试论凝灰熔岩相特征、相模式及其成因

本文通过对长江中下游地区的溧水、宁芜等火山岩盆地、浙闽粤中生代火山岩带、广西等地的凝灰熔岩地质体的宏观和微观特征研究，总结了凝灰熔岩的相特征，建立了二相成因模式．对凝灰熔岩的成因机理、火山喷发方式、岩类归属等进行了深入讨论．提出了凝灰熔岩熔离成因的看法。

闽南风化凝灰熔岩强度特性的试验研究

对福建闽南地区泉三高速公路隧道围岩中的风化凝灰熔岩进行了吸水率和单轴抗压强度试验,定量分析了风化程度对岩石单轴抗压强度和吸水特性的影响,并得出了不同风化程度的凝灰熔岩其吸水率与烘干状态和饱和状态下的单轴抗压强度之间的非线性关系式。该式可以为类似条件下岩石强度估算提供参考和借鉴。

试论凝灰熔岩——碎斑熔岩——花岗斑岩的成因联系

本文从岩相岩石学特征、地球化学演化,讨论了凝灰熔岩、碎斑熔岩、花岗斑岩三者之间的成因联系:它们是同源岩浆经分异结晶,形成岩浆房成分梯度和分带后,分别代表岩浆房从上到下不同部位成分岩浆依次侵位、在不同成岩条件下形成的一套岩石,可建立“三位一体”成岩模式.

风化凝灰熔岩物理和力学特性的试验研究

对福建泉三高速新岭格隧道中的凝灰熔岩进行了物理和力学试验。揭示了风化强弱程度对凝灰岩饱和吸水特性、单轴抗压强度、应力—应变曲线关系、峰值强度对应的应变和岩石破坏形式等物理力学特性的影响。得出了该凝灰岩试件单轴压缩破坏的半过程曲线及一些重要参数和特性,并拟合出了不同风化程度下的凝灰熔岩其饱和吸水率与单轴抗压强度之间的关系式。该研究成果可为同类地区凝灰熔岩地基的承载力、凝灰熔岩边坡和隧道及地下工程稳定性分析提供一定的参考。

深圳地铁8号线岩溶发育特征及施工处理措施

在深圳地铁8号线望基湖停车场及其出入线的勘探中,发现凝灰熔岩中存在层状或透镜体状的大理岩夹层,且岩溶现象发育,在凝灰熔岩中的溶洞主要受控于大理岩夹层的空间分布形态、风化层位及断裂构造。望基湖停车场及附近场地总体属岩溶弱发育地段,但局部地段属岩溶强发育地段,溶(土)洞规模较小,洞高0.80~12.0 m,平均4.2 m,主要发育在土状强风化—微风化凝灰熔岩之间的大理岩夹层中。根据溶(土)洞规模大小、充填物性质及与隧道的位置关系,采取注浆加固、施做套拱和超前大管棚等措施,确保了桩基施工质量、隧道施工安全和停车场场坪的稳定性。

西藏阿索地区目思旦角凝灰熔岩形成时代、岩浆成因及构造背景

为了进一步探讨西藏中部阿索地区的白垩纪岩浆活动演化历史,于阿索南部的目思旦角附近采集了一期早白垩世流纹质岩屑晶屑凝灰熔岩样品,对其进行了年代学及全岩地球化学测试。测得目思旦角凝灰熔岩中锆石206 Pb/238 U年龄加权平均值为129.3±1.9 Ma(n=17,MSWD=0.039)。地球化学测试结果表明,凝灰熔岩具有极高的SiO 2(76.27%~78.70%)含量,中等的Al 2 O 3(11.23%~12.21%)及全碱(5.60%~6.30%)含量,很低的全铁(1.16~1.50%)、CaO(0.62%~1.40%)、MgO(0.19%~0.24%)、TiO 2(0.09%~0.15%)和P 2 O 5(0.02%~0.02%)含量;且它们表现出富集U、Th、Pb等大离子亲石元素,亏损Nb、Ta、Ti等高场强元素,并具有富集的轻稀土元素,平缓的重稀土元素,以及明显的负Eu异常。这些特征与陆缘弧地区发育的典型I型花岗质岩石的地球化学属性相似,指示它们的源区可能为部分熔融的中地壳,并在后期经历了显著的结晶分异作用。结合阿索地区已报道的120 Ma左右的陆缘岛弧岩浆活动,以及105 Ma左右的伸展型岩浆活动,认为阿索地区130 Ma左右的早白垩世流纹质岩屑晶屑凝灰熔岩可能形成于班公湖-怒江洋南向俯冲的构造背景。

关于某工程静压预应力管桩施工处治措施的探讨

本文结合笔者多年工作的实践经验,以某工程静压预应力管桩施工过程中出现的异常情况的原因和处理情况进行分析,谨供大家作参考之用。