滑移的原因。在此基础上,提出刚性桩地基处理加固方案。数值计算及现场勘查结果表明,在强度较低的软土中采用干振碎石桩进行地基处理是不成功的,施工不仅没有形成完整的碎石桩体,还因扰动降低了原状地基土强度,路堤填筑速度过快则直接导致了地基滑移破坏;当采用刚性桩加固软基时,桩间土仅承担小部分路堤荷载,而大部分路堤荷载由桩承担并传递给深层承载力较高的土层,因此路堤的稳定性高、沉降小,可实现快速填筑。数值分析及现场刚性桩试验段测试结果均表明:刚性桩方案可以满足路堤填筑要求。