港珠澳大桥沉管隧道基槽试挖槽及航道疏浚影响分析

外海沉管隧道基槽边坡坡率取值对工程经济性和施工风险有较大的影响,基槽附近的航道疏浚可能导致基槽回淤异常,影响基槽边坡稳定性从而影响施工进展。通过开展隧址区原位试挖槽试验和临近航道疏浚数值模拟分析基槽边坡稳定和回淤情况,为港珠澳大桥沉管隧道基槽方案设计与施工提供技术支持,研究结果表明:1)经历汛期影响周期的观测显示,1∶5、1∶6、1∶8、1∶10坡比的基槽边坡均未出现结构性的变化,整体稳定。2)试挖槽槽底区域呈持续回淤状态,边坡外区域呈现出回淤与冲刷交替出现的现象,但整体变化幅度不大。3)航道疏浚距离基槽位置越近对基槽回淤影响越大,基槽淤厚最大的位置出现在基槽与航道交汇处。

供水管线穿越潇河沉管工程施工方案

论述了晋中供水有限责任公司东山水源地供水管线穿越潇河沉管工程的施工方案,采用沉管的施工方法有效地解决了该项目施工场地限制的问题,减少了河槽大开挖及河道导流的工程量,充分体现了沉管法施工的优势。对沉管法施工工艺进行了介绍,对其技术要点进行了详细介绍。

广州仑头-生物岛隧道工程基槽的水下检测

基槽开挖是沉管隧道施工的关键工序,对其进行实时监测显得尤为重要。通过应用水面GPS技术、水下声纳技术及其综合分析,对广州仑头-生物岛隧道工程的基槽在开挖前、初挖成型后、精挖后及管段沉放前进行了质量检测,进而展示施工现况并提出施工建议,从而实现以非常规检测手段达到实时监控水下施工作业质量的要求。检测结果表明,本文提出的检测方案适用于广州仑头-生物岛隧道工程基槽的水下检测,该方案对于类似沉管隧道工程的检测具有借鉴价值。

钢管锚钉在基坑支护中的应用探讨

土钉墙支护具有比传统围护方法造价低、工期短、无泥浆污染等优点,所以在高层建筑基础支护中得到广泛应用。通过工程实例,详细论述了钢管锚钉的支护要求、施工机具设备配备、施工工艺过程、监测及应急抢险措施,并提出了施工中应注意的问题。

不同敷设方式下±500 kV高压直流海缆稳态载流量仿真分析

稳态载流量是衡量高压直流海缆电能传输能力的重要指标。为此,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件建立了±500kV直流海缆电-热-流耦合模型,基于控制变量法研究了J型管、电缆沟和隧道3种典型敷设方式下的尺寸参数、材料热导率、排列方式等对海缆稳态载流量的影响。结果表明:在J型管敷设段,减小J型管管壁厚度和增大J型管外径均可有效提高海缆稳态载流量;在电缆沟敷设段,随着埋深的增加,稳态载流量逐渐降低,而空气域截面尺寸和电缆沟材料热导率的增大则可提高稳态载流量;在隧道敷设段,考虑到空气对流换热等因素,当电缆横向排列且间距为900mm时,稳态载流量达到最大值;稳态载流量最低的隧道段为瓶颈段,可通过增加通风设备提升瓶颈段稳态载流量。

非自浮沉管长距离绞移施工工艺及受力分析

国内海底沉管隧道施工均采用自浮沉管方式,深圳沿江高速项目首次应用非自浮沉管设计,沉管不具备自浮能力,利用专用安装驳为其提供吊力和控制约束力,通过绞移安装驳的方式带动沉管进行基槽绞移定位。通过对港珠澳大桥、深中通道等多个项目的施工案例研究,采用了一种适合长距离基槽绞移的施工工艺,并对管节在基槽处绞移期间受到波浪和水流作用时,基于AQWA软件,采用三维势流理论对海洋环境载荷下安装船-沉管的6-DOF运动响应和缆绳受力进行研究。结果表明缆绳峰值受力超过卷扬机配置,需在初始阶段缓慢收缆启动,沉管偏位满足要求。为大型沉管管节基槽绞移提供了理论分析依据,可供类似工程施工分析借鉴。

沉管基槽开挖对周边桥梁位移影响及保护分析

沉管邻近既有桥梁施工时,沉管基槽开挖引起的应力释放可能会使周边既有桥梁的上、下部结构产生附加位移和附加内力,进而影响桥梁的受力和使用安全。因此,以深圳市前海湾隧道设计方案为背景,研究了沉管基槽开挖对既有桥梁的影响和不同保护措施的效果。正交试验结果表明,基槽开挖对既有桥梁桩顶位移影响的诸多因素中,淤泥层厚度影响最显著,其次为桩基与基槽坡顶净距,最后为桩基刚度。当基槽开挖引起的桩顶位移较大时,对既有桥梁周围土体加固、桥梁施加钢板桩隔离或改变开挖方式均可以减小桩顶位移。其中,土体加固对桩基的保护效果受加固范围影响较大,同时基槽开挖引起的桩顶位移基本与加固土的泊松比成正比,与加固土的弹性模量成反比;钢板桩自身施工对桩基影响较小,钢板桩嵌固地层条件对桩顶位移有很大影响,其次为钢板桩嵌固深度,钢板桩型号以及内支撑的层数对桩顶位移影响不大;改变开挖方式可实施性和可靠性较高,清淤深度以及横向清淤范围与桩顶水平位移近似呈指数关系,但纵向清淤高差的控制值会受到淤泥层厚度的影响。

沉管隧道深水基槽边坡稳定性分析研究

沉管隧道深水基槽边坡的稳定性是决定沉管隧道方案能否可行的关键技术之一。采用单一方法分析沉管隧道深水基槽边坡稳定性有局限性。文章结合港珠澳大桥沉管隧道深水基槽边坡稳定性研究过程,提出通过建立基槽边坡与土体指标关系、边坡稳定性理论计算、实测调研对比分析、类似工程经验借鉴等多种方式进行综合研究,分析和评价深水基槽边坡的稳定性并合理确定深水基槽开挖边坡坡度。目前正在实施的港珠澳大桥工程采用了研究结论所推荐的自上而下1:7、1:3两级变边坡型式。

深水沉管隧道基槽精细化施工及监测技术

依托港珠澳大桥岛隧工程基槽疏浚工程实践,通过设备技术改造和新工艺研究实现基槽精挖、清淤等关键工序高标准要求,同时系统开发了沉管隧道施工监测技术严控基槽施工质量,准确监测基槽回淤情况,对异常回淤、边坡稳定性进行预警,指导隧道沉管安放前的边坡清淤及槽底清淤,防范施工风险。

明挖法管线上穿施工对邻近地铁结构的变形影响分析

为了研究地铁保护区内新建项目的可靠性及对既有地铁结构的影响程度,以天津市新建电力管线工程侧穿邻近既有地铁项目为例,通过有限元数值模拟,计算管线沟槽开挖及铺设回填过程对地铁竖向位移的影响,总结了地铁变形规律。

佛山市第二水源输水干管过河沉管施工

通过对佛山市第二水源输水干管过河钢管采用沉管技术进行施工的实例,阐述了过河管道沉管工程的主要施工工艺、管段加工、内外防腐及其质量检验方法等应注意的问题,以推广该技术的应用。

沉管安装碎石回填质量控制

碎石回填是沉管安装完成后的一道重要工序,关系到沉管在海底的安全。港珠澳大桥隧道工程的碎石回填作业是在外海、深槽环境下进行,潮流、波浪情况复杂,且施工区处于航道区,船行波影响明显,增加了作业难度。为了保证碎石回填的精度,施工过程中从测深仪、多波束扫测等测量手段入手严加控制,有效保证了回填质量。

三明移动通讯大楼基坑降水设计方案比较分析

通过对两种不同基坑降水的设计方案进行分析对比,阐述了降水技术要求,预防周边建筑物不均匀沉降的防治措施,从而提高工程设计的经济效益和社会效益。

沉管基槽开挖水下爆破施工技术措施

湛江市引调水工程穿越西溪河,河宽约150m。基槽开挖深度为河床底部以下7~8m,是输水管线的关键性控制节点。河床底部为花岗岩,沉管对设计边坡和基槽底部高程要求严格,潮水对河道深度有较大的影响,水域退潮时,水位很浅,无法满足施工船舶吃水要求。采取措施先用抓斗挖泥船从西往东方向进行开挖清理,解决了施工船舶无法进入施工区域施工不利状况。本爆破施工区域的东南侧距离村宅较近,最近直线距离约为150m,现场按照100m影响范围控制。通过对水下爆破参数多次试验,确定了最终爆破参数,圆满的完成了水下基槽开挖爆破施工。

室内不通行采暖管沟敷设优化

对某油气田用防爆建筑物采暖过门管沟、非防爆建筑物室内不通行采暖管沟敷设方式、集气站壁挂炉采暖管沟等进行了设计优化,并对相关问题,如:防爆建筑物设计注意事项,非防爆建筑物集水坑、检漏管、检修条的设置,集气站壁挂炉采暖管槽的设计等进行了论述。

埋地聚乙烯缠绕结构壁管(B型)排水管与热力管沟交叉的探讨

在不同工程技术标准之中,对于聚乙烯缠绕结构壁管(B型)排水管与热力管沟交叉的垂直净距、水平净距的规定存在矛盾,在工程中执行困难.排水管道是重力流,线位没有很大的调整余地,如果在与热力管沟位置较近处采取保护措施,仍需要解决导热问题.通过对混凝土、隔热材料等的导热计算,结合工程经验,探索合理的净距,并提出可靠而易实施的保护措施.

金属波纹管等柔性管道在排水工程中的应用调查

市政排水管道使用金属波纹管经过几年的实践,这类柔性管材的应用特点逐步反映出来。经过检测试验,介绍了管道压扁、管道与检查井接口、管道腐蚀、透水、管道内沉淀等情况。根据检测数据分析了抗腐蚀性、管口连接可靠性、管道刚性强度、波纹对流水阻力及清掏影响、管道变形、管道沉淀以及施工工艺。最后重点说明了使用柔性管道的注意事项和预防措施。

沉管隧道沉放过程中海底基槽边坡稳定性的数值模拟分析

海洋动力环境下沉管隧道基槽边坡稳定性的评价具有重要研究价值。管节沉放作为沉管隧道施工过程中的关键环节,可能会对基槽边坡稳定性带来不利影响。针对管节下沉阶段中海底基槽边坡动力稳定性进行数值模拟和分析。将波流场计算得到的波流压力施加于基槽边坡及其附近的海床表面,通过达西定律算出波压在海床内部引起的孔隙压力。海床土体采用摩尔-库仑模型,边坡稳定系数采用强度折减法计算。连续获得边坡在不同时刻的安全系数,并将其最小值作为边坡在整个波浪动态作用过程中的稳定性评价指标。对有无波浪荷载、波流环境下有无管节、波流同异向、管节下沉不同位置等各种工况下基槽边坡流场的分布及其对基槽边坡稳定性的影响进行模拟。结果显示:管节下沉对于基槽边坡有着不利影响,且波流环境中管节下沉到某一位置时基槽边坡稳定性最差,波流同向时且沿着边坡向下时最为不利。因此,考虑管节下沉影响有助于提高沉管隧道基槽边坡的设计和施工的科学性和精准性。